KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
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D-TRACKER125
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KLX150L (並行輸入)
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前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>793
バネのレートはどんだけ飛ぶかで決めるんだと
何かで読んだ
あと前だけやったらバランスおかしくなるぞ バネを柔らかくしたいよ
飛べない紅の熊なので、ダートでのギャップの吸収性を良くしたい
ソフトサスが欲しい、トラ車みたいなサスがいい 795 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1914-Fz1p [114.150.26.19])[] 投稿日：2017/06/14(水) 00:40:41.89 ID:1/NFlJ/30 >>795
KLXのバネを柔らかくしても、KLXのストローク量だと直ぐに底突きしちゃうだろうな。
そもそもお前はデブだしむしろ硬くしなきゃだめだろ。つーか、オフを走るならスタンディングくらいはしろよw バーライズしてるので短時間ならスタンディングできるけど
無理やり感は否めないよ
それと、スタンディングしていると膝がタンクの上に出て
ホールド出来ないので暴れた時に怖い
なので要所だけ中腰スタンディングで対処しているよ 愛車のハンターカブが駐車中にアクセルとブレーキ踏み間違えたじじいに突っ込まれて廃車になったのでklx125買うことにしました。
インジェクション、ディスクブレーキのバイク初めてなのでワクワクしてます。
オフ用のタイヤは公道もokなのだとシンコーが良いのでしょうか？ >>799
どれくらいお金くれるの？
あーゆーのは保険からおりるの？ むこうの保険からですが保険会社の定める車両価格が無茶苦茶低く二束三文でした。
もちろんカスタムしたパーツ代は全く含まれませんでした。 時価額算定なので車種年式によっては本当二束三文だろうけど
買い換えるにあたってちゃんと諸費用分貰った？
保険と重量税以外の諸費用は裁判で認められてる >>801
こちらの保険に弁護士特約付いてるなら一度相談したほーがいいですよ
そのまま受け入れる必要は全くないし、弁護士が入ると
額が一気に跳ね上がります
弁護士特約なくても自分で交渉して少しでも取り戻してください
ハンターカブは希少車でヤフオクや中古バイク屋でも高値が付いてる等いくらでも交渉余地はある なんならそのじいさんに保険屋がこんな低い額を掲示してきた、こんなのとても受け入れられない
とか伝えるのもありです
あんまり効果はないかもしれないけど、じじいが悪いと思ってるなら
少しは自腹切るかもしれない
やれることは全部やったほーがいいですよ >>798
そんな低レベルなら、少しはオフロードの教室でも通った方が良いよ >>804
なにこの恐喝まがい行為を教唆するﾄﾞｷｭｿ
原2乗ってる奴は本当にろくなのいないな >>806
恐喝の意味分かってるのかな？
んで原付二種とどう関係があるのかな？
保険屋が間に入って相手に一切連絡するなと言わない限り、
相手と連絡取ることは何ら問題はない >>798
いや、スタンディングの時にバイクをホールドすんなよ…
股の間でバイクを自由に暴れさせるくらいのイメージだぞ >>808
多分だけど、大型の教習の波状路のイメージでやってるだろうなと思うわ。
教習だと中腰で膝でホールドしろって習うし >>810
どうせ出来ないから、教えたって問題ないしw >>808
かなり上手い人から聞いたけど、スタンディングでは膝でタンクをホールドしろと
言っていたよ
ホールド出来ないとバイクが暴れる、その場合、とても重心が高い漏れの場合は
著しく不安定になり危険である
>>809
その通り、ダートは大型教習と同じで波状路だよ
一本でも多くの林道を、内容を問わず走破できることが目的なので
中腰なのは、漏れの場合は普通に立ってしまうとハンドルが下に遠くて
危険な姿勢になるのでそうなるだけだよ
180以下のチンチクリンには判らない、背高の乗り方 今年の健康診断で１６０ｃｍから１５９ｃｍに縮んでたワイ
低みの見物 160とか正直うらやましいですよ
カワサキの店で忍者250SLにまたがったけど
KLX125より窮屈だった。160ならフィット出来ると思った
そして、全てのバイクのシート高が低すぎでむかつく あほか…立ってしまえば身長は関係ない。立ったら不安定になるのは身長が高いからではなく、へやくそだからだ。へたにニーグリップなんかするから上半身が振られて不安定に感じるんだ。
バイクの操作はステップでするんだぞ、わかってるか？ スタンディング状態ならトラクションが多くかかる分体重はある程度あるほうがいいとかって聞くよね
まあ短足だとそれ以前の問題でKLX125の83cmってシートすら片足かなり厳しいんだけどね >>813
身長が2cm縮むと転倒する確率が2倍だってよ。気をつけなはれや！ >>815
ノグソゲートは馬鹿なんだから、からかって遊ぶのが一番だよw
真面目にアドバイスしても、お前が間違ってるって根拠のない自信に満ち溢れてるしw スタンディングに身長は関係あるだろ高い方が窮屈でつんのめったような体勢になるじゃん
海外エンデューロ見るとオレがKLX125乗ってるのと変わらなくて悲しくなるW
膝ホールドもするかしないかだけで語るからおかしくなる
このバイクのスピード域じゃ膝のホールドは軽くはさんどくイメージだけで十分でしょ暴れるほどパワーないもん
ホールドなんてそもそも状況に合わせて柔軟にかえていくもんだし踝ホールド意識する方がずっと安定するよね 先日バッテリー外しているときに、バッテリーの左側にキャップの付いた4P防水コネクターと
オレンジ線のギボシ端子の存在にが気づいたんだけど、こいつらの役割って何でしょうか。
何かオプションとかあるのかな。 すまん、俺が悪かった、間違ってたわ。
>>819の言うとおりだなｗ >>827
ギボシはアース取ったら故障診断じゃなかったけか？ 小さい人にはわからんだろうな
竹馬履いてスタンディングしているようなものだよ
踝やふくらはぎでホールドしているけど、重心位置が高くなりすぎて
めっちゃ怖いぞ、それに比べて中腰はまし
一般道でオフ車がスタンディングしたまま走っているけど
あれを漏れがやると赤ベコみたいだ、ちっとも楽ではない なんだか足が皆より50cmも長いような話だな
例えば身長が皆より20cmデカくても股下は10cm長い程度だろ？
その程度で何言ってんだか… >>826
身長が20センチ違えば乗り味は全くの別物になると思うよ。
何センチかバーライズしたとこで、背が高い分背筋が不自然に曲がる 車体の大きさに愚痴言うくらいなら、体格に合うバイクに乗り換えたらいいよ 意訳すると
お前めんどくせえから他のバイクに乗り換えてここ二度と来んなよ 身長180cm以上はフルサイズ乗ればいいよ
それ以下にはこのサイズで十分楽しく乗れるから 純正マフラーが錆でボロボロになってきたからマフラー交換しよーと思うけどベタにデルタが無難ですかね？ 今日はメインを攻略した後、川上牧丘の下りで
ホールドしないでステップでコントロールするように
スタンディングしてみたわ
ほとんど座らず下れたのでなかなかいいかなって思った
しかし、土踏まずでステップに乗る中腰ではないスタンディングは
リアブレーキが踏めないので、やばくなると中腰に切り替えて
リアブレーキを踏むことになるな >>836
だからさ、レベルが低いの。何でリアブレーキが踏めないんだよ ブーツの土踏まずをステップに載せると、爪先がブレーキペダルに
届くかどうかの状態、しかもブーツにより足首がほぼ直角に強制されている
そして長身故に前のめり姿勢なので爪先はペダルより下になってしまう。
中腰に戻すと同時に、足を前方にずらす
こうすることで爪先がペダルの上に乗り、リアブレーキを踏める
おおよそ私が知る限り自分の体格に丁度合ったバイクは無いと思う
車格を重視すれば比例して重量が増え、サイズも大きくなる
それは私の使用目的である「一本でも多く、郷土のレアな林道を走る」
にとって致命的なマイナス要因となる
趣味の乗り物であるバイクは、ユーザーの趣味嗜好、使用目的に
最も適う車種を選択するのが良いと思う
