【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度62km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) Fブレーキアジャスターの者だけど追加工したので報告。
レバーの一部を削って 遊びの調整しろを確保、
調整スクリューを回し易いように スクリューにチューブを被せる(素手でつまんで回せる)。
遊びを多めにとると制動力改善を感じにくい、遊びを最小にすると制動力はいい感じだがレバーが遠い。
元々なるべく力が伝わるようにレバーホルダーを内側にセットしてレバー外側を握るようにしていたが、
逆にレバーホルダーを外寄りにセットして遊びを詰めた分のレバーの遠さをカバーした。
これでいい感じ。結果論だけど遊び調整に関する手間は掛ける必要はなかった。
アジャストスクリューの向きを入れ替えてレバーホルダーをズラすだけで済んだはず。
まぁ調整しろがあるのは今後助かるかもしれない。
スクリューに被せたチューブは 配線用丸形端子に使うシリコンカバーをカットした。
スクリューには加工していないので 元に戻すのはノーコスト。満足。 Fブレーキアジャスターの者だけど追加工したので報告。
レバーの一部を削って 遊びの調整しろを確保、
調整スクリューを回し易いように スクリューにチューブを被せる(素手でつまんで回せる)。
遊びを多めにとると制動力改善を感じにくい、遊びを最小にすると制動力はいい感じだがレバーが遠い。
元々なるべく力が伝わるようにレバーホルダーを内側にセットしてレバー外側を握るようにしていたが、
逆にレバーホルダーを外寄りにセットして遊びを詰めた分のレバーの遠さをカバーした。
これでいい感じ。結果論だけど遊び調整に関する手間は 掛ける必要はなかった。
アジャストスクリューの向きを入れ替えてレバーホルダーをズラすだけで済んだはず。
まぁ調整しろがあるのは今後助かるかもしれない。
スクリューに被せたチューブは 配線用丸形端子に使うシリコンカバーをカットした。
スクリューには加工していないので 元に戻すにしてもノーコスト。満足。 つまんねえし、どうでもいい。自分だけでやってろよ。 キャンピングシートバッグ2つけたらめちゃでかいがな ニュートラルスイッチに接触する為の突起を付け忘れた >>297
サイドバッグ等を使わず、アレに積み荷すべて詰め込むとかだと、すごく無理があるね
左右幅の最大延長820ミリだよ
DF用の大型キャリヤでも派手にはみ出すだろうな
ワンサイズ下のフィールドシートバッグにして、後は車体各所に荷を分散させるのが良さそう つけとるよ
車種不明のブラストバリアを適当なステーで装着してる Vスト250出たら外装買ってつけれ。
ジェベストロームにしろ >>301サイドバッグって、マフラーで溶かしそうだけどどうなんかな >>305
自分はサイドバックをそのまま付けると前すぎて邪魔なので後ろにずらすと
排ガスの排気位置悪くて排気でバックに穴が開くのでガスのOD缶470g缶の
底と頭を抜いてマフラーに挿して延長して延長部分にマフラーガードを
付けてからキャリアからベニア板をマフラーの上に垂らして挟む形で装着した マフラーの上にベニアを挟んで隙間を開けないとバックが密着して風が抜けず
熱が伝わって長時間だと変形や溶ける
簡単になら挟むベニア板のマフラーの排気口に当たるトコに金属板と断熱材を
サンドイッチして固定して被せる形にすればいい 汎用品ならこんなのが
尼で3000円くらい
ttp://www.daytona.co.jp/products/single-49507-genre
大昔のオフブームの頃は、サイレンサー触りそうな部分に難燃素材使ったサイドバッグ売ってたけど、今はどうなんだろ
まあそんなこんなで対処しても、バッグ内部に高熱こもったら一緒だし
自分も過去に何度か、走行中にケツから火吹いた事があったな… 金に余裕あればワイズギアのマルチキャリアだけどお高いのよね TW200からSX200に乗り換えたら、エンジン回転上昇の速さに驚いた。こんなマシンにも鈴菌が仕込まれていようとは、、、。（笑）
こりゃブレーキ強化したら、かなりイケるわ。 昨日日帰りで380kmほどツーリングさしてきたわ。
たまにジェベルで遠出するけど、これはこれで何の不満もない。
大型いらねーなぁと思いながらの帰り道 TWでの悪路走行ってどうなんだろ？ガレた林道に行ってみたいね。 >>314
TWが得意とするのは、砂地かなぁ〜
低回転域の粘りを活かして、トコトコと獣道もいい。
空気圧下げれば、ガレ場もそこそこイケる。
攻めたりとかハイスピード林道ツーリングには向かない。
SX200は、フラット砂利道〜赤土林道はTWよりは速いペースで走れた。
ガレ場は、結構ハンドル取られた。
獣道ではTWより低回転トルクが薄く半クラ多様した。
マシンに慣れていないせいか、タンクに重さを感じ今イチ小回り出来ない感じだった。
SX200は、TWより回るエンジンが楽しいし、舗装林道スパスパ切り替えしが出来るのも楽しい。
何よりも、丸一日林道探検ツーリングをするのに、ガス欠の心配がなくなったのがありがたい。 DFやDRなら兎も角、SXは凄いなあ
DRよりハイギアだから低速はしかたないのでは オフ走行可、足つき性、航続距離、ツーリングマシンと条件決めて選んでいったら自然とジェベルに行き着いたんだが一言で貧乏バイク言われるとなんかもんにょりするな
まだ状態のいいのを頑張って探してる最中だけどすげーかっこよく見えるわ
欲しいバイクだから色眼鏡で見ちまってるのかもしれないけどさ まさに俺のジェベと同じ年式で同じカラーリングだ
ウチに来た時はこんなキレイさだったなー 相場価格がじわじわ上がってるから貧乏バイクでもなくなってきてるんだな GIXXERの150ccエンジンでもええから、はよ後継機出して欲しいわ もしかしてsuzukiで一番ロングセラーなバイクってジェベか？ http://www.goobike.com/web/search/summary.php?maker=3&;model=1030451&pref_c=&sub_pref=&kind=shinsya&page_count=&disp_mode=detail_list
しかも、逆輸入 新車が（笑） http://www.goobike.com/web/search/summary.php?maker=3&;model=1030462&pref_c=&sub_pref=&kind=&page_count=&disp_mode=detail_list
TF125
これも逆輸入新車あり >>331
なんか規制で2stのTFから4stのTOROJANに切り替わってるぽい
2stモデルは2015年で生産終わってるらしい
在庫が無くなったらもう手に入らない オフ車出して欲しいよね〜
250オンロードは今にぎわってるみたいだけど
SXの純正リアホイールハブの在庫確認してみたら在庫ありだったけど、お値段18792円！
中古ホイール買ったほうがいいかな ブレーキシューの支軸を加工して太くできないかな
支軸部に0.5mmの鉄板挟み込むとか、針金でひと巻きするとか
場所的に外れようがないし、シュー側は鋳造アルミだから簡単に
ヤスリで整形できるだろうし、何か問題あるだろうかw 意味ないじゃん。ブレーキの遊び調整の誤差ぐらいなもんだろ。早めのブレーキシュー交換でいいんじゃないの そういうことが必要なのはリアホイールハブの交換時期に来てるのが大半なんだから
交換するなり走行距離の少ない中古と交換した方がいいよ このサイズのまま、ブレーキを強化して売り出してくれたら、ありがたいなぁ ジェベル200
20年くらい前は、SBS店で新車乗り出し総額29.8万円とかで売ってたよね。
ブレーキ強化、排気ガス規制対応インジェクション化等のマイナーチェンジして売り出したら、どれくらいになるのだろうね？
50万円くらいになるかな？ ヨーロッパと規制が共通になったんだろ？
オセアニア向けのそのまま持ってこれんのかね >>343
並行輸入じゃなくてメーカーの正規販売って意味だよ 初歩的な質問で申し訳ないです。
船で外国に送って逆輸入という形にしないと、認可とか諸々駄目なんですか？ タペット調整しようとマグネトカバーのプラグを外そうとしたら6角穴をねじ切った、、、
前から潰れかけたから仕方ないが外すのが大変だな、まあ交換は次回のメンテに回すとして
キックがないんでギア入れてバイク押してマグネトの印を合わせるか 僕の乗り方だと、いつもリッター30km
満タン360kmは、軽く走れるんだろうけど、凡そ300kmで給油してしまう心配性です。 そろそろ雨が気になるので、ワークマンまでバイカーズを買いに行ってきた。
しかし、近所のワークマンにはおいてなかったので2つ市を跨いだ店まで遠出して買いに行く羽目になったけど
無事にゲットできた。
自分のジェベルにピッタシな、青黒のやつ スズキのケーブル・ボルト・ナット・Oリング・キャップ(プラグ)等の消耗品パーツは
モノタロウでも買えるんだね知らなかった、大きいパーツは無理みたいだが
モノタロウHPで品番で検索すれば消耗パーツの値段がすぐわかって良いね 何でも10%オフのメールが来てる時は純正部品も適用出来るから地味にモノタロウ重宝してるよ。
でも、この前タペット調整する時にバルブインスペクションキャップの頭舐めちゃってモノタロウで買おうとしたら取り扱ってなかったので
結局、近所の2りんかんで取り寄せてもらうはめになったよ・・・ >>352
調べてくれてありがとう、いつの間にか買えるようになったんやね。 送料がバカバカしい。
近所のスズキディーラー（四輪）で部品注文してる。そこはバイクは売ってないが部品は頼める。 あのキャップはソケットだと舐め易い。オフセット少ないメガネ推奨 tw301て舗装路ですべるかな、シラックにくらべて。 ぬたぬた路
BR99>>>>D605＝GP21-22＝TW301>>GP110>シラック>GP210 D605、GP21-22、TW301は、6000kmくらいで真ん中坊主になった。
GP110、シラック、GP210は、1万キロは持つけど、飽きる。 舗装林道8
砂利道1
ヌメヌメ路0.5
ガレ場0.5
くらいの使い方だと、
GP21-22 フロント2.75-21 リア4.10-18
のノーマルサイズが、一番しっくりくると思う今日この頃。 >>360
ありがとうございます、やっぱTWかなあ ロングライフでbw201/202を使用したが201はやりすぎでD603に戻した。
bwはオンでは不満ない。 前はMT90A/T、後ろはGP210とGP22Rを用途毎に都度ホイールごと交換してるよ。
前にMT90A/Tええよ、そこそこオールマイティに走れて舗装路ばかり走り回っても寿命長くて 近所の用品店に在庫置いてるのって603、604、605くらいだから
なんとなーくこれから選ぶようになっちゃう なかなかニュートラに入れづらくてシフトアップも硬かったのだが
クラッチ組み換え（交換ではなく）したらかるかるになった。
走行22000kmだったし交換しても良かったけどな。 それ俺もやろうと思ってる。組み換え時に向きとか、一枚だけ違うプレートに
神経使いそうで、ビデオ撮影しながらやろうかと思ってる。 >>372
まだまだ使える感だったよ。
けどクラッチなんてそうそうやらないじゃん。
せっかくバラしたんだし交換でよかったと思ったわ NからLoに入らなくて苦しむことあったけど、
ペダル踏みながらレバー動かすのを教えてもらって快適になった。 >>370
自分も近々やろうと思っているのですが、何か特殊工具が必要でしたか？ >>375
特殊なことはないからできると思います。
オイル交換に合わせてやるとよいかも。
車体寝かしてやるとオイル垂れないけど、そんな大技なかなかね。
クラッチプレートは百均の金属たわしでごしごししました。
クラッチカバーのビスの長さが違うところあるので、外すときチェックしてください。 12万キロくらい使うと半クラが殆ど効かないonとoffだけのクラッチになる。
開けてプレート見るのがちょっぴり楽しみ。 >>378
まずもって12万キロ走っているのが凄いし、
12万キロもクラッチ未交換だったの？
スゲェ〜〜〜〜〜 例のニセオイルドレンのポッチやスプリング等が抜けてるんじゃない >>377
さすがにガスケットは再利用してないよね？ 公道で１万km走ってもBR99が8部山
そんな女性と結婚したい >>383
Dj買った頃の嫁さんのウエストは40cm台だったか、今は、、 >>382
あそこは漏れてからでも良いやん
と言いつつオイルラインが詰まるのが怖いから交換しちゃう俺だった >>382
ガスケットは交換しましたよ。
￥1000ちょっとだった気が・・。
綺麗に外せたから再利用できそうだったけど、先に注文しちゃったので使いました。 >>380
現在8万キロのエンジンだがプレート測ったら規定値内だった。半クラ効いて快適。
12万キロエンジンはとーぶん開ける気起きないなw
>>386
税抜き540円だよ。何処で買ったの？ >>387
そんな安かったっけ
送料込みだったかな、よく覚えてないや
WebBike純正部品より注文
他エアフィルタ、Oリング等々消耗品も一緒に注文した。
んじゃ￥５４０なんだろうねｗ
8万キロでまだクラッチいけるのか。
ほぼ一生モンじゃんな >>387
税抜き540円だけど送料650円だったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
