【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売があるらしい？！
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>827
大阪住んでたけどトリシティは無いな
少なくとも中央大通、四つ橋筋、御堂筋、新御堂をトリシティですり抜け出来る気しない
かといってバイクで素直に待てもしないもの >>830
ウチは郊外やからまぁ良いけど、市内の繁華街はトリシティきついやろね。
NMAXに40?のボックスつけたけど、やっぱすり抜け気ぃ遣うわ。
あんませんようになった。 すり抜けを優先させたいならもう一回り小さい方がいいもんな
これではほとんどやらなくなった 三鷹の電通大の通りでトリシティ見たな
NMAX買う前に少し悩んだけど、正直走ってるとこの見た目を確認して買わなくてよかったと思った >>833
それすげえ分かるわ。自分もトリシティ候補やったけど、
正直ポリ仕様とかおばちゃん仕様の見てたら、わーないわーと思う。
カスタムしようによっては良い感じになるんかね。
伊勢谷なんとかのみたいに。 >>828
ありがとうございます！参考にしまっす！ トリシってでかい前輪が悪目立ちしすぎて遊園地の乗り物みたいに見えるんだよなあ
前2個もあるんだからもっと小さい車輪でもっと前下がりなデザインにしてほしい >>834
イメージがあれに近いんだ
おばあちゃんが買い物で乗ってる奴
前カゴにマルチーズ乗せて アクセサリー用のコネクターって特殊な形してるけどカー用品で売ってるのかな？ 155オーダーしちまったぜ楽しみだー。
めっちゃ安かったよ詳しくは言えないけど。 >>841
ネットのグーバイクで支払総額で捜してみ。支払い総額35～36くらいであるぞ(税込自賠責一年込)
1ヶ月点検は買ったとこでやってあとの整備等は馴染みのバイク屋でやってもらうつもり 新車なら総額激安店で買ってナップス2りんかんで整備も選択肢としてありな気がする 馴染みの店があるのに他所で買うって結構勇気がいるな >>845
申し訳ないが馴染みの店で買ってたら多分8万ぐらいは高かった筈
任意保険一年と新しいメットとスクリーン買えちゃうからねぇ
まあオイルやタイヤ変えたり一年点検とかは馴染みでやってもらうから勘弁してほしいｗ バイクは値段より近場のバイク屋がいいぞ
他の店で買ったバイクは面倒見ないとか
基本整備（1万前後の点検整備）したらやって欲しい整備しますとか まあ嫌がられるし普通に断られる
他県に引っ越し先で面倒見てくれる店見つけるまで大変だった 下駄スクーターに法定点検とか真面目にしてるバイク屋あるのか？ >>850
下駄スクーターに法定点検とか真面目にしてるバイク屋あるのか？じゃなくて
下駄スクーターに法定点検とか真面目にしてるユーザーいるのか？では
金払ってもらったらキチンとやるでしょ店は 初回点検・１年点検・２年点検はやってるよ？
１回に8000円近く掛かるのでつらいけど。 近所にデカいマンションが数棟建ってからは、その近くのバイク屋は、点検やオイル交換ばかりしてるな テールランプやヘッドライト切れてるボロスクたまにいるね
危ないよ 現行プリウスで左ブレーキランプ切れてるのいた、教えたろかと思ったがぶっといタイヤで
真っ黒でシャコタンしてるDQNだったら放置した >848
>849
今時そんな店ってまだあるの？ 俺の周りだけ偶々そういうのに遭遇してないだけなのか PCXと迷ってたけどNMAXに決めた。
注文すっぜー！
ライトは、6連LED作業灯とかで強化を
考え始めた。 昨日初回点検してきたよ。
慣らしも終わったから、早速日帰り蕎麦ツーしてみた。往復約300㎞
なによりワインディングが楽しい。街乗りよりプチツー向きかな
リアサスの堅さがどうにかなれば、もっと距離を走れそうだが
俺のケツの耐久性が一番の問題。 >>857
テールランプはチューブ式LEDだが
ブレーキランプは電球に見えた、
まあ切れてた事が問題であってLEDか電球かはどうでもいいんだが >>862
お勧めかどうかわからないけど
http://biz.webike.net/sd/22761412/
これ買ってみた。
まだ手元に無いが無加工で取り付くのだろうか？(www
次の土曜日はいろんなパーツ組み立てで大変だ。 駆動系変えてみた。
11gが最高速も犠牲にならず中間加速一番良いみたいだ。
因にノーマルは12g つべの海外動画見てたらエンマックスって発音してるな >>859
レッドバロンはだいぶ前から自社販売車専用工場に。
ただしロイヤルクラブに加入し12ヶ月点検受けて、かつオイル
リザーブすればその店舗のみでアフターを受けることができる。
ゆえにツーリング先でトラブル起こしても近所の店舗のサポートはなし。
http://www.redbaron.co.jp/service/royal.html 天気予報が思いっきり外れたせいで、今朝は雨の中NMAXで出勤したんだが
ABS付きで太めのタイヤをはいてるNMAXでも、
たっぷり濡れた路面で、左折して白線の上でアクセル開けちゃったら、思いっきりリアが滑った
別に急加速はしてないんだけど、これくらいで滑るんだってちょっと驚いた
あれってもしかして細タイヤのPCCXなら転倒してる感じだろうか？
普段雨じゃ乗らないから、こんなに滑ったの初めてだわ >>870
ABSのBは何だと思ってる？
Aはアクセルだと思ってるのか？ アクセル開けた瞬間に滑ったんならABSは関係ないだろと思う
PCXのIRCの純正タイヤならこけてたかもね ABS はブレーキ側の機能だからその場合滑らないように制御するのはTCS だよ
白線やマンホールは非力なバイクでも容赦なく滑るからそこでアクセルパーシャルでバンクせずは例えTCS装備したバイクでも鉄則でしょ 曲がってる時にアクセル開けるだけでも沼行動なのにそれをウェット路面、白線上とか自殺志願者かよ… >>855
ぶつけて逃げるとき用に切ってるバカもいる
全員が前見てる訳じゃないのにな、追突されて下半身不随コース いや曲がってる時にアクセルあけてトラクションかけるのはむしろ、正しい行為だよ
しかし、路面が濡れてて君が作ったトラクションにタイヤのグリップが負けてしまったから滑ったんだよ
白線の上ではなく
路面濡れてなければ、トラクションかける事で曲がる力は増えるよ
でも、タイヤのグリップ力がトラクションに負けてしまえばスリップして転ぶよ
タイヤのグリップが低下する要因は
濡れた路面
白線
寒さによるタイヤの冷えによる、硬化による柔らかさ低下によるグリップ力低下
スリップサイン近くて、タイヤの柔らかさが低下している
バイクは免許とってから、半人前以下からスタートだよ
覚える事は多い
しかし、現実は自分は一人前だと思い込んでる何も知らない人ばかり 修理の代車でPCXに乗ってるけど、比べるとNMAXのエンジンの方が元気良く回って楽しいね。
質感はいいんだけど、PCXは無駄な機構が多い気がする。 横にあるヤマハのエンブレムをBMWに張り替えたいなwww
詳しくなかったら「あっBMWのスクーター乗ってる、抱いて」ってならんかな～ BMWのエンブレム？
恥ずかしいやつ意外の何者でもないな 凍結対策で縦に溝が彫ってある道路って国産タイヤでない危ないと
思うが、チェンシンとかケンダとかに当たった人いる？
それとも新車装着はIRCやダンロップのみなのかな。 縦溝はタイヤのトレッドパターンが影響するよ
ブリジストン ML50はまったく縦溝の影響受けないよ
これに似たトレッドパターン探してはけばいいよ >>884
メーカーよりパターンですか。
参考にします。 NMAXのマットグレー契約してきました
届いたらフルLEDにするんだ･･･ 並行輸入物にはABSなしがあるんだな。