それに最も適合した新車で買えるバイクがKLX125だった
今でも変わらない（代わりが出ていない）割り切れる要素はあっさり
捨てても良い、なのでサイズに合わせる乗り方をしている ブログでやってくれ。
ここまで皆が不快に思ってるのに。 嫌ならNGするなりこのスレ見なきゃいいじゃん
アホなの？ >>839を読んだが、ここまで来ると逆に心配になってきたわ。
おまえ基本ソロだろ？そのままの乗り方だと近いうちに大怪我するぞ。そうなる前にスクール行くなりして、きっちり基本を勉強してこい。
おまえが勝手に死ぬのはかまわんが、他のライダーに迷惑がかかるからな >>844
>>846
煽っている奴らは同じ穴の狢。何を言っても無駄かと
今スレから久しぶりに覗いているけど何も変わっちゃいない 獣とはまた違ったレアの魅力
ジグソーパズルを埋めるように、コンプしていくなこの人は
まずは前編がアップされたようですね
https://youtu.be/_3cAy3JTNIo >>849
一々、石よけんなってw 十分行けるわ！ 体でかいならおニューなアフリカンツイン買えばいいのに、あれなら死角なしだろ 両足ついてなお膝曲がるってなにげにすげーアドバンテージだな 動画見てないけど、そんな足着きに頼ったライディングで楽しいのか？
補助輪でも付ければ？ 戻る時のこともあるし、うざい石はどけちゃうよｗ
アフリカツインとかデカいのは、それなりに体に合うと思うけど
入れる林道が減ると言う致命的デメリットがあるので・・・
両足着いて膝曲がるくらいだからこそ、ソロでやばい場所に行く気になるんだと思うよ
片足ツンツンだったら、ガタガタの場所でいつ倒すかわからない
それで骨折とかしたらと思うと怖いね いやいや、そもそもそんな金がないってハッキリ言えよ
ダサい リバーサイドのフェンダーレスキット使ってる人いますか？
使用感などいかがですか？ ベースがプラで捲れると一発でイクから元気良く遊ぶなら止めといた方がいいよプラは補修が効かないからね
でも逆に板っぺらじゃないから見た目は外車エンデュランサーみたいなちゃんとしてる感はあるかな 大型免許も持ってないの？
１２５にはない懐の広さは十分にある。未舗装林道くらいはら問題ない。クラッチ使う回数も減ったなー >>866
君にはklx125で充分だわw
そんなおいらは二台持ち〜。
クローズド最高〜！キャンツー最高〜！ ABSは出ないだろ。125は義務づけじゃないし。
ただオンロードのブレーキングでたまにリア滑るわ。 >>868
いや、たまにどころか結構ロック率高いだろw >>870
正直俺だけじゃなくて安心したw
攻めるタイプじゃないが、郊外だと結構ロックするね。
大型ABSじゃ一度もロックしたことないし、ABS効いてると感じたこともない。バイクのABSってほんとすげーわな。 オンロードはタイヤの接地面積大きいしタイヤの性能いいから滅多なことじゃロックしないわな。逆にブロックパターンは意識しないと簡単にロックする。ダートとか泥とか超楽しい。
週末の猿ヶ島が楽しみだ >>874
大丈夫どうあがいても乗れいだろうし似合わないからw てか免許もないとかさ〜（脳内キモ ぶっちゃけ、金も免許もあるけど
アフリカツイン？？？うん、やっぱないわぁw 返しの単純さとか仕事してなさそうだしなー
持ち家も嫁もいないその日暮らしの生活保護野郎だろ ww 意味不明な人格否定をする奴が乗るアフリカツイン
ますますないわぁw おいおい今度は被害妄想か。
重症だな。誰も味方いないじゃん アフリカツインはKLX125と毛色が違い過ぎるわな >>884
そいつはガチで免許もバイクも持ってないから相手にすんな。気軽さは違うだろうな、ちょいとしたコースは問題ないがな 確かにw
キャンツー最高？聞いてない、聞いてないw アフリカツインとか正直
オフロードも中途半端以下オンロードも中途半端以下のごみだよな アフリカツインをゴミ呼ばわりできる人はさぞかし立派なバイクにお乗りなんでしょうね。 R 1200 GS ADVENTUREですけど？w >>892
アフリカツインとジャンル一緒だって知らないのは免許ないジョブない証拠。何よりカキコしてる時間みたらこいつ・・・だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
