【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その37【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その36【パラツイン】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444223991/ >>894
Gooバイクで普通に売ってるよなあ。あれって良いのか? 店にペナルティあるの?
最終的に乗る奴の責任だろ? >>896
今日び、なんとか幇助みたいなことを言われかねないから、
まともな店は取り扱いなんてしないよ。
売るだけならともかく、普通は登録作業なんかもするわけで、
その時点でアウトでしょ 車検は店員個人が持ち込むにしても店の看板掲げられなくなるんじゃないかな? この業者、他の車両もメチャクチャだな。
バリオスなんて「正規打刻ではない」とか書いてるのに「登録は可能」とか。 >>900
>当該車両は書類上エンジンが29L(RZ250R)になっております。従い訳ありで出品させて頂いております。
ふざけてんなこの業者 東京も未だに雪残ってるからなあ…
奥多摩、箱根あたりは無理だろうなぁ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 4L3でセンタースタンドステイ。
過去のオーナーがチャンバー取り付けの
ため、ステイ先端がフレームにつく寸前
まで曲げられています。
ステイの曲げを修正してセンタースタン
ド利用可能にすることは可能でしょうか?
あるいは同じようなステイ復元をしたかたはおいででしょうか? しっかり溶接すりゃ大丈夫、俺はチャンバー取り付けでカットしたけどな この雪で俺の乗ってた腐乱死体のようなRZは更に腐ってしまいそう(泣) 希少だから引き取ってくれる人出るかもよ
とりあえずバイクカバーは掛けようよ 今度このショツプに
>http://tokai-nainenki.com/cylinder.htm
NSR80のシリンダーの”ボウリング&ホーニング”を依頼しようと思案しているのですが、評判は如何なものでしょうか? 車専門の場合、2stはあからさまに毛嫌いする所が多いよ
あるいは2stなんてただの竹筒だとなめきってる所もあるし
それでもここにこだわりがあるなら
ピストンを送ってみて
ピストンあわせでボーリングしてくれるか確認して
ポートバリ取りもやってくれるか問い合わせてみれ
バイクは車より精密だからね
出来ればバイク専門をオススメするが シリンダーをボーリングするのに2stも4stも関係ないんじゃないの?
どっちもただの筒じゃん XR400とかXL250とか単気筒4STとのシリンダーの違いがなにかあるのけ?
カムチェーンが通る穴があるとか?
まじで判らん >>923
ポートの無いシリンダーしかやった事が無いとこに2サイクルを任せると嫌がるだろうな。 あーやっと意味が判った
ちゃんとした機械の無い所は嫌がるという意味なのね 通学の為だけに3HMの黒を新車購入。趣味のバイク乗りでは無かったから、卒業後
実家放置、親に売却依頼。今、探してるとこだけど、相場が40万前後で30年前の
新車価格とほぼ同じなんだね。そこそこ状態がよくて黒って限定するとタマ数が少ないね。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! RZなんて多少高いかもだけど無難なところで井上ボーリングに出せばいいだろ 中免取得中だけど、スロットルがシビア過ぎて右手にすげー力入るんだけど、何かコツってあるん? 可愛い女の子がアクセルワークに慣れないで、よくバイク暴れさせて放り出されて泣いてたなぁ
その時は、右手の親指から人差し指の内側を、アクセルの内側のホーンボタン?付近の固定部分に擦り付けながら握ると安定するってアドバイスしたけどね 何のバイクで教習してんのか分からんと答えられんよな。おっさんの俺は1,2段階はVFR400K、3段階は出たばかりのCB400スーパーフォアだった オッサンの時は、引き起こし練習がホークUで
教習車がCBXだったな。 1ktとかR1-Zとかの話はどこに行けばいいのか教えて。 >>944
書いてある意味が良くわからない
今はかなりの老齢なの? パラレルツインの2ストはエンブレが全く効かないから教習車からいきなり乗ると事故りそう なんで教習車と全く関係の無い車種スレで
アクセルワークの話してるの? >>938
大半は慣れ、駄菓子菓子
テニスラケット握る様に斜め?に軽く握る
すると手首の横回転で調整出来る。
正面から掴みに行くと腕の上下で調整になって
今みたいになる。 >>948
引き起こしと8の字の練習用の車体がホーク2
で、教習車がCBXだった。
免許取った16歳の時に51Lが発売されたわ。 なんとなくハイスロにしたらアクセルがピーキーでまともに走れなくて元に戻したのを思い出したw 俺も教習車はCBXだったな
あまりに回らないエンジンにイライラした記憶がある オイルポンプのワイヤー装着のコツとかある?
いつもイライラしながら作業してる。 コツっていうかワイヤー巻いてからスプリングのロック持ち上げればいいやん あれはコツやな。
先にワイヤーのタイコ入れてからスプリングを細いマイナスでチョイってあの穴に入れる。 RZにユーゾー付けてる車体って センタースタンドステー潰しちゃってるんだろ もったいない 元からセンタースタンド使ってなかったからな、タイヤ交換時に便利だった程度だしな。アンダーカウルも手に入れたけど使わず倉庫に入れっぱなし、捨てるのも勿体無いが利用する事もない ま、好き好きだけど、もはやクラシックバイクなんで、もっとも価値があるのはフルノーマルになっちゃてるけどな 死ぬまで楽しく乗れれば俺には価値がある、ただそれだけの事 個人の価値観なんてどうでもいい。そんなの、どんなにボロだろうが自分のバイクがいちばんいいに決まってる。 フルノーマルがいちばん価値がある、というのは、個人の話じゃなく、古いバイクの一般論としての話ね。
半端な古さの中古のときは、フルカスタムとか人気になるけど、それを通り越した古さになると、
フルノーマルであればあるほど価値は上がる。 俺もRZの純正カウル持ってるんだけど色が違っててつけられん >>968
そりゃ、商売としての中古バイク業界の話でしょ >>970
最近は絶版パーツ(純正、社外品問わず)付いてたら値が付くしな、ウエマツとか古いバイクどんどん値が上がってるよ 上がってるというより、上げてるんだろ。
新車は一部しか売れんし、ライダーも減った。
不人気でも人気にしてしまうんよ、雑誌と連携して。 ファッション業界ではよくある手だよな。
でもバイク業界はマーケティングを無視して物価を押し上げるばかりだから、結果、流行りにいたらず。
情けないね。 >>973
中古バイクは、海外流出され消費されすぎて、
マトモなタマがかなり減っている
需要が減っている以上に、供給の方も減っている 単に需要と供給の関係だろ
古くて程度のいい玉が減ってるんだよ 原付きとか原二のクラッチ付旧車がほんとに無いな
大型はアメリカあたりから持ってくるみたいだからワリとある あの葉巻型マフラーが好きでRZが好きになったやつは俺だけではないはず >>977
私もまさにそれです。
膨張室が控えめに主張されているあの形状が好きですね。 バッテリー交換してもライトが暗いしウインカーの点滅も心許ない
やっぱハーネス交換かな?
自分で出来る?特殊な工具とか持ってないんだけど ありがとう
タンクは外しますよね?
効果覿面ですか? 外装は当然全部…というか邪魔なもんは全部外す。
効果は抜群、変えない理由はない。もちろんハーネスの状態によるけど ダイナモ、CDI、電気系が壊れてるのかなと思ってて直してみたら、犯人がハーネスだった。て人いる? ハーネスが具合が悪い場合は断線で電気が流れない状態になるんで
抵抗値が増えて電圧が低下するってのはほとんどないと思う
試しにジェネレーターやレギュレータのコネクタを抜き差ししてみるとかやってみたら?
てかまずヘッドライトの電圧計ってみたのかな? 電装は一概に言えないからなあ
まずはヘッドライトの電圧測定やね
レギュレータやアース不良とか色々ある 教えてクンでごめんなさい。ypvsのサーボモーターですが29L、1ARですと
海外サイトで新品が購入できるのですがこれらは3HMと互換性はありますか。
パーツカタログの絵でみるとコネクタの部分が違うように描かれています。コネクタ以外に
内部のギアが違っていたりするのでしょうか。 サーボモーターなんて動作も構造も単純、コネクタ付け替えて使うといい >>991有難うございます。コネクタを変えれば互換性ありなんですね。
1個6万円くらいするので、試しに買ってみようという勇気がなくて質問しました。 手動でいいんじゃね
街中は全閉で
つうか6万とかならモーター調べて互換品探した方が安そう
何が壊れたのか知らんけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。