【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度62km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ビードクリーム使ってないや
>>745みたくなったら外からシリコンスプレー（無溶剤）噴くと直る。 みなさん、ご親切にいろいろありがとう。
潜り込んでいたビードを出すことができました。
みなさんのアドバイスを総合すると、要するにビードとホイールの間の滑りをよくすれば、
潜り込んだビードは出てくると考えて、手元にあった潤滑防錆スプレーを使いました。
いったんエアを抜いて、スプレーして、またエアを入れました。
アドバイスに従って圧4キロくらい入れたら、出てきました。ただ癖がついたのか完全に
均等には出ていなかったので、ゴムハンマーでタイヤの側面を叩いたら、均一になりました。
シリコンスプレーは最初に思いつきましたが、艶出し保護のために今まで何度もタイヤ全体に
スプレーしていたのに変化なかったのと、誰も推奨していなかったので......と思ったら、
推奨している人がいた...。いったんエアをシリコンでも抜けばたぶんうまくいったと思う。
タイヤのためにはシリコンのほうがよかったかも...。
ということで、解決しました。
皆さん、ありがとう。今までこのスレで何度も助けてもらって感謝です。 訂正。
エアをシリコンでも抜けば
↓
エアを抜けばシリコンでも 今朝の大雨の中、走行中にエンジンストール…
どこかから雨が入り込んでるのかな… 組む時のチューブ噛み込みに気をつけないととあれほど いやたぶん釘が貫通して反対側にピンホールがあるんだ エンジンストール、その後しばらくして復活。
その後は問題ないので、キャブのオーバークールと大雨による湿気が影響したのかな、と…。
まあ、次の休みでエアクリとか確認してみます。 やり直したが>>759のような理由でなく単なる接着不備でパッチの隙間から泡が出てた。
良い子は古いゴム糊は使っちゃ駄目よ。だったら1度で使い切れる量にしてよと思わなくもない。
まあ旅先から約200km帰って来れたから良しとしよう。
旅先では水に浸けてのチェックができないのが痛い。
とりあえず古いゴム糊は捨てた。 >>760
エアクリの下のホースのキャップを外して水を排出してみた？
北海道でもなければオーバークールはない。パイロットの調整くらい。 >>752
トレッド面にはシリコンスプレー噴かない方が良いよ。 >>763
ありがとう。了解した。さすがにトレッドにはかけていない。 雨の日のエンジンストールの原因判明。
シート下エアクリボックスの上の雨よけと思われるスポンジテープ？が朽ちてたw
これで水が流れ込んだと思われる。
ついでにエアクリボックス内とエアクリの清掃実施。あとテープ買ってくる。 ああ、あそこ。俺はエアキャップ丸めたの付けてる。なんかもっと良いのないかな？ 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース カー用品の洗浄用のスポンジでも切って適当に固定しとけば良いんじゃない ホムセンで、両面テープ付のスポンジゴムが売ってたからとりあえずそれをつけてみた。厚み10mmくらいだけど。 てか、エアクリの清掃サボってたら結構汚れてて、清掃したら滑らかなフィーリングになった（笑）。エアクリ清掃侮れん。 オレのジェベルは、5年くらい前にエアクリーナー点検したとき、内部のスポンジがボロボロ
崩れるような状態だった。
13年前に9千キロ走行の中古を買ったんだけど、メーターは正しかったのか？
スポンジの劣化は、走行距離よりも経年劣化の影響が大きい？
ほとんど乗っていなくて、今やっと1万3千キロ。 ほぼ経年劣化のみ。走行距離あっても清掃サボったらもつ。メーター疑うなんて人間不信すぎ 過去ログ見てたら数年前に何年か続けてオフ会やってたのね。 行った事は無いけれど
毎年夏ぐらいにやってたんじゃないか？
タペット調整講座は受けて見たかったんだけどなぁｗ ジェベル200ならまだ結構いるんじゃないか？
DF200は微妙だが あの被災地で使われたジェベルはどこで保管されているのだろうか
正月版戦国自衛隊で反町がDFに乗ってたシーン以来のテレビ登場だった 事故って半年ぶりにジェベルに乗った。全然楽しくなかった。ちなみに関節の粉砕骨折です。
あとコツが付くのに一年以上はかかるらしい。
たった30キロでの直前飛び出しの事故。間に合う気がしませんでした（ちなみにキャリパー交換済みw）。末長く楽しく乗れる様、みんなも油断しないでね。じゃリハビリするわ。 >>777
うわ
そりゃお大事に
最近のABS装着車でも
直前に出て来られたら止まれるかわからんのに
キャリパー換えたとはいえ、ジェベルじゃなぁ・・・
なんにせよ、リハビリ頑張って
リハビリ終わる頃には、なんか良い感じのOFF車が出てれば良いなｗ >>771
遅レス失礼
中古の走行距離はチェーンの引き具合を参考にしてるよ。
製造時のタイヤが付いてれば、なお分かりやすいね。
