◆◇◆シグナスX & BW's125 part116◆◇◆ [無断転載禁止]©2ch.net
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乙
前スレで被った感じでエンストすると書いたもんだがプラグ外してみたら目に見えて電極が磨耗してた
バイクだとイリジウムでも消耗するんだな、交換後は快調 イリプラ入れたのが5000km弱の時で交換後の走行距離が13000kmだった
ちなみに1YPで社外品はカメポンくらい >>25
1YPにはリコール対象外でもボロポンプ付いた個体があるっぽい >>24
ノーマルでも二万は問題ないのにイリジウムで一万もたずに消耗するって番数間違えてないか？ 来たよ来たよ呼んだかな？
皆好きなロンポーイボアアップシグナス乗ってるよ！ 来たよ来たよ呼んだかな？
皆好きなロンポーイボアアップシグナス乗ってるよ！ >>31
ちゃんと稼いでないの？シグナスもイチイチ金かかるしな。 俺なんか任意保険シグナス三万くらいするよ。
都心だから駐車場毎月2万弱かかるしな。 アクサがどーんと高くなったから
三井の解決力にしたら12000くらいだった
やっす サーキットって任意保険とか生命保険じゃオロしてくれないよな >>27
純正外したのと同じ番手だがね
個人的にノーマルプラグで2万は走りすぎだと思うが普通はそれでも問題出ないもんなのな 4型乗りだけど、忠男チタン装着の方で何か？不具合とかトラブった方いますか？ ポン付けマフラーごときで不具合もクソもないだろうに。 自称都民の違法改造ママー、大阪からの必死の荒しとか草生えんよぉｗｗｗ ロンとホイ合わせてロンパイナッポルアッポーホイ
ワッハッハ
皆さんロンにしたら後ろ長いからかっこいいよ。 ロンリーホイ兄弟
映画監督
ロンホイいいね。ちんかす 国内仕様と台湾仕様でクランクシャフトの長さに違いあったりしますか? タイヤ替えるんだけど
オススメは？
通勤とたまにツーリング
タンデムもたまに >>48
耐久性なら純正
グリップならフープ
最高速度ならバトラックス
直進安定性とほどよい耐久性ならスクートスマート
突然氏するけどグリップいいのがディアブロ
※これは、個人の感想なので、人それぞれ違います 大阪からわざわざ笑
大阪って、言った途端発言なくなったな。。。 Hoopは絶版で店頭在庫のみらしいからご検討のﾔｼはお早めにな >>48
自分も悩み中
ノーマルが固く感じたので乗り心地とブレーキ性能でって店に聞くと
ミシュランのシティグリップかIRCの新しいのを勧められた
IRCにしようかと思うけど ブリヂストンが新しいスクーター用タイヤ作るってこと？
hoop絶版って >>48
俺もタイヤ換えるけどサイズもアップさせた方が良さそうだよ？ >>56
よく見たら３，４４６秒って書いてるじゃん
シグナスが遅すぎるのか
こういう奴らの頭が悪すぎるのか >>58
こいつここまで駆動をたくさんかえて何を目指してるんだろ。
しかも、3400秒かかるって。。。
888プーりー。なにそれ >>62
マグロやブリに蹴散らされるのがわかっているのに
イワシの王様に成ろうとしている
鯖にすら負けるのに
例えが悪くてごめんなさい その世界（カテゴリー）のTOPに立ちたい！
と言う思いは誰にも邪魔させない。
俺はすぐ諦めるタイプだけどね。 >>48
リアタイヤは何キロ走った？
こちらはスクートスマートで1万キロをそろそろ迎える 一回目だけど途中3000行くかいかない頃リコールがあったから >>66
リアタイヤをそこまでもたせるのはお見事
タイヤに負担が少ない運転なのでしょうね アキヒト氏が今頃になって冬宣言しててワロタｗｗｗ
今月終わったらもう春やで クズが自演したり72みたいな事ばかりするから、住人が居なく成った アキヒトに恨みでもあるなら直接コメントすりゃいいのに、それも出来ないようなヘタレが関係ないところで憂さ晴らしとか負け組オタ臭きつ過ぎて誰も寄り付かなくなるわ。
2ちゃんは匿名性を利用してグレーとかブラックなところを話題にできるのが面白いのに。 内圧コントロールバルブつけてる人いますか、いたらメンテ頻度と効果聞かせて欲しい >>76
冬場は毎週末、夏場は一月に一回
ここばっかりは、詰まったら乙るからしょうがない。どんなに高いやつでも詰まるから。
でも、効果は流石だもんな。 スクートスマート
持ちはいいけどウェットで滑り易い
気がする >>79
わかる
2型台湾ブリジストンから変えたとき違和感ありまくりで空気ちゃんと入ってる？って思ったけどいつまにかに慣れた 滑り易いとは感じたことないわあのタイヤで。
滑ったのは道路の繋ぎ目の鉄の上を曲がる時に通過したあの場面だけ >>78
そんなに頻繁に必要なのかー
外してパーツクリーナーかなんかで洗う感じかな？ >>83
掃除は、シグナスの使用頻度にもよると思うけど、詰まったらエンジンブローのオイル撒き散らしてシグナス終了だからな。
掃除するのがめんどいなら、着けないほうが良いと思う。
高い数万円するやつでも、安いどっかの流用パーツでも、詰まるときは詰まる。
掃除の仕方はその方法だね。 やったことないから質問だけど、
ＷＲのサイズって20×12だと思うけど、
それを18×12にしたら、どうなります？
ブログでやってる人みたけど、壊れたとか書いてないし、、、 現行シグ購入一年記念で売り払った
スタンド行く回数が前に乗ってた初代PCXの倍よ。めんどくせーもんで車ばかり乗ってた
金は別に良いんだが溢れる寸前まで入れても夏場200走るか走らないかはつらいわ
ブルーコアまで待つべきだった
ものぐさな主人でごめんよ。良いオーナーさんに乗ってもらうんだぞ… >>88
現行シグで綺麗な状態ならそりゃいるだろjk
確かに燃費くそ悪いけどスタンド近くにあるとこに住んでたら気にならないしな ありえないの線引きがスクーターってのがなんかもうね
ちな、何の中古なら許されるの？ >>88
生活の足として使わない人は中古でも良いから安くて走れば良いという人もいる >>84
なるほど、効果は大きいが詰まった時のリスクは高いってことねー
最高速付近が悪くなったみたいな情報もあるけどその辺はどうなの実際？ このバイクの前の前に
現状渡し３万円で買ったリード９０に乗ってました。２ストの奴
４年くらい乗ってたかな？ >>92
俺が体感したのは、全域でエンジンブレーキの低減(ほぼなくなる)、8000回転付近からの伸び、効果は素晴らしかったよ。
でも、今は外したけどな！
冬場は外すのが一番だった。 >>86
同感
BWSを何回かガス欠まで走らせてみたら
夏場193、冬185までいけるとわかったので、180前後で給油してる
点滅で給油してたらたまらんわ 通勤時に全開で走るような走り方してると200キロ持たん 4型はノーマルでも150kmくらいで点滅始まるわ。
ボアしたら120kmくらいになるw 転勤してから通勤経路にセルフのスタンドが一件も無いマジで不便
でもPCXってヒョロくてかっこわるい PCXは車体見た目的に小柄な人向けだよね。
女の子が乗ったら見栄えはいい。
シグナスはどんな体重が乗っても、ブサイクには見えない。 PCX現行のを半年ほど乗ってたけど馴染めなかったな。
燃費だけは本当に素晴らしいと思うし、走りも悪くないけど、とにかくカッコ悪かった。
細いタイヤも妙に大きいフロントも燃費に影響する故の必然性なのかもしれないけども。
フォルツァ125だったら欲しいけど日本じゃ売らないみたいだし。 友人のPCXたまに乗るけどまさにスクーターって感じの乗り物だよな
振動も少ないし加速もスムーズ、アイドリングストップとかも良い
でもシグのほうがバイクっぽい そもそもPCXとシグナスXはコンセプトが違うだろ
PCXは燃費良くて街乗りの為のスクーター
シグナスXはスクーターレースでも使われるように走る為のスクーター >>86
倍も走るの？
初期キャブでも200キロ以上走ったけど
よほどのピザなのか乗り方が悪いんじゃない？ >>106
シグはリッター30前後だよ。
半分てのはタンク容量の小ささ(対PCX比)と不正確なガソリン計が災いしてる。
実際の残り量より少なめに表示されるからね。 アキヒトがまたスクーター買ったぞwww
また１年ぐらいで手放して、ビルダー気取りなんだろうなーwww
その前に事故って廃車かな？www でも4型のあのテールランプは俺は馴染めない嫌いだ。
例えば、燃費悪い・遅い３型と、
燃費良い・速い４型があったとしても３型買う。 俺は現行テールランプじゃなかったらアドレスリミテッド買ってた オレの4型この時期でリッター32km前後、夏場で35km前後、タイヤは前後ワンサイズUPのシティーグリップ あと1000キロリアタイヤ延命させてみよう
確かに減っているがツルツルのスリックタイヤ状態まではいかないし フルアクセルで6500回転で一瞬止まり8500回転まで上がるんですけどこの場合6500回転がクラッチミートで8500回転が変速回転と捉えていいんでしょうか? >>116
ゆっくりあけて、動き出すとこがクラッチのミート始めたとこらへんや でもこれから発売されるのは4型用が増えるのは当然
3型以前は・・(´・ω・`) ３型。
キーシャッターの開閉の動きが悪いんだが、
所かまわずCRCやったら駄目だよね？
部分的には、左の出っ張りの部分に注せばいいのかな？ >>122
NMAXはすごいな
今後シグナスにもブルーコアが採用されることを願う >>123
CRCなんてミシン油みてーの使わないで
バイダスドライ使えよ 556のこと？
なら絶対に使ったらダメだよ。
あれサビ落しだから、他の部分がダメになる。 4型もBWSもタンク6.5Lだからなぁ
まぁうちの2型の7.2Lでも20数キロ程度しか巡航距離のびないけどサ
あとバイクは燃料系あてにして乗るもんじゃない、燃費とトリップみて乗るもん 燃費厨はこんなスクーター選ばないからこれからも高回転でスポーツ走行できるエンジンにしてくれよ >>125-126
ドライファストルブ 速乾性潤滑スプレー
でもいいのかな。評価は良さそうだが。。 >>97
スクートって漫画？
高校が舞台なん？
>>108
車種は？ 台湾三型でWR10g→11gに変えた人いる？
燃費どれくらい変わりますか >>132
わざわざ加速遅くする人なんているのか？
むしろ何故10g？９gじゃないの？ >>133
なぜって3型台湾純正が10gだからだけど
その議論は3年前にしつくしたと思うけど >>128
ヘタレ二ちゃんねるのせいでどんどんチョッパーになっていくシグナス
勘弁して欲しいよな
これからもちょくちょく文句言ってやってくれ 4型国内仕様でARACERのフルコンにしてる人いますか？
何種類かあるけどどれ選ぶべきか迷ってます。 3型ノーマルでEZ-ECU1使いいますか？
変化ありますか？ 四輪の高い車とかはパニックブレーキ灯が装着されつつあるんですがそれは…
生存率上げるには効果的
国内仕様にもやっとハザード着くかもね やったぜ 流れるウインカーといい点滅テールランプも合法 面白くなりそうだな >>138
峠道でパカパカさせまくりになんのんか…(´･ω･｀) 柳沢慎吾の話で
先輩がブレーキ踏むとチカチカ光るランプにかえたんだってさ
夜はしってたらヤクザが横つけしてきて、何チカチカしてるだ？って言われて先輩ぶんなぐられたって話してた
勘違いされると悪いからなって即とりはずしたってさ
この先輩は走行中にタイヤがとれて、そのタイヤが転がっていって薬局の硝子わったらしい >>139
４輪の高い車なら直撃されても中の人
はびくともしていないのでは？ 点滅ランプで気付ける後続車なら追突しないよな 池沼トラックとか停止してる車に追突するレベル >>142
くるくるテールはヤンキー御用達やん
どうせ珍走仕様だからバックいなきゃ殴られるのは当然 後付けの灯火ってやたら眩しかったり配光悪くて目障りだったりするからやめて欲しいわ シグナス見なくなったな。
ヤマハも125はNMAXが旗艦車なんだろう。 地元の店行ったら新しく出た限定カラーのやつ普通に売ってたけどカッコいいね
700台から県で割り振り台数決まっててさらにYSP以外の店は1台しか入れる事が出来ないんだってさ
値引きされて安くなってたから買おうかと思ったけど堪えたぜ エヌマ都内でも全く見ない
自称都民の大阪くん消えて草生える 現行4型のシグナスを持ってる方で
araiのフルフェイスrapide-irのMサイズ使っている方いらっしゃいますか？
シート下に入るかどうか気になっていて… >>152
アライのフルフェイスは入らないと思う
LサイズのラパイドSRだと全く入らない（高さで）
オープンフェイスのSZ-Ram4（Lサイズ）でさえ入らないから
言い方は悪いけど、安物フルフェイスしか入らないよ。 試したけど、ショウエイZ7のMは入ったよ。
俺はオープンフェイスのJF4のMで普段使いしてます。
ほんの僅かの違いだけど3型は普通に入るのはなんとも言えないよねー
個人的には唯一の4型の改悪ポイント しかし何であれは狭くしたのか理解できないな。
あと5mm深くするだけで全部丸く収まるのに。
少なくともディフェーザー付きフルフェイス収納の前提で設計すべきだよ今時。
シートの裏側をもう少しえぐるのもアリかも？ 皆様ありがとうございます。
4型から若干容量減ったとは聞いてましたが、やはりその違いは大きいのですね… アライのクアンタムJのMサイズ
四型で使ってるけどシート下入るよ
だからアライのフルフェイスがまったく
入らないっていうのはうそ パーツクリーナーで、キーシリンダー内に吹きかけて、
埃など、ぶっ飛ばしてから速乾性潤滑スプレーを吹きかけた。
とりえず、まぁ動いている。 >>163
鍵穴に556注入すると壊れると何度も… ｎｍａｘ出たからシグナスはレース指向になったんじゃない？
リアディスク化とかもろレース向けだし >>164
Z7入らないのか
無理やり閉めても無理そう？ ホームセンターでうってるキースムーサー
バイクから車から家から全部に使えるぞ
シート下にはレインコートや書類
メットはリアボックスに入れる派なんだけどダメなの？ リアボックスは取り回しの邪魔だから好きじゃないかな アキヒトさんはまたＶＯＸとか買ってチマチマいじり始めて何がしたいんだ？
何故車を買わないんだろう。。。 NMAXのリヤデザインがあんなのじゃなかったら買うのにな
フロントに比べると普通のスクーターっぽいよね >>170
いっしょ
シート下にSZｰRAM4入れたらディフューザーのボタン壊れたし NMAXに3ヶ月乗ってたから言わせてもらうけど、はっきり言ってNMAXは失敗作だよ
PCXの対抗車として出したんだろうけどPCXより優れてる点がほとんどない
ダサいデザイン(特にリア)、安っぽいメーター周り、ハンドルに伝わる大きな振動、
新世代エンジンのわりに悪い燃費、使い辛いメットイン形状、照射範囲の狭いLEDヘッドライト、
ポジションランプ、テールランプが今時普通の電球という謎仕様、etc...
ボディ剛性の高さとポジションの快適さは良かったけど、正直大幅なテコ入れをしないと駄目だと思った 所詮東南アジアバイクか TMAX125のコンセプトで新車作ってくれよ >>169
154のMサイズは入るとのことだが、
俺のLサイズは入らなかった。
どの向きだか忘れたけど、無理すれば
閉まる位置もあり。
塗装が剥げるだろうからやめたけど。
試乗の時は入ったんだけど、あれはなんだったのか。
シートのうしろのプラスチックを削るか
検討中。
鍵が増えるけどトップケースかな。 一番入りやすい形が、真上から見て、できるだけ後ろ寄り、かつヘルメットを若干右に向ける感じにしてやるとマシになるよ。
俺はその位置でグローブをシールドのところに置いて前に下がってこないようにして閉めてる。 >>165
いいかげんそのガセやめろ
CRCで十分だよ >>181
でた。こういう素人。
ケミカルはちゃんと用途に合わせて使用しないといけないんですよ。 キースムーサー使えよ。
鍵穴に556って調べると御法度って出てくんだろがボケ。 >>181
おーい、ちゃんと調べたかよー？
素人くんw おいおいw
シリコンスプレーもNGなんだってばw
おまえらオイル大好きだなw
そんなにオイル使いたかったら、唯一鍵穴にも使えるのがあるぞ。
フッ素105ってやつ。
高いけどw >>189
はいはい弁解乙です。
素直に無知でしたって言えないもんねw CRCでのちのち不具合が悪化した例を聞いたことがない。 >>182
そりゃあケミカルは用途別に専用の物使った方が良いさ
プロならともかく日常的に幅広く使用出来るのが万能オイルと言われている556 4型の白青のリヤスポが青いの気に入らないんだけど白に変えてる人っていますか？ >>195
それでフォークシール駄目にしたりする人がいる。
5-56は、サビ落としサビ予防で使用するものだから、潤滑油としては使えるところがほぼない。
プラスチック、ゴム部分はNG。
無知なサンデーメカニックが、自転車のハブに注してベアリング壊すことも。
実は自転車のチェーンにも使えないことを知らな人は多い。 ただのディグリーザーを万能オイルとして洗脳したKUREってある意味凄いよな。
広告の刷り込みって怖い。
お店側としては、556で壊してくれれば修理うんぬんで儲かる仕組みか。 使い分けは当たり前
CRCは亜鉛メッキやラバーにはいかんけど
バイクのキーシリンダーには良い
不具合なんぞ出たことないわ >>184
キーシリンダーつけたままのトレールで砂塵まうエンデューロで何時間も走って
そんな使い方で6年半乗ったけどなんともなかったわ
なにか経験よりも調べて知ったほうが良かったか？すまんこっちゃ ＞バイクのキーシリンダーには良い
＞不具合なんぞ出たことないわ
良いと思うなら、ずっと使い続けてください… たまたま運が良かっただけの我流ボケ野郎が、キーシリンダーには556が良い宣言しててワロタ 洗い流されない程度に上手い分量を定期的に射し続けたとか キーシリンダー組み立ての現場では、油分はご法度。
脱脂してから黒鉛の粉をつけながら組み立てます。
理由は埃が溜まりにくくするためです。 >>202
マジレスすると、それだけのシビアコンディションだと油分云々ではなく、サビ落とし潤滑成分の効能が上手く働いてたと思う。
汚れと油分は洗車の度に、ある程度は流れていったんだろうと予想。
もしかしたら、オフ車は鍵穴内部に埃が溜まりにくい構造なのかもしれない。 >>202
ユトリなんだから察してやれ
そんな話しを聞いたもんだからアレなんだしょ
恥ずかしいヤツらだからいじめちゃダメ 素人より玄人よりメーカーに聞いた方が一番早い
http://www.miwa-lock.co.jp/lock_day/support/faq/faq03.html
鍵穴に市販の潤滑油をさすのは、故障の原因となります！
鍵穴に、油や市販の合成潤滑油（CRC、シリコンスプレー）などをさすのは絶対おやめください。
油に埃がつき鍵穴内部で粘着するため、すぐに作動不良になり、故障の原因になります。
鍵穴に、油や市販の合成潤滑油（CRC、シリコンスプレー）などをさすのは絶対おやめください。 >>209
おまえも我流ボケ老人と同類なんだな。
我流ほど無知なもんはないわ。
どうせまともに学校も出てないんだろ。 高いもんでもないんだから専用潤滑油買えばいいだろCRC信者かよ
自転車のチェーンにもCRC吹いてそうだな… 黄身のにはグリスを突っ込んどいてやろう
鍵を抜くたびにベトベトｗ >>219
ホムセンおっさんが556推すからこうなる。 >>211
出たね
二ちゃんねる知識！
それでどうした？ バトラックスSCに替えて1000kmぐらいだけどそんなに悪くない 台湾仕様はハッピーメーターと言われてますが車速センサーをリコール対策品に変えたら普通になりますか？ 台湾仕様がハッピーメーターかどうかの真偽が不明なのでなんとも 台湾の二型？だけど、アプリの速度測る奴と比較したら、シグナスのメーターが60キロで、アプリは6キロ遅く表示されてた。
アプリが合っているか怪しいけど、こんなもんでしょ。 台湾仕様だと実際よりも燃費が良くなる
つまり距離メーターが実際よりも多く走っている計算になる 車だって実際の速度よりメーターの速度の方が早く表示するだろ 壊れてなきゃ皆実速度より高め表示になってる。
車は40km/hが基準。バイクは白根 シグナスのメーター信用して走ってれば、スピード超過で捕まらないってことが解れば、満足。 実際のスピードより遅く表示されて切符切られたら
クレーム出るわな >>232
国内と台湾で駆動系違うことすら知らないの？ >>237
高速道路以外最低速度制限無いからｗ（高速道路は原付き二種乗れないし）
切符を切られる法律は無いよ。 >>225
CRCとメーターの誤差の話ししか出来ないのもボケなの？
つっこまないの？ 2013日本仕様、15000km走った。
次、新車を何か買おうか検討中。
まず4型は買わない。 >>249
同じ境遇だがオレはまだまだ乗る！
買えないだけ…orz >>249
他の車種なんでもいいから買えよ
このスレからとっとと出てけくずが >>245
誰かと間違えてない？
ウザいのはこのスレ >>252
こういうボケ老人。
ウザいのはお前たろボケ。 sea5j
台湾の外装セットが欲しいのですが
どこかで買えますか？ すぐ、ウザイ。とか、バカとか死ね。とか言う奴は
ストレス溜まってるか、嫌な事があったんだろと思って
哀れに思うようにしている。
言葉が汚い奴は心も汚い。 昔あったアドプロの14.5度フェイスみたいな、今は14.5度のフェイスって無いのですか？ >>253
はいはい、ネットで我慢してなさいねぇ〜
シコシコ SE44Jが19000キロ
そろそろFタイヤ換えた方がいいかなと点検してたら
フォークのシールからけっこうオイル漏れてた
いろいろとめんどくせえな 阪奈道路でみた大阪市内ナンバーのシグナス２型
自賠責のシール無かったぞ
バイク弄るより先にそこ何とかしてこい >>263
ナンバーに自賠責シール貼っていなくても自賠責に加入していれば問題はないよな
まぁ警察に止められる頻度増えるだろうが >>264
法律上はシール貼ってないと30万以下の罰金
基本警察官の裁量で注意で済ましてくれるけど、舐めた態度してたら捕まるぞ >>265
そうなの？詳しく書いてあるところ教えて >>266
いやこれ公道走る上で免許持ちとして常識の範囲だからナンバーに貼っとけばいいだけだし
「赤信号は止まれ」並に当たり前の事なんで… 自賠責ステッカー用のプレートが売ってるくらいだしな。 あのステッカー、車検のステッカーも含め何でちゃんと空いてるスペースに収まるサイズにしないのかね？
微妙に縁とか字に重なるのイラつくんだけど。 >>261
ユトリ老人
オレになんか言ったか？
あ？
クソが
コーヒー買ってきて詫び入れろ
ヘタレ >>270
なにムキになってんだよボケ老人が。
梅昆布茶やるから落ち着けよw どうでも良いけど
自賠責に入るなら５年がデフォだと思う！ >>271
落ち着いたらお前が二ちゃんねるしか友達いないの忘れてたようでした
いじめてごめんなさい
弱くても死んじゃだめだよ ４型シグナス、エンジンの改善対策が出たね。
台数は１２３台だとさ。 台数と時期からして初期の初期の123台って感じがする 去年の11月に買ったばかりだけど大丈夫かな
もし対象車ならハガキ来るんだっけ? ( *^艸^)おもしろい
いじめてないよ
バカは病気だからいたわらなきゃ
バカはバイク語ったら危ないから気をつけてっ！ ハイカム、ローラーロッカーに変えてる俺には無縁だったかw あと800キロ程走行してからリアタイヤ交換を考えていたけど薄くて鋭利なアルミのような物がタイヤの表面に刺さってた
今は様子見てるけど早く交換しなきゃまずいかな？ >>286
あと800キロなら
精神的なハッピーさを優先 >>286
別車種乗りだけど俺も3日前に同じような物がタイヤに刺さってパンク
出勤時に刺さったみたいで帰宅する時にはかなり空気が抜けてた
帰宅してバイク屋に連絡して引き上げ
パンク修理と引き上げ代で合計5000円も掛かった( ；∀；)
やっぱりパンクしたら出来るだけ早めにタイヤ交換した方がいいのかな？
まだ3000kmぐらいは持ちそうなんだけど >>289
>>290
乗る毎に空気が減ってないかタイヤに触れてチェックしてみます
>>291
どの程度異物が刺さっていたかにもよるでしょうね
当方の場合深く突き刺さってはいませんのでしばらくは空気が抜けていないか毎日チェックいきます。
昨日刺さっているのを見つけてから10キロ近く走りましたが異常なしでした。
はっきりとパンクと判明しているのであれば即タイヤ交換がいいでしょう 常日頃からタイヤに異物が刺さっていないかチェックして
出先なら空気さほど抜けていなければ無理して異物抜かずにゆっくり帰宅
帰宅したらパンク修理すれば良い
パンク修理簡単だしパンク修理キット
は持っていた方が良いね サイドウォール(腹と言うバイク屋もいるけど)に穴や傷があってそこから空気が抜けてるなら直せないから即交換
それ以外なら修理して普通に使う リアタイヤサイズアップしてる人いる？最高速の変化とか知りたい >>292
しばらく乗ってみて違和感があるようなら交換するかな
5000円も出したし、悔しいからギリギリまで乗ってやろうw >>299
それでいいと思います。
こちらも今日もタイヤを確認してタイヤも蹴ってみたけど空気抜けてるような感じは一切無しでした。 >>297
8.2馬力しか無いやん。。。
論外
メットインサイズは魅力的だったんだが ●アクシスZ LTS125
・ブルーコアを載せて燃費55.7km/L
・メットイン容量が37.5Lでフルフェイスヘルメットが２個入る
・車重が100kg
・スピードメーターが140kmまである
・タイヤが10インチ もうヤハマにはこりごりだ。
3型のリコールが遅い。中々認めない。 これはないな 田舎の街乗りなら有利かも知れないが流れの速い都会の大通りでは足回りとブレーキが貧弱過ぎる フラットフロアスクーターはアクシスZに集約して、いよいよシグナスはカタログ落ちになるのかな >>288
客がテストしてるんだろうな
なのに高いし >>296
アドレスV125Sの顔とNMAXのケツくっ付けた感じ 話しぶった切りすいません。
この度se12jFI(台湾)を譲って貰ったんですが
燃調コントローラーは今あるのでしょうか？
190にボアアップしようと思ってます。 >>314
やめとけ。
それ、12jにみせかけた36やぞ。 なんだよ。新型が出たみたいだから検索したら「逆襲のシャア」だの「ネオ・ジオン」だのわかんねーよ アクシスＺは台湾生産でブルーコアエンジン搭載なんや
今まで台湾ヤマハはブルーコアエンジン無かったから意外な感じ
しかしシグナスはどうするんだろうね？生産終了か？ 空冷ブルーコアは燃費だけってのがな
シグナスにあのエンジンじゃダメでしょ １２５でリッター２６キロちょいってどーよ？
１２００の大型油冷バンディッドさえ高速なら22キロ以上は行くのに >>321
大型の高速での燃費とシグのチョイ乗りでの燃費比べるかねぇ？え？ >>321
それは効率悪いな。うちのは156で27km/Lは走るぞw >>321
それは効率悪いな。うちのは初期型で30km/Lは走るぞw >>321
それは効率悪いな。うちのは3型で37km/Lは走るぞw >>321
ぼくの1200油冷バンディット
高速でリッター20も走らないんだけど何千回転でシフトアップしてるの？
80km巡航？ >>321
それは効率悪いな。うちのは４型で３０km/Hで走るぞｗ 2りんかん
スクートスマートの価格見てきたけど工賃込みでバイク屋より少し安い程度だな >>328
俺の水冷1250バンちゃんは街中で13、
高速で17だぜよ。 >>328
俺の油冷1400ちゃんは街中で17
高速で20だぜよ。 >>328
＞高速でリッター20も走らないんだけど何千回転でシフトアップしてるの？
＞80km巡航？
街中2000rpm以下でシフト
６速で2000rpm回したら70km/hは出てしまう。6速アイドリングで60km/hかな。ちゃんと見て無いけど
高速は気の赴くまま。それで20km/Lだね デカい排気量乗ってごらん
４速以下で2000rpm以上回したら、加速番長で危険すぎるからw
3秒で時速100km/h出る車両を一般道で法定速度内で走らす面倒臭さと言ったら(ry
免許要らん奴の事は知らん >>335
はて？
そんなバイクあったかしらん？
1000も800も600もあったけど
慣らしで5000縛りでもタルいんだが 大型なのにアイドリング発進即エンスト、3000以下でなんてまともに走れないバイクもあるな >>335
リッターSS乗ってたよずっと。ツインもマルチも。
シグナスはセカンドだからね。
ちなみに今はBMWのフラットツイン乗ってて今日は通勤で乗った。
3千は常に回ってるし加速するときはローなら6千くらい回すよ。
メリハリが無い運転て気持ち悪いし周りから見ても下手くそ感凄いよ。 >>337
こないだまで乗ってたドカティSBKがまさにそれ。 >>339
国産大型や今のハーレーは低回転でも余裕で走るんだぜ…
一応テスタストレッタ 11°もかなり粘るようになった オイル交換でカストロールレーシング4T 10W50
ってのを使ってみようと思うのだけども、どう？
>>296
しかも安い
全てにおいて上 >>338
排気量が1.4倍も違うのと、トルクモンスター車両と回してナンボの車両を道義に語られてもなぁ〜
多種多様な車両経験が少ないから、自分の世界でしか相手を推し量れないんだろうけど >>342
横から何だが、
「６速で2000rpm回したら70km/hは出てしまう。6速アイドリングで60km/hかな。」
ハイギアードバイクでこれやるとエンストするから… 結構SUZUKI乗りがいてワロタ
>>338
4気筒100psのトルク重視のネイキッドと
回してなんぼのSS、低回転使えないツインを同じように語ってて恥ずかしくないの？
下手くそなのバレバレだよ？ SS乗りが下手くそな事だけは良く判ったから、後は自己んなよw SSなんてトルクはないよ
ECU弄らないと下はスカスカだよ。
ぶん回して乗るもんだからね
1300くらいの大型ネイキッドの方がトルクはある
ブラックバード乗ってたがやっぱメガスポが楽でいいよ >>350
ガンメタのキャブ最終乗ってたけど
最高だねあれは....コンビニの下駄に使ってた
けど今はbwsが最高の足になった ブラックバードをコンビニの足に使うとは凄いな
俺なんか近所の買い物は自転車か骨董品の2stジョグだ
この骨董品ジョグが寿命っぽいからシグナス買ったけど、
シグナスが買ってからなぜか調子を取り戻し元気に走ってくれる
こうなってくると、とことんまで乗ってやろうと思える >>344
は？お前が全然回せない下手くそってのをストレートに言わなかっただけだよw
バンディット1200もGSF1200も乗った事あるわ。
普通に街中でもローセコは引っ張って乗るわそんなのw >>354
はいはい
必死でしゅねー
口ではなんとでも言えるからな(笑) 回せないのが下手くそって意味がわからない
本当にバイク乗ったことあんのかなこいつ >>356
回さない乗り方を引き出しの１つとして出来るのは当たり前。
そりゃ白バイやら取り締まり、事故の可能性が高いようなところまでいつも回すわけないだろ。
ただ
「街中では回せない」
これは下手くそでしかない。
法定速度ガーとかどうでもいい話題そらしはやめてねw まぁこいつローなら6千まで回し、常に3千は回っているとか言ってるけど
バンディットちゃんは1速の6千回転で60キロ出るし
60キロの時に3速に入れると3千回転を下回るから
公道では2速までしか使わないことになるな
目から鱗の乗り方だな 誰も街中では「回せない」なんて一言も言ってないけど
だれと会話してるんだこいつ 124台リコールだってよ
締め付けトルク関係だって 最近マジェSも結構深刻なリコールあったし
台湾ヤマハの信頼性の無さは異常 今回のはリコールじゃなくて「改善対策」らしいが、所有者にはどっちも困る不具合だもんね
マジェSのリコールと似た内容だし、組み付け・組み立てがいい加減で適当な証拠
自分のは該当しないけど、本当に大丈夫なのか不安 バンディット乗ったことないけど３５００回転くらいで最大トルク何だっけ？
俺もリッターツアラー乗ってたときは町乗りでは殆ど３０００回転ちょっと超えるくらいまでしか回してなかったからバンディットなら２０００回転での変速でも問題ないのかな？
まぁ、シグナルダッシュで後続車を点にしたい人もいれば少しリードできれば十分な人もいるからこのくらい回せないと下手とかの話じゃないよね 実際乗ったこともないバイクについて語ってもしょうがないからやめようよ
いろんなとこで嘘がわかるので恥ずかしいよ
ＢＭＷのＲで６０００回すのはローだとしても頑張ってる時だけだよ
一番前に絶対出るぞって感じの、通勤でそんなことしてたら疲れない？
ということで、井上の００１ってタイヤに替えたのでインプレを
１５０００走り下の生地が出てしまった純正のマキシスからですが
乗り心地→よくなった、段差のバタつきが解消した、強ブレーキ時のギャップも
バタンって底付き感も改善
カーブ →グリップは増し安定感すらある、ただし多少セルフステアだが慣れれば
そんなに悪くない
ゼニ― →前後交換とフォークシール交換にブレーキパッド交換で３万前半ってとこ
総評 →いいんじゃない？お薦め。他は知らんけど。
交換時スクートスマートより堅かったらしい
つまらんインプレだが、少しでも参考になればと >>353
うははｗその可能性も大いにあるなｗ
でもシグナス買ってちょうど１年、骨董品は今日も元気に稼働中ｗ
とはいえ、いつ天に召されるかわからんから自宅から３ｋｍ圏内だけで運用中
エンジン始動不能になったら取り敢えずその場に置いて帰宅できる距離内で乗ってる
とことんまで乗りたい気持ちはあるが、自賠責が３１年１１月で切れるから最長でもそこまでかと >>359
>>356でも書いてるね。
リッターSSだろうがストファイだろうが、まともな状態のバイクを回せないなんてのは下手くそ以外のなにもんでもないよ。
60kmまでゆっくり加速したい時もあれば一気に加速させる時もあるだろ。
本当にリッターバイク乗ったことあるの？
いろんなところで疑わしいんだけど？
ちなみに現行Rはレインモードだとドライなのに全開フル加速してもすぐにトラコン介入してきて気持ち悪いからいつもダイナミックにしっぱなし。 >>368
356はおまえが勝手に「回せない」って言ってることに対しての意味わからんってことだろ
読解力もないとか終わってんな
悔しかったらおまえの運転動画あげてみろよ
まぁ本当はシグナスしか乗ってないから無理だろうけどなｗｗｗ ここまでの流れ
>>321「シグナス燃費悪い、大型のリッター22キロと変わらん」
>>328「大型燃費いいな、回転数抑えてんの？」
>>333「(リッター20いく)俺は2000回転でシフトしてるよ」
バカ (JP 0Hcf-LqKA [106.73.15.0]) 「公道で回せないやつは下手くそ！！！！！！！！！常に3千は回してるから！！！ちなSSも乗ったことあるから！！！」 どうでもよくないよ。原付二種しか持ってないような貧乏人&無知が偉そうなするのはネット上でも許されることじゃないんだから。
しかもバン1200で街乗りだと2000しか回せないなんて下手くそは言語道断だろ。 さっき、庁所在地の駅の駅前駐輪場にシグナス停めた。
混んでいたが、奥の方はガラガラだった。
帰ってきたら、NMAXが隣に。
おいおい。その両隣もガラガラなのに、なんで隣にわざわざ置いたんだ？
真相が知りたい。 >>373
誰も停めていないところには
鳩の糞が落ちてくるかも知れないので
自分は費との近くがなんとなく安心だから停めるかも？
まあ、ぴったり隣でなく一個分位のスペースを開けると思うけど >>372
色々な発言でボロボロだな
脳内大型乗りは個人の自由だが、無知をひけらかしてスレを荒らすなよ。
既に発狂しててキモイったらありゃしない >>360
その100台の中に入る運の悪い奴ｗｗｗ
>>373
車や自転車でもあるあるｗｗｗ
常に誰かと繋がりたい奴なんだろうな >>373
チャリンコの隣だと倒されて傷つくからじゃないの？
俺もバイクの横に停めるよ 今回のリコールで判明した事
3ヶ月で123台しか売れてない >>372
謝るなら今のうちだぞ？
JP 0Hcf-LqKA [106.73.15.0] >>372
ID真っ赤にして、言ってる事妄想ばかり
恥ずかしくて出てこれないだろw
しかも誰一人2000rpm以上回せれないなんて言って無いのに、勝手に回せれないとか言い出す始末
もう阿呆過ぎて(草 屋内駐輪場。一種・二種スクのみの駐輪場。
自動車だったら、バック駐車が下手な人が目印の為に、車の隣を選んで停めるそうだけど、
バイクだからそれは関係ないだろうし、、
「お！同じヤマハだ！隣停めてやろう！」はアホだよね。それ以外か。 キーまで画像上げてるのに脳内認定ですか？
まぁなんでもいいけど君らよりは上手いと思うわ。
というか俺がR乗ってたら悔しくて仕方ないのかなw
残念ですねーいろいろと。
シグナスもフルチューンだよ。 >>384
同じ店の客だとしたら
絶対に会いたくない しかもシグナスもかぶってるなんて
この流れだとおまえもデブで薄毛だろう 鍵のUPは危ないんじゃない？
イモビが付いているとは言え
コピーされるとロックの解錠は出来そうだし >>384
＞まぁなんでもいいけど君らよりは上手いと思うわ。
でたw下手な奴の常套句！
下手な奴程、公道や人の多い所でわざと
「見て見て！俺スゲーー！！よ！」
とばかりに下手な技術披露したり、無駄に飛ばしたりするんだよな。
本当に上手い奴はわざわざ公道で飛ばす必要が無いから交通の流れに乗って走る。 上手い奴が公道で楽しいと思える速度で走ったら危険なばかりでメリット無いから。
下手な奴は公道でそれをやりたがるんだよなw
＞まぁなんでもいいけど君らよりは上手いと思うわ。
過去この手の手合いを何度か本気で相手して、サーキットに日時指定して呼んでも来た試しが無いんだよな。
口だけ達者なネット弁慶w >>333で
>街中2000rpm以下でシフト
>６速で2000rpm回したら70km/hは出てしまう。6速アイドリングで60km/hかな。ちゃんと見て無いけど
>高速は気の赴くまま。それで20km/Lだね
>>334で
それ効率悪い乗り方だよ。下手すぎ。
>>335で
>免許要らん奴の事は知らん
と言ってるのに
>>357で
>「街中では回せない」
>法定速度ガーとかどうでもいい話題そらしはやめてねw
話しが噛み合わないどころか、脳内妄想爆発させて勝手に作り話しをし、勝手に噛み付く
話しの始めから法定速度内の話しで燃費を言ってるんだが？
どこかに2000rpm以上回せれないなんて書いて有るんだ？
発狂し過ぎててキモイ すくーとは2巻で終わっちゃったの勿体なかったな
まあ、酒や料理よりも作画が面倒くさいからな 黒い車体だが、エンブレムのXの部分が青だった。
これはSE44？
その前の型？ IRCのモビシティいいわ
コーナーでグリップいいしマキシマスと比べ安定してる
これは多分マキシマスがくそ過ぎてＢＳもダンロップもミシュランも
同様にいいんだろうけど
マキシマスは慣らしが終わったら早々に交換した方がよいと思えるくらい >>405
モビシティ前後履いているが良いよ
さすがに昨年新発売しただけあるな
MB67からの履き替えだけどウェットグリップが上がっているのは実感出来た >>405
>>406
スクートスマートより良い？
ちなみにお値段はいくらだった？ >>407
スクートスマート履いたことない
値段はいろいろごっちゃにしたからタイヤだけはわからん >>406
耐久性は上がってますか？
MB67ずっと使ってますがリア5000もたないのが欠点 >>407
前後工賃込みで13000円位
>>409
耐久性は履いたばかりだからまだ分からないがMB67はリアでも１万km位はもったぞ >>410
サンクス。
ちなみにどこかのバイク用品店で換えたのかな？ 吸排気だけ改造した4型に10％ハイギア入れたら想像以上に加速が落ちて最高速もエンジンが回り切らずにダウンした 排気量そのままならローギアか純正が一番だな >>415
W800用のブログを別で立ち上げたようだね 俺はAkihitoのブログをまったく見てないがもうバイク降りろって思うわ
どんだけ事故おこしてんだよこいつ。 見てないけど、今シグナスBw's乗ってないんだろ?
関係無いヤツの話をするなよ。 >>415
どんだけ妬んでんだよお前w
ブログ見たら何年か前の事故の後遺症認定じゃん。
奥さんもいてちゃんとやっていけてるんだから万年独身で貧乏人故に二種スクーターしか乗れないようなお前より遥かにマシな人生だろw 10ｇにしたら、75kmまでの到達時間は早くなったが、その先の伸びがかなり悪い。が
11ｇにしたら一気に遅い。10.5ｇにしたら良いところかな。。 >>423
アドレス125からシグナス乗り替えたけど、
すり抜け性能は落ちたけど積載性は上がった
何よりかっこ良くて満足 >>425
シグナス一本だったからさ。
しかしシグナス愛もこれまで。。。浮気しつつある。 今、シグナス第一世代だけど、アクシスZかシグナス第四世代にするか悩むな。
シグナス タイヤ12インチ 足元にかなり荷物が詰める 燃費30くらい
アクシスZ タイヤ10インチ 足元の広さがシグナスより広いのか不明 燃費50くらい
アクシスは燃費がいいからといって、タイヤ10インチでタイヤ交換がシグナスより多いから燃費＋タイヤ代で考えたらシグナスと差はなし。
シグナス第一世代、30000キロくらいだけど下取りいくらくらいだろう。 走行距離３万ちょっと超えた1型まだ乗ってるわ
10月で14年。
乗れなくなるまで使う 現行シグナスって排気ガス規制通るの？
通らなきゃ来年あたり新型かな？とも思ってみたり 13gに変えたらエンブレ無くなってタラタラ走りやすくなった
加速はもっさりするけど５０より速いから問題ない
7gに変えたら回転数高すぎて疲れそう 街中のやや渋滞気味の場所でWR軽めだと走り辛いんだよな ４期台湾乗ってるけど9gだと自分の使い方じゃ街中乗りずらいから9gと12g混合にして乗ってるわ。 そうだったのか 軽量フライホイール使ってるからエンブレ強くなったと思ってた 良いこと聞いた 4型乗りだけど 億のやっすいマフラー付けたら爆音で参った…
仕方ないから金ダワシ突っ込んで音はましになったが高回転が回らなくなった。 >>437
そういうメーカー不明の？爆音マフラーって登り坂で失速しない？
平坦路なら上まで回っても、登りだとトルク不足で落ちていったり >>421
アクシスZ125は候補に入らないのか？ 抜け過ぎのマフラーと硬いだけのサスは誰もが通る道 つい価格に釣られて買ってしまう >>442
白いだけなLEDヘッドライトとか？ｗ
てなわけでどれ付けようかな
サインハウスかなやっぱ 質問：バイク降りるときサイドスタンドでエンジン止めてるんだけど
これ続けたら将来支障が出てきたりしますか？ まずは１３ｇで燃費がどうなるか確認した後
７ｇと１３ｇでやってみるかな
低速でエンジン回転数高いと疲れるから、
合わ無さそうな気がするし
ｇ差があるとデメリットもありそうな気がするな サインハウスの光軸ちゃんと出ててなかなかいいぞ
そういえばリボンのやつ新型出たらしいね サインハウスいいなぁ....
シグナスはH4だっけ？
bwsだとクロライトだけだし、品切れだし
bws一台も見ないまま一年が経ってしまった 尼のリボン付安物付けたけど光軸カットライン出てワロタ 明るすぎるとライト当たらない部分が全く見えなくなるから危ないよ グリヒやAF計付けてて電力抑えたかったからサインハウスのHS1にしたけど十分明るいよ >>452
ハロゲンは消費電力多くて論外だな
新興国に住んでるならハロゲンの方が調達できて良いけど 散々言われてもう過去のネタになるんだろうけど、AF計って見ると、意味は分かってても違う意味を思い出してしまう。 >>453
ハロゲン前提の発電量で設計されてて世の中で何の問題も無く走ってるのに論外か。 3型なんだけど低速でエンブレかけると右側からキュルキュル鳴るんだけど何が原因何だろう >>456
ハロゲン前提の発電量とはいえ
グリップヒーター等を併用すると電圧維持できてない点に関してどのようにお考えですか >>459
設計にない余分なものを付けたが為に足りなくなったわけだな グリップヒーター付けると発電量的に辛いの？
今冬は乗り切ったけど、今年の１１月くらいには取り付けるつもりなんだが。 キジマのGH07マックスにして、アイドリング状態だと12V付近出す時もあるよ。3相だからばらばら変わるけど。
35WのLED、hidartデイライトウィンカー付けてるけどね。 でも台湾YUASAのバッテリーは安いから気にしないで良いんじゃない？ グリヒ作動させてフルスロットルで比較的急な坂を登ってると、
明らかにトルクダウンしてるの判るよ。
グリヒOFFにすると、坂の途中からでもトルク出始める。
そんな急坂を、フルスロットルで登るような運転しないなら、差は判らない。
ちな、ヘッドライトはLEDにしてる。 3代目シグナスXの台湾仕様誰か手放す方居ませんか？
エンジンは予備があるから走行距離は不問で最悪走行不能でもOKです。
車体が大きく壊れていなければ転倒車でも構いません。
処分に困っている車体や、売っても良いよって方いましたら
神奈川在住なので関東近辺なら引き取りに行けます。（値段は状態によるので相談させて下さい） イグニッションON→12V付近
エンジン始動→14.2V
ハロゲン+グリヒ→12V付近
30wLED+グリヒ→13.5V付近
ハロゲン+グリヒだとアイドリングであまり充電されないから
短距離通勤で使ってるならLEDに変えた方が精神的にもいいかもね フルノーマル3型台湾なんですが70km位でエンジン音がボボボとかぶった様な音になるんですが(一応スピードは上がる)
こんなもんなんでしょうか？ >>470
同じく３型台湾乗っているけどどの速度域でもかぶる感じは無いな
ISC開度初期化＆ECUリセットするかどっかから二次エア入っていないか確認した方が良いかと そんな事も分からずに台湾乗ってんのか、国内買ってバイク屋見てもらうタイプじゃないの僕たち >>468
そりゃーもちろん3代目指定なのは一番かっこいいからですよ（※個人の感想です）
台湾仕様希望なのはタンクキャップ等の装備の違いや
O2センサーなど国内向けについてない機能などが欲しいと言うことです
どなたかよろしくお願いします >>469
＞30wLED+グリヒ→13.5V付近
＞ハロゲン+グリヒだとアイドリングであまり充電されないから
グリヒ使わない時期はその余剰電力分だけレギュに負担掛かるし、夏だと放熱が追っつかなくて更に追い打ち
バッテリーが劣化してれば、更にさらに追い討ち！
気をつけなはれ >>474
熱でレギュレーターやられるバイクなんて
ホンダですらもうないんじゃないか？ >>474
余剰でレギュに負担なんか掛かりません。
出直せ >>473
分かる！
３代目かっこいいよな
自分は３代目台湾艶消し黒乗りだがシグナスのロゴも黒でめちゃ渋い！ >>679
俺も。2型台湾乗ってたけど国内のはさらにひどかった。
まだ台湾は装備が良くて車体も安く、ノーマルでもある程度走るからマシだったけどね 1型
Vベルトのフィルターエレメントのカバーのネジが1つ固着してネジが外れない
ネジ山潰れた。
556もかけて貫通ドライバーもすべり止め液も使用したけど。
次の一手は何かありますか？ >>483
窓から投げ捨てる・・・は置いといて
依然工具売場見てたら潰れたねじ山のねじも外せますという工具売っていたけどどうなんだろう 取る必要ある？掃除のため？そうなったら掃除でしか掃除できないよ。 >>483
ちゃんとした工具＆気合いで取る。
舐めたら、ドリル＋エキストラクターで。
それでも失敗したら、ネジ径と同じサイズか−0.5ミリ小さいドリル使ってネジ頭飛ばす。 >>488
順番逆じゃね？
エキストラクター加工するより、頭飛ばしたほうが楽だぞ。 >>483
ウオーターポンププライヤーとかでなんとか掴めねえか
つーかそこの指定トルク7Nmなんだがなｗ >>489
頭飛ばす方が最終手段でしょ。
同じぐらいの径でやるんだから、センター外したら母材までやっちゃうよ。
M6だったら2ミリぐらいのドリルで下穴開けてエキストラクターの方がリスク少ないでしょ。 皆さん様々なご意見をありがとうございます。
ネジザウルスが使えればいいのですが。
箇所は最も下のところです。
このカバーの他の箇所のネジも固着していたけど何とか外れました。 >>492
母材に行かないように頭を毟り取れる様に大きめのドリルで削るんだよ。
大きめのバリが出るくらいに毟り取れたら、残った部分を掴んで捻るなりタガネで回すの。
頭のテンション無くなれば、ネジは回りやすくなるからね。 >>494
そうか
頭飛ばしたら、バーナーアタックも出来ないからそれは最後と思ってたんだけどね。
今回のはバーナー出来ないと思うけどたね。
エキストラクター失敗→頭飛ばす失敗→でもエキストラクターは再度出来るからと思ったんだか。。 >>493
持ってるか分からないけど、固着してる場合舐める前に、インパクトドライバー使えば良いと思うよ。
無い場合プラハンとかで叩きながらとか、大丈夫な場所の場合バーナーで炙ったり インパクトドライバーだと電動の方になっちゃうから、ショックドライバーって言うかもしれん。 NMAX155が発売された。マジェSより上位機種の設定のようだ。
だったらマジェS125を作って、次期シグとしないかな・・・。 FANカバー外すのにサイドカバー邪魔で一番上の
＋ネジに直角にドライバー当たらない。
面倒臭いから斜めがけしたら見事粉砕したw
hexフランジボルトに変えました。 >>497
ショックドライバーでも普通に通用するけどインパクトドライバーが正解と思う。電動は電動インパクトって呼ぶよね。 １５０〜１５５クラスの充実
そこまで需要あるだろうか >>503
海外車持ってきただけだろ、125ってガラパゴスだし ファミリーバイク適用できなかったらあんまりメリット無いよな 普通自動車免許で125まで乗れるようにして、
ファミリーバイク特約を250までにすれば二輪業界活性化するんじゃないかな シェアを伸ばして小型二輪を150ccまで引き上げる算段でもあるんじゃないかな？ 125超は高速道路の差があるわけで、自動車免許の原2拡大以上にありえん。 ウインカー付いてるカウルの真ん中の黒い別で外れるやつって材質は何ですかね？ポリカーボネートかな？
洗車して拭いたら線傷がめちゃくちゃいっぱい入ってしまってプラスチッククリーナーでこすっても全然消えない
綺麗にする方法を知ってるエロい人教えて下さい 検索してたら型によって色々違うようで
自分のは4型です シグナス並のサイズで250や300、400ccってないかな。
ベスパとか良さそうだけど。。イマイチ情報がない。 >>412
12/40くらいのギア？
だとしたらボアアップ以上は必須だよ。 >>517
ちょいデカくてかなり古いけどフリーウェイとか シグナス乗っててさっき事故ったわ
前の車が急に左折して急ブレーキで車にはぶつけてないけど左におもいっきり倒れて左足挟んだ。
足は折れてないだろうけど足の肉おもいっきりバイクに挟んだ。冬だから厚着してたからいいけどそれでも左肘と膝すりむいて血出てる。
当たりどころがまだ良かったのか、夏の薄着だったら完全にやばいわ 気をつけないと 左だから良かったけど右だったら完全にマフラーが潰れてたんかな。てか車体まがってないか心配。45kmくらいで走ってたから これから道路はますます認知症車だらけになるから、
いつ急ブレーキ踏まれても右左どちらにでも回避出来る位置と車間で走るべき 思いっきり死角に入ってたんじゃ？
いきなり曲がる車が悪いとは言え奴等ウインカーなんて曲がってから出すとか朝飯前だから信用しちゃいかんよ 厚着だったからまだ軽症で済んだわ
夏はちゃんとプロテクターつけないと。
てかバイクで挟んだ左足明日痛いわ、明日に響くかな？階段登るとき痛い そうなんだよ、曲がる直前にウインカー出しやがる。しかも急だったから車のナンバーなんて見れないし。倒れるとき一瞬何が起きたのか分からなかった。2年くらい乗ってて初めてだから本当に起きるとは思いもしてないよ。
シグナスのカウルに少し傷が出来たくらい、あと左足バイクに挟んだわ お大事になー
歩けるなら骨にヒビは入ってないだろうけど痛んでるだろうしー 多分折れてないと思うけど。てかシグナスじゃなくてもうちょい大型バイクだったら完全に足ヤバかったわ。
こんなこと起きるなんて思いもしてないよ。
てか近所行くだけでプロテクターつけないかんのか？w今回近所だからね。プロテクター持ってないし長距離用にプロテクター買うしかないか。てか今から警察行っても無駄かな？多分交差点にカメラついてないし。現場検証でめっちゃ時間取られるでしょ？まあ自分も少し悪いけど コケて混乱してるだろうけどその時の車間と走行位置を思い出してみよう
車間3mくらいで車線中央付近走っててそうなったのか、
路肩付近を車間詰めて走ってたのか 車間距離は結構狭かったと思う。
