【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売があるらしい?!
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こんなクソ長いの、どこがこえーのか指摘してくれないとわからん いつこけるんだろうと思いながら半分くらいみたけど、
なんの展開もないから途中でやめた 本日納車
大型からの乗り換えだから、最初は軽すぎハンドルフラつくしマジでびびったw >>422
だよなあ。エンジンでかくて無理とか言うけどデルビのGP1とかランブラとかはNMAXより小さいか同じぐらいだし、NMAXの車体の大きさで250のエンジンを積むことは可能なはずなんだよな…日本ではどのメーカーもそこに踏み込んでないからみんな人柱になるのが怖いんかな… >>431
よりによって今日かよ
あと1週間待てば盗難保険無料キャンペーン開始だったのに 実物みてないからあれだけど写真でみるとNMAX箱似合うな >>433
それどこ情報?
2017モデルとその期間が重なってくれるといいけど >>432
250に無理があれば200でも良いのだがねー
フレームの出来は良いので足周りだけ何とかして発売して欲しい。 XMAXデザインはいいんだけど乗ってるスタイルが何か変だな
殿様乗りというか・・・ NMAX155発売のタイミングで125のマイチェン来ないかな。
色だけでもいいから。 2017年モデル予想は155の流れで
・メットイン容量アップ
・アクセサリーソケット追加
・ポジションランプLED
・EURO4準拠排ガス規制対応
あたりかな
カラーは多分変わんない 3月中に契約するつもりですが盗難補償キャンペーンあるなら嬉しいなぁ。
125ccの新色でるならさらに迷いそうですね。赤買うつもりですが気になります。 >>441
去年発売したばっかでそんな変わるわけないだろ 箱はダサいからキャリアだけ付けたいんだが
箱用のキャリアばっかりでフックの付いたキャリアって全然ないね 箱は嫌いじゃないよ
nmaxの場合後ろにはみ出し過ぎで不細工
パニアケースなら付けたいな それはわかるな
こんな感じでシートの後ろ側へ前方にくい込ませて倒して開閉できる感じで加工出来ないものか
ヘタでごめん
そうそう、タンデムシート使わないからそこに箱付けれたら一番いいんだけど NMAX フルフェイスヘルメット XXL入りますか?
もしくはユーロヤマハトップケース30Lなら入りますでしょうか? ブルーコア搭載して新型アクシスが出るみたいだね
シート下37.5Lってシグナスより大きいのかな?
アクシスよりX-MAX 待ってるんだけど此方はまだぁ? XMAXは国外じゃ年内(半ば位?)だろうけど
日本国内ではマジェスティ在庫の掃け具合見るんじゃなかろうか スライドキャリアってのがあるがNmaxにはつかないのかな
もっともとても重いという話だが
ワンオフリアキャリアのページで>>452みたいなのは見たことあるな
T-max用だったけど 125のブルーコアエンジンにもいくつか種類あるんだな
アクシスのは空冷で2バルブ
最高出力もだいぶ抑えられてる インドヤマハのFZ250も250cc空冷単気筒2バルブのブルーコアになるんだっけか xmaxの国内販売が噂されてるけど
あくまで250であって、125はないんでしょ? >>461
それでもう少し小さくて軽いやつがあればなあ
本体8kgは重すぎるわ いいなとは思うけど、L43kmの魅力には敵わないだろうから乗り換えはしないな 今日、NMAX納車されてので取り敢えず60km走ってみた。
(スズキZZからの乗り換え)
慣らし中だけどパワーは特に問題無い感じ。
サスペンションが固い。もう少し柔らかい方が良いかな・・・
ハンドルへの振動が結構あるが許容範囲。
ハンドル位置が高い。慣れの問題の範囲。
ライトが微妙。停止状態で直線でバイクを傾けてみたけど嫌な予感がする。
(ヘッドライトの向きが変わらないバイクは初めてです。)
ブレーキも問題ない感じ。フロントがもっと効くといいかも。(パッドの当たりがついてないから?)
目いっぱい左にハンドルを切るとハンドルロックができない?(俺環?)
ハンドリングはもっと切れ込んで欲しい。
もう少し乗らないと良くわからないですね。 なぜもう少し乗らないと分からないのにインプレしたのか…コレガワカラナイ とにかく言えることは、脇見は絶対にするなと言う事だ 数回死ぬ所だった NMAXの良さはz7被っての90km巡航。
(125じゃなくてよくね禁止で) アクシスZでいい感じになってきた
2017モデルはよ 初めてABSをきかせたけど、モーターが動くような『ウイーーン』て音が少しのあいだ鳴ってたんだけど正常? アクシスは安くて低燃費で積載力あるしリードよりいいんじゃないの
フロント10インチは気になるが多少は足も伸ばせそう アクシスZは、スペック的にはリードというよりDio110がターゲットだな
燃費は定地、モードともに0.1下回ってるし、車重も同じ
パワーで若干下回り、トルクで若干上回る
積載性を上げて、寸法的に若干のゆとりをもたせたDio110という感じ
実用性は高そうだし、燃費はかなり良さげ
10インチホイールの典型的なスクーターフィーリングがきらいじゃなければアリだな >>474
誰も答えてくれないのなw
それはABSの作動油圧を作るポンプの音だから正常だよ ストップランプのカスタムしたいんだが、YouTubeにはチューブLEDのかっこいい動画あるけど、どこにも売ってないな
海外だけなのか、ワンオフなのか アクシスはリードよりパワーとトルク共に劣ってて積載性は同等くらい、ポジションの自由度は足元が広いアクシスの方が良さそうだけど全体的にリードの下位互換って感じがするね。
ヤマハ的にはトリートの正常進化ってところ? リードとアドレスV125を足して2で割ったのがアクシスZって感じだな
車体はリード、エンジンはアドレス、車重もアドレスに近い PCXからの乗り換えで50q走った。
サス硬いね。タイヤが太くてどっしり地面を噛んでる感じ。
今んとこ走りやすく快適。
ポジションもこっちのが楽に感じる。
シートの開閉狭くない?中途半端にしか開かないから使いにくい。
キーシャッターんとこも弄りにくい。
不便さを感じんのはそこかな。
あと地味にタコメーターが無いのがなかなか慣れない。
デジタル初めてなんで、すぐ慣れるもんなのかね? >>487
デジタルが慣れないのはわかるがタコメーターはPCXにも無いんじゃないか? >>488
あ、タコメーターと違う。アナログで速度が表示されるのに慣れんてこと。
逆にあんまスピード出さんようになった。 >>487
そうなんだ。自分は今はアドレス乗ってて、左利きなんだけど、
ホンダから乗換えた時に、キーシャッタは非常に使いずらく感じた。
フロント部分の形状的に仕方ないのかもしれないけど、キーの部分
がもう少し手前にでっぱってくれれば左でもそう不自由しないと
思うんだけど。 >>492
赤と黒・・・
フランス文学を学んでいる学生かな? つい最近NHKで始まった「赤の章」「黒の章」ってドラマ面白いな 40L以上のリアボックスってnmaxにはキツイ感じ? 別にきつくはないけど
似合うかどうかは人によって意見があると思う
あと40を超えると横幅的に狭い場所で気を使う、特に駐輪時の取り回し
メット2つ入るサイズは、かなり便利だけどね マフラーからオイルが焼けたにおいと今日見たらオイル減ってたんだけど、バイクってそんなもん?ちなみに常フルアクセルで最近あんまり速度乗らない オイル上がりだろうなあ
腰上バラす必要があるだろうな オイル交換自分でやってるか、毎回ついでにギアオイルも交換してるわ
余りオイル多数あるからタダだだ、ギアオイルはかなりメタリックに汚れまくるからな エンジンの回転重いなと感じるようだと結構危ねえぞ
エンジン止めたらそのまま焼き付く可能性がある
バイク使わずに安いオイル買いに行って継ぎ足してからバイク屋持ってったほうがいいで フォグライトセット気になるな。メカメカしいの好きだから 今年も盗難保険プレゼントキャンペーンやるみたい
http://www.moto-island.co.jp/campaign.html
キャンペーン内に2017モデルは出すんかな 3月購入予定でよかったー。
2017モデルでんのかな。 まだ1年しか経ってないから出たとしても新色くらいだろうね 初期ロットの不具合は1年目くらいのランニングチェンジで改善されることがあるけどね
これはふつう公にはならない 購入を考えてるんだけど、気になるのが
ライトの照射範囲とハンドルの振動。
振動はリッター車の振動よりキツいかな?
指先の痺れとか腕時計への攻撃が気になる。
もし買ったらヤマハ車はTRY以来です。 >>513
田んぼとか暗いところはキツイ。
振動はクロスカブに比べれば大した事ない。
試乗オススメ >>514
雪が無くなったら試乗できるお店に
行ってみる。
あーぁバイク乗りてえなぁー。 日本も今年の9月までに排ガス規制で現行NMAXが販売できなくなる
ただ欧州の2017モデルがEURO4対応とLED拡張ぐらいしか変化がないから
これに倣って終わりだろう
メットホルダーはそもそも付ける気があるのかどうか >>513
30分以上乗ってると少し手が痺れてくる
スクーターにしては振動がかなりあるので好みが分かれる所だと思う
ライトに関しては街灯の少ない道だとちょっと怖い
明るさもだけど照射範囲の狭さがね... 振動はやっぱ個体差なんやな、俺のは2時間ぐらい乗ってても腕にはノーダメージやで。それよりも先に腰が痛くなって休憩したくなるけどな >>514
うーん、個体差というものがあるからいろいろだろうけど
自分の経験ではカブの方が振動は少ないと感じた
カブは現行のJA10ね
NMAXはハンドルにけっこう来る
ホンダと比べるとバーエンドのウェイトが小さいんだよな
ホンダ並の大きさのものに交換すると効果があるかもと思ってる りーど125に乗っています NMAXは欲しいと思っているのですが
加速 最高速 リードと比べてNMAXの方が速いですか?
環状○号や○浜振動など走る機会が多いので興味があります
排気量の都合で125までしか乗れないので125の中で速いものを探しています ヤマハはホンダみたいに金利優遇キャンペーンやらないんですかね。
ホンダ始まったみたいですが。 >>520
リード125から乗り換えた
加速は同等、最高速はNMAXの方が上
NMAXは60km/hからの伸びが良い
リードと比べるとメットイン容量以外全てにおいてNMAXの方が上
特に車体剛性が全然違う
リードだと80km/h巡航してると怖かったけど(リアタイヤの接地感が希薄な為)
NMAXだと余裕というかむしろ快適なレベル
燃費もほとんど変わらない
足も思いきり伸ばせるし >>520
簡単に流れに乗れるから環状2号・横浜新道は快適そのもの 慣らし中の約900キロメートル付近で謎のエンスト(赤信号でアクセルオフしたらエンジン停止)
今日は大丈夫だった いまボックス悩んでてユーロヤマハのトップケース30か39どっちにしようかと迷ってる
値段倍違うねんけど9リッターの容量でなんでこんなに違うんやろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています