【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度62km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 前にリザーブで何キロ走るかを携行缶持ってやったら９０㎞は行けたな
自分は125ccだけど何処まで行けるかはチェックしといたほうがいい 走行中にエンストしそうになる、そしたら走りながらコック回す
それで復活よ あれ、おかしいのかどっか壊れたかと思いを巡らせてるうちに止まってからガス欠に気づく。 >>460
満タンにしたらトリップをリセットしよう >>454
ガス欠ってリザーブも使い切った状態のことじゃないのか
頭の構造の変わった人は言うことも変わってんな ギアの入りにくさで四苦八苦してた者ですが、今日ふと、皆さんのアドバイスで
簡単に出来るものから点検していって、まずシフトペダルを外して
グリスアップ、次にクラッチワイヤーを見たら・・・
なんと、エンジン側のワイヤーが、半分切れてました。
まさに灯台もと暗しというか、こんな初歩的なことだったとは・・・
まぁでも、クラッチディスク点検出来たし、ガスケットも新品になったし
スキルは少し上がったと考えるようにしようｗ
皆さん、沢山のアドバイス、ありがとうございました！
さてこれから部品発注してワイヤー交換するわけだが
まさかこれでも改善しないとか、無いよね・・・
ttp://jl.ruru2.net/ruru1498435684380.jpg フロントのブレーキディスク、社外品でオススメありますか？ ワイヤーが半分切れると遊びが一気に増えるからすぐわかる
そのまま気がつかずにレバー側で調整するとブチッと完全に逝く
その後は信号に止まる寸前でニュートラルにいれて押しながら発進して飛び乗り >>471
ありがとうございます。
もし知っていたらパッドでではなく
社外のブレーキローターを教えてください… ebayとかaliexpressでパチモノローターが30ドルくらいであるよ。
精度はまあ値段なりに微妙だけどね・・・ >>475
ありがとうございます。
少々高いですがここは大人しく純正品を
買ったほうがよさそうですね。 ヘッドライト明るくしたい
林道のトンネルとか真っ暗だし >>475
本当だ、あるねえ！精度の微妙さをkwsk！
その値段は看過できない。 ebayで買ったパチモノローターは方押しキャリパーのスライドピンが大仕事して走行中にキャリパーがうねうね動くのが目視で分かるくらい精度が悪い
研磨し直すかある程度ローターが消耗すればマシになると思うが・・・
まあオークションでどれだけ消耗してるか分からんゴミを買うよりはマシな程度だと思ってた方が良いです。 >>484
ありがとうございます
う～ん、そんなレベルですか・・・ ハンドルグリップ交換やってるけどスロット側ががっちりくっついていてグリップが
外れないので削って剥いだら手間がかかりすぎて力尽きた
おまけに社外品ナックルガードのエンドグリップも錆びて抜けないし簡単に行かないな いかんエンドグリップじゃなくてエンドキャップだ書き間違えてる クラッチワイヤー無事交換で、諸々の問題解決しました。
ただ今いち、シフトダウンが少し固めかな・・・アップは軽いんだけど。
ニュートラルはスコスコ入る様になったｗ
ttp://jl.ruru2.net/ruru1499066096445.jpg >>489
シフト直ると気持ちいいよね。 おめでとさん
リンクの消耗、各部締め付けも点検しとこう。
って俺も見とこうｗ キャブレターの前の黒いのの下半分くらい(適当)
シュノーケルつけたら？ ジェベルって振動が大きいけど
ステップをラバー付きで他車種流用されてる方いますか？ クラッチの張り付きが顕著になってきた。
そろそろクラッチ交換かなあ。
ステムベアリングも変えないとハンドリング違和感もあるし。 >>493
ジェベのステップはラバーマウント
横からよく見てみ そろそろサイドスタンドのスイッチを解除するかな
たまに接触が悪くなってきたようなので 俺はニュートラルスイッチのイボを付け忘れてニュートラルランプが点かなくなった。
サイドスタンドスイッチを殺そうかとも思ったが結局直した。 >>497
えっ！
ジグザグの金具(ステップ)に足を載せてるけど‥
詳しく教えてくれまいか？ 震度云々云われたらマウントの事だと思うわな。まさか表面の事だとは >>496
クラッチ切っても前に進もうとする力を感じる
Nが入りにくくなる(エンジン切るとすんなり入る)
パーツ注文したお。 クラッチハウジングの段付き磨耗がという話は昔このスレで聞いた 嗚呼セルが回らない、セルモーターを抜いてモーター回してもピクリとも動かない
リレーの音もしないんでリレーが逝ったかな
転がってるGS125のセルモーター付けてみて駄目だったらリレーを注文せんと駄目だな >>508
オレも去年、セルのリレー交換した。
ヤフオクに中古品がたくさん出ているし、いろんな他のバイクと共用部品のようで、
選択肢は広い。いざとなったら汎用品もあるから、取り付けを工夫すれば、それでもOK。 動かないほうに壊れればいいが、イグニッション抜こうがキルスイッチ入れようがセル回りっぱなしという壊れ方をすることがある 今でも踏切でエンストしてかからなくなったらセルで脱出しろって教えてるのかな バイクなら押して出ろだろうな
車は安全装置やATが主流になったせいで教えなくなったと聞いたな 自分もクラッチがなんか微妙。
調子いいときは、１－５まで上げ下げ共にスコンスコンと決まるんだけど、
駄目な時は、1から2にあげようとしても入らなかったり、信号でニュートラルに持っていけないとかザラにある。
1から2に上げるの失敗すると、かなりマヌケな感じがして思わず周りを見回してしまう。
信号待ちで、他のライダーさんが側に居る時にこれなるとかなり惨めな気分になる。
中古だけどまだ買って半年強。 バイクの湿式多板クラッチは、オイルの粘性で駆動かかるから完全には切れないよ
それとシフトダウンは軽くて、シフトアップが固いのもデフォ
理由は↑で言ったように軽く駆動がかかってるから >>515
＞シフトアップが固い
そこはアクセルワークでクラッチ無しでシフトアップを練習 >>512
今のマニュアル車はクラッチ踏んでないとセル回らんから
踏切脱出のギア入れたままセル回せは教えないそうだ。 >>515
なるほどー
渋滞とかにハマって冷却が充分でないときに症状が強くなるんですけど、何か考えられますか？
オイルの粘性なら熱くなれば柔らかくなると思うのでちょっと気になりまして。
まあ、もうクラッチ頼んだから近日中にやっちゃいますけどね。 クラッチハウジングの段付き磨耗もヤスリでならすんやで ＞渋滞とかにハマって冷却が充分でないときに症状が強くなるんですけど、何か考えられますか？
それって普通にオーバーヒート？ >>518
熱膨張するとディスクが微妙に反るんだよ
鍋底と同じで薄いほど変形しやすい
症状がでるかでないかは運みたいなものだろね
CD-Rもロットによって反ってて書き込めないのとかあるでしょ >>521
すげーわかりやすいです。
ありがとうございます。 >>522
輪切りのタマネギをフライパンで焼くと反り返るだろ
あれと同じだよw
麦わら帽子のつばが反り返るイメージ
それを10枚ぐらい重ねてあるのが湿式多板クラッチの構造 そーいや、vstrom250は発売されたんだろか？
乗り換えにと思ってたけど
予想以上に高くて重い・・・
航続距離500kmは魅力なんだけどねぇ >>525
ジェベルに箱つけりゃ同じことできるってｗ
ダートもあっちは無理だぞ >>526
まー、評判の良いGSRのエンジンに乗ってみたかったし
10年以上ジェベルに乗ってんだから
そろそろ別のに乗りたかったってのが有るｗ
うちは駐輪場が小さいから、2台持ちは無理だしね
（因みに、当然ジェベルには箱付けてるよｗ）
ヤマハがもしかしたらR25のエンジン載せた奴を出すかもしれんし
もうしばらく様子見かねぇ >>528
お、俺と同じとこ狙ってるな(笑)
ヤマハも出してくるだろうね。
セローもトリッカーも生産やめたんだろうし。
俺はジェベルはオフ用と中距離キャンプツー用で買って３年目
セカンドバイクのつもりが今やこっちの方が楽しくてね
アドベンチャーもいいなとDL250気になってたんだが、あれで林道は無理だなと
買うならもうちょい後でいいかと言い聞かせて今回スルー ジグサー１５０のエンジンが２００になってジェベル２００の車格ででないかな・・
２５０クラスだと普段乗りには持て余すしかといって高速楽でもなかったしなぁ >>532
あのクチバシ外したら
まんま、昔のネイキッドになる気がするよｗ >532
GSR250の外装を変更ただけだからあたりまえ
旅装備を追加してアルプスローダー風にしただけ セルモーターは動いてたからスターターリレーをアマゾンで探して注文した
千円以下で社外品の新品が買えるんだな純正は6000円程度するのに
バイクばらしてたらヒューズカバーの蓋が無くなってた
http://amzn.asia/cvkotMj vstrom250のあのクチバシは何なんだ？
気恥ずかしくてあんなの乗れないぞ。
第一、あんなにとがったクチバシで対人安全性は大丈夫なのか？ クラッチ交換して、古いクラッチがこれでもかってくらい減っててワロタ。
軒並み溝がほとんどなくて、一番車体側のディスクは金属むき出しw
車体側のスプラインで遊び調整してたのか、交換直後はレバー握ってもスカスカw
スプラインいじってまともにクラッチが切れるようになった。
よく走ってたな、ってレベル。
過走行の中古は色々ありますな。
試走は明日してみます。 降ろしたエンジンのクラッチが半クラ一切効かない。開けたらきっとそうなってるんだろな クラッチ交換して40kmくらい走ってみて、ギアチェンジが軽くなりました。
Nにも楽に入るし、クラッチ交換してよかったわー。
オイル漏れも無さそうだし、次はステムベアリング交換の検討か… 俺もステムベアリング交換したいけど、ショップに頼むと幾らぐらいだろうかかるのかな? >>545
そんなに安いの？次は自分でやるのよそうかな SBSだったが、インナーチューブ交換も同時だったから重複作業もあるし参考にはならんかも
パーツリストの標準作業時間は1.4時間だから大きくは違わないと思うが・・・ 1.4時間！ぜってー無理！
ステムベアリング交換は交換作業もだが、フロント周りの配線を全部外さねばならず、それを元通りに戻すのが面倒臭いんだよな。 インナーチューブが曲がったくらいなら三つ叉とトップブリッジも交換しないとね ヤフオクで騙されたんだよ
2年間乗らずにカーポートの下に置いてたのを「どこも問題ないです」って言って信じて買った
インナーチューブサビでオイル漏れ、ステムのグリースも流れ落ちてサビで違和感出まくり
個人出品だから油断した クラッチ交換して改善点がもう一つ。
クラッチ交換前は、クラッチの繋ぎ方によっては嫌な音がしてたんだが、それが一切無くなった。
クラッチ繋ぎやすくなったからこその改善の可能性もあるけど。 俺も穴の開いたダイヤフラム交換して全域で調子良くなったわ
って、当たり前か >>551
＞2年間乗らずにカーポートの下に置いてたのを「どこも問題ないです」
って言うのは元々無理がある。そこを汲んで手を出すのがヤフオクだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
