【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度62km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>601
クランク大端部が逝きピストン・シリンダーが傷だらけになったくらいなんだというのだろうか？ 日本でも、20年から欧州の次期規制「ユーロ５」と同じ目標値を導入する方針を決めた。
全ての二輪車で一律となるから、排気量の小さいバイクは大きな影響を受けるらしい。
日本だけの原チャリは、採算合わずなくなる方向らしい。
ジェベル乗りの皆さんも、現車を大事に乗ったほうがいいかもよ。
そのうち、排ガス規制のために、インジェクション、触媒、O2センサー、エアフロメーター等、
4輪と同じような装備が不可欠になって、高くなるし、故障も多くなる。 >>燃費が悪いからメインジェットも換えよっと
それ前にキャブのOHやエアクリーナーとか洗浄したら？
メインジェットはプラグの焼け具合で調整するもんだ
ヘタにメインジェットを下げるとパワーが出ないんで余計にアクセルを捻って
返って燃費が落ちるよ、燃費を上げたいならスプロケ等も考慮しないと sage忘れた
あと燃費を上げたいならアクセルワークも気をつけた方がいい
アクセルをひねって加速した後に速度が落ちないくらいまで戻すとかした方がいい
それからジェベルは5速でメータ読み70km前後で走るのが一番燃費が伸びる
セッテイングになってるよ >>606
お、おう！サンクス
スロージェットやダイヤフラムは交換済み。
吹け上がりやパワーは申し分ないからメインジェットはそのままにしたけど、そろそろ10年換えてないから換えた方がいいのかな？と。番手は弄らないつもりです。 とりあえずプラグの焼け具合を見て考えたほうがいいよ プラグの焼け具合って、きれいなキツネ色って出ないでしょ？ カーボンの付き方で何に問題があるか判断できるだろうに D603入れたんだけど、みるみる減るね
まぁタイヤは安いし交換も苦じゃないんだけど。 >>616
舗装道路専門のオレは、全然減らないけど、砂利道専門ですか？ ホイールを捨てる前に取り出した予備のスポークが見つからねえ！何処に仕舞ったのか忘れた。
やっと見つかった。
オイル漬けにしてないのにビニールに包むんじゃねえよ（怒）！余計な事するなよ昔の俺（怒）
ふう、タイヤ交換がナイターになっちまったよ。疲れた。 本日皇居のお堀ばたをけたたましいタペット音？響かせながら走ってた
ジェベル２００はここの住人かな？ 金属の打撃音。でも似たような音もあるからシリンダー外さないと判んないよ >>627
サイドベアリングとコンロッドベアリングの2種類あるからな
一番逝くのはコンロッドベアリング カンカンとかコンコンとかカタカタとか
サイドベアリングはゴーーーッとかジャーーーッとか
O/H時は絶対コンロッド、コンロッドベアリング、クランクピンは変えなあかんけど設備と技術がないから
にわか整備士はこの部分は無視してO/H済みとか言ってヤフオクに出しよる コンロッドの穴がベアリングのアウターレースを兼ねているから要交換 7万越えたけどエンジン一度も開けて無いなぁ
昔、タペット調整したぐらいか
最近、燃費がガタ落ちだし（25km/L）
せめてホイールベアリングぐらいは見た方が良いのかねぇ >>634
25km/Lも走って燃費がガタ落ちだとぉ！
オレのは、常時25～27km/L程度だど。それくらいが当たり前と思ってた。 元々メカノイズ大きいから異音があるかわからんなあ
燃費が落ちてなきゃ大丈夫なんでしょ？ 今でも37km/lは走ってる 高速は乗らないし70kmまでしか出さないからかも >>637
俺もそれぐらいなんだけどね
というか、70km/hぐらいが一番気持ち良いし
それ以上は美味しく無いし、なにより止まれない
よって高速も使った事がない
>>635
4万kmぐらいまでは、30km/Lを切った事が無かったんだけどね
ある程度走ると、それまでのメンテや個体差が出て来るのかもね
オイル交換だけは3000km毎にしてたけど
エンジン周りは全くだったしなぁ 32km/L。
42000キロ越えの個体。
エンジンオイルを今のに替えてから音も小さくなったし、スズキ純正の頃より10%近く燃費上がった。
