【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その37【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444223991/ RZ250(4L3)のハンドルをノーマルに戻したら、
ハンドルにかかる荷重が変わったのか、コーナリングが楽しくなった
それまではハンドル幅が若干狭いRZ250R用を付けていたのだが
乗り比べると全然違うのです。 ハンドルひとつでこんなに乗り味が変わるとは・・・ コーナーの入り始めに自然に車体を傾けやすくなったので
ノーマルのハンドル幅を決めるのもテストライダーが色々乗り比べて決めたのだなと
感じました。 この乗り味から初めてRZに乗った時の思い出が出るわ出るわ
これって「カラダが覚えていた」っていうのですかね〜(笑) しかし真理だ
ノーマルハンドルの扱いやすさは認める 1XGのノーマルハンドルは、半端に低いので乗りづらい。 RZの純正ハンドルの絞り込みは、和歌山さんらが懇願して作ったらしいで。 RZR系は、29Lか51Lのが乗り易いね。
オレは1XGにCB750Fの純正ハンドルつけてるけど。 >>619
峠走りでは最高だけどな。
街乗りでも、さほど不満は無かったけどなぁ。 4L3の純正ノーマルのハンドル位置だと、足もとが純正だとポジション的に
土踏まず位置じゃなくて「つま先でステップに乗る」方がしっくりくる エンジン暖まるとキックペダル出て来ない。
なんか磨耗と熱でクリアランス変わってダメみたい。
ボールプランジャ?のところだと思う。
暖かい内は押しがけしやすいから良いんだけど
かぶると最悪 出てきたキックペダルとステップに脚挟まって立ちごけしたことあるわ
ボールのとこ掃除と削り深くして直したけど、その後は平気 >>625
俺の1XGもなったけどその場しのぎのつもりで適当に家に転がってた556噴射してみたらあっさり治った 初期型だが出先でキックペダルが出ないときはオイルレベルゲージを抜いて
先に滴るオイルを稼動部のベアリング付近に数滴垂らして対処してた
走行中にペダルが飛び出てしまうのは分解してベアリングが沈む穴を修正かな 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケアハイビーム」
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>623
最近の若いヤツは和歌山利宏氏を知らんのかな。
現在は二輪評論家だが、昭和の当時はヤマハ社員。RZの前身であるRD400後期型を
開発してたし、全日本では社員チームでTZ250や8耐ではXJ900改でレースしてた
人。このXJがヤマハワークスに4ストレーサーを造らせるきっかけになってFZRが出たんだよな。
和歌山氏はRZの開発には関わってなかったらしいが、外野でも試走させてもらい、意見を同僚や
テストライダーに言ってたらしい。 さすがに40年も昔のRD400を開発した人とか知ってる方が少数派だろ
じゃあ400SSやGT380の開発主任を知ってるのかと どーでもよい話
ソレ知ってるから知らんからってオレのRZが直るわけでもないし。 衝突事故跡がある4L3(RZ250)のフロントフォークが
かなり立っていたのでYSPに相談したら「直りますよ!」と
言われたので依頼したら、フレーム修正されて帰ってきた 「フロントフォークの曲がりも修正しておきましたよ(笑)」だって。
乗りやすくなったので満足しています 事故したけどYSPに修理出したらえー塩梅で直してくれたよ >>641
フレーム修正をしてのキャスタ角と左右の振れを
直したそうです。 ヘッドライトのヒェーズが時々飛びます。どっかでショートしてると思うのだが、こりゃ特定は大変だなあ。 >>645
5アンペア大きめのヒューズを取り付けて様子を見る
というのは、いかがでしょうか?
本当にショートしているのなら、やっぱり切れますし
追加のアクセサリーとかのせいなら、持ちこたえるかもです。 >>647
ありがとうございます。電装系はノーマルですからアクセサリーの類いはありません。5A上だとメインの20Aと同じになりますからメインが飛ぶかも知れません。2stなのでとりあえずは走れますけど。
ヒューズ交換にいちいちタンク外さないといけないのは面倒ですね。とりあえず目視で全体を見たあと、テスターで計りながらになりそうです。 >>648
ヘッドライトのヒューズ10Aなのに15Aがついてて切れてんの?