155ABSなしが乗り出し32万円だが迷うな。 >>888
ABSなかったらマジェSの方が良くない？ ヘッドライトの光軸を少し上げたらかなり夜道が走りやすくなった
デフォの光軸にOK出したヤツだれだよw >>888
関西だがABSありで乗り出し31.9万で売ってるよ
輸入車はリコールあったら自腹なのがなぁ・・・ 田舎者には厳しいバイクだなw
ライトそんなに気になるか？w >>870
これくらいじやねーよ性能以上に物理法則にチャレンジしすぎだろ >868
そんな商売の仕方してたのかバロン
個人的にバロンと梅田はバイク見るためだけにしか行かないので
知らなかった thx >>865
これのトリシティ用（340mmで形はほぼ一緒）を付けてるけど車体の加工はいらなかったよ
まあコレに限らずグラブバー外して～フェンダー外してまでと面倒くさかったが
ホントはマフラーも外す必要があるみたいだけど外さないでも気合でなんとかなる レッドバロンはカタナ事件もあって全く信用できない
未だにあそこで買う人がわりといる事に驚く >>898
バロンは、バロン購入のバイクだとかなり高値で買い取ってくれる
一見さんは二束三文らしいが >>897
ありがとうございます。
車体加工無しなら問題無しです。
マフラーも交換なので外します。
性能どうなんでしょうかね？
ノーマル固すぎだと思います。 >>900
ぶっちゃけオサレ目的で換えただけだから
プリロード調整ナシの装着で
気持ち柔らかくなったかな？ってぐらい（プラシーボかな？）
ノーマルが硬いのは皆さんに同意
距離伸びてくれば変わってくるんだろうがそこまでマテナカッタw 近々社外ヘッドライトが出回り始めるだろうけど、酷い中華クオリティと思われるので
安易に手を出さないほうが吉。 NMAX155買うつもりです。
近所にYSPないんですけど、普通の正規販売店でもOK? 隣の区でもYSPがおすすめ？ ヤマハ正規販売店ならいいんじゃない。
YSPは総じて価格的には一般店より高め。
YSPは126cc以上だと通常の２年保証に加えて１年追加の３年保証が
受けられる。ただし12ヶ月・24ヶ月点検を受けることが条件になる。 >>891
いやいや他人に迷惑だからその光軸なんだろうが、いますぐ下げろよ
それと法律しらんの？暗いとこではハイ、前になにかいたらロー、に逐一切り替えろって法律で決まってんだぞ
お前みたいに光軸いじるのは犯罪、車検があれば通らないしだいいち迷惑 >>892
当然だろうが、取り説も注意書きも全部外国語の乗り物に、なんで日本の会社が保証するんだよ
そういう保証がないからその値段なんだよ 細い道で対向車がロービームにしなかったら真ん中に停止して
ローにするまで眩しいアピールして通せんぼするわ
まあ、こんな事しなくても実際に眩しくて数メートル先が見えないからね タイ在住でNmax(155)かPCX(150)のどちらか迷ってる
基本的に遠出はそれほどしないと思うけどタイの路面は非常にスリッピー
それに雨季になると午後はたいていスコール
そう考えるとタイヤ経でかくてABS付きのNmaxが今のところ優勢って感じなのだが
デザインはPCXのが洗練されてる感じがする
ただ、あちこちでPCX見かけるのでちょっとウンザリ
なんか良い決め手ないかなあ・・・ >>870
タイヤが太いことにこだわる人が多いけど
太すぎるタイヤはむしろ滑りやすい
雨のような路面状況が悪い場合はなおさら
NMAXのタイヤサイズはいろんな理由があってのことだろうけど
250クラスと同等のサイズだからね
タイヤサイズが太いと、一般に鈍な方向に行くので
小径のデメリットである、操安性の面で軽すぎるフィーリングの改善と
たぶんこれが一番だと思うんだけど、ABSとの相性面の調整のためなんだろうと思う バイク屋で見積りして予約状況見たら
NMAX155の予約状況が凄くて、今から予約入れて納車が7月頃
