KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
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D-TRACKER125
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KLX150L (並行輸入)
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前スレ
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エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文1行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>70
43歳自称管理職でも、愛車がトップクラスに安い軽と原付2種なんだからお察しだね タケガワのボアアップキット買えば
素人でもわかるよう丁寧に書かれた説明書ついてくるよ
作業中何してるのかわからないままその通りに組んでて後半仕組みがわかった
インジェクションコントローラーの方の説明書がちょっとわかりづらいかも
必要なのはバラしたまま放置できる作業スペース
シックネスゲージ、安物でもいいからトルクレンチ、ショックドライバーくらいかな ヤフオクに出てたklx125 が50万で落札されてる! 馬力はそのままでいいけど、不正なしに軽二輪登録したいから、オーバーサイズピストンキットほすぃ。 現行モデルに適用できる強化クラッチスプリングってある? チェーンローラーのとこのボルトってなんて名称?
サービスマニュアル見てもどこの締め付けトルクなのかわかんなくて泣きそう 初めてのバイクで初めて自分で弄ったのが間違いだったのかな…
締め付けるとタイヤ動かなくなるし緩くするとシャーシャー音が酷い エンジンじゃあるまいし
そんな部分の締め付けトルクとか適当にギュッと締めればおkだろw このバイクのチェーンローラーって回らないのが正しいんじゃないっけ? 最初から付いてるのは、チェーンローラーじゃなくスライダーだねえ シャーシャー音がするのはそういうもんだからしょうがない
音量は純正のと大して変わらないでしょ。
音が気になるならチェーンを高価なやつにするのがいいよ 高いチェーンだからとかの因果関係を説明してくれたまえ 別に高くなくても静かにはなるかもな
君はいちいちめんどくさいタイプだね >>82
タイヤ外してホイールのカラー入れ忘れてるってオチは無いよな?
まぁチェーンローラーだからタイヤ外す必要は無いんだけどね >>90
タイヤ外すとかそんな怖いこと出来ません…
チェーンローラーのボルト外すのも割と手間取った ハンドルグリップが破損したので交換するために長さを測ったら左右の長さが違ってた
左115ミリ右125ミリとか何なの? 高価なってのが、シールチェーンを指しているのではないかな
シールにすれば静かになると思う
だけど、パワー食われるので江沼ノンシール一筋(桐 チェーン掃除のいい方法誰か知りませんか?クリーナーと歯ブラシじゃ油よごれが綺麗に取れなくていやです。 灯油に漬ける
ノンシールチェーンなら強力パーツクリーナー >>95
ノンシールなら、ブレーキクリーナーを吹きまくって30秒おいてから
キッチンペーパーで拭けば完全に取れるよ
しかし、ブレーキクリーナーには防錆剤が入ってないので
速やかにチェーンルブを吹き付けて、そこいらを一回りして
馴染ませておくのが良い ノンシール限定とか書いたけど、検証した記事とか見ると
灯油やブレーキクリーナーでも付着したまま放置しなければ
シールに対して有意な攻撃性は確認出来ないとあった
そら豆知識 チェーン清掃とかみんなえらいな
わい買ったバイク今まで一台も注油ぐらいならオイル交換ついででやってもらうことはあっても
チェーン清掃なんか店でオイル交換のついででやってくれんから自分でしたことないわw 軍手(中に薄手のゴム手)に台所洗剤を含ませて、台車に乗せてタイヤを回しながら
チェーンをゴシゴシ、いったん水ぶっかけてすすぐ
AZの水溶性のチェーンクリーナーと歯ブラシで細部を洗って、水ぶっかける
乾いた布で水分をできるだけふき取る
このやり方が良いかは知らんので、やるなら自己責任で チェーン清掃を怠るとイオンが開店してしまうのと
伸びが早くなるのが嫌す
呉のクリーナーとブラシでこすって、ルブを吹き付ける
車のパンタジャッキをサスのリンク下に嵌めてやると楽
本当にキレイにするなら外して灯油にぶち込むのがいいと思うけど
内部に灯油分が残って、後から注したルブを流しそうなので
やらないず
あとチェーンの張りを取る時に、平行を見る工具もつかった方がいい
抵抗も少なくなるし、スプロケ歯も長持ちする
レースでは常識だぜ(きりり >>101
レースやるけどそんな常識聞いたことない w
てかさ体重も考慮しないと沈み込んで張りすぎてたらアタックする時サスの動き妨げるわ オフロードに関しては塗りすぎ良くないってガルルに書いてあったけど癖でついついメンテしちゃう 用途的に乗る度に洗浄機使ってるから
その都度カラカラになるまで洗浄してエアブロー後にスペシャルブレンドオイルさしてる
ちなみにオイルはエンジンオイル+チェーンソーオイル+オイルトリートメント+モリブデングリスの混合 90番のデフオイル使ってる
チェーンに使うだけだから減らないな klx絶版ってマジ⁈
ファイナルエディションも出せない程利益率低いのか 新車5000でピヨピヨ言い出したからグリスアップしたけど7000キロで今前よりかなりピヨピヨ言うんですがヒヨコ対策は結構頻繁にみなさんしてますか? >>109
そこまで頻繁にはならなかったよ
多分5000キロ以上は大丈夫だったと思う 荒い乗り方してない高年式乗りに聞きたい
タイヤ浮かしてスタンドたたんだ状態で、サイドスタンドのスプリングを引っ掛けるポッチとスイングアームとの隙間って何ミリ空いてるかな?
オレのスタンドの付け根が曲がってるみたいでスイングアームに当たってるんだよね 俺も異音に悩んでるけどそういうもんと割り切るしかないの?不良ではない? メーターギヤにグリスをこれでもかって塗りたくったら消えて、忘れた頃に
また現れた
AZの耐水リチウムグリスだったかな?ホムセンで買った気がする 16年式慣らし中、まったく気になる音なし。
16年式ってあまり情報ないよね。
これから出るのかねえ… >>112
スタンド付け根部分はリコール出てるけど、黒いプレート(補強板)付いてる? >>122
付いてるよ
曲がっちゃってるのは間違いないだろうからたんに正常な個体は何ミリ空いてるのかなぁと そんな曲がり方してたらスタンド立ててもかなり垂直になってそうだなw >>123
単管パイプ射して、グイッと曲げれば治るよ 15年式ライム乗ってるけどイメチェンしたい
純正のシュラウド通販で買えるHP教えて?白にしたいけどヒットしねーんだ webike13年式までしかなくね?13と15ってシュラウド一緒だっけ? http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
ここでパーツの型番調べて
webikeの純正部品注文欄から型番入れて見積もりするんだよ
んで3000円以上なら送料無料 雪山ツーしてきたよ〜
タイヤが減ってたんで登りがツラかった
グリヒ付けてないんで指先が冷たかった!
http://i.imgur.com/2WOj7Ds.jpg >>131
車の轍が無いので、よさそうな道ですね
手が冷えたら脇の下に挟めばすぐ直るよ
ゴールデンボールが最も温かいが、非推奨w 気になるレベルの振動ではないので、グリップは純正のままです 俺も振動が気になったりしないかな
試しに耐震のぐにゃぐにゃしてるグリップを使ってみたけどすぐにダメにならない?
毎日通勤で使うと半年で使えなくなって、結局プロテーパーのやつに落ち着いた リード125を買うかKLXを買うか迷ってる
KLXはゴミ捨てとかするとき載せる場所がないな >>140
純正キャリアだけど、ゴム紐1本でデカいスーパーの袋1個は
括りつけられるよ
実用性のみならリードだと思うけど、+αが欲しければKLX125かな >>141
ますます悩むわ・・・値段も5万ぐらいしか変わらないし。
リードだと遠出しようとは思えないな。
かといって都会に住んでるからKLXは宝の持ち腐れになるのかと思ったりして。 >>142
通勤と買い物に絞ればリードに分があると思います。
近い性格のアドレス110の2stに乗っていましたが
GIVI箱付けて、駐車時にウイリーするくらい買い物を積んでも大丈夫で
通勤にも便利でした
しかし、そのバイクで休日に色々なとこに行くには刺激が足りず
その後、カブ110>KLX125との軌跡を辿りました
KLX125の純正キャリアでも、ゴム紐併用すればそれなりに積めるし
走りの楽しさは段違いであると確信します
https://www.youtube.com/watch?v=NmeAzZizCK0 都会だとKLX125のメリットは薄い気がするな〜
アスファルトしか走らないなら、ブロックタイヤも無駄だしね >>145
なんな場合は、太くなるけど実績もあるGP210でいいかと
ウエイトローラーの編摩耗で加速が落ちてくるスクーターより
フロントスプロケ1丁落としのKLX125の加速の方が早いと思う
今日も隣県までツーしたけど、三ケタ出て配慮してアクセル緩めたよw >>147たしかに小虎でいいなw
>>140には小虎をお勧めと言いたいところですが
小虎はもう新車在庫無いかと・・・
新車に拘るなら、KLX125でタイヤをGP210に交換がいいかな
てか、タイヤ純正GP21で20000km乗ったけど
そのままでも街乗り無問題だと思います 晴れたので曲がったハンドルとグリップを交換した
グリップの長さをクラッチ側に合わせるために116mmの安物を使ったが
スロットル側が寸足らずになって今一つだな
125mmのグリップ買ってクラッチ側スイッチの回り止めを削るのが楽でいい やっぱり皆さんLEAD一択ですね。
ここは迷わずLEADを買うことにします。
クロスカブも考えたけど、坂道が多いので長く乗るには面倒かなと。
あとやっぱり都会のストップ&ゴーだとシフトはだるい。
あとゴミ捨てのとき、プラ包装紙(かさばる)の日はLEADじゃないと乗せられないかなとも思った。
金と駐車スペースがあったら両方買いたいとこだな。 川岸のロングテールがずっと在庫切れだけど他に売ってる店ないのかな?オク以外で 株ですら嫌がる奴がKLX選ぶ可能性は端から無かったという ラッタッタ(笑)
義父がラッタッタ言ってたな、そんなバイクがあること知ったよ そろそろ新車1万キロ行くけど全くリンクのメンテしてない。。みんなやってる?? リンクのメンテてなんぞや?
メンテとかオイル交換ぐらいでええやろ 2万だけどリンクメンテ無し
あそこはグリース塗ってないとか書いてあるけど
メーカーが必要と判断した場所には塗ってある訳だし
下手に塗ると汚れを引き付けそうだし、何もしないでおくよ
イオンも無いし、外すとつけるの大変そうず セローの時に焼き付いたしリンク部は3000キロ毎にはやってる。
モリブデン塗った後の動きは結構違うよ
まぁベアリングじゃないから焼き付く訳じゃないけど渋くなるから早めにね
ちなショップに投げてカラー交換頼んでも5000円でしないからタイヤ交換やら何かついでに頼むといいよ ☓ 5000円で
○ 5000円も
mxタイヤ履き替えて林道行ったけどかなりグリップするねー川とかも渡れそうだわ。
そういや雪に強い銘柄って何かないかな?ちと雪はix-09には辛いわ >>163
そろそろタイヤ交換しないとなんだけど、D605以外にしたいと思ってます。Ix-09は純正リムでもつけれますか? >>163
先月に雪山アタック行ってiX-09Wかなり食うと思ったけどなぁ
圧雪の事だったらスパイク以外なに履いてもダメだぞ
ちなみに、新雪はエッジが減ってたせいもあるだろうけどiX-09WよりR525の方が食ってたわ >>164
車高上げてるから参考になるか分からんけど周りとも干渉はしないしつくよー >>166
参考になりますわ、タイヤライフ短いと思うからなくなったらそっち履いてみる(春になってそうだけど) 車高調キット入れてる方どうですか?
見た目とか乗り心地とかどんなかと思って。 リム交換で実感て
バイクに4キロぐらいの荷物積んで走ったときとそうでないときの差を感じれるかってことと同じだよな
50ccの原付でも無理じゃね? >>170
一番の効果は格好良さ!
>>171
バイクに縛った4キロは実感できなきゃ割と鈍感な方だと思うぞ
遊び方次第だけどね まだ滑って無いけど、繋がりの感触が新車時と変わってきた
自分でクラッチ交換するぜ
センターのボルトと、4本のボルトのトルクはネットに出てるし
先達のブログに大体やり方出てるので、マニュアルは買わない
ついでに変速不可能になるミッションチェンジレバーとかいうΩ形の
部品も返る
クラッチの回り止めは、スクーターのクラッチ用にかった工具が使えると
思う
部品代だけなら6000円くらいだし、たぶん成功するぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています