【直4ネイキッド】 BMW S1000R 【ROADSTER】 3台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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S1000Rとは？
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/urban/s1000r/s1000r_overview.html
ここは BMW S1000R のスレです。
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前スレ
【直4ネイキッド】 BMW S1000R 【ROADSTER】 2台め
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425569059/ >>624
予想を知識のように喋るのはやめなさい。
ヨーロッパから日本まで小包送っても国内で二回送るより安いよ。船便ならね。
で、ここの店が航空便かというと、納期1ヶ月くらいかかるから確実に船便。 某ユーロうんちゃらだろ？
あそこマイページあるのに注文履歴見れないし、注文確定メール来るのに納期連絡無いし、管理人は日本語不自由で対応雑だし
なるべく使いたくないわ 他にOEM扱ってる海外サイト探しても同じようなとこしかないんだよね
送料上げるのは客をごまかすには一番便利な方法ですしおすし >>626
けど頼るしかないんでそんなに悪く言わないで。 普通に日本語対応だったし納期も10日も掛かってないよ 国内在庫と本国在庫と工場取り寄せがあるんでしょ？
本国取り寄せで3-4週間くらいだった。注文確認メールでShipped になってたから輸送期間がそれだけかかってる。
国内入ってから1週間ほどで到着って言われたから10日は国内在庫じゃないの なんでもいいけど船便じゃなくてSALじゃないの？
どっちにしろ送料2000円ちょっとくらいだけど 現地での運送代もあるだろうからね。単純に小包を海外から日本に送るのとはちと違うのでは無かろうか。 国際小包と業者の利益と諸々いれたら6000円くらいやろ()
他に競合無いんだからそのくらいのマージン取るわ俺でも 2016年式S1000Rを契約してきました！
これからよろしくです！ みなさん、ありがとうございます！
>>640
まだ20代前半なので、維持を考えたら、高年式中古が妥協点だったので・・・
ところで、お聞きしたいのですが、クイックシフターで2速から3速へ上げるところが
他のギアより重いというか引っかかる（？）感じがあるのですが、16年式のS1000Rでは
そんなものでしょうか？（走行距離は2,000Kmぐらい）
動画検索したら、同じようなコメントを見かけたもので・・・。
HPに変えるとよくなるとか、走行距離が延びれば、コナレてくるとか
ご存知の方がおりましたら、教えてはいただけませんでしょうか！ >>643
HPのバックステップ入れるとフィーリングが別物になるらしい。 14年式だけどbabyfaceのバックステップいれたらノーマルより軽くなったよ
https://i.imgur.com/Yo7z6ZC.jpg >>645
これ、写真は2017年式ですかね？
クイックシフターが立ってる！ >>643
HPステップ、素晴らしいよ。スイッチ入れるみたいになる。 >>645
S1000RR用のダイレクトシフトキットですか？
アンダーカウルの加工が必要になるってサイトには書いていますが、
貼って頂いた写真やbabyfaceのサイトを見る限りどこも干渉してないような・・・。
でも、バックステップは値段も高いしポジションも変わるので、ちょっと躊躇しちゃいますが、
これは良さそうですね！
HPも良いのですね！
S1000Rの17年モデルを試乗させて貰ったのですが、あのクリック感に近付けられたらと
考えています。
これからも、ご指導よろしくでっす！ アクスルスライダー付けてる？まぁ、盆栽アイテムなんだけど 2017モデル。
走行距離3,000km程度。
未だニュートラルに入れるのに慣れない。
アップダウン共に。
クラッチレバー側のセンサーって、シフター
と何か関係あるのかも。 教えて下さい。
s1000r に s1000rr のスリップオンは装着可能？
知り合いに安く譲って貰えるので。
よろしくお願いします。 ブラケット等の位置比較したら判断できるんじゃないかな。
譲って貰うのが車検対応だったとしても車検は通らんよ。 >>656
使えるよ！
スリッポンなら車検の時に戻すのも楽だよ >>654
Nいれるのにコツが要らないバイク見たことないぞｗ
少しアクセル開けてやるとスコッと入りやすくなるよ。 教習車のNCなんて、もう絶対N入らないようになってて、>>659の事も言われたけどさ。
クラッチレバーの付け根の2つある板センサーみたいなの見てたら、
結構握り込まないと、下側のスイッチが切れないようになってるのを発見しました。
何のスイッチかは不明。 >>660
シフトアシスト系のスイッチじゃない？ディーラーの人からそう聞いた。
握っている間はアシストしないとか。 クラッチ付近のマイクロスイッチは
S1000RR 2015- だと、
シフトアップ、ダウン時にクラッチ握ってないかの検出
握ってるとオートが効かないようにしてある。アップ、ダウン別スイッチで見てる。
S1000Rの現行前モデルだと、シフトアップ時とクルコン用
S1000Rの現行のことは知らないが、S1000RR 2015-と同じだと思う
クルコンの検出もしてると思うけど、現行はクルコンついてる？
RRだと、日本仕様はクルコン抜かれてる。
RとRRごちゃ混ぜですまん。 シフトアシストとクルコンのoffか。どっちもインターロックすね。
こいつらのせいで、クラッチミートの位置調整がほぼ出来ない仕様になってる。
これはHPレバーにすれば調整できますか？
ミート位置を遠くしたいのです。 17S1000R乗りやけどゲイルスピードのS1000RRのダブルスイッチ仕様のクラッチマスターがポン付けで交換できるぞ。
オートクルーズも問題無く使える。
後劇的にクラッチ軽くなるしレバーの位置も手前になる。 ゲイルが良いのは解ってるんだが値段がHPよりも高くなるのがね．． >>665
>>663
情報あざまっす!!
やっぱRRの情報も並行して調べなきゃですね。
ゲイルスピード良さげ。
17モデルに限った話だけど、現状でパワー維持したいなら
フルエキ+PCV+ATKは個人では無理という結論に達しました。
アクラヘッダー→出荷状態でセンサーボス無い
PCV→未発売 S1000Rの純正グリップヒーターって真冬だと微妙？強にしても少し温かいぐらいだが...素手で握れるレベル...皆さんどうです？ >>668
さすがにそれはおかしい。点検してもらいな。 >>668
いやむしろ素手で握れないレベルを想定してるのか？ 素手で自転車乗ってて信号待ちで寒そうにしてる女の子の横に並んだ時に、
ここ握ってごらんってクラッチ側のグリップを…。
ここまで想定してます。 いや仮に素手でモテないほど熱かったとして
長時間握ってたら手袋しててもヤケドだろ 30,000kmのオーバーホールが仮に30万とすれば、消耗品除く単純コストは1,000km辺り1万円だね。しかもその後は右肩上がりで増えていくという。
金の燃える音は最高!!エコカーは氏ね！ 冬至。気温が低いとグリップ悪くなるし、年末にかけて交通量が増えるから事故リスクも高くなる。
何よりライダー自身が寒い。グリヒなんて気休め。夏はラジエターファンさえ憎かったのに。
皆さん愛車の冬眠中に何かやってますか？ 朝起きて 飯食って 仕事行って
帰ってきて 飯食って 風呂入って 寝て 冬眠なんかした事ないな。真冬だろうが普通にツーリングしてる。雪や凍結さえしてなければ氷点下でも余裕だよ ( ´ー｀)y─~~ Eat, sleep, ride, repeat
Eat, sleep, ride, repeat
Eat, sleep, ride, repeat S1000Rの新型待ってるけどなかなか情報が下りてこないな、まさか打ち止め？ >>681
発表が無かったんで貯めてた金を使いまくってる。
多分来秋ぐらいに発表か発売でしょ >>683
俺は銀行強制定期でどんどん貯まっていってナビ付きフルカーボンにしてもおつりが出るようになったわ つかまず新ＲＲが出るんじゃないのか
新Ｒがあるとしても、その一年後くらいだろ 銀行貯金なんて物価変動率考慮したら実質マイナスだぞ マイナーチェンジで振動低減のハンドルになったそうだけど、効果の程はいかほど？
近場で試乗車無いから気になるわ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉落としてみた
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 今箱根駅伝で赤のS1kRとオーナー写ったな。路肩にバイク停めて駅伝観戦してたわw 本人じゃないけど、義理事が無い人は年始はマジでやる事無いから、駅伝ツーリングもするだろうよ。アンパンマン号も走ってたらしいね。 いや、そんなどうでもいい事書きたかったんじゃない。とりま謹賀新年。皆さま本年もご安全に。
このバイクの冷却水の量って減りやすいの?
知らない内にlow下になってた。今まで警告灯も光ってない。
車体右側のホースとエンジン繋ぐチOコみたいなパーツの接続部分の下を触ったら、青色の液体が見えますた。 CB1000Rとくらべてます、評判みてどっちかに決めたい 愛車可愛さもあるけど、S1000R負けてる要素が見当たらない気がする 確かに、馬力、装備でも上、しかし向こうがダウンシフター付けて150万だったら向こうに向いてしまう >>691-692
本人だけどまさにそんな感じでやる事なかったので・・・
まさかS1000Rオーナーに見られてるとはｗｗｗ なんとか腹下の弁当箱除去したいんだけど、純正OP以外で燃調セッティング不要を謳ってるフルエキってある？ も少しコイツのデザインが良ければCBより確実に推すんだがな。この斜視みたいな顔つきは誰に見せても不評なんだよな。もちろん俺も気に入らないが性能で許してる。 >>705
うん。
街乗り、ツーリング程度だしこのバイクの性能をフルに発揮させてやれてないだろうね。でも曲がる、止まるはキッチリやれてるしメンテもぬかりなくやってるつもり。
お前が言う、乗りこなすの定義を教えてくれよ。 狭い道でUターンできる？
スイッチバックはダメだよ
アクセルターンはおk エクストリームを乗りこなし基準にでもしてるんじゃね？ なんでアクセルターンがエクストリームなのさ？w
ろくに自分のバイクを乗りこなせないくせに人様をお前呼ばわりするプライドだけは高そうな客層かね
どうせ何年かたったら売り飛ばしてちっちゃな虚栄心を満足できる新しいバイクを買うんだろ
どーせ乗りこなせないんだろうけど
抜かりないメンテもどうせお布施して人に丸投げだろ？ >>710
お前からケンカじみたことふっかけといて何だよその言い草は。お前このバイクのオーナーなのか？よくわかんねえな。 アクセルターンってのはどっかのスイッチ弄くって前後連動ブレーキを切らなきゃ壊れるぞって死んだばぁちゃんが言ってた。 でもどこのスイッチかまでは教えて貰う前に亡くなったんだ。
>>710 さん
おいらも死んだばぁちゃんみたいに超小回転ターンを練習したいんだ。どうやってすればいいのでしょうか?教えてください。 これでアクセルターンとか言ってるやつは
重症中二病患者 もちろん非オーナー 取り敢えずウィリーとジャックナイフは出来る様にしとけ！ 2年乗ってちょっと飽きてきたなぁ
国産だとこいつに近いのってなんだろ フロントアップは安定角まで上がらない。
ストッピーは連動ブレーキで普通に停車。
>>710 さん
716みたいな人が嘘ばっか言ってるよ。
迷える若者を導いてくれよ。どうすればいい? そのうち、コーディングプラグつければ出来るとか言い出しそう。
つけままは公道出てくるなよ？
サーキット用なんだから。 今週末契約しようとおもうんですけど
オイル・インクルーシブってサービス
入った方がいいかな？
みなさんのアドバイスが欲しいです。 >>721
金が余ってるならどうぞ、自分で交換できたり色々銘柄を変えたいならヤメとけ >>721
そのサービスの金額と使うオイルの銘柄次第で決めれば？ 721ですけどアドバイスありがとうございます
参考にさせていただいたうえで、契約したいと思います！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
