Bandit1250/S/F バンディットPart42 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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バッテリー電圧が12.0vでセルが回せなかった
もう5年だしそろそろ交換時期かな セル稼働時にドロップしてるからですよ。
バッテリー死亡確定 充電しても12.7になっても一晩で12.4まで落ちるし忠告に従います… 俺もそろそろ、バッテリー交換しないと。
台湾ユアサのバッテリーで大丈夫かな？ 俺はちょっと色々とあって
GSYUASAバッテリーは一生涯買わないと思う
メーカー自体が大っ嫌いだから
どこか良いメーカー無いかな 純正の古河のバッテリー6年もってるから
値段は2倍だけど、安心を買って古河にします。 >>25
台湾ユアサは当たり外れがあるみたい。2年もたなかったという話もありますが、ツー仲間に5年経ってもまだOKという人もいます。
いずれにせよ、こまめな電圧チェックと充電は大事です。
出先でバッテリー死ぬのは最悪ですから・・・ ４ヶ月ぶりにエンジンかけたら大分バッテリー弱ってた、まあこれまでも半年放置してたりを繰り返してたからな ジャンプスターター買ってみた
まだ使ってないけど
キャンプツーリングに持参予定 >>32
自分は出先でエンジンをかけようとしたけどセルが回らないので充電不良だと思って同じラーメン屋で飯食っていたタクシーの運転手さんに
「すみません、ジャンパーコードは私持っていますのでバッテリをこちらにジャンプさせていただけませんか
と言ったが四輪用バッテリーを積むタクシーでもエンジンがかからなかったのであとはJAFにまかせて帰宅した
その後判明したのはセルモーターの磁石がはがれてモーター内をガラガラ回っていて全然仕事をしていなかったことだった
ここの人もセルモーターは二度交換したと書き込みされていたので思った
これリコールになんないんすか？ >>33
ジェネレータ内のマグネット剥離は昔からよく聞くトラブルです。
最近は、エンジンガードなどの装着で、立ちゴケや転倒の衝撃が伝わり、セルモーター内のマグネットが剥離することも珍しくないようです。
もちろん、セルモーターの製造不良も考えられますので、原因に思い当たりがなければ、メーカーに伝えた方がいいと思います。 セルモーターも逝かれるのか
トラブルのことを恐れていたら乗れやしないけど、エンジンが掛からないのは一番焦る
でもこの場合バッテリーが正常なら押し掛けすれば何とか帰れるってことか なぜみんな、普通に充電器を買って充電しないのか・・・ >>36
どのレスから「みんな充電器を持っていない」と判断したんだ？ ジャンプケーブルはリno
アシート奥に詰d `め込んでおけるけど出先に充電器を常時持って出るのは少々つらいかと思いまして
結局JAFが二輪サービスに対応してくれた数年前から二輪のトラブル対策は劇的に変化しましたね
ただ来る人によって当たりはずれが大きくてリアタイヤい金属の大きな破片が刺さったとききた人はまあ若くて未経験っぽいので
JAFの人
「ここではトラックに二輪を推して上げられないので…」
というので（我が家は下り坂の袋小路に面しているため
「じゃあ、自転車の空気いれでいったん坂を上ってそこでトラックに載せましょう」と提案すると
今度は下り坂で青ざめていて
「この車体だと180度展開しないとのられないのですが…」
とおっしゃるのでほんとはいけないM階の敷地にある進入禁止のコの字型の鉄パイプを抜いて
「ささ、今のうちに」
と言ってああたら コンパクトな充電器も出回っておりますが、充電器ではコンセントがない(山中などの)場所では使えません。(そもそも自分の持っているオプティメイト4はツーリング時に携帯するにはでかすぎます。)
自分はロングツーのときはブースターケーブルを携帯していますが、ソロツーでは通りすがりのクルマかバイクにお願いしてケーブルを繋いでもらう必要があります。
最近、ジャンプスターターなるものがありますがどんなもんなんでしょうねー。持ってる人、使ったことある人がいたら、ご意見聞きたいです。 ジャンプケーブル積む心配するなら
日頃のメンテをしっかりすりゃええ。
バッテリーも死ぬ前に潔く交換。
長期乗らない時は、トリクルでもフロートでもいいから補充電。
その位面倒みてやれや。 ブースターケーブル持ったりとかの無駄なあがきより
困った時を想定するくらいなら、車検毎くらいのタイミングで
毎回ちゃんとしたバッテリーを買い替えたほうがいいだろｗ
てかズボラだとしてもセルの回りが悪いな〜なんてのも普段から乗ってりゃわかるし、
困ったところで年末年始にでも乗るんじゃなけりゃバイク用品店まで走れりゃ良いわけで、
エンストに気をつけてそこまで走ればいいだけだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