100W/150Wみたいなレース用ハイワッテージランプがついてるとか? >>649
1XGのヒューズはノーマル15Aです。
>>650
1XGのヒューズはガソリンタンクの下にあります。 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>651
ヒューズがタンクの下とは知らなかった
サンクス HクラフトのCDIユニットとYPVSのコントロールユニットを51Lに流用した。
特に問題はなさそうだ。
YPVSのクリーニングが物凄く早い。 RZ250 4L3 のクラッチレバーがとても重くなったので、
グリスを塗布しなおすために外したら、なんとレバー取り付け穴(軸穴)が
楕円状に摩耗していて民主党のマーク(まゆ型)になっていたので
予備のレバーと交換になった。レバー下部の「Oリング」もすり切れて
どこかに逝ってしまっていたので新品を入れ、復活です。 4L3でミズノモターだかゼスの外装使ってる人いる?
品質が知りたい。特に耐久性とか色合い
でも外装セット無くなった? >>665
色合いはダメだろ。写真で見る限り、サイドカバーの黒いとことかテッカテカじゃんか
ただミズノ、ハンドルスイッチだのメーターケースだのまでレプリカ品を出しはじめたけど、
作ってるのはどこなんだ?
樹脂の型モノなんて、そこらの町のバイク屋でできるような代物じゃないぞ。 >>666
純正品を作っていた工場から、ヤマハを通さずに
直接発注して買っているのだと思っていたよ そんなことヤマハが許すとでも…?
ヤマハの図面で勝手に作ってるわけでしょ。 >>669
そんな図面が流出するわけないじゃん。それこそ大問題になる。現物起こしだろ。
海外のコピー品をまとめて輸入でもしてるのか? >>669
それに、よしんば図面が流れたとしても(ありえないがけど)、
樹脂の型モノなんて、金型を作る必要があるんだぞ。
よくあるFRP品とかならわかるんだけどね。
RZでリプロ品にそんな数の需要があるわけもなく、
いったいどういう代物なのかと。 >>669
程度のいいA級品は「純正部品」としてメーカーに納入して
メッキの仕上がりが良くないB級品は別ルートで
「優良部品」のシールを貼って部品商卸に回すパターンは
大昔には有ったよ。自動車のバンパーで作っている工場は同じとか RZじゃないけれど、旧車の純正(風?)ウインカーセットとか
ヤフオクに新品が安く出ている、あんな感じ。 >>665
Y!ショップにタンクは有るけど外装無いぞ? >>674
ヤフオクにセットで出てるじゃん。
樹脂部品はABSとあるので、ちゃんと成形品だな。 ミズノのヤツ、写真だと、250の日の丸はライン色が黒に見える。
実際問題、後塗り品って結構黒ラインになっちゃってるし、
XSR900のRZカラーのヤツも黒ラインだけど、
なんか違うようなあと思う。 久しぶりにオクのRZ見たけどなんかすげーパーツがたくさんでてきてるのな 海外のyambitsなんかでリプロ品が多数出てるから、ゼスは海外で作ってるリプロ品を買い付けて売ってるんじゃないの? 潰れたランナーが外装のリプロ品製作を進めてて、それを繋がりのあるミズノが引き継いだとかかもな。
オクに出てた新品のリプロタンクは小さな点錆があるようなレベルだったから、外装も引けがあるかもしれないから、純正並みのクオリティは期待しない方がいいかもしれない。 >>679
純正クオリティなんてのは到底無理だよ。流石にそれはかわいそう。
空冷Z系のリプロパーツみたいに、あるだけでもありがたいという感じでしょ。 他車種だけど海外製のリプロパーツを買ったら想像を絶するいい加減さだったぞ
取り付け穴類は一切開いてないしステー類が入る径も違うしリブの位置も違う
そもそもサイズそのものが違うから使い物に出来るようにするのがめんどくさい >>681
支那のクオリティーはそんなだよね。オレの場合はイタ車だったけど。
穴が開いてても合わないズレてるだし、隙間に入らんし。
クルマだとイタ製のパーツは粗悪って言われてたな。 輸入では無理だけど、支那の現地は何でも買ったら即確認して合わなければ交換しろと突きかえすのが当たり前。
そんなのが未だにある。 昔、カワサキ空冷Zのリプロパーツが発売されまくったとき、
無知な輩が、「カワサキの図面を提供されて作ってるらしい」とか抜かしてて大笑いした覚えがある。
お前メーカーをなんだと思ってるのかと。 形は取り付け出来て合ってれば良いけど、
色合いと耐久性が気になる。
結局は買った人は居ないみたいだで
自爆覚悟で行くかどうかだな…
どこかで一山当てたら行くよ >>688
あれだけ売れてるカワサキZのリプロパーツですら耐久性なんて皆無なんだから推して知るべし。 >>685
30年以上昔は、複雑な形状物は図面はあっても寸法なんか殆ど載ってない
デザイン画みたいな図面を渡されて
それを元に木型屋が形を作ってたんで当時の図面みても無意味なんよ
今だったら現物があるなら3Dキャナでデータ化しちゃうんだものコピー作りたい放題でしょうよ NOSのゴムパーツはダメ。
電気系も劣化しててダメ。
ハーネスなんかリプロが断然良い。
被膜が違うし、NOS物は硬化してるから折れやすい。 >>691
そう思うだろ?ところが、そのNOSパーツにすら耐久性で劣るんだからびっくりだよ。
日本製のコネクターと電線を使った国産ハーネスなんかはいいけど、
ゴム部品なんか本当にダメなものが多いぞ。
要するに、型モノは基本的にダメだね。 >>692
そうなんだ。
最近のオイルとか鉱物系が激減して合成系が多いから、昔のシールとか合成に慣れて無いもんでシールがビックリしてんだよね。
保存状態にも依るけど、NOS物の劣悪さは身を持って知るところ。他車でも。
ヤマハさんの有り難いのは、他車種でも合致するパーツがあるところだねぇ。
バイク用にかぎらず、船外機やスノモのパーツでも合う物もある。
パーツナンバーで検索掛けるとバリエーションの広さにビックリします。
時々、船外機屋にシールを頼んだりしてますw NOSパーツってナイトラス・オキサイド・システムかと思ったらデッドストックのことか
てか40年ぐらい昔に製造されてるプラもゴムも全部ゴミ
高分子材料は温度や光や酸素で劣化するものだから
製造段階で光安定剤だの酸化防止剤だの配合してないと暗所に置いてあっても劣化する
んで問題なのは当時はそういう技術がまだ未発達だったこと メインハーネスですが、リプロ品でどこが信頼できておすすめですか >>696
ggrks!
今はググってもカス なそうだ。 >>696
ミズノの強化ハーネス使ってるけど問題ない感じ
ていうかただの電線なんだから問題が合ったら困るけれども 純正より細い芯線使ってる物も在るんだってね
許容電流値無視してるような 導線って2mmあれば30Aぐらい流せるから
12Vなら合計360wぐらいの電力使っても平気やで 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! エンジンからギーギー異音がする。
ニュートラルでも少し動こうとする。クラッチ切ったら収まる。
走ってる時も1〜3速くらいまで音がして
5,6速の辺りだと音が収まる感じです。
ギヤ欠を疑ってるんですが、欠けたら動かなくなるものですか。
4L3フレームの29Lエンジンです スラストメタルかベアリング辺り駄目なんじゃね?
チェーンラインとかきちんと取ってた? >>708
基本エンジン乗せ替えたヤツ買ってそのままです。
チェーンは何となく見て大丈夫そうで終わり。
スラストメタルってクランクに付いてるやつですか?
ギヤオイル抜いたらキラキラして焼けた鉄の様な
芳ばしい香りがしてました…再来週くらいに
サイドカバー開けて覗いて見ます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています