【直4ネイキッド】 BMW S1000R 【ROADSTER】 3台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>645
S1000RR用のダイレクトシフトキットですか？
アンダーカウルの加工が必要になるってサイトには書いていますが、
貼って頂いた写真やbabyfaceのサイトを見る限りどこも干渉してないような・・・。
でも、バックステップは値段も高いしポジションも変わるので、ちょっと躊躇しちゃいますが、
これは良さそうですね！
HPも良いのですね！
S1000Rの17年モデルを試乗させて貰ったのですが、あのクリック感に近付けられたらと
考えています。
これからも、ご指導よろしくでっす！ アクスルスライダー付けてる？まぁ、盆栽アイテムなんだけど 2017モデル。
走行距離3,000km程度。
未だニュートラルに入れるのに慣れない。
アップダウン共に。
クラッチレバー側のセンサーって、シフター
と何か関係あるのかも。 教えて下さい。
s1000r に s1000rr のスリップオンは装着可能？
知り合いに安く譲って貰えるので。
よろしくお願いします。 ブラケット等の位置比較したら判断できるんじゃないかな。
譲って貰うのが車検対応だったとしても車検は通らんよ。 >>656
使えるよ！
スリッポンなら車検の時に戻すのも楽だよ >>654
Nいれるのにコツが要らないバイク見たことないぞｗ
少しアクセル開けてやるとスコッと入りやすくなるよ。 教習車のNCなんて、もう絶対N入らないようになってて、>>659の事も言われたけどさ。
クラッチレバーの付け根の2つある板センサーみたいなの見てたら、
結構握り込まないと、下側のスイッチが切れないようになってるのを発見しました。
何のスイッチかは不明。 >>660
シフトアシスト系のスイッチじゃない？ディーラーの人からそう聞いた。
握っている間はアシストしないとか。 クラッチ付近のマイクロスイッチは
S1000RR 2015- だと、
シフトアップ、ダウン時にクラッチ握ってないかの検出
握ってるとオートが効かないようにしてある。アップ、ダウン別スイッチで見てる。
S1000Rの現行前モデルだと、シフトアップ時とクルコン用
S1000Rの現行のことは知らないが、S1000RR 2015-と同じだと思う
クルコンの検出もしてると思うけど、現行はクルコンついてる？
RRだと、日本仕様はクルコン抜かれてる。
RとRRごちゃ混ぜですまん。 シフトアシストとクルコンのoffか。どっちもインターロックすね。
こいつらのせいで、クラッチミートの位置調整がほぼ出来ない仕様になってる。
これはHPレバーにすれば調整できますか？
ミート位置を遠くしたいのです。 17S1000R乗りやけどゲイルスピードのS1000RRのダブルスイッチ仕様のクラッチマスターがポン付けで交換できるぞ。
オートクルーズも問題無く使える。
後劇的にクラッチ軽くなるしレバーの位置も手前になる。 ゲイルが良いのは解ってるんだが値段がHPよりも高くなるのがね．． >>665
>>663
情報あざまっす!!
やっぱRRの情報も並行して調べなきゃですね。
ゲイルスピード良さげ。
17モデルに限った話だけど、現状でパワー維持したいなら
フルエキ+PCV+ATKは個人では無理という結論に達しました。
アクラヘッダー→出荷状態でセンサーボス無い
PCV→未発売 S1000Rの純正グリップヒーターって真冬だと微妙？強にしても少し温かいぐらいだが...素手で握れるレベル...皆さんどうです？ >>668
さすがにそれはおかしい。点検してもらいな。 >>668
いやむしろ素手で握れないレベルを想定してるのか？ 素手で自転車乗ってて信号待ちで寒そうにしてる女の子の横に並んだ時に、
ここ握ってごらんってクラッチ側のグリップを…。
ここまで想定してます。 いや仮に素手でモテないほど熱かったとして
長時間握ってたら手袋しててもヤケドだろ 30,000kmのオーバーホールが仮に30万とすれば、消耗品除く単純コストは1,000km辺り1万円だね。しかもその後は右肩上がりで増えていくという。
金の燃える音は最高!!エコカーは氏ね！ 冬至。気温が低いとグリップ悪くなるし、年末にかけて交通量が増えるから事故リスクも高くなる。
何よりライダー自身が寒い。グリヒなんて気休め。夏はラジエターファンさえ憎かったのに。
皆さん愛車の冬眠中に何かやってますか？ 朝起きて 飯食って 仕事行って
帰ってきて 飯食って 風呂入って 寝て 冬眠なんかした事ないな。真冬だろうが普通にツーリングしてる。雪や凍結さえしてなければ氷点下でも余裕だよ ( ´ー｀)y─~~ Eat, sleep, ride, repeat
Eat, sleep, ride, repeat
Eat, sleep, ride, repeat S1000Rの新型待ってるけどなかなか情報が下りてこないな、まさか打ち止め？ >>681
発表が無かったんで貯めてた金を使いまくってる。
多分来秋ぐらいに発表か発売でしょ >>683
俺は銀行強制定期でどんどん貯まっていってナビ付きフルカーボンにしてもおつりが出るようになったわ つかまず新ＲＲが出るんじゃないのか
新Ｒがあるとしても、その一年後くらいだろ 銀行貯金なんて物価変動率考慮したら実質マイナスだぞ マイナーチェンジで振動低減のハンドルになったそうだけど、効果の程はいかほど？
近場で試乗車無いから気になるわ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉落としてみた
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 今箱根駅伝で赤のS1kRとオーナー写ったな。路肩にバイク停めて駅伝観戦してたわw 本人じゃないけど、義理事が無い人は年始はマジでやる事無いから、駅伝ツーリングもするだろうよ。アンパンマン号も走ってたらしいね。 いや、そんなどうでもいい事書きたかったんじゃない。とりま謹賀新年。皆さま本年もご安全に。
このバイクの冷却水の量って減りやすいの?
知らない内にlow下になってた。今まで警告灯も光ってない。
車体右側のホースとエンジン繋ぐチOコみたいなパーツの接続部分の下を触ったら、青色の液体が見えますた。 CB1000Rとくらべてます、評判みてどっちかに決めたい 愛車可愛さもあるけど、S1000R負けてる要素が見当たらない気がする 確かに、馬力、装備でも上、しかし向こうがダウンシフター付けて150万だったら向こうに向いてしまう >>691-692
本人だけどまさにそんな感じでやる事なかったので・・・
まさかS1000Rオーナーに見られてるとはｗｗｗ なんとか腹下の弁当箱除去したいんだけど、純正OP以外で燃調セッティング不要を謳ってるフルエキってある？ も少しコイツのデザインが良ければCBより確実に推すんだがな。この斜視みたいな顔つきは誰に見せても不評なんだよな。もちろん俺も気に入らないが性能で許してる。 >>705
うん。
街乗り、ツーリング程度だしこのバイクの性能をフルに発揮させてやれてないだろうね。でも曲がる、止まるはキッチリやれてるしメンテもぬかりなくやってるつもり。
お前が言う、乗りこなすの定義を教えてくれよ。 狭い道でUターンできる？
スイッチバックはダメだよ
アクセルターンはおk エクストリームを乗りこなし基準にでもしてるんじゃね？ なんでアクセルターンがエクストリームなのさ？w
ろくに自分のバイクを乗りこなせないくせに人様をお前呼ばわりするプライドだけは高そうな客層かね
どうせ何年かたったら売り飛ばしてちっちゃな虚栄心を満足できる新しいバイクを買うんだろ
どーせ乗りこなせないんだろうけど
抜かりないメンテもどうせお布施して人に丸投げだろ？ >>710
お前からケンカじみたことふっかけといて何だよその言い草は。お前このバイクのオーナーなのか？よくわかんねえな。 アクセルターンってのはどっかのスイッチ弄くって前後連動ブレーキを切らなきゃ壊れるぞって死んだばぁちゃんが言ってた。 でもどこのスイッチかまでは教えて貰う前に亡くなったんだ。
>>710 さん
おいらも死んだばぁちゃんみたいに超小回転ターンを練習したいんだ。どうやってすればいいのでしょうか?教えてください。 これでアクセルターンとか言ってるやつは
重症中二病患者 もちろん非オーナー 取り敢えずウィリーとジャックナイフは出来る様にしとけ！ 2年乗ってちょっと飽きてきたなぁ
国産だとこいつに近いのってなんだろ フロントアップは安定角まで上がらない。
ストッピーは連動ブレーキで普通に停車。
>>710 さん
716みたいな人が嘘ばっか言ってるよ。
迷える若者を導いてくれよ。どうすればいい? そのうち、コーディングプラグつければ出来るとか言い出しそう。
つけままは公道出てくるなよ？
サーキット用なんだから。 今週末契約しようとおもうんですけど
オイル・インクルーシブってサービス
入った方がいいかな？
みなさんのアドバイスが欲しいです。 >>721
金が余ってるならどうぞ、自分で交換できたり色々銘柄を変えたいならヤメとけ >>721
そのサービスの金額と使うオイルの銘柄次第で決めれば？ 721ですけどアドバイスありがとうございます
参考にさせていただいたうえで、契約したいと思います！ CB1000Rの強気値段を見てS1000R買うことにしまたした
2019年度モデルが出たらの話ですが >>726
MT-10発売の時は、実際向こうが高かったよね。
何を以て強気というか、物は言い様。新モデルを待ってたらいつまでも「時期が悪い」で終わっちゃう。
この車種に魅力を感じてるなら、さくっと納車してクソダルい慣らし運転を完了させようよ。維持費なんて言ってたら、そもそもバイク自体が(以下略
そんでもってレブまで廻してアドレナリン全開で加速しよう。
先に言っておくよ。おめ。良い色買ったね。 ドカ、モンスター1200Sもしくは821と悩んでます、皆さんは買うときこれ一本で決めてましたか？ ドカァは論外とゆうか眼中になかった、ヤマハのMT10とＧＳＸのネイキッド むしろみんななんでBMWの4気筒ネイキッドなんて買おうと思ったの？ >>729 維持に普通だぞ
おまえ持ってないだろ
部品に異常だぞ >>732
なんで？水平対抗で２発じゃないとBMWじゃないと思ってるの？ >>735
>>732のち○ぽみたいな、フルカウルにしろってことだよ >>733
不具合がなければお金はかからないけどな、点検料金が若干高めくらいでしょ？あとは、年間の保証料くらいだけどな。ハズレ引けば別だけどね？引いたの？ おれはウインカースイッチ壊れたから
売り払った。
今までのバイクも、ウインカーとか切れただけで嫌になって売り払ったから
部品は維持費に入らないｗ 立ちごけする人は部品も維持費になるんじゃないかな。 BMWはOHの距離に達したらメンテナンスの警告灯が点灯するんじゃなかったかな。
これも維持費に入るね。 >>742
まともに付き合ったらっていう維持費が知りたいのか、手を抜けるだけ抜いて最後には乗り換えるとでは維持費は大きく違う。 少なくともコケて壊した部品の値段は維持費じゃなくて修理費だわな 年中転けちゃう人はその修理費も維持費に含まれるな、というイヤミだろ 新しくオイル、整備費のオプションあるけど普通にあれ以上いくの？ 寒い時にちょっとコンビニ〜の時、グリヒ強モード切り忘れを3回連続でやると、
再スタートでセルは回って点火はするんだけど、すぐストール。一度IGNオフでようやく始動。
怖くなって、それ以来グリヒは使ってません。 キミならどれで突っ込む？
1) 切り忘れてもキー抜いたら切れるし関係なくね
2) エアオ？
3) 二輪車盗難状況1位はキー挿しっぱなのでやめましょうねボク
4) (華麗にスルー) バッテリーに対する過負荷の事です。
駐車する時、えんOFFにしても電源は10秒くらい生きてるでしょう?その間、グリヒの エンジンoffにしたあと、グリヒの消費電力がバッテリーに悪影響してるんじゃ、と思ったのです。 そこまでは気にするならもうエンジン掛けるのヤメとけよ。スタート時がいちばん負荷がかかるんだから >>747
それプラグの寿命じゃないか？
自分はプラグ交換で出なくなった。
末期だと渋滞中にクラッチ切ってアクセル戻すとストールする様になって
トラブルシュートとして交換した。 >>752
セル廻して、キュキュキュぶぉ〜ん、プスン。あれ？何で？ キュキュキュぶぉ〜ん、プスン。
そんで、一度キーオフしてやると普通にかかるという症状が出ました。
グリヒ切り忘れで、こうなる人いるのかなと思って。いや、本当にプラグも怪しいですよね。
30km以内の短距離ばっかり普段乗ってるもので、てっきりバッテリーかなと。
>>751
あ、はい。
あなたには道の駅でひたすらエンストする呪いをかけときました。
駐輪場から出口まで、最低3回燃料ポンプがいきなり止まる呪いです。
その後、あなた自身の燃料ポンプが止(ここで日記は途切れている なんでここで聞くの？買ったディーラーで聞くか持ち込めばいちばん早くて正確に判断できるのに？もしかして！オク？正規以外なのか？ 3月に買う予定だけど直後に2019モデルが漏れてきたらがっかり感半端ない >>758
RRが先にフルモデルチェンジするからまだまだ現行で行くはず。しいてあげるならカラーチェンジがあるくらいだわ。 >>760
おせっかいかもだけどアドバイスを、
オプションのHPレバー、どう考えてもクソ高いが、手がちっちゃいヤツは最初から付けといた方が良いと思う。 >>761
アドバイスサンクスです、自分は人よりも手がでかいのでノーマルでいきます
ナビは入れたいと思います >>763
>>762ですがやっぱり専用ナビの安定性をとりたいと思います cb1000r の値段が160万円て…
型落ちのエンジンをベースにして、スペックでも装備でも我々のs1000rより格下なのになんだこの強気の価格設定は⁈
まさかBMWがコスパでも国産車に勝つとは… 自分まだ2017年式を購入して1年経ってないんですけど、2014年式の古参の皆さんは維持費とかどうです？ >>770
毎年8,000k以上走行するからタイヤ代が1番掛かるな。タイヤをケチるとこのバイクの性能が活かせないからロッコル履かせてる。
オイル交換はセルフでチェーンメンテは2輪館に任せてる。ロンツーで高速ワープするから高速代とガソリン代も馬鹿にならんが、
昔、32GTR乗ってた時の維持費に比べたら屁みたいなもん。 しょせん機械モノだからハズレを引かないように願うだけだ >>774
維持していくのにかかるお金をランニングコストと言うのよ。
ちなみに最初にかかるお金（車両購入費等）をイニシャルコストと言うの。
車検、消耗品、メンテナンス...バイクを維持していくのもお金がかかるはね。 >>775
そもそも左右非対称が気ななるヤツは最初からBM買わね〜よ。 >>772
ありがとうございます。
ちなみにタイヤですが、2りんかん等で交換した場合にディーラーの対応が変わったりすることはありますか？
今までずっとディーラーで購入していたのですが、いかんせん高くて… やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 田舎だから、この厳冬時期にツーリング先でGSとすれ違う時のヤエーは嬉しい。
向こうはこっちのマイナー車種を知らないかもだけど。現行GSのヘッドライトも特徴的だよね。 >>778
2輪館は基本国産車以外作業お断りだよ。スタッフにBMWオーナーが居ればOKな店舗も一部有って八王子店ならタイヤ交換可能。
>>783
ディーラーに依ってかなり差が有るみたいだし、バイクのコンディション次第だよ。6万から10万オーバーも有り得る。俺はユーザー車検で二万ちょっとだった。 >>783
3年目のとき、出さなかったけど自前車検後に診てもらったときに、車検対応の整備する？って聞かれて
参考までに値段聞いたら2-3万だった気がするから車検代プラスそのくらい >>778
2りんかんで別になにも問題ないよ。
2りんかんに限らず、量販店もってくとエラー出るかもしれないって言われるけど、サイズ違うの履かせなければ出ない。 >>778
対応は変わらないけどタイヤ代を安くあげてもその分、点検料金に盛られるのでトータルあまり変わらなくなる 全くボケの意味がわからない
なんでエアを逆説で窒素 >>790
タイヤに窒素、二輪館では窒素入れられる スズキがGSX-S1000てバイク出してたんだな！S1000といえばスズキのバイクなんかな？w 皆さん、このマシンの故障率ってどんなもんですか？
モトブログみると電飾系故障が出るそうですが皆さんも出ました？ 故障は今の所無いね。と言っても2万キロしか走ってないけど… >>796
なるほど個体差あるってことですね
外れ掴みしないように祈ります 言うほど不具合の話きかなくないか？
このスレでも滅多に出てこない気がするけど 熊本市に住んでる、６０歳過ぎのＳ１００Ｒ乗りの爺が、ブログも截てて、勇ましい事書いてたが・・・・
２月１４日以降、ブログ更新してないので、死んだんじゃないかと、ちょっと気になるｗｗ
ロンゲって阿呆みたいなブログで、自分より速い奴いないってブログばかり 駄菓子菓子、アクセル一捻りでバックミラーから消え去ったのでＲ >>800
100ccのりの中では自分よりも速いやついないってことじゃない？
100ccというのも珍しいし >>804
公道で速さ自慢する奴は何歳でも単独事故って死ねば良い ていうか他人のブログをわざわざ晒す意図は⁈
ドス黒いナニカが渦巻いてるとしか思えないが。 BMW主催ナイトライダーミーティング。誰か行った？
S1000Rが全くピックアップされてなくて悲しい。
カタナの背景にチラッと写ってるのは、17レッドかな？
ttp://www.virginbmw.com/topics/topics20180306/ こちらのバイクはスクリーン必須ですか？
28日最終打ち合わせでオプションで入れようか迷っています
先輩方アドバイスおねがいいたします >>809
若くて体力有るなら要らない。
体力に自信なくて少しのカッコ悪さより快適さを求めるならスクリーン付けたらいい。
ただドコだか忘れたが社外に一体感の高いスクリーンが有ったはず。
探してみると良いよ！ >>810
ワンダーリッヒですね、装着することにします 俺的おすすめは、
Magical Racing:マジカルレーシングのバイザースクリーン >>811
ワンダーは純正オプションとあまり変わらんよ。 >>814
なら純正品のほうがよさそうですね、何となくですが まあ形はスティラコサウルスみたいだけどなｗ
高速で楽になったのは間違いないわ、純正
（ソースは俺） 話ぶったぎるけど、みんなはスタンドフック？Jトリップの貫通シャフト？どっち使ってる？ 昨日箱根で見たがお前ら本当にUターンできないのなw
免許もってるのかよ？
チョコチョコ爪先立ちで微速前進
それでも曲がれないからチョコチョコ爪先立ちでバックwww
ほぼ新品の車体と高そうなパーツが輝いてたが
パーツ交換する前にガソリン代にお金を費やした方が良いと思う
チョコチョコUターンが成功して、そいつは逃げるような鬼加速で去っていった
恥ずかしいからそう言うのはやめた方が良いと思うwww ハイ、次の方どうぞ。
今日はどのようなものが見えました？ コレってコーナー中にフルブレーキしてもホントに平気なの？なかなか試せないだろうけど >>825
基本バイクは実力の80%程度を目指して乗って、電子制御は残り20%+αを引き出してくれる物だと思えば間違いない！
疲れたらその80％自体も怪しいので過信は禁物な。 注意！車体が傾けている時にフルブレーキングをする事はスリッパダウンする事は容易ではありません 高いバイクだけど装備のことを考えたら安い気がしてきた
電サス、コーナリングABSだけで相当行くだろう >>823
ハンドル切れ角少ないのでUターンやりにくいです。
立ちごけすリスクを考えたら、慣れるまでは賢明な選択だと思う。 >>830
その分、外装、ステップ等コストダウンの影響が見られますね。
ヘッドライトも今どきハロゲンですからね。 MT-09がトラを意識して作ったんじゃねーの
S1000Rは違うだろ >>823 買った頃に急なUターンでガッツリ逝ったよ。こういう時の取り回しはR1200RTのが楽。
軽くて乗り易いからって雑に扱うとしっぺ返しあるな。 2017 S1000R ベビーフェース バックステップ 装着作業中だけど
プッシュロッドが純正より長いせいかブレーキ側がどうしても上手くつけられない
同じような人いますか？ >>0838
メーカー側のミスでした。
昨日、修正図面と対策部品が送られてきました。
車両テストされているはずなのに何ででしょうね？ 純正タンクバック検討してる者です、ナビも付けてる方見るのに鑑賞しませんか？
やっぱりリアバックの方が良いですかね？ >>840
タンクバッグは邪魔だな！アップハンドル殿様ポジションならまだしもこのバイクのポジションでは違和感大。素直に、シートバッグ買った方が良い、選択肢も多いし。 >>841
リアバッグにします
アドバイスありがとうございます 納車の待ちのものですが、実車見ないで買い昨日初めて見ました
驚くほどコンパクト、超楽しみです >>843
おめでとうございます。いいバイクだと思います。ハンドルだけはワイドだけど、シュッとしてますよね。
これからの季節柄、暑さ対策にも気をつけて下さい。
タンクバッグはワンダーリッヒ使ってますが、普通のツーリング用途では干渉等、特別気になりません。 ハンドル短くしたいなら、ドゥカティのがつくと聞いたけど、やった方居ませんか？ >>823
前テレビだったかな。Uターンを課題に入れたら合格者が激減してしまう理由から試験項目から取り下げられたって聞いたことあります。 この >>823 状況から察するとUターン出来る広さじゃないからチョコチョコUターンからのバックしたってだけじゃないの？広かったら1発でやってたよねきっと。
狭いとこはアクセルターンでもしろってのか？ 坂道でのUターンて激ムズじゃね？練習しようとして即転けた悲しい記憶がある コケる可能性が少ない方を選んだ方が頭エエやろ。カッコつけてコケれば怪我も直すのに金も掛かるわ 17年式でSCプロジェクトのスリップオンに変えてる人いる？
居たら感想を聞かせてほしいです!
アクラポとどっちにするか悩み中・・・ ついに車検の時が来た！
さて走行距離2万キロでいくらかかるでしょう？ 昔、ハンドルフルロックでUターンするの得意だったが、ハンドルロック（ハンドルの鍵）したまま何時もの様にUターンしようとしてしまい、その場で一回転してコケてからUターン苦手になった。 >>855
エンジンかかってなかったってことかな？ >>856
あ、いやハンドルロックして買い物して、ロック解除しないままエンジンかけてUターンしたらハンドル戻らなくて、一回転は耐えたけど結局コケてしまった(笑) ロック解除しないでエンジン始動って出来たっけな？
外付けのハンドルロックでも付けてたのか 昔だからイグニッションキーとハンドルロックが別のやつでしょ
２バルブの縦Ｋや２バルブのＲがそう 大昔あるあるといいたいが、発進前にハンドル動かしてみないか？
バイクを離れている間になにかあったかもしれないし確認おこたらないぞ。 16年にマイナーチェンジしたけど、アシストPro2が付いたのは17年からでOKですか？ アシストProが付いた17年式からクラッチの握り軽くなってますよね？？ >>864
残念だが変わっていない、因みにHPのレバーを奢ったとしても少し近くなるくらいで軽さ？固さは変わらないよ。 なんかの記事でスリッパークラッチ着くと、クラッチが軽くなると聞いたんで。
知り合いのスズキの最新SSでダウンオートシフト付きは、クラッチが400cc並みに軽くかったんです。 いま慣らし運転中なのですが、6000回転までと言われてます
しかし、そこまで引っ張ると3速で80キロ近く出てそれ以降のギアが入れられません
皆さんどうならしましたか？ >>866
アシストとスリッバーは別物だから一緒にしちゃダメ。BMWの中でもこのバイクとSSはクラッチが遠くて硬いから、試しにディーラーで他のバイクのクラッチ握ってみたらいい、他のバイクのクラッチは軽くて愕然とするから。左手鍛えなさい！ >>869
ディーラーに聞いたらまんべんなくギアを入れてくれってことだったので
低回転でも入れていたのか聞きたいです >>872
サンクス、回転よりギア頻繁に入れること優先します 久々にs1000rのカスタムパーツを色々と見てるんだけどハンドガードって主に何の効果があるのでしょうか？防風？飛び石防御とか？
付けてる人いますか？ 新車購入を考えてるんですが、bmは1年点検受けないと保証に影響します？あと、メーターにサービス受けろマークとか点灯するんでしょうか？ >>875
影響する。
不具合を、保証の範囲内で直してくれるんだから受けた方がいい。 貧乏人なんですが、整備用紙にチェック入れるだけの作業にお金払うの勿体ない気がするんです。一年点検って幾らくらいかかります？
交換箇所なしで。 用紙にチェックするだけだと、本当に思っているなら点検は自身でやれば良いのでは？ そうしたいんだけど、保証とサービスマークの為に点検出さないのダメなのがbmって事でOKですか？
サービスマーク点灯したままだと何か不具合ありますか？
車検通らないとか。 サービス表示は車検関係ない。バッテリー外せばリセットされるよ。保障はその内容による。
金銭的な理由であれば、ユーザー点検＆車検で済ませて、高額な修理が発生したら諦めて手放す、が一番良いのでは？ 言うて新車も中古も車体価格は今の日本車からすると割安だからなー
パーツ類が高い。。 フェンダーレスやってる方いらっしゃいますか？
どこのメーカーつけました？
やっぱりワンダーリッヒ？ >>884
それも候補にあがってました
参考になります、ありがとう >>884
それも候補にあがってました
参考になります、ありがとう 今日初めて新東名走ったけど風がすごかった
皆さんは飛ばすとき伏せてますかね？ マジカルレーシング形好きかも、ただシールドの色がギドつくて、普通にスーモクならいいのに。 おーおありがとう！
カーボンの柄とか、フレームカバーと揃えたりと慎重に選ばないとな 切れ角が少ないから、店から細い路上に出るとき怖い
たちこけしそうになる 純正オプションのHPのクラッチレバーとかって、取り付け工賃別途ですか？ メーカー希望小売り価格が工賃込みのパーツなんて存在しない。 車両購入時に一緒に注文するのであれば工賃無料にしてくれる寺もあるかもね >>896
普通とゆうか常識で考えれば工賃は発生するよ、その辺りは輸入車を扱うディーラーはハッキリしてる。 もうすぐ初回点検なのですが、皆さんはコーションプラグ付けました？
付けるとフルパワー仕様になると聞いて興味を持っているのですが >>900
申し訳けない、コーディングプラグだった 公道走行不可かつスリックタイヤ用のプラグだからな
Rでこれを必要とする奴はさほど居ないだろ >>906
初期型。
数十年後プレミア価値が付いた場合初期型のほうがなんとなく付加価値高いだろ >>908
そ、そーなの？？
本なら初版本は価値があるかもしれないが
機械モノの場合、色んな膿が出尽くした最終モデルが
一番良いと思ってた
不具合とかあるから初モノは手を出すなって言うじゃない？ >>910
初期型なら50年後の旧車会でドヤ顔出来る彼女も出来る！
50年後を見据えよう >>910
釣られんな
ネガ出し切った最終型が一番良いに決まっとる >>909
RRが来年新型予想だから、その一年後に出る悪寒 19年モデルのお披露目いつごろかな
新色が気になる シャンパンゴールドとかアンティークゴールドとか言われても色の違いがわからん！ カラーリング変更だけやね
地味にリチウムバッテリーのオプション追加されてるけど 輸入車の最終型の完成度の高さはあえて狙って買う価値は充分にあるぞ。逆に言えばデビューしたての新型はステイが正解。 マイナー後なんだけど、15年以降のrr用マフラーは取り付けできますかね？ 危うくメルカリのアクラポをポチる所でした、アザーす。 連投すんません、間違えてました。
17年以降用rrのマフラーでした。
rrも17年から弁当箱から二本でてからのスリップオンで見た目同じなんですが、付かないですかね？？
rとrrでアクラポの品番は違うみたいですが。 アクラポ新品をwebikeで見たらr用値引き無し、rr用は13%引きなんだよ。 ウェビックは売れてる商品ほど値引くからな
R用は動かないんだろうな仕方ない >>940
タンデムステップのところに付けるボルトの位置が違うんじゃない？
ベビーフェイスのヘルメットホルダー付けた時メーカーが型番間違えていてS1000RR用買ったらつかなかったのでRとRR用では違う可能性高いよ ↑追加
自分はヤフオクでRR乗りの人がR用を買ってしまって着かなかったからって出品されていたのを買ったよ
ちなみにRは17年式ね 結構紛らわしいですよね。マフラーはr用を買っときます。
で、カーボンフレームカバーは15年以降のrr用買っとけばOK？ですよね。 17年以降の人はアクラポ付ける人多いからSCにしょうかな(^^) 購入を検討しているのですが、みなさん購入時は低金利キャンペーンやってました？
9月までの限定だからとかなりゴリ押されたのですが毎年同じようなキャンペーンしてるのであれば来年にしようかなーなんて思ってるところです >>946
車検対応のにしときなよ
ナンバー控えて片っ端から通報するヒマなやつが居るから 17年以降用のアクラポやSCってバッフル無いよね。
蜂の巣みたいなのが流行りなのかな。 >>951
通報されると改善指導のハガキが届くのがうざいんだよ。しまいには見にくるからな。 お巡りさんってそんなに暇なの？
車の当て逃げとか中々捕まらないとか聞くけど。 ラジエターカバーって全年式共通でしょうか？
定番みないなオススメメーカーありますか？ >>956
あなたが金持ちならモトコルセ
一般人ならP&G >>958
もはやオマエだけやぞ、んなこと言ってんの。
情弱にも程があるわ >>956
ラジエーターガードは、リッターSS系エンジンには
排熱に影響するのでおススメできません。特に夏場。
オイルクーラーガードはありかもしれません。 >>960
塞がるほど細かい網目ならともかく、それなりのメーカーが上市してるモノなら影響はないよ
極限まで冷却性能を追求してるんなら別かも知れないがね フェンダーレスキットはs1000r .rr.全年式共通でしょうか？ >>962
15年からのRRと17年からのRは共通 >>960
>>961
ボルトを介してとはいえ、ラジエーターガードの面積増加は
多少なり冷却を担ってるともいえなくもないと思っている。 >>965
走行風を確実に塞ぎますよね。
リッターSSのラジエーターは、非常に大きく標準でガードが
付いていないことが多いことからも結果は想像できるのでは？
実際に水温が上昇したという話も聞いています。 >>964
回さない人は見てくれの方が重要だからね >>969
５月位までは革パンだったからかもしれないがそれほど左が熱いとは思わなかったが夏場のメッシュパンツにしたら左膝が自然と車体と離れるようになるわ ハイオクを溢れるまで入れる
そして平然と蓋を閉める
そしてタバコに火を付ける
引火して大爆発！
これが給油の極意アルよ ここは発想の転換を図り、マフラーから給油してみては？ >>970
ブーツ+カーボンフレームカバーであれば、ジーパンでも平気でした >>974
それってyoutubeとかでも幾つか感想が挙がってるが総じて評判は良くないんだが．． >>975
s1000r乗りの某モトブロガーの動画ですよね？
実際、気温35度前後の中走行(渋滞あり)しましたが、フレーム自体の熱はカーボンフレームカバーでカットできていましたし、エンジンの熱は下腿部を直撃するのでレーシングブーツ着用で防げました。
個人の体型によるかもしれませんが、ヤケドするようなことはありませんでした。 >>975
評判もなにも、フレームにカーボン貼るだけなんだから効果はカーボン分の遮熱効果だろよ
フレーム剥き出しよりは遥かにマシだし、全く熱を遮断するかってーとそんなことは無いしってトコ
もちろん無いよりあったほうが全然良いわカーボンフレームカバーは >>974
それはどこのカーボンフレームなの？
参考までに S1000Rは故障とかメンテ費用は国産に比べるとどうなんでしょうか？ >>978
SSKです。
どこのメーカーでも大差ないと思います。 17年式でSSkのrr用注文したけど、間違い無く取り付けできますよね？ >>0981
所有車が17年式で15年以降RR向けのものであれば合うはずです。
右側のクラッチケーブルガイドですが、カーボンフレームカバーを間に挟む形で付けたため穴あけ加工が必要でした。
またクラッチケーブルガイドを固定する長めのリベットを別途購入しました。
ちなみに以下型番のものを使用しました。
90467-07202
もっと適したものがあるかもしれませんが参考まで >>0983
日本語が変ですみません。
もちろん、穴あけ加工が必要なのは、カーボンフレームカバーのほうです。 >>983
穴開け加工は右側だけですよね。
リベットの型番はBMの純正品でしょうか？？ >>985
はい右側だけです。
型番は汎用品のものです。ググれば検索できます。 S1000Rレンタルしたけどマジ凄っ！！
おりの棒SSより早いわくやちー
まわして楽しみたいならSSのが良い。
公道最強じゃねーかコレ？？ S1000Rレンタルしたけどマジ凄っ！！
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