中古画像ではエキパイの錆と焼け具合も見てる。
新車からのチェーンの伸びはスプロケを変えたから忘れてるけど
タイヤは10500Kmで中央の溝が1.5ミリ位。 余計だけどIRCのGP-210を買ってる。
エアフィルターは11年目、9500Kmで交換した時は汚れ以外異状無しだった。 >>779
ありがとう。参考になりました。
ちなみに、当方はリヤタイヤはまだ大丈夫ですが、フロントタイヤはトレッドとウォールの
間あたりが裂けてきて、去年交換しました。同じくIRC製のGP-21を使いました。
車と違って、ほとんどの作業を自分でできるので、パーツが出回っている間はなんとかなりますね。 エアクリーナーのスポンジがボロボロになってた
今回は新品をつけたが次は洗車スポンジを加工してつけるわ エアクリのスポンジは４〜５年もすればボロボロになるのは普通だな >>783
スポンジをボロボロにしちゃったのオレぐらいかと思ってたから、少し安心したw FAQっぽい質問なんですが
４１Tの "スチール" のスプロケットってありますか？
あるなら付け替えを検討しようかな・・・と。 昨日スズキのお店でDl250みかけたので、店長さんとめっちゃ盛り上がって話ができた。
子供のようにはしゃいで、帰りの車で嫁にそれとなく尋ねてみたら
「え？バイクいまの（ｼﾞｪﾍﾞﾙ200)で十分かっこいいじゃん！まだまだいけるよ！」って励まされた。
シリンダーからオイルも漏れてるし湯面調整してもキャブからガソリンもれるしシート破れてるし
中華のスターターにしてから不安定なジェベルだけど、まだまだがんばって乗ることが無事決定。
極限までジェベルをかっこよくするしかないな 39Tで良いなら http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTR811/
16Tと39Tに替えててトップで50ｋｍ以下は無理な感じ。
耐久性は分からない。チェーンは2コマ少ない物 >>789
アルミでも20年使えたよ
37Tだと五速40km/hからで、70km/h巡行で46km/Lの燃費 >>791
ということは、そんなに耐久性に関して神経質にならなくてもOK? >>793
スプロケ変えてから三万km強かな
アルミ磨耗より先にチェーンとキャブから漏れが出た しかし過積載キャンツーメインのワイは鉄を推奨の模様 まぁ、キャンプはおいておいて人間が過積載かもしれん（笑） せっかくスチールのスプロケットを紹介していただいたけど、
耐久性に関してそんなにシビアにならなくても良さそうなご意見を頂いたので
ZAMの39丁で行ってみようかと思います。
と言うかそれで地元のSBSの看板のバイク屋にオーダー出してきました。
店のおっちゃんに、そこまで換えるんならフロントも交換しとこうな？
と言われて追加しましたがw 前にスターターリレーが壊れたと書いてた者だが安い中華製に交換してたが
連休のロンツーに出発して２時間後にちょっと止まって再出発しようとしたら
カチッと音がしてセルが回らなくなったよ お陰で５日間のロンツーの間ずっとキャンプ道具を満載したバイクで押し掛けスタートを
する羽目になったよ、やっぱり中華製は信頼に欠けるな大失敗だ
エンジンの掛かりが良かったのがまだ救いだったよ で、ツーリング自体は楽しかったんかな？
接点は材料系がメインだから。
鉄鋼や非鉄金属などもそうだけど、
素材はコピーじゃ無理。ここは国産に拘っても、
損がないかも。ブレーキスイッチをケチって磨いているおれが、言うことじゃないけど。 >>798
＞前にスターターリレーが壊れた
バッテリー充電する時線外してましたか？
中華製関係ないと思う >>798
>カチッと音がしてセルが回らなくなったよ
カチッという音がスターターではなくリレーの音なら、リレーは正常だと思う。
リレーは壊れると、通常カチッという音がしなくなる。
バッテリーは元気、スターターは単独通電テストで正常という前提で考えると、
スターターへ延びる接続コードとリレーの端子との接続が怪しいかも。ここは
大電流が流れるため柔らかい銅のボルトが使われいるので、締め付け過ぎると
ボルトが簡単に切断してしまう。 なにか感染するのか俺の中華セルモーターも逝ったようだ。
純正ジャンクと新品中華が同じくらいの値段。うーむ >>803
セルモーターばらしてみれば？
ブラシとの接触部分が汚れたり焼けたりしてれば磨いてみるとか
俺も純正品のブラシの摩耗で、悩んだ末に中華セル入れてる
（純正ブラシの方が2倍高かったし）
今のところ問題ない >>805
単純にやろうとするとそうなるねｗ
俺は100均のクリップでブラシ（線の方）固定しといてはめ込んだよ。
クリップ4つありゃいける >>806
うん、俺も何か身の回りの物で治具作った リレーはコイルと接点からなってるから
コイルが正常でも接点が悪ければカチっと接点が接触する
音はするけどセルに電気は流れない
コイルが切れてると音もしない。 リレーの基本構造はみんな知っているという前提でのこれまでの話だろ。
違うのかな？ リレーは純正でも3500円くらいだから、リスクと天秤にかけると純正の方がいいねえ >>812
バッテリーとかと一緒で
当たりを引く確率の問題じゃないか？
3500円程度なら、純正を選ばない理由がないよ ヘッドライトをLEDにしたらバッテリーの持ち改善、1時間ほど乗れば減りかけてた電力も復活 この前、ツーリングに行って来たんだけどさ
前々から思ってたんだが
何でツーリングだと燃費が超良くなるんだろうな？
普段通勤で26km/Lぐらいなのに
ツーリングだと35km/L越えるんだ
ツーリングって言っても市街地も走るし
四六時中ノンストップで流せる訳でも無いんだけど
10km/Lも変わるもんなんかね？ 解放感から自然なギアチェンジとアクセルワークをしている 通勤は時間に縛られてるので意識せずに余計にアクセルを回してるとか
ゴーストップで急加速してるからな仕方ない、あと暖気しきれずに回せば燃費が悪化するし
渋滞とかで効率も落ちるし、ジェベルはメーター読みで70km前後が一番燃費がいい 39のスプロケットに今日交換して３５７を走ってみました。
今までの走るあんま機状態がウソのように快適になりました。 ？と思ったけど前も変えてるんだね。最高速は変わらず？ 東京モーターショーやってるみたいだけど
スズキの衰退ぶりが酷いな
もう、2輪は切り捨てると言われてもおかしくない感じ
オフ車どころか、全体的に業界の流れについて行けてなくて
スズキだけ出展してないのとほぼ同じってのが寂しい・・・
どうしちゃったんだろうなぁ
4輪じゃ凄い勢いあるのに >>822
前は15のまま、80キロあたりで巡航しても振動しなくなって
快適になった。
さほど意識はしてないけど、多分信号待ちからのスタートは以前より遅いかもしれない。 >>825
ギアアップ間隔が回せて伸びるので、低回転トルクがあるから楽になりませんか
高回転が向かないから むかしのSXの感じですね
設計の人がいうには女性にもとの変更が不評で失敗だったらしいので 1速が高くなったから砂の林道の微速走行がやりにくくなったくらいかな？ 俺も今45で39にしたいんだけど、低速が悪くなりそうなんで躊躇してる。
そんない極端に悪くならない？ハンクラ多用とか。
それと、ショップでやってもらったら工賃どれくらい掛かるかな？ >>832
逆、ハンクラしなくても渋滞とか低速がスロットルだけになり楽になり、高速巡航も楽になる >>823
えー
ヤマハの方が酷くない？
まだスズキは新型祭り中だろよ。
ヤマハはオフロードモデル壊滅
原付二スクーターとMTシリーズくらいしかないじゃん
LWS力入れてんのはわかるけど、コンセプトモデルしかない。
市販実機ないのはヤマハだよ >>832
工賃は、２りんかんのサイトに工賃の表があるよ
それを参考にしてみたら？ >>834
東南アジアとかインドの会社が作った（グループ会社では有るけれど）
小型車を持って来てるだけだよね？
これで祭りとか・・・
まだ、変態3輪だしたヤマハのがマシだわ >>836
モーターサイクルショーじゃないんだし、4輪併用ブースじゃ仕方ないじゃん
モーターショーで新型発表ってわけでもないんだし
ヤマハのLWSなんてショーモデルしか無いじゃね。
オフ車は全滅だってのにさ
まだ市販実機のあるスズキが上だったよ
ヤマハはバイク生産辞めちゃうんじゃね？って感じがしたけどね。 >>837
オフ車に関しては
”スズキはコアビジネスに集中するため
モーターサイクルに関する活動を見直す為
モトクロス選手権における活動を2018年から停止”
（RM-Z250、RM-Z450は引き続き生産）
と言うことですが？
どっちが2輪事業に力入れてるんですかねぇ？
まぁ、一応、噂が出てるDRZ250系は期待してるんだけど
今回のモーターショーでも噂しか出てないっぽいね SH-40付けてみた。純正キャリアに問題なくついた。ダサくなるかと思っていたが、案外そうでもないね。 GIVIのケースって純正キャリアに付きます？
知ってる方いたら教えてください。
もう1台のバイクとの共用を考えてるので、GIVI一択なんです。 純正キャリアにGIVIモノロックケースつけてるよ
ベースの取り付けは問題なくできた
もう１台のツアラーとボックスを共用してる >>842
thx！
ベースの金具がw型のやつならば大丈夫そう、ってのが今のところの見解。
そうなるとGIVIに拘らなくても安いボックスでもいいのかなあ、と思ってます。 AZのCKM-002を古いシールチェーン塗ってみた
すげ〜効く。こんなに効くオイルはじめてだ。まるで新車w >>848
俺もそれ使ってる。
しっかりと清掃してから使ったからか、チェーンふにゃふにゃw
それ使い始めてから燃費も少しだけアップしたよw
汚れも付きにくいしメンテも楽になる。 >>849
これすごいな。これ確実にシールを越えて内部まで浸透してると思う
でもこんなに効いてて、シールのゴムに異常はないのだろうか
鉱物油でこんな感覚は一度もなかったから、ちょっと不安だw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