まあ自分も悪いと思うし、諦めるしか無いな。
でも本当にギリギリでウインカー出すのやめてくれ。まあ1回目で懲りたからこれから気をつけるよ。プロテクター買うし。
夏じゃなくて良かったよ。夏とか半袖で乗るときあるしw もう夏は半袖で乗れないねw てか今ジャンパー見たら軽く破れてたわ。まあジャンパーはもう来年買い換えようと思ってたからいいけど 今回近所なんだけど近所行くのにプロテクターとかw まあ気をつけるしかないか。長距離はプロテクターつけるわ シグナスとかpcxでプロテクターつけてるやつ見たこと無いw
でもマジェスティとかだったら足挟まれたら絶対折れてたよね？ 本当シグナスで良かったのかもしれん。結構おもいっきり左に倒れたときに足挟んだけど思ったより痛くないな、意外に軽い。まあ足には痛み悪化しそう 俺は私服の下にインナープロテクターつけてる ナイフで襲われても大丈夫 多分明日腫れるから冷やして置け
自分もさっき思いっきり余所見した2tトラックに突っ込まれ掛けた
こっち青信号なのに左側からすーっと止まらずに出てくるから運転手見たらシートベルト一生懸命しめてやがんの
相手側は歩行者信号とは言え赤なんだから一時停止しろよ
何で走りながらシートベルトしてんだ
めっちゃ視線斜め下だしアホかと
信号青でも油断大敵 膝は伸ばして安静にしといたほうがいいよ
あまり動くと治りが悪くなる ちゃんと病院行っておいた方がいいと思うよ
取り返しのつかないことになる場合もあるだろうし >>535
インナープロテクタ位なら、プロは簡単に貫くテクを持ってます… フォルツァ乗ってた知り合いは同じ状況でステップに挟まれて骨折したわ
>>540
原付で通勤してる層のおっさんがプロに狙われることはほぼ無いな 突然のウインカーやプロテクター以前に速度、車間、走行位置でしょう バイク乗って２年っぽいから良い勉強になったろ。その程度で一生の安全を買った様なもんだ。
どんなに相手に非が有ろうとも、生身を晒してるのはライダーだし。
シグナルフライングダッシュや、無謀なすり抜けしてるDQN全員事故れば良いのに。っとつくずく思う 以前信号フライングダッシュしてるアドVが次の信号で止まってる車にもろ突っ込んでた。
助けてやろうと思ったら、速攻で逃げた。
ハッチバックがおもいっくそ凹でたドライバーさん可哀想。
バイク嫌いなドライバーを一人増やした瞬間だね 確かに良い勉強になったよ。
シグナスだから良かったのかもしれん。
あと当たりどころがまだ良かったのかな。
足の肉挟んだくらいだから。
昔自転車で雪道でおもいっきり腰から横に倒れたときは1か月くらい腰痛かったもん。
バイクで油断してたわ。あと車にもぶつかってないのも良かったわ。ちょっとタイミング悪かったら巻き込まれてたよ 自分のバイク技量の限界を知っておくといいね。
俺はチキンだから限界まで試す勇気はないが。。。 >>545
いや、むしろ側面に突っ込んでいたら相手はひき逃げになるから当たっていたらまた違った結果になっていたかも。
弁償してくれたり。
ただ怪我もどうなっていたか判らないね。
何にしても大事に至らなくて良かった。
お互い気を付けましょう。 あと質問なのですがちょっとした転倒では車体曲がったりしないですか？
左に倒れたから良かったけど右だったらマフラー交換だろうなー。
新車だけどマフラー交換くらいなら買い換えたほうがマシかもしれんけど。 光軸を少し上げたった
自分で目視したけど下から覗き込んでも
眩しくないから結構上げたった
lowビームはいくら上げても眩しくないだろ >>549
ヽ()`Д ´( )ノ ←でぶ!!は光軸上げ、禁止！ >>548
意外と弱いで、センタースタンド立ててFカバーの先端とFフェンダーの先端を真っ直ぐのパイプか棒で合わせて確認してみたら？ 側面に突っ込んでたら車逃げないし弁償させられるだろう 走ってると光軸が上下に動きまくるんだけど
パッシングと勘違いされないかな 行きつけのバイク屋に今年出た限定色の青があるけどずっと売れてない
他の色も去年の夏から1台も売れてないけどシグナスって人気ないのかな？
6万引きて安い方だよね っ中華最近、老人が増えて、スマホしながら運転してるやつ多いから
トロトロ走る車が多いわ 雨降ったら視力衰えてて前見えない年寄り車で道路が混む >>556
シグナスだけじゃなくヤマハの原二スク全体的に売れてない
やはりホンダが強くPCXが圧倒的人気、次にリード125、根強い人気のアドレスV125、この辺がよく売れるモデル
ヤマハ車はこれといって売りになるモデルがないからお勧めしにくい
ホンダなら低燃費のeSPエンジン、スズキなら低価格で売りにできるところがある シグナス使いやすいけどなぁ
並走しようとするオバハン原チャ追い払ったり買い物袋をシート下に入れたりと便利
無理なすり抜けもやらなくなって安全だし車も詰めて来ない 自分が乗ってるからなのか
町中走ってるのはシグナスばっかりの印象
PCXも見るけどね
逆にアドレスは一時期の人気が衰えてほとんど見ない >>561
嘘こくなよw
都内の駐輪場はどこもアドレスだらけだわw >>562
まじか俺の周りが特殊だったのか
でも>>559が言ってる様なシグナスがそんなに売れてないって事は無いんじゃないかな
http://moto.webike.net/51_125/ranking/
このランキングだと３位だし
新車中古車含むランキングだから参考程度だけど 一番よく見る原２スクはやっぱりPCXかな、もしくはアドレス
アドレスは目立たなく見た目原チャリっぽいから気が付かないだけかも
次にシグナスXかな
自分が乗っているから他人が乗っているのに敏感になっているのかも pcxかアドしかみない
たぶんシグナス乗る層は真夏に沸くんじゃないかと思う
BWSはオールシーズンゼロ >>565
お前は俺を含む数人のBW'sオーナーを敵に回したなw 本田のCM初めてみた
特定の車種ではなく原2全般なやつ >>560
同じ事思ったが、
リードも同じ事いえないか？
うちの地域はリード、PCX、シグナスの順に良く見る。 リード・アドレス110・ディオ110・PCX・３型シグナス・時々トリシティ
通勤時間帯に見かける顔ぶれはこんな感じかな
50だけど4stジョグは多い、おばちゃんから若いにーちゃんまで満遍なく乗ってる 鳥シティのおっさん率は異常ｗｗｗ
>>544
車が凹むくらいの事故なのにアドレスは
直ぐに走り出せるくらいなんともなかったの？
SUZUKI最強説？ >>566
bws乗りですけど一年経っても一台も見ない....
みんなやられちまったのかな(諦め)
旧型bwsと3型シグナスは近所でよく見る 台湾メーカーが出してるようなメットイン４０Lクラスの原２出ないかな 急遽、金が要るため売りたいんだけど３型台湾四年落ち１５０００キロドノーマルいくらぐらいが売り相場ですか？兄貴達お願いします。 五万はきついっす。とりあえず買った店に持ち込んでみて10万きるようであれば個人売買の方向にします。 ちなみに台湾仕様は正か負、査定上どちらに作用しますか？ 子供らの飛び出しもある、狭い住宅街の道で、30km/ｈ以下で走ってたら、
後ろから爆音のスクーターが勢い良く来たので、左よって減速気味したら
右からこれまた爆音で、抜いていった。
後方だけみたら赤シグナス３型？左にもマフラー？があった。
すぐさま死ねばいいのにと思った。
因みに俺もシグナス乗り。 去年買ってたバッテリーを充電して取り付けたらメーターの電圧表示がーーーで一向に表示されません。過充電なんでしょうか？ >>575
ちょっと前に>>467で3型台湾仕様を希望していたのだけど
よかったら譲ってはもらえないだろうか？
連絡先は pipopipohamy（あっと）yahoo.co.jp まで
よろしくお願いします 台湾３型自分も乗っているけど売る気は無いなぁ
もともと乗りつぶすつもりで乗っているし アキヒトのブログ見たら笑えて仕方ない(笑)何がしたいのか意味不明すぎて・・・(笑) >>585
昔話になるが、YSRには4本出しがあったよw >>588
こう言う場合どうすればいいですか？こちら関西ですが問題ないですかねぇ？ >>592
＝>>575でしょうか？
よかったら記載したアドレスまで連絡お願いします >>594
適合表だとシグにはU51:スクーター2
ただ現行には対応してないみたい ＰＣＸやＮＭＡＸに比べても加速性や最高速度に燃費と負けていますが
シグナスの利点はなんでしょうか？ >>597
リア周りのかっこよさ
4型のノーマルマフラーは車体からはみ出し過ぎな気もするが... >>601
そりゃテスター使えば分かるし、だったら自作すれば良いけどさ。
適応車種に入ってるからどのカプラーから取れば良いとか書いてくれればと思ったんだよ。
オンで12V流れるの探すのダルいじゃんwww
ヤマハは茶色だったけ。 >>601
テスターであたるよりSMの配線図見た方が早いかなぁ。。 >>597
見た目のボリューム感がちょうどいい
PCXやN-MAXのヒョロガリ感はどうも好かん >>602
なんでやっ！
４型のおケツカッコいいやろ！ >>608
これワイヤーリードに２個カプラーがあるのは何の意味があるのでしょうか？
メスカプラーからもう１個電源取れるってことかな？ >>597
フラットフロアとコンビニフックとシート下スペースとデザイン 近場のスーパーでの買い物時シート下の収納を超えても勝負できる
コンビニでダンボール箱に入った商品を受け取っても持って帰ることができる
毛布を３枚くらいならコインランドリーで洗濯して持って帰られる
灯油を運搬できる
PCXとNMAXよりリード150が出たらそっちを買う PCXじゃなくてシグナスにしたのは足元荷物置けるっていうのがデカイな 俺は被りが嫌でBW's125に決めました、
ノーマルマフラーがデカすぎでスリムで静かな外品に替えたいよ、
何かお勧めないかな？ NSR50と同じ12インチのハイグリップタイヤが使えるのが大きい フラットフロア、コンビニフックは便利だわ
ダンクのようなフタ付きフタ無し2種類のフロント収納があれば言うことなし コンビニフックは後5cm高く設置してほしかった
それとフックの口閉じるようにも、時々落ちそうになるよ >>615
ノーマルより静かなマフラーなんてあるのかな >>620
住宅街なんでノーマル＋α程度の音量に抑えたいです。
>>616
ワイズの純正オプですね、音量は申し分無しだけどチョット高額ですね。
手頃な価格だと武川Sスポーツマフラーぐらいですかね？ >>609
防水キャップで塞ぐ為だけだと。。
もしかしたら、そこから電気取れるかもね。 >>608
3個口にするには、ワイヤーリードスクーター2が必要って事ね。
ありがとー >>622
まぁ何を求めるかによるし予算の縛りもあるだろうしで難しいけど、マフラーは安かろう悪かろうで買うと思った以上に走らない&煩いとかで後悔するよ。
排気量変えずに走りも良くしたいならサクラか忠男くらいしかまともなのはないよ。
WJとかビームスも悪くないらしいけど俺は見た目というかメーカーの名前の時点で却下w 4型で忠男のタイプSやけど、WJやビームスよりは遥かに静かやで 俺も忠男つけてるが本当に静かで速い これのおかげでストレートのサイレンサーこそ正義と思っていたが考えが変わった 3型国内にヨシムラ装着してるけど、乗ってて耳障りですわ( ´•ω•` ) 最高速云々じゃなく実用的パワーとしてあと5馬力あれば幸せなんだが
（コーナー旋回ー立ち上がりのパワーがほしい）
ボアアップはあまりしたくない、というか怖い・・他にはないよね？ >>629
BW'S125Xにサイレントスポーツマフラー付けてるけどいいよ。
パッと見ノーマルっポイのがまたいいｗ 四代目乗りになったばかりだけどBEAMSのが欲しいわん knのスポルティングXは着けてるの見たことないけど、
隔壁マフラーだしどうなんかな。 KNのはわからないけど、台湾メーカーのマフラーは良さそうなのいっぱいあるね。
ようつべで検索すると紹介動画あるから見てみ >>633
最高速求めなくてレスポンス重視ならやっぱそこしかないよなあ
今まで仕事の脚に使ってきてたから燃費重視だったけど、今は開放されたのでそっち行ってみるわ
現状国内仕様に10gプーリーとワッシャーちょい薄めだけど、次はドクプリ9gいってみる！ マフラーはBEAMSに変えてる
値段も約３万円位だし
原２スクのマフラーに５万も６万も出してられないし >>640
ヨシムラ付けてる>>630(オレ)ディスってんのか?(#＾ω＾) WR10ｇとワッシャ追加。と、
WR8ｇだけ。
ってスタートダッシュはどっちが速いんだろう。。
80km/hまでの到達時間はどっちが速い？ 以外とbwsいるのか....嬉しいな
マフラー替えたいけど忠男かプラナスかな
忠男はいいマフラーなんだけど年々デザインが
ダサくなってるのは気のせいかな....
昔のピュアスポーツカーボンみたいのが
欲しい(特注で頼んだけど駄目だった)
凄く対応が良かっただけに残念！ >>621
近所のアドレス、pcxに比べて音がデカいと思う
こんなバカデカいサイレンサーなのに >>642
そういうのは聞くより自分でやってみることだと思う 職場の近くの放置子が駐車中に乗ったり触ったりできないようにするのって
やっぱカバーするしかないよね？
出社後すぐに出かけることが多いから、エンジン止めてせいぜい5分くらいでカバーする感じ。
それでもまあ十分冷えてるもんかな？ちなみに耐熱カバーではあるけども。 >>648
自宅だが駐めたらすぐカバーしてる
マフラーが当たる部分には耐熱布を貼っている >>609
>>624だけど、今日ワイヤーリードスクーター2と3口来たからやったよ。
防水キャップで塞ぐ所にも電気来てたよ。
ワイヤーリードだけでも2口は取れるね。防水カプラー買わないとだけど >>649
早速ありがとう。耐熱布か自分もそうしよう。 国内3型だけど走行距離が10キロ行ったので記念書き込み
http://i.imgur.com/P3Lhwen.jpg
買う時にシグナスは長持ちしないなんて言われたけど
結構走るもんだね >>652
追記
剥がれやすいというレビューが多かったので貼る時に強力両面テープを使用した
余裕をもって３枚購入したが２枚で十分だったかな
張り方上手ければ１枚でいけるかも >>653
すげー
おめでと!!
駆動系とかエンジンは弄ってるの？ >>653
オイル交換時期は2000kmか3000kmかで迷っている。
10万kmまで持たそうと思ったら、2000kmが絶対良いのかな？ とりあえず一度エンジンとか自分でバラして見たらよくわかると思う。
どこがどうなると壊れるのかわかってないでしょ？ >>653
ヤマハの開発も喜ぶだろうね！おめでとう 記念書き込みなのに10キロってアホかｗ
>>656
サンキュー
駆動系はウェイトローラーを9グラムにしてるよ
ノーマルだと遅すぎて…
エンジンはいじってないくてマフラー入れてるだけ
>>657
オイル交換は3000キロ前後
ワコーズの普通のやつ けっこう適当だったよ
ただガソリンをハイオク入れてたからその辺が影響してるかも >>661
さすがに10万キロ超えたからオーバーホールするよ
次はメーターカンスト目指すｗ >>653
写真見るまで、
こいつ何言ってるんだろう…(´･ω･｀)
と思ったわ… すげーな
てか10万kmってちゃんと表示されるのね >>663
情報ありがと
9gってことはワリと高回転使ってるのに保ったって結果は大きい、俺も習うぞ！
ところでなんでハイオク？？ >>667
台湾版じゃね？
自分は台湾版だからハイオク入れてる カードだと10円ちょい安くなるからハイオク入れてるは いろんな意見があるけどやっぱりハイオクの方がエンジンに良いのかな？
10万キロ走った人が言うと説得力あるし俺もハイオクにしようかな... ちゃんとした洗浄剤入ってるハイオク入れときゃエンジン長持ちさShell V-Power！ レギュラー指定車にハイオクとかいらん
たまにカーボンクリーナー入れるが オレもレギュラーにカーボンクリーナーだな。
汚れるのを遅らせれたらとたまにはハイオク入れるけど。 カーボンクリーナーよりハイオクの方が安いんじゃないのか ハイオク否定されようがハイオクとレギュラーどっちも同じ値段になる俺はハイオク一択だわな ハイオクは着火のタイミングが遅れるから〜
とかいうけど、実際どんなもんなんだろう。 自己満の世界。
ハイオク入れたい人は入れれば良い。 どうせ中古のボロしか乗ってないんだろ
新車でレギュラーとハイオク入れ比べくらいやってみればいいのに >>688
新車軽四で比較したことある。
フィーリング変化を感じて良いとこ悪いとこあって微妙。
燃費は多少良くなるけど、差額ほどは良くならない。 ハイオク仕様にレギュラーを長年入れ続けると各部に問題が起こるけど逆は問題ない
あくまでも問題がないということ
パワーアップするわけじゃないよ 国内版と台湾版では圧縮比が違う
台湾版は台湾のレギュラーに合わせて設計しているから
日本のレギュラーは台湾に比べてオクタン値が低い
厳密に言えば台湾版はハイオク仕様になる 圧縮比が違うとなんでオクタン価あげるの？圧縮比高くてもレギュラーじゃ駄目なの？ >>693
このスレ全体がその一言でなくなるけどね
あいかわらず恥ずかしいスレだ >>692
パワーを出すには圧縮を上げることが大事
↓
ただし、圧縮を上げると燃料の自然発火が起きることがある(起きやすくなる)
↓
そこであえて燃えにくいガソリンにして、パワーが出る一番美味しいところで点火出来るようにする
燃えにくいガソリン＝オクタン価の高いガソリン＝ハイオク
って感じかな？
細かく説明すると長くなるから大まかな説明で なる程だからヂーゼルは更に燃えにくい軽油なのね。でも4輪車みたいに絶えず点火時期を自動で最良な位置にしてるけどシグナスXはそんな制御無いからガソリンだけ入れ替えても無駄だね進角させないとね。 >>667 671
納車から1万キロくらいまではレギュラーを使ってたんだけど
その間に何回かエンジンがストールしたことがあったんだ
それで近所のヤマハに聞きにいったら
どっかの部品にカーボンがたまるとそういう症状が起きるとか言われてね
それだったらハイオク入れればカーボンが除去できんじゃね？
そんな感じのネガティブな要素からハイオク入れ始めたんだ
エンジンを長持ちさせようとしたわけじゃないんだよね
ただハイオクを入れ始めてからはストールする症状は出なくなったし
10万キロもったしで結果的には良かったのかなと思ってる >>695
思いっきり間違ってるぞ
正解は圧縮費が高い使用だったり点か時期を早めると出力は向上するが
ノッキングが発生するので着火にくくしてそれを回避するわけ
だからノッキングが起こらない限りレギュラーで十二分というかレギュラー以外あり得ない
わざわざハイオク入れるって馬鹿を宣伝してるようあもの ハイオク程度に僻んでんのか？
入れ比べて違いを感じたら好みのにすりゃいいだけだろうに >>697
燃焼室にカーボンが蓄積し結果圧縮費が上がりノッキング起こすこともままあるので
対処法としてハイオクは正しいと思う
ただ、明らかにノッキングが出だしたらカーボン除去剤入れたり点火系のチェックは必要だわ せっかくの125だから全開全閉フルブレーキの繰り返しで楽しんでる
FIは２ｓｔ的な乗り方で保全できそう たかがハイオクくらいの出費もままならん人っているんだなぁ…
どこで差がついたのか 俺も毎回ランクルに100リットル近くハイオクいれてるけど
レギュラーだったらな〜といつも思うけど？ そりゃハイオク車にハイオク入れるのは当たり前
車1台とバイク2台がハイオクだが維持費の内だな
いずれ車は電気か水素に換えたいところ 車3台ともハイオクだからバカにならないよ
バイクはタンクが小さいからいいけどね その人のこと、よく知らんけど
わざわざ晒すことか？ IRCモビシティかダンロップスクートスマート
履き替えるならどっちにする？ >>711
モビシティ
やっぱり新発売されたタイヤは違う >>712
IRCのタイヤにそれほどいいイメージが無いので迷う
モビシティのインプレや評判は検索しても新しいからほとんど無い。
後者は今も履いてるから次も履いてもいいけど >>711
ハイオクがどうとか語っちゃうと偉いスレの意見でいいのか？
ここにはオカマとガキしかいないみたいだぞ
おもしろいけどな
バカだから NSRサイズ入れるのがいいよ。グリップよし車高上がってバンク角もアップ！ >>715
他車種のスレで聞く方がいいかもしれんな
情報あまりないし こういうエアーフィルターに変えると音デカくなったりする？
http://item.rakuten.co.jp/zerocustom/a49-160205-110-003195/
吸気音がうるさいんならやめとく。
ただ、こういうののほうがすっきりして格好いいなと。 >>718
こういうの付けているスクーターはバカ丸出しだと思う 719-721
不快なレベルなんだ。ならダメだわ。
バカっぽくもしたくはないし。 >>668
画像みて国内っての分からないのか？
そして>>707がボッコボコな件www このパーツも初心者ホイホイ CDIとセットでつい買ってしまう ガンスパークとかもその類だな。
でもエアクリに関してはしっかりサブコンなりで燃料合わせたらパワー上がったりするかもよ？
ボン付けじゃただ性能下がって音がうるさくなるだけでなんの意味もないばかりか、こことかヤフー知恵遅れとかでフルボッコと良いことなさそうだがw 最近見かけないな。ガンスパークw
パワースパークってのはあるけど。クソ高い >>698
＞思いっきり間違ってるぞ
＞点か時期を早めると出力は向上するが
点火時期を早めるから出力が上がる訳ではけっして無い。燃焼にも燃える時間が有るから適切なタイミングにするだけ。
無闇やたらに早めてもムダ
＞わざわざハイオク入れるって馬鹿を宣伝してるようあもの
わざわざドヤって間違いって馬鹿を宣伝してるぞ >>707
どんなセンスしてるんだろ。。。こんなの乗るとか罰ゲームじゃねーか。
しかも初心者が乗るのに違法改造DQNマフラーつけたらしい
あのビーウィズもJMCA認定外の違法マフラーだよね？どこに通報しようかな すみません。
質問があります。
マフラーをぐるぐるまいた製品はトルク上がりますか？
特にワンオフ製作を考えていまして。
良いショップあれば教えてください。 >>729
JMCAじゃなくても音量がでなきゃ合法だよ。無知乙
ついでに嫉妬乙w >>730
WJで良いんじゃない？排気量いくつか知らんが125なら忠男もかなりいい シグナス新型青結構いいなと思ってるんだけど周りから見たらあれダサいん？ >>728
＞点火時期を早めるから出力が上がる訳ではけっして無い
そんなことひとことも言ってないだろが
落ち着いて読む週刊つけろよ高卒 >>724,725
なるほど見た目から入る初心者がつい買ってしまって後悔するパターンね。
聞いてみてよかったわ。 >>734
ありがとう
キモオタブルーとかいう単語を見て黒にするか迷ってたけど青買うことにする >>730
エキパイを伸ばしたワンオフを製作してもらうのはいいけど、
考え無しで無闇矢鱈にグルグル巻いたってエンジン性能が上がる保証は無いと思う。
このスレで質問してるって事はシグナスorBW'sに取り付けたいと解釈するけど、
125ccでヘンテコな排気系を取り付けるとまともに走らなくなるそうなので、
無難なのはきちんと実走テストをして作られたメーカーが無難。
スクーターでも400ccとかなら少々性能が落ちても元々のトルクがあるからそれなりに走るけど、
125で性能落としたらストレスが溜まると思うよ、緩い登坂で全然加速できないとかね。
「性能低下でもいいから自分の気に入ったデザインのマフラーにしたい！」と言い切れるのなら突っ走ってくれい。 >>737
単色＝今風ではあるけどやっぱりスクーター
ブルーツートン＝スクーターに見えない キモオタブルーとは
WRブルーパールとWRブルーマイカのことなんだけど 白←ありきたり過ぎて見向きもされない
青←キモヲタブルー
赤←シャアかよｗｗｗキモヲタ
黒←ヲタにありがちな黒の服装を連想させる
結論
好きな色にしろ ブルーかっこいいじゃねーか
同じ色のWR250も乗ってるけど親子みたいで並べると和むぞ >>735
自分が言ったセリフさえ否定するカスが何か吠えてますなぁ〜
無駄吠えw オタブルーってスバル車だけでしょ
マツダの青はそう言わないしね あ。俺が見たのはマフラーじゃなく、>>718だったのか。。
そりゃ住宅街をかっ飛ばすわけだ。。 限定のやつは濃い青だけど白青のは紫っぽい青というか日があたってる明るい所で見ると紫にしか見えないんだけど ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-x/special/img/special_index_color_001_2017_003.jpg
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/img/yzf-r3_color_001_2017_003.jpg
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/wr250r/img/wr250r_color_001_2016_003.jpg
かっこいい >>748
欲しいけど去年3型中古で買ったばかりだからやめとく >>731
バッフル取り外し出来るものは今は公道では使用禁止ですよ！ いやそれ間違ってる。
バッフル無しで音量でなきゃ大丈夫 少々うるさくても捕まらんよ
車検もないし好きなの付ければ？ あんなもん車検の時だけだろ 四輪ですら取り締まれない >>752
青と艶消し黒しか選択肢がないんやが？w >>757
違反かどうかの話をしてるんだろ
このスレには言語能力が欠けてる奴が多すぎる 自分さえよければそれでいいという奴は少なからずいる
大きな騒音撒き散らしてるのは知っていながら。 ああいうデカい騒音撒き散らすのと遭遇すると殺意を覚える人相当いると思うわ
カチンと来ない人はまずいない フェラーリ買う人が近所にいる層は防音のしっかりした部屋に住んでるから... バカって自己弁護するのに唐突な比較対象を持ち出して正当化すんのな
マジバカw 125のマフラーで音がどうとかあほらしく思う
R1にノジマの芯抜きをつけてた私が通りますよ バイク談義のなかでも一際つまらなく、ダサいお題ですので他所でやってください >>751
バッフル外して音量は静かでもバッフル外す＝消音機不備で音量関係なく捕まりますよ。
実際バッフルの取り付け穴が開いてるだけでも白バイに止められましたから。 >>751
確認しましたがやはり音量関係なくバッフルが脱着出来るものは違法とのことです。
ですから今販売しているウインドジャマーズのマフラー等もバッフルがリベット止めや溶接になっており外せませんよ！ >>767
自分にだけうるさく聞こえて周りには静かというシステムがあればいいんですがね・・・
ヘルメットにスピーカーをつけてアクセルと連動して音が鳴るというのは良さそうですよね サーキットでスクーターレース見てる時なんかは排気音が大きいのはいいけど、
公道でバタバタ煩いのは頂けないね。 >>767
R1のマフラーで音がどうとかあほらしく思う
スーパーグレートで芯抜き直管をつけてた私が通りますよ >>772
バッフルを止める穴というのはどこを根拠に言うのか聞いてみたか？
テールパイプ付近にデザインや水抜きで穴が空いてたら違法なのかどうかを俺なら聞くけど。
明確な答えが出なかったら国土交通省にでも回答出させるね。
ネットにアップする前提ですので確実にお願いします。とね。 IRCモビシティのウエットインプレですが
グリップはまずまずでしたよ
法定速度位でのブレーキはドライとそう変わらないし
マキシマスではアンダーが出た下りからの右折交差点も
しっかりラインをキープ出きるグリップがありました
総評としてノーマルと比べ段違いにいいです
他のタイヤは履いたことないのでわかりませんが 雨の日は攻めたり、飛ばしたりしないから、どのタイヤでも止まるし曲がれる。
比較しようにも解らない。 >>778
折角レビューしてくれてるのに、また論点ずらしのバカが出る。 マキシスは雨で普通に乗るのも危険なレベルって話じゃなかった?
3型国内新車で買って400kmぐらいでパワーピュアに変えたけど。 777ですけどね
タイヤ交換して乗り心地もグリップも2ランク位良くなった気がします。
後はライフがどこまでってとこでしょうか。
他のタイヤは経験していないのでなんんとも言えませんが
ライフさえそこそこなら次もこれかなって思います。
知らぬ仏より知っている鬼って感じで 交差点でアンダーが出る
↑おもしろい
感謝される
笑える
総論
このスレは全てがオモロー >>784
行きたいラインへ向けバンクさせると
予定よりふくらんでしまうのを言ったのですが間違ってる？
車でハンドル切った分曲がってくれない感じと同じだと思ったのですが
そんなに変？ >>783
MB67はリアで約１万Kmで交換したから自分は１万km以上もてば良いと思っている >>785
俺様を自己主張したくてしょうがないリアル貧民の挙げ足なんでプって笑いながら無視すればいい 俺もそうだけどピザなんだと思う＋エアー管理を余りしてない＋エアー漏れを起こす時期の台湾仕様のホイール。 スタートダッシュな人間なんだろう。ストップアンドゴー。
そりゃ減りも早いわ。
ゆっくりまったり走ってる（改造してる）シグナスを見たことがない。 けど街中通勤はアドレス最強だったと断言する元アドレス乗りの俺
かっこよさはシグナス最強！ 突然の質問で恐縮ですが、4型？(テールランプに線があるもの)買いました。
インジェクションの物ですが、まずエンジン掛けるときにエンジンチェックランプ消えてからセル回していますが、意味はあるのでしょうか？
あと、エンジン止める時にサイドスタンド立てて、センサーでエンジン切るのはエンジンに悪かったりしますか？
先輩方、ご教示下さい。 >>799
いやその意味不明な勝ち誇りを元持ち主に言われてもな リード・アドレス・シグナス。
つぎ、フルモデルチェンジするのはどれ？
因みにNMAXって本当、あまり見ない。売れてるのか？ アドレス飛ばしても安定してたけどなぁ
純正タイヤは糞だったから換えてたけど、俺のは当たりアアドレスだったのかも知れん
まぁ今はシグナス気に入ってるからいいけど 日常の通勤で感じたことだけどノーマルどうしでは
出だし中速はアドレスの方が少し速いと思う
のびと最高速はごっつ
まあ最高速は１００までってメーカーの縛りなんだろうけど 俺もアドレスからの乗り換えです。
足回りはそんなに変わらない
品質がスズキさんなのでマフラーに穴空いたりエンジンオイルのお漏らしするくらいかな
アドレスもシグナスも中古なんで新車はわからんけどね >>798
バイク屋から「一応ランプが消えてからエンジンかけて下さい」と言われたので何かしら意味はあるのかと思う
詳しくは知らないけど
サイスタでエンジン停止はあまり良くないと思う
あれはあくまで安全装置として着いてる機能であって、日常的に使うものではないと思う >>798・806
キーオンでコーションランプが光るのは、事前点検みたいなもので
故障時にランプが光らなかったってトラブルを防ぐため。
最初に点かなかったりすればランプ切れ、点きっぱなしなら該当トラブル。
サイドスタンドセンサー作動は、通常は点火系のカットだから燃料系はカットされないので
過剰にエンジンに燃料を送ってしまう可能性もあり。
キーオフでエンジンストップの癖をつければトラブルは避けれます。 >>798
・ランプは起動時の点灯チェックだから特に気にしなくていい
・サイドスタンドで切るのは良くない
・あと、アクセル離した状態で惰性で走っている時にキーオフで切るのも別に問題なし >>808
点灯チェックなんだから、ちゃんと点いてから消えるまで、気をつけようよ。
自分の為だもの。 >>810
だからｗ点いて→消えるまでの一連の流れ！ 798です。
皆様、有難う御座いました。
念の為、ランプが消えるまで待って、切るときはキーで切る癖付けします。
シグナスというか、125やインジェクションが初めてで、勉強になりました。 だからいざって時に点かないと困るから点灯してるだけなので
点いた後は消えるかどうかは確認不要 気分的にメーターアクション終わってからにしてる
シグナスに限らず 今年中にブルーコア化が発表されなかったらフォルツァ125買うわ
ずば抜けたメットイン容量で箱つける必要なし、燃費もパワーも問題なし、
高いけどPCXと違って見た目も良いから 大型ネイキッドで空冷4気筒に拘るとかならわかるが
スクーターで空冷こそ至高とか言われても鼻で笑うしかないわ ミラーってブーツのないのに変えても別に問題ない？
問題はぽっかり開いてしまう穴の見た目だけかい？ ドクプリ9g買ったぞ！！！！！！
これでマルケスでも俺の前ではひれ伏すわな >>824
お！ありがとう。このミラーなんだ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00510K3MO/ref=dra_a_ms_mr_hn_xx_P1300_1000?tag=dradisplay0jp-22&;ascsubtag=293ce30c4c8a4d9029ea67e79531a4d8_S
このミラーに高さ調節用のスペーサーと逆ネジアダプターつけた上に
ステーブーツでOK？なんかブーツつけると変かな。 >>828
ホムセンで売っている、うまい棒に似た形のスポンジをぶった切って使うのが定番 俺は純正のブーツ切ってはめてる。
見た目はないよりマシかな程度、
上の部分隙間できてるから雨振ると結局入ってくるけどね... >>831
ああそれどっかで見た。
それとコーキングの組み合わせとかもいいかもと思った。 >>833
黒のワッシャーをブーツの上に付ければ、隙間も傾きも真っ直ぐになるよ！
プラスチックだと尚良し kosoのミラーにしてブーツ着かなかったから延長アダプタ噛ませてブーツ着けたよ
無駄に大きい穴が目立つのが精神的に嫌だった みんなそんな工夫してたのか 社外ミラーで放置してるから白錆みたいになってる >>785
変だけど、787が笑えるのと同じ感じで笑えるだけだから
恥ずかしいなら自分で頑張ってくれ >>838
50もレス進んでるのにわざわざ
おっと、かまわぬのが吉か 強化IGコイルとパワーケーブル変えたらエンジン音高くなるんだな。
パワー上がんのこれ?体感は無かった。 http://blogs.yahoo.co.jp/kuma560104/36776821.html
ここだったらロンホイ作業うまそうなんですが、いかがですかね。
クリーンルームまであって、お金の掛け方がハンパないですよね。 >>843
あれでクリーンルームと堂々と言える根性にビビった
ワンルームのユニットバスの方がマシでは？ 時と場合によって用語と中身の幅の広さには慣用になれよ >>848
中途半端にやらないで完成形を決めてから部品買うことを勧める スレを眺める→シグナスをいじりたくなる→メインのリッタースポーツでツーリングに行く→やっぱりシグナスはノーマルでいいや→始めに戻る >>850
ほんとその通りですね
手当たり次第思い付きでポチれるネットショッピングって怖い
>>851
SSは半年250オフは１ヶ月動いてません… >>841
そうだよ何も知らないんだからミラーの話ししてなよ
君は二ちゃんねるがお似合いお似合い
よかったね スクーターは好みのWRに変えたほうが乗りやすくないかい 台湾五期なんすけどよく効くブレーキシューのオススメ教えてくだはい ブレーキシューって書いてあるから
ドラムブレーキのシューじゃないの？
台湾5型がドラムブレーキか知らんけど。 もいっこ質問です
ゲージの目安てどこで限界なんでしょ？
こんなんでキチンと判断出来てるのん？
http://i.imgur.com/0Pwk560.jpg 判断できるけどて言うか1度も開けたことが無いケースっぽいな。1度も開けてないならシューはまだまだ半分以上残ってるよ。 書類入れくらいシート下に作れよ、ボケヤマハ！とヒスりたいよねw
で、俺はシート下スペースの側面にガムテで貼付けてる
荷物やメットの影響受けにくい場所ってココしかないだろ？ なんかオプションで書類入れのポケットらしきもの売ってるよね
つまりシートの裏側の前の方が正解なのかな
出っ張りにゴム張って挟んで置けばいいと思う 書類入れならAmazonで売ってるデイトナので良いんじゃない？ 国内4型ならゴム引っ掛けるようなフックの形した何かがあったよ
ワイズギアの小物入れ付けれるようのあれね
ワイズギアの小物入れまじ無能だけどw シートインナーポケット使ってるわ
書類やちょっとした小物入れておくのに便利 ヤマルーブのスポーツのオイルに初めて交換した
街中普通に流してきただけだから印象も何もわからん >>872
流石にそれは入れない
高回転を使わない訳ではないから 高回転使っても粘度一緒だから変わらんよ
寧ろ摩擦低減剤入ってるからこっちの方が高性能
ミニスクーター用以外はミッションオイルも兼ねてるから
摩擦低減剤は入れられない 国内 3型に乗っているのだが
加速時は一気に8000回転まで回るがすぐに6500ぐらいに戻り
90キロぐらいでも回転数が7000ちょいなのだが
これは正常なの？
駆動系はウエイトローラー8グラム
クラッチスプリング 台湾
社外プーリー、ワッシャー1.5、NCYトルクカム >>875
あれは50cc向けかと思っていた
今回スポーツを一度試したくて入れた。
次はどこかの量り売りオイルかな 国内 3型に乗っているのだが
加速時は一気に8000回転まで回るがすぐに6500ぐらいに戻り
90キロぐらいでも回転数が7000ちょいなのだが
これは正常なの？
駆動系はウエイトローラー8グラム
クラッチスプリング 台湾
社外プーリー、ワッシャー1.5、NCYトルクカム 2013台湾だけど、ウィンカーの音が最近しなくなったのでリレーを交換してきた。次はそろそろバッテリーかな。 4型でデイトナのシートインナーポケット使ってるけどゴム4カ所引っ掛けるだけで超簡単
3型までは付属ビスを4か6箇所つけなきゃいけなくて面倒
商品は縫製がいい加減で良くないから神経質な人は買わない方がいいよ 書類入れない派れす
スマホに撮ってあるのでそれだけ >>884
本証書は免許証と一緒にして、本体にはコピーを入れておけば？ >>885
M
型や付け方でMでも全然違うよ
買う気なら何でもは知らないけど知ってる事だけ教えるよ
何型で使う予定？ シート裏の爪に輪ゴムを∞にしてそこに書類を挟んでる。
因みにゴムは髪の毛を括るやつで40cmのを輪にした物で100均にて入手 >>890
ちなみにこれは３型
確かにビス留めは面倒だった >>887
どうもです。
同僚のBW's125
シート裏に爪があったので。 デイトナMを４型にビス留した
Lはでかすぎてメットと干渉するんじゃないかな
安いし、邪魔にならんし買ってよかった 同じくデイトナMを３型にビス留め
大した手間じゃないし、手回しプラスドライバー１本で付く
あるとないとでは雲泥の差 >>890
これはオクでよく出てる台湾ヤマハ純正のですか？ >>895
そうです！
ヤフオクなのかAmazonで購入したのか覚えていませんが tuigeki-TVの動画で以前インナーポケット紹介してたな インナーポケット便利だよ
冬に使うグローブと保険関係の種類入れてる >>896
オクでポチりました。
台湾直送みたいです。
初めからシート下にゴムフックでも成形しときゃええのに。
＠3型 >>897
いいね。しかしシート裏にそんなフックがあったとは(´・ω・｀)ｷﾂﾞｶﾅﾝﾀﾞ >>902
ちょいアドバイス
ヤフオクの取り付け紹介画像は一枚目のようになっているけど一番下部のビス２つは二枚目みたいにもう少し下に取り付けた方が
ポケットの下側が狭くなってシート開けた時にポケットの下側から中身が落ちる事が少なくなると思う
http://m.imgur.com/cZ1ghMv.jpg
http://m.imgur.com/cfyM414.jpg 毎度質問ですいません(´Д｀)
