【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売があるらしい？！
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured NMAXのマフラーのガスケットって専用？サイズらしくキタコでまだ扱ってないのね？
店に買いに行って初めて知った。
NTBとかいう所の奴を発注中。 カウル発注したら、エンブレムやロゴは別途発注で、自分で貼る仕様でビビった
貼る位置のガイドもないし、これ地味にムズいぞw >>793
お前らすげーな、全てのスクタにあって、オイル交換もしなくちゃいけない部品を知らないとか >>798
スズキのアドレスもシール別だったな
昔買ったホンダ車はシール付いた状態だったから当然付いてるものと思ってたわ
せめて位置決め用のしるしぐらい付けといて欲しいよな 喰らええええ！！！
ファイナルギアオイルウウウウウウウ！！！(NMAXでホンダの店に突っ込む 想像してたより高かったな、155
30プラスだけなのに価格差ありすぎ
155はETCも付けるのに
出る前は買い換える気満々だったが、マジェSのりつぶすしかなさそう
ABS欲しいんだよな 38000円しか変わらないよ
俺はそんなもんと思ってたが
PCXとPCX150との差が3万円だしね 確かに125と155では本体価格以外に納車整備料や登録手数料が
高くなるので支払い総額が相当高くなると思う。
OPなしで乗り出し40万くらいか？ >>805
もう予約した？
近所のYSPだと50～125だと登録8K、納車整備8Kだけど、
126～250になると登録15K、納車整備20Kになる。
結局自賠責入れると40万コース。
バーグマン200が乗り出し40万コースなので微妙だ。 40か
今のバイクが20で売れるとして、ダウンサイジングして20
微妙だな そう。微妙
価格的には乗り換えるより乗りつぶす方向のほうがかなり安い計算 40万コース高い高いと言うが、NMAX155はまだマシな方
今度発売される新型のTMAX530は、ETC2.0やら他のオプションも入れて140万～150万コース
もはや軽自動車やフィット1.3を買った方が安いと言うレベル トリシティは155になってDCジャック付フロントトランクや
パーキングブレーキが追加されたけど、NMAXは排気量アップ
だけで他は125と同じような？ 125との差額4万弱が高いか…？
納車整備費云々は最初から考慮するだろ トリシティはエンジンも変わったし実質モデルチェンジだからねえ
NMAXは排気量違いのバリエーション追加
まあ変更点が少ないのは仕方ないけど、何かひと押し欲しかったな
今時のバイクとしては、せめて電源くらいは装備してほしいと思うけど エンジンの違いだけというのはとうにわかってたし、
価格差もだいたいこんなものと見当ついたでしょ 今日信号で止まっているとスッーと横に何かが止まった
ほんのりウンコの匂いがしたと思ってみたらNMAXだた
おいらがシグナルダッシュでアクセル全開にするとNMAXは遥か後方をラッタッタにも越されながら馬糞馬糞マフラーから言わせながらいつの間にかミラーから消えた
せつねぇ
僕は故郷のあぜ道に佇む入れ歯のとれた老婆を思い出していた
ものすごくせつねぇ ラッタッタとか、どんだけジジイだよ
せつないって表現も最近はあまり使わないんじゃね？
いい年して、こんなくだらないことやってるなんて、それこそせつないわ 基本的に現状のままで排気量アップかあ
カタログスペック通りに走れるのか疑問が残る >>817
パワーアップはしてるけどその分ハイギヤードだから加速は変わらないと思う
最高速度と巡航時の回転数が変わるだけかな？
あくまでイメージだけど >>816
そいつ前にもNMAXスレ荒らしてたやつだよ多分
ワッチョイかなんかで追い出されたのが
155国内決定で久々に書き込んでみたんじゃない 原付二種で一番最高なのはホンダのPCXスペサルエディソンの白だけ
いま手持ちが３７２１円あるけど新聞代払ったらなくなっちゃうから待っててねもうすぐドリームに買いに行くからね >>820
何処の高校？大学？出たか知らんが、文章がおかしいなぁ～
学力に問題があるようだ。 NMAXにはトリシティやトリートに用意されている通勤快速仕様は設定されないのかな？ 船橋から伊豆の方へツーリングを考えているのですが、125が走れない道路とかまとまってるサイトとかありますかね？ >>820
久しぶりに出てきたな
早くPCX買えよ NMAX155は125より役４万円高いけど、これ排ガス規制分も入ってるからね
NMAX125も9月までには対策して値上げしてくるぜ、
差額はPCXと同じ3万には縮むと思う 大阪で片道15㎞通勤をNMAXで行ってるが、ちょこちょこNMAX見るようになってきた。
赤が多いのと、ほぼ全て40～50代くらいのおっさんが乗ってる。自分も41だけど。
やっぱ安全性を重視する世代なのかね。若い子が乗ってるのに出逢わない。
トリシティに至ってはお巡りさんかおばさんしか見ない。若いのは皆PCXかな。 >>827
大阪住んでたけどトリシティは無いな
少なくとも中央大通、四つ橋筋、御堂筋、新御堂をトリシティですり抜け出来る気しない
かといってバイクで素直に待てもしないもの >>830
ウチは郊外やからまぁ良いけど、市内の繁華街はトリシティきついやろね。
NMAXに40?のボックスつけたけど、やっぱすり抜け気ぃ遣うわ。
あんませんようになった。 すり抜けを優先させたいならもう一回り小さい方がいいもんな
これではほとんどやらなくなった 三鷹の電通大の通りでトリシティ見たな
NMAX買う前に少し悩んだけど、正直走ってるとこの見た目を確認して買わなくてよかったと思った >>833
それすげえ分かるわ。自分もトリシティ候補やったけど、
正直ポリ仕様とかおばちゃん仕様の見てたら、わーないわーと思う。
カスタムしようによっては良い感じになるんかね。
伊勢谷なんとかのみたいに。 >>828
ありがとうございます！参考にしまっす！ トリシってでかい前輪が悪目立ちしすぎて遊園地の乗り物みたいに見えるんだよなあ
前2個もあるんだからもっと小さい車輪でもっと前下がりなデザインにしてほしい >>834
イメージがあれに近いんだ
おばあちゃんが買い物で乗ってる奴
前カゴにマルチーズ乗せて アクセサリー用のコネクターって特殊な形してるけどカー用品で売ってるのかな？ 155オーダーしちまったぜ楽しみだー。
めっちゃ安かったよ詳しくは言えないけど。 >>841
ネットのグーバイクで支払総額で捜してみ。支払い総額35～36くらいであるぞ(税込自賠責一年込)
1ヶ月点検は買ったとこでやってあとの整備等は馴染みのバイク屋でやってもらうつもり 新車なら総額激安店で買ってナップス2りんかんで整備も選択肢としてありな気がする 馴染みの店があるのに他所で買うって結構勇気がいるな >>845
申し訳ないが馴染みの店で買ってたら多分8万ぐらいは高かった筈
任意保険一年と新しいメットとスクリーン買えちゃうからねぇ
まあオイルやタイヤ変えたり一年点検とかは馴染みでやってもらうから勘弁してほしいｗ バイクは値段より近場のバイク屋がいいぞ
他の店で買ったバイクは面倒見ないとか
基本整備（1万前後の点検整備）したらやって欲しい整備しますとか まあ嫌がられるし普通に断られる
他県に引っ越し先で面倒見てくれる店見つけるまで大変だった 下駄スクーターに法定点検とか真面目にしてるバイク屋あるのか？ >>850
下駄スクーターに法定点検とか真面目にしてるバイク屋あるのか？じゃなくて
下駄スクーターに法定点検とか真面目にしてるユーザーいるのか？では
金払ってもらったらキチンとやるでしょ店は 初回点検・１年点検・２年点検はやってるよ？
１回に8000円近く掛かるのでつらいけど。 近所にデカいマンションが数棟建ってからは、その近くのバイク屋は、点検やオイル交換ばかりしてるな テールランプやヘッドライト切れてるボロスクたまにいるね
危ないよ 現行プリウスで左ブレーキランプ切れてるのいた、教えたろかと思ったがぶっといタイヤで
真っ黒でシャコタンしてるDQNだったら放置した >848
>849
今時そんな店ってまだあるの？ 俺の周りだけ偶々そういうのに遭遇してないだけなのか PCXと迷ってたけどNMAXに決めた。
注文すっぜー！
ライトは、6連LED作業灯とかで強化を
考え始めた。 昨日初回点検してきたよ。
慣らしも終わったから、早速日帰り蕎麦ツーしてみた。往復約300㎞
なによりワインディングが楽しい。街乗りよりプチツー向きかな
リアサスの堅さがどうにかなれば、もっと距離を走れそうだが
俺のケツの耐久性が一番の問題。 >>857
テールランプはチューブ式LEDだが
ブレーキランプは電球に見えた、
まあ切れてた事が問題であってLEDか電球かはどうでもいいんだが >>862
お勧めかどうかわからないけど
http://biz.webike.net/sd/22761412/
これ買ってみた。
まだ手元に無いが無加工で取り付くのだろうか？(www
次の土曜日はいろんなパーツ組み立てで大変だ。 駆動系変えてみた。
11gが最高速も犠牲にならず中間加速一番良いみたいだ。
因にノーマルは12g つべの海外動画見てたらエンマックスって発音してるな >>859
レッドバロンはだいぶ前から自社販売車専用工場に。
ただしロイヤルクラブに加入し12ヶ月点検受けて、かつオイル
リザーブすればその店舗のみでアフターを受けることができる。
ゆえにツーリング先でトラブル起こしても近所の店舗のサポートはなし。
http://www.redbaron.co.jp/service/royal.html 天気予報が思いっきり外れたせいで、今朝は雨の中NMAXで出勤したんだが
ABS付きで太めのタイヤをはいてるNMAXでも、
たっぷり濡れた路面で、左折して白線の上でアクセル開けちゃったら、思いっきりリアが滑った
別に急加速はしてないんだけど、これくらいで滑るんだってちょっと驚いた
あれってもしかして細タイヤのPCCXなら転倒してる感じだろうか？
普段雨じゃ乗らないから、こんなに滑ったの初めてだわ >>870
ABSのBは何だと思ってる？
Aはアクセルだと思ってるのか？ アクセル開けた瞬間に滑ったんならABSは関係ないだろと思う
PCXのIRCの純正タイヤならこけてたかもね ABS はブレーキ側の機能だからその場合滑らないように制御するのはTCS だよ
白線やマンホールは非力なバイクでも容赦なく滑るからそこでアクセルパーシャルでバンクせずは例えTCS装備したバイクでも鉄則でしょ 曲がってる時にアクセル開けるだけでも沼行動なのにそれをウェット路面、白線上とか自殺志願者かよ… >>855
ぶつけて逃げるとき用に切ってるバカもいる
全員が前見てる訳じゃないのにな、追突されて下半身不随コース いや曲がってる時にアクセルあけてトラクションかけるのはむしろ、正しい行為だよ
しかし、路面が濡れてて君が作ったトラクションにタイヤのグリップが負けてしまったから滑ったんだよ
白線の上ではなく
路面濡れてなければ、トラクションかける事で曲がる力は増えるよ
でも、タイヤのグリップ力がトラクションに負けてしまえばスリップして転ぶよ
タイヤのグリップが低下する要因は
濡れた路面
白線
寒さによるタイヤの冷えによる、硬化による柔らかさ低下によるグリップ力低下
スリップサイン近くて、タイヤの柔らかさが低下している
バイクは免許とってから、半人前以下からスタートだよ
覚える事は多い
しかし、現実は自分は一人前だと思い込んでる何も知らない人ばかり 修理の代車でPCXに乗ってるけど、比べるとNMAXのエンジンの方が元気良く回って楽しいね。
質感はいいんだけど、PCXは無駄な機構が多い気がする。 横にあるヤマハのエンブレムをBMWに張り替えたいなwww
詳しくなかったら「あっBMWのスクーター乗ってる、抱いて」ってならんかな～ BMWのエンブレム？
恥ずかしいやつ意外の何者でもないな 凍結対策で縦に溝が彫ってある道路って国産タイヤでない危ないと
思うが、チェンシンとかケンダとかに当たった人いる？
それとも新車装着はIRCやダンロップのみなのかな。 縦溝はタイヤのトレッドパターンが影響するよ
ブリジストン ML50はまったく縦溝の影響受けないよ
これに似たトレッドパターン探してはけばいいよ >>884
メーカーよりパターンですか。
参考にします。 NMAXのマットグレー契約してきました
届いたらフルLEDにするんだ･･･ 並行輸入物にはABSなしがあるんだな。
155ABSなしが乗り出し32万円だが迷うな。 >>888
ABSなかったらマジェSの方が良くない？ ヘッドライトの光軸を少し上げたらかなり夜道が走りやすくなった
デフォの光軸にOK出したヤツだれだよw >>888
関西だがABSありで乗り出し31.9万で売ってるよ
輸入車はリコールあったら自腹なのがなぁ・・・ 田舎者には厳しいバイクだなw
ライトそんなに気になるか？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
