【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度62km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) お陰で５日間のロンツーの間ずっとキャンプ道具を満載したバイクで押し掛けスタートを
する羽目になったよ、やっぱり中華製は信頼に欠けるな大失敗だ
エンジンの掛かりが良かったのがまだ救いだったよ で、ツーリング自体は楽しかったんかな？
接点は材料系がメインだから。
鉄鋼や非鉄金属などもそうだけど、
素材はコピーじゃ無理。ここは国産に拘っても、
損がないかも。ブレーキスイッチをケチって磨いているおれが、言うことじゃないけど。 >>798
＞前にスターターリレーが壊れた
バッテリー充電する時線外してましたか？
中華製関係ないと思う >>798
>カチッと音がしてセルが回らなくなったよ
カチッという音がスターターではなくリレーの音なら、リレーは正常だと思う。
リレーは壊れると、通常カチッという音がしなくなる。
バッテリーは元気、スターターは単独通電テストで正常という前提で考えると、
スターターへ延びる接続コードとリレーの端子との接続が怪しいかも。ここは
大電流が流れるため柔らかい銅のボルトが使われいるので、締め付け過ぎると
ボルトが簡単に切断してしまう。 なにか感染するのか俺の中華セルモーターも逝ったようだ。
純正ジャンクと新品中華が同じくらいの値段。うーむ >>803
セルモーターばらしてみれば？
ブラシとの接触部分が汚れたり焼けたりしてれば磨いてみるとか
俺も純正品のブラシの摩耗で、悩んだ末に中華セル入れてる
（純正ブラシの方が2倍高かったし）
今のところ問題ない >>805
単純にやろうとするとそうなるねｗ
俺は100均のクリップでブラシ（線の方）固定しといてはめ込んだよ。
クリップ4つありゃいける >>806
うん、俺も何か身の回りの物で治具作った リレーはコイルと接点からなってるから
コイルが正常でも接点が悪ければカチっと接点が接触する
音はするけどセルに電気は流れない
コイルが切れてると音もしない。 リレーの基本構造はみんな知っているという前提でのこれまでの話だろ。
違うのかな？ リレーは純正でも3500円くらいだから、リスクと天秤にかけると純正の方がいいねえ >>812
バッテリーとかと一緒で
当たりを引く確率の問題じゃないか？
3500円程度なら、純正を選ばない理由がないよ ヘッドライトをLEDにしたらバッテリーの持ち改善、1時間ほど乗れば減りかけてた電力も復活 この前、ツーリングに行って来たんだけどさ
前々から思ってたんだが
何でツーリングだと燃費が超良くなるんだろうな？
普段通勤で26km/Lぐらいなのに
ツーリングだと35km/L越えるんだ
ツーリングって言っても市街地も走るし
四六時中ノンストップで流せる訳でも無いんだけど
10km/Lも変わるもんなんかね？ 解放感から自然なギアチェンジとアクセルワークをしている 通勤は時間に縛られてるので意識せずに余計にアクセルを回してるとか
ゴーストップで急加速してるからな仕方ない、あと暖気しきれずに回せば燃費が悪化するし
渋滞とかで効率も落ちるし、ジェベルはメーター読みで70km前後が一番燃費がいい 39のスプロケットに今日交換して３５７を走ってみました。
今までの走るあんま機状態がウソのように快適になりました。 ？と思ったけど前も変えてるんだね。最高速は変わらず？ 東京モーターショーやってるみたいだけど
スズキの衰退ぶりが酷いな
もう、2輪は切り捨てると言われてもおかしくない感じ
オフ車どころか、全体的に業界の流れについて行けてなくて
スズキだけ出展してないのとほぼ同じってのが寂しい・・・
どうしちゃったんだろうなぁ
4輪じゃ凄い勢いあるのに >>822
前は15のまま、80キロあたりで巡航しても振動しなくなって
快適になった。
さほど意識はしてないけど、多分信号待ちからのスタートは以前より遅いかもしれない。 >>825
ギアアップ間隔が回せて伸びるので、低回転トルクがあるから楽になりませんか
高回転が向かないから むかしのSXの感じですね