あとは、マメなチェーンメンテナンス。サボると1km/L落ちる。 26.93km/l。
>>610氏の忠告にも拘らずプラグ視ずにメインセット買っちゃったよ。3000円弱。
だって排ガス臭いんだもの >>640
プラグ見てニードルのクリップ一段変えるだけでいいのにｗ コック閉めてたはずなのにガソリンが一週間で無くなってる >>643
上は鍵かかっているけどそこから抜き放題だよね 今5万㎞オーバー
北海道の平地なら40㎞/L
皆回しすぎちゃうん わい5万キロの125
燃費は25キロ最高速50キロ全く力無し
とても乗ってられずオブジェ化してるもようorzもう寿命かな キャブとその周りをOHしたら？エアークリナーも交換した方がいい
いっその事オクで中華エンジンでも落として交換するば？ >>645
試される大地の人に言われても・・・
つか、俺のだってツーリングなら35km/Lぐらいは行くよｗ
市街地通勤に使ってると
26～27km/L
まぁ、片道10kmぐらいで
信号ストップも多いから仕方ないかも セローも生産中止したし中古市場だけが高騰しそうだな
買い替えがきかないジェベルも大事に乗らないと >>649
セローはちゃんと後続出すでしょ
そこら辺、ヤマハはしっかりしてるよ
ぶっちゃけ、今一番バイクメーカーで信頼出来るのはヤマハ
一番駄目なのは、本当に残念だけどスズキ
20年ずっとスズキのバイクしか乗って来なかったけど
もう次はヤマハ買うよ・・・
GSXR1000Rだけやっときゃ良いだろってメーカーなんぞ知らん！ アドベンチャーの先駆けだしな。
各社新社員出してヤマハがセロー退役させとく理由はない ジムニー新型出たことだしジェベル新型も出して来るかな セローは規制を通すためにマフラーとインジェクションの再設定だけじゃねえの？
スズキはDRZ250の噂あるがどうなるか・・・ MTエンジンならロード寄りだろね。
ヤマハ、エンジンなくなったなー
シングル全滅かよ 現セローが18馬力、規制をクリアしたセローはもっと落ちるだろう
尤も草臥れたジェベルが20馬力出てる訳もないだろうが >>660
馬力信仰なら他いきな
ムカシハー、ツーストガー、マルチガー、さいこうそくガーのおっさんかよ
バイクは今のほうが全然性能いいよ ジクサーのエンジンを使ってオフ車出してくれねーかな >>661
>>660読んだだけで馬力信仰と思い込んで難癖つけるお前が老害 >>664
ジェベルやセローで馬力ってなんだよカス(笑)
燃費気にするバイクがおこがましいんだよ。
ほんとバイクブーム育ちのおっさんの
馬力がー、ツーストがー、マルチがーの話はうざいんだよ
おまえら世代は一番嫌いなんだよ オフ用ブーツはいたらシフトペダルの下に足が入らん人いるかな >>665
解るよ、本当に良くわかる
だって俺らの世代の
あの、毎年、それも全ジャンルでキラ星の様に
新製品が出てた時代は、そりゃ羨ましいだろう
今の若者が本当にかわいそうだ
あの時代、バイクを選ぶのさえ大変だった（良い意味で）
バイク屋に貰ったカタログが物凄い量になったりさ
友達と、やれあのバイクは「馬力が（笑）」とか「最高速なら（笑）」とか
NSRが一番速いだの、峠ならΓが、とか買う前から言い争ったりさ
それが、今は（特にスズキは）東南アジア、中華製を
なんとか国内分を輸入して貰ってる時代なんだもん
確かに、今の若者が、そんな俺らの話を聞くとムカつくだろう
本当に、どうしてこうなっちまったのかねぇ・・・ >>667-668
むかし自分がオフ車オフブーツ初心者の頃に、ペダル上向きでってレース経験者に教わった
じゃシフトダウンは？て聞いたら、ステップから足浮かして良いから、ペダル蹴飛ばすんだって言われた 別に、バイクに限らずクルマだって同じだけど？
シルビア、180SX、プレリュード、シビック、レビン、トレノ、セリカ、安くて速くてカッコいい、そんなクルマはたくさんあった。
グレードにもよるけど今プリウス買う金あったら当時のこれらは全部お釣り来ると思う。 >>669
まぁ俺もいい年なんだけどさｗ
そりゃバブルの頃のバイクはたくさん乗ったさ
それくらい乗りたいバイクが次々発売されてたし。
だが時代は進んでこういう状況
で、ジェベルの他にもバイクはあるんだけど、今の方ができが良いと思ってる
スピードとやる気、アドレナリンが出るのは昔のバイクがいいとは思うが、バイクの魅力ってそれだけじゃねぇ
個人的にもっとメーカーは尻込みしないでやってほしいんだよ
既存の規制に合わせるのがやっと、海外生産がやっと利益水準ってのはわかるけどね
ムカシハー みたいなおっさんの話は未来志向に感じないんだよ
いつまでもそのオンボロ乗ってりゃいいわ くらいにしか思わねーし >>668
>>670
ありがとう。結局ペダル上向けたんだけど、みなさんそんなことしてるのかなっておもって。
スプロケカバー削らないとだめだった。 >>673
嫌いで大いに結構ww
特に燃費気にするようなバイクでもないと思うが、君みたいな思い込みか妄想のの激しい人とはこちらから勘弁 >>674
レス間違うなっておっさんよ
他のライダーに話しかけて持論展開するんじゃねーよ？？
みんな嫌がってんだからｗｗ
そろそろ学習しような。
新しいバイクの方がいいに決まってるじゃん で結論 せっかく伸びたと思いきや罵り合いかよ。いつからこんなスレになった？ 煽り合いって程じゃ無いだろ
正直、長いこと乗ってた層も
流石にそろそろ乗り換え時期に来てるのに
まともな後継車が出ないもんで
色々思う所があるんだろう
あぁ、Vstrom250がそうなると期待してたんだけどねぇ・・・ 発端はおいらなのかな？
おいらが燃費を気にするのは300km走ってたかだか300円のガソリン代の差が惜しいからじゃない。
購入当時最高の環境性能を誇ったジェベルの性能が落ちるのが悲しいからだ。
シグナルグランプリでは相手が何であろうとも挑む。セローに負けた事はない。
リッターバイクに勝っちゃうと逆にもやもやする。負けてこそのジェベルだと思うのだ。
オフでは常敗ですわw 何が言いたいのかと云えばバイクの楽しみは人それぞれで良いと思うのだ。
サーキットがーとかいえば上には上がいて下には下がいる。
排ガスの臭さが非常に気になっていた。メインジェット交換で改善されるかな？
忠告くれた人スマソ、プラグ診てないや 人それぞれと言いつつ自分は勝ち負けを語る
こういう老害がバイクの印象を悪くしてきたんだなあ プラグも見ないでジェット交換しようかとか、童貞がセックスを語ってるみたいｗ プラグ見てまずはキャブのOHだろ。
ジェット類の詰まりよりもオーバーフロー気味なんじゃないかと。 >>683
まぁバブルの頃のバイクは「速けりゃ偉い」的なとこもあったからね
メーカーも乗り手もそこまっしぐらだった
で、事故しまくり、無謀しまくりで現在の2輪車規制
バイクは悪とまで言わせた世代
リターンしてきて、また同じことやって死にまくり
喋りゃ「昔は昔は」
新しいバイクを馬鹿にする
嫌われて当然 買って初めてチェーン掃除した
真っ黒だったチェーンがシルバーになったわ これで燃費良くなるかな >>689
いつ買ったのかが問題だなｗ
・・・10年目にして、初のチェーン掃除とかだと怖いぞｗ ジェベル200買った。
今日登録してくる。
5年ぶりのバイク楽しみ。 >>694
他に買うバイク無かったのか・・・
まぁ、買ったものは仕方が無い
とりあえず、5年ぶりなら
まずは早朝にでも、ガラ空きの道路とかで
70km/h前後からのフルブレーキしてみようか
（リアは制御出来るならガン踏み、出来ないならそれなりに）
リアは容易に滑り、フロントは笑えるほど効かない事が実感出来ると思う
事故る前に、是非一度お試しして頂きたい そりゃCRM50やマグナ50と共通ブレーキだからな カブ系買おうと数週間悩んでたが、店頭でジェベル見たら一気に決めてしまった。
ほとんど衝動買い ブレーキ効かないのは試乗で実感すみ。点検しといてほしいと店員に言った 衝動買いか
まぁ、そんなことも有るよね・・・
ブレーキは点検しても大元がプアだから
せいぜい、デイトナ赤パッドに換えるぐらいじゃないか？
ピストンピンをメンテしたら、多少効きが良くなる？と
昔このスレで誰かが書いてたけど、どうなんだろうか
メッシュホース化したって話は、このスレでも（俺は）見ないけど
過去に誰かやってるかもしれない
ただ、やはり大元が>>698の言うとおりなんで・・・
横道からの飛び出しもヤバイけど
大通りの右直が一番ヤバイ気もする、次点でタクシー急停車とかか
必然的に、かもしれない運転になって、ここ10年以上ゴールド維持だけど
これは良いことなのかどうなのか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