なんでそんなにかかる？と店員に聞いたら、インドネシアの工場の国別優先順位からインドネシア・シンガポール・台湾の順で日本は売れる売れないかわからないから低い。とのこと。 国別配分を決定するのは生産国インドネシアのヤマハなのか？
日本のヤマハ本社が配分決められないって変だな。
あと日頃からヤマハのノルマを達成している店ほど
優先的に車両を回してくれるようだが。 >>912
残念ながらカブは売られてない（waveかも？）
>>914
タイ人は基本的に自分で勝手に思い込んで明後日の方向に突き進むタイプなので禄な情報持ってない。
>>913,915
3輪かあ。確かに転倒はしないだろうけどちょっと違う気が…
Nmaxの既出な不具合ってなんかある？
PCXはクラッチ部のベアリングが10K程度で駄目になるって事らしいけど >>905
たまたまこの動画見てたところだったんで紹介してみる
https://youtu.be/HafHP-HaUtA
PCXのライトのレビューなんだが、NMAXのライトにも言及してて
その中で光軸が低すぎというのがあって
単に光軸を上げてやるだけでも、それなりに改善するのかなと思ってたところ
迷惑と決めつける前に
光軸を調整した上で、対向車目線でチェックしてみればいいだけだと思うよ >>918
車でもバイクでも大量生産の工業製品はみな同じだけど
市場での販売予測に基いて生産計画を立てる
当然ながら、大きな市場ほど優先される
日本市場はおまけｗ
小さな市場だから、ちょっとでも売れ行きが予測と異なるだけで
すぐダブついたりバックオーダーになったりする
みんなバイクに乗らなくなっちゃったのが悪いのよ >>919
PCXのベアリングは組み付け時のグリス不足が原因になってるらしい
新車時にチェックして対処すれば大丈夫ってことらしいけど
いまどき納車整備をまともにやってるバイク屋なんてあるんか？って話だしなあ…
PCXにに限らず、新車の給脂が不十分ってのはメーカー車種問わずよく言われる >>920
まったく関係無い話ですまんが
トリシティのLED ライトも光軸上げたらかなりマシな照らしかたになったよ。
手前に下げすぎてスポット過ぎるんだよ。 >>911
デザインが洗練されてるのはNMAXの方でしょ
PCXは小学生が考えたような稚拙なデザインだね
あと、ホーンスイッチも欠陥ね >>924
PCXのデザインで特にダメなのはやっぱタイヤの細さだよね。
ほんと見てるとイラッとする。癇に障るというか。
NMAX出る前PCX買おうか迷ってたがホントはやまらなくて良かった >>925
タイヤの太さはデザインと言うより性能面って気がするけどな
確かにタイヤが細いのは個人的には格好悪く見えるけど、その辺は主観だと思う
因みにこちらの現地人は何故だか異様にタイヤの細さに価値を見出しているらしく、あのタイヤの細いPCXですら更に細くする奴がかなりいる
まるで自転車のタイヤw PCXの重量ならあのくらい細い方が面圧あがって、グリップ力確保できると思うよ
もちろんシティグリップとかいいタイヤに交換したらの話ね
純正はアカン >>920
>>923
おまえらアホか、あげたら見やすくなるに決まってるだろーが、ハイビームに近づいてるから当然なんだよ
だがハイビームは当然迷惑だからすれ違い用のロービームが法で決まってるんだろうが
法律では普段はハイ、前に何かいたらすかすぐローにしろ、と法律で決まってるんだよ
それをすれ違いのローを上げたら見やすくなるが常時迷惑ライトになるじゃねーか、あほかよ
ローが手前すぎるのは「すれ違いライト」なんだから当然なんだよ
都会では夜になってもライト点け忘れてる車がいるぐらい明るいけどな
やっぱ原付から車検有りにしないといかんなあ、アホが迷惑すぎる
なんでこうも自己虫なんだろうか、大人なら分かるだろ普通 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