設計の人がいうには女性にもとの変更が不評で失敗だったらしいので 1速が高くなったから砂の林道の微速走行がやりにくくなったくらいかな？ 俺も今45で39にしたいんだけど、低速が悪くなりそうなんで躊躇してる。
そんない極端に悪くならない？ハンクラ多用とか。
それと、ショップでやってもらったら工賃どれくらい掛かるかな？ >>832
逆、ハンクラしなくても渋滞とか低速がスロットルだけになり楽になり、高速巡航も楽になる >>823
えー
ヤマハの方が酷くない？
まだスズキは新型祭り中だろよ。
ヤマハはオフロードモデル壊滅
原付二スクーターとMTシリーズくらいしかないじゃん
LWS力入れてんのはわかるけど、コンセプトモデルしかない。
市販実機ないのはヤマハだよ >>832
工賃は、２りんかんのサイトに工賃の表があるよ
それを参考にしてみたら？ >>834
東南アジアとかインドの会社が作った（グループ会社では有るけれど）
小型車を持って来てるだけだよね？
これで祭りとか・・・
まだ、変態3輪だしたヤマハのがマシだわ >>836
モーターサイクルショーじゃないんだし、4輪併用ブースじゃ仕方ないじゃん
モーターショーで新型発表ってわけでもないんだし
ヤマハのLWSなんてショーモデルしか無いじゃね。
オフ車は全滅だってのにさ
まだ市販実機のあるスズキが上だったよ
ヤマハはバイク生産辞めちゃうんじゃね？って感じがしたけどね。 >>837
オフ車に関しては
”スズキはコアビジネスに集中するため
モーターサイクルに関する活動を見直す為
モトクロス選手権における活動を2018年から停止”
（RM-Z250、RM-Z450は引き続き生産）
と言うことですが？
どっちが2輪事業に力入れてるんですかねぇ？
まぁ、一応、噂が出てるDRZ250系は期待してるんだけど
今回のモーターショーでも噂しか出てないっぽいね SH-40付けてみた。純正キャリアに問題なくついた。ダサくなるかと思っていたが、案外そうでもないね。 GIVIのケースって純正キャリアに付きます？
知ってる方いたら教えてください。
もう1台のバイクとの共用を考えてるので、GIVI一択なんです。 純正キャリアにGIVIモノロックケースつけてるよ
ベースの取り付けは問題なくできた
もう１台のツアラーとボックスを共用してる >>842
thx！
ベースの金具がw型のやつならば大丈夫そう、ってのが今のところの見解。
そうなるとGIVIに拘らなくても安いボックスでもいいのかなあ、と思ってます。 AZのCKM-002を古いシールチェーン塗ってみた
すげ〜効く。こんなに効くオイルはじめてだ。まるで新車w >>848
俺もそれ使ってる。
しっかりと清掃してから使ったからか、チェーンふにゃふにゃw
それ使い始めてから燃費も少しだけアップしたよw
汚れも付きにくいしメンテも楽になる。 >>849
これすごいな。これ確実にシールを越えて内部まで浸透してると思う
でもこんなに効いてて、シールのゴムに異常はないのだろうか
鉱物油でこんな感覚は一度もなかったから、ちょっと不安だw >>851
ステマだと思うなら使ってみてから言えし。
もう普通のチェーンルーブには戻れん。 これ本当に燃費改善すると思うぞ
俺のは部分的にクキクキいう固さが残ってとれなかったのが一発で解消した
感覚的には428ノンシールチェーンかよってぐらいヌルヌルw
シール性とかどうでもよくなってる古い個体には特効薬だわ あー、すまんがそれだけは勘弁してくれ
口が裂けても言えない
どうか理由は聞かないでくれ ちな、実燃費向上は3%程度な。
以前は、通勤使用のみで30km/L少し、
CKM-002使用後で32km/Lいかないくらい。
ただ、寒くなってきて冷間始動後の暖機が増えたのに3%アップなので実質もっと上がってるのかも。
AZの製品には苦い思い出もあるが、最近じゃ会社の人と絶賛しまくってる。
エンジンオイルも良いとその人は言ってた。
まあ、参考までに、ということで。
CKM-001をワイヤーオイルとして使ってるけど、これも良好。 今日、走行中にチェーン外れた。
路肩に停めてはめようとしたら通行人のおばちゃんたちがライトで照らしてくれて助かった。
御礼を述べて走り出したはいいけど、ギヤチェンが滅茶苦茶しにくくなった。
べつにシフトレバーも曲がってないし、どこもぶつけてないんだけど。
ローはいい。ローからセカンド、サードって入りにくいし途中でギヤ抜けする。
妙なコツつかんで入るようにはなったけど確実におかしい。なんででしょう。 先ずチェーンが緩すぎ。
ギヤチェンの理由は判らないが、チェーンの一部が固着したり変形してんじゃね？理論的な関連付けはできないけど。 >>860
いまチェーンアジャスターは4.5くらい。それで少しスプロケから浮く感じ。変形はしてないかな。
明日の朝出勤前にもう少し再調整予定。 とりあえず今朝出勤前にもうちょいアジャスター調整していく。
チェーン交換、グラインダーいるっけ、カシメとばすのに。
チェーン注文しないと。 ジョイントじゃない所で外せばグラインダーいらないぜ！
2箇所外せば長いのもいらないぜ！
それよかスプロケ同時交換。デュラスプロケットのインプレきぼん チェーンって、一部分だけ伸びることあるよね。
で、そこから外れてしまう罠 ここ見てたらつい
ジェベル200を買ってしまった。 DR250Sフロント250mmブレーキローターとTS125Rの2ポットキャリパー装着する為に、キャリパーサポート作ってくれるショップ無いかなぁ〜。
近所のバイク屋さん4店舗ほど行ったら、忙しくて無理と断られたた。 クラッチプレート交換のために、初めて部品注文します。
ネットで注文します。
ドリブンプレートは21451-01B40。
ドライブプレートは21441-25C01を5枚と21441-13A01を1枚でいいみたいですが
それぞれ品数「１」でも必要な枚数が入っているのでしょうか？
それとも一枚一枚注文？ >>867
TSのキャリパーは元々ボルト止めのサポート付きでしょ。TT250Rもキャリパー本体は同じでサポート違い。
そのサポートを作り替えるのなら、それほど大変ではないかもね。 >>839
なるほど。
卓上ボール盤とジュラルミン板を買って自分で作った方が良いかもね。
ありがとう キャリパーオフセットは未確認。
俺、フォークごとTS入れたから。 >>872
TSのキャリパーサポートを活かしたままフォークに被せる型のキャリパーサポートを作ることにするわ。そしたら、ネジ穴タップ掘らんでええし。 TS125Rキャリパー×DR250S250mmローター、
とりあえず、自分でフォークに被せるタイプのキャリパーサポート作って装着出来た。
地元のホームセンターでは3mm厚のアルミ板しか売ってなくて、ハンドドリルで8mmの穴空けただけのガタガタな見栄えで、強度に問題があるけれど。
それでも、ブレーキが、メチャメチャ効くようになって感激。
25mm厚のアルミブロックか5mm厚のスチール板を探さねば、、 メーターのライトが切れた・・・
これって交換簡単ですか？ 面倒なのか・・・
まぁ夜間メーターが読めないだけだしなぁ メーターの裏にゴムで嵌ってる。ちっちゃ〜い手があれば超簡単 ジェベル125にdrz125のフルエキは装着可能ですか？
あとdrz125のピストンも装着できますか？ >これって交換簡単ですか？
この前自分も切れたんでLED化した、なんだかん言ってライトを外さないと抜き差しし難い
あとウインカーメーター球もLED変えたらフラシャーがちょっと早くなったよ >>880
ピストンに関しては>>2のパーツリストに拠れば、
1995 DR125SESの部品番号は12111-05202
2016 DRZ125の部品番号は12111-05202-0F0
装着できる可能性は非常に高い
フルエキの装着は出来そうとしか言えないなあ。
加工上等なら何でも着く >>880
自分は200海苔なんで＞非常に高いとしか言えないが、
パーツリストを入手して近所のバイク屋に問い合わせて部品統一で12111-05202-0F0 が出ればビンゴだy >>882
>>883
返信ありがとうございます‼
drz125用のハイコンプピストン見つけて気になったんで質問させていただきました。
エンジン回りパーツリスト見比べた感じほぼ同じっぽいですね〜
drz125用のフルエキが安く出てたんで装着できるか気になって…w
人柱になるしか無さそうですねw ジェベル200のタペット調整したんだが
丸いタペットカバーに付いてるOリングの部品番号わかります？
ヘタってた。汎用品のOリング考えたけど耐