台湾五期にポン付けキャリパーでオススメ教えてくだはい
http://i.imgur.com/n43T0UF.jpg ヴェクスターにいつも置いていかれる。
昔のバイクなのに速いのな。 去3月に買ったBW’s寒かったから
去年の12月から冬眠してたけど
そろそろ復活させよ。 キック付いてないよ
やっぱ五期なんやね
ハザードとかどうでもいいの付いてる 現行シグナスの購入を検討しているのですがメットインについて教えてください
SHOEIのZ-7シリーズのMサイズをメットインしたいと思ってまして
レビューやインプレをみてるとLサイズでも押し込めば入るというのを見かけました
押し込んで入れたりしてシートの部品というか止め具？に問題はないんでしょうか
部品の劣化が早まるとか壊れる原因になったりするのでしょうか？ アライもショーエイも帽体って
XS S
M L
XLの３種類じゃない？ >>915
Z7はMなら入るの確認済み。
入れるときの向きが大事。
一番後ろ寄り、かつ上から見て少し右向ける感じでピッタリ収まる。
多分Lだと無理。 フロントのブレーキパッドが終わってた
皆さん交換するまで距離にしてどのぐらい走った？ >>918
参考になるかどうかわからんけど
19000で２回目の交換をした >>917
だからMとLの大きさは同じって話でしょ。
内装のサイズが違うたけで。 Z-7のMとLはサイズ違うだろ。
公式確認しろよ。 >>924
すぐに謝れるなんて、あなたイイ人だな(･∀･) そんなに細かくサイズによって帽体の大きさ違うのって高そうだな。 話逸れるけど、ヘルメットメーカーとしては
アライよりもショーエイのが一歩リードしてる感じするわ。
アライは昔から変わらんね。
良い面も悪い面も。 話逸れるけど、
ミラー換えようと思うんだけど、
オススメ教えて下さいですます >>917
入れ方によりけりってことはメットインが微妙左右非対称なのかな・・・
なんにしても助かりました！ありがとうございます！ 先ほどドクプリ9g入れました。以前はちょい薄ワッシャー＋10gプーリーしようでした。
前にも書き込んだのですが、こーなでお効くあけた直後からパワーの無さからトラクションの抜け（リアサスが伸び始めてしまう）が嫌で
もっとパワーを！と今回に至りました。
テスト走行では商品クオリティ、特性は予想通り、いい商品です。ただ常に高回転常用ですから
それにつきまとう唸り（音）にマイルのとトルクで曲がれるわけじゃなく、所詮小さなパワーでしかない、
つまり自分が欲してたのはもっと大きなバイクのトルクを描けグイッと曲がる感じだったみたいで・・（デカイバイク持ってるのだけど）
シグナスって安定した車体なのでもっともっと・・っとなっちゃうですね（長文ごめん） >>933
そりゃ仕方ないでしょ。排気量上げないと求めてるものは手に入らないよ。
ぬるめの駆動系で速さがある程度満足できるのは180くらいかなぁ。
駆動系フルチューンで12000とかブン回すなら156でもかなり速い >>934
ですよね・・・それが弄る前の脳内シミュではいい感じだったのに・・・ああバカ
まこれはこれで少しの間ヤンチャして遊びます
それと上の書き込みで数多くの変換間違いすみません そのうちブルーコアを乗せたシグナスX155が出るよ
トリシティ155、NMAX155と同じエンジンで >>934
駆動系だけで12000も回る？
ローギアにしたけどそんなに回らないからヘッド周りを検討中です ４型でz-7のLを使ってますが、閉まりません。
力を掛けてエイヤーってやれば閉まるかもしれないけど、
とてもじゃないけど試す気にもならない。
箱つけたから快適だよ。 >>937
レブリミッターは解除が大前提としても12000はノーマルヘッドだと厳しいかもね。
ビッグバルブと高回転重視ハイカムでエンジン仕上げてフルコンなり高性能サブコンで点火時期も変更してやらないと。
駆動系はプーリーのスペックにもよるけどWRはかなり軽くなる。36g〜40g程度になるはず。 トリシティー、NMAX、絶望的に？売れてなくて4型シグナスの方が売れてるって連れのヤマハ社員が嘆いていたわ >>941
鳥はお巡りさんが大量購入してくれただろw >>941
だから、さっさとシグナスに
水冷ブルーコア乗せろや(´･ω･｀) >>944
税込40万と聞いて絶望する未来が見えるわ 現行のシグナスのテールってビニールテープでも貼ってあるの？
何なのあの一直線の赤線は >>947
社外も色々あるから替えれば良いんじゃね？ >>947
ビニールテープは光らないので違うと思いますよ？( ´∀`) >>939
リアキャリアは何をお使いですか？
今までキャリアを付けたことがないのでどのキャリアがいいか決めかねてます
迷ったらワイズギアのがいいんでしょうけどタンデムグリップを外さなきゃいけないのがなあ・・・ >>946
バイク屋さんに納車の時についでに頼んじゃったからよくわからんな
左ミラーの根本からコード出てる テールランプカッコいいのに投げやりなLEDストップランプのせいで台無し バイク用品店でブレーキパッドを選ぶ場合、純正と同等の性能の物はどんなのがありますか？ >>955
体重にもよるけどそれタイヤ何使ってる？
明らかにハイギア入れたら加速も最高速も落ちたみたいなダメバイク状態に見えるが。
WR48gだと他ノーマルで1万くらい回るはずだよ 夕方5時に黒シグ2人乗りノーヘルに横断歩道で信号無視で横切られ、一回信号待ちさせられた
許さん >>955
センタースプリング固すぎか
ローラー重すぎか
ちょいちょい調整して変速の時回転数落ちない所までもっていってみては？
あと、ドリブン側の落とし込みしっかりしてますか？ センスプ硬すぎだとぶん回るけど速度が出ない感じにならない？
なんとなくだけどトルクカムが戻ってないような気もするな >>959
ベルト落とし込んで、エンジンかけると
ベルトがしっかり張るんだけど
少し走ってまた見ると、ベルトが少し落ち込んだ状態になってるんだけどこれはなに？
走行距離5000キロでセンタースプリングは純正
トルクカムは純正のときでもなってたし、NCYのトルクカムに変えてもなった ああ、センタースプリングが柔らかいのですね
すみません、間違えました、、素人です、 プーリー何使ってる？
トルクシフターとかWFみたいな大きいWR使ってボスも太いタイプはパワーないバイクだとそうなること多いよ。
対策としてはWR軽くする方向。
俺なら多分6gとか7gにするなそれ。 >>963
アドバンスプロのパフォーマンスアッププーリーだよ
ボスは純正 >>963
ただ、ずっと使ってて、最近になってベルトが少し落ちた症状が起きた
回転数のやつは前からだけど >>951
これだよ。
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/ts20151129001/
設計が悪くて高さ合わせのナットかスペーサーが必要だけど
ものはいいと思う。
一回付けちゃえば問題なし。 >>953
セッティング不良の一言で切り捨てるのはどーかなぁ。 >>967
それだけじゃ、なんにもわからないんだよなー とにかく一番安上がりで方向わかるのはWRだから軽くしてみろって。
極端にやらないとわかりづらいから、半分くらいにしてみまず 純正のパッドなかなか当たり付かないのう
固いのかな？
ベスラに戻そうかのう >>946
アクセサリー電源ならどこでもいいけどセオリーはホーンかな
何かトラブルあったときに点火系やエンジン制御関係は灯火類とかは直ちに危険が危ないけど
とりあえずホーンが鳴らなくてもあんまり死なないからね >>966
どうもありがとう
モノは良いみたいだし値段も手ごろでいいなあ
キャリアをつけたことがないどころかこの手のことに無知すぎて取り付けられるか不安だけど・・・ >>946
メーターLED電源、ナンバー灯電源、スモールライト等から ガラスコーティングを4万くらいかけてもやったがいいのかな？
保管場所に屋根はなく、カバーはかけてはいるけど基本雨風当たり放題。
これくらい出せばマフラーやホイルまでしてくれるみたいだし。 キレイに乗りたいならガラスコーティングもいいと思うけどカバーの下に毛布とか擦り傷防止のものも１枚いれた方がいいよ
そう言う自分は中途半端に出た庇の下に置いてるだけ
丁寧に保管するよりなるべく乗ってあげる方が傷まないよ >>973
tuigeki-TVの出張整備に依頼しろ 奴は信用できないし全くの素人…自分のだけ直してりゃ問題ないんだがねぇ…また頼む方もアホ面してるから…よくもまぁ顔出す勇気があるわアホ面を >>976
さっそくどうも！
コーティングだけじゃなく毛布ねそこまでは思いつかなかったわ。
ありがとう。 >>980
内容は忘れたけど、以前ド素人丸出しのトンデモ整備してた事だけ覚えてるw シグナスをボアアップして車番鳥直したら
高速や自動車専用道も走れるようになるん？ >>983
二輪通行不可のとこは問答無用で走れないけどな
高速走るなら最低でも200ccまで上げたい所だけど所詮イロモノカスタム、250買えよと笑われる 大阪から静岡（富士市）まで、国1基本でシグナスで行こうと思うのだが、
渋滞嫌いだから夜出発するとして、
昔「125cc以上バイパスが静岡にあるよ」
って聞いた事があるんだが、それ以外そういう面で注意しておいた道路ってある？ >>985
沼津に住んでるが夜のバイパスはトラックが高速並みにとばしてるから轢き殺されないようにな >>985
俺も沼津だが夜は高速乗れない底辺トラックがウザいよ >>975
コーティングはsoft99等の市販の安い奴で十分やぞ！ 底辺トラック…
物流が途切れたら困るのは国民全員なのによくもまぁ底辺トラックなんて言えるな。
人の仕事を底辺だとか言ってるけど知ってるか？皆人は赤い血が流れてるんだぞ職業蔑視はみっとも無いから止めとけ 運ちゃんどんどん減ってるからな
早く自動走行が普及するといいな 自分が買った物も、その運転手が運んでくれた物なのに。
職業に貴賤は無しは綺麗事かもしれないけど、個人間ではそーあるべきだよ。 車線変更しまくってるトラックはあぶないよーって思うよ >>975
おいおい目を覚ませよ。シグナスに4万のコーティングとかあり得ないだろ。外装全部付け替え立ってお釣りくるぞ？ >>989
ありがとう。ちなみになんていう商品がお勧め？
あと塗装されてない黒い部分って白っぽく劣化するの防ぐのに
良い方法あったらぜひ教えて。 >>994
そうだよなぁ。外装交換してもそんなにしないんなら
何年かして劣化が気になって熱意も残ってれば交換すればいいのか。
ホイルやマフラーまでコーティングできて、白っぽく劣化しやすい部分にも
かなり効果あると店員さんから聞いてその気になってしまってたわ。 >>995
お前甘えすぎググるくらいしろや
あと神経質すぎ薄毛が全ハゲになるぞ 中性洗剤希釈して水洗いしてガラス系コーティング吹き付けて撫でて広げて馴染ませてから水で流して吹き上げる。
次に洗う時も水弾き凄い。
黒い部分もかまわず吹きつけて艶あるが、無くなればアーマーオール使うつもり。
ただし屋内保管です。
AZ MCT-001 バイク用 ガラス系コーティング剤アクアシャインコート 30…
[楽天] http://item.rakuten.co.jp/az-oil/aw202/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba >>997
申し訳ない。
>>998
やり方や商品まで紹介してくれて本当にありがとう。 白っぽくなるのが嫌だったら日に当てなければ良いよ。部屋の中で紫外線に当てないように毛布を被して押し入れにしまっときな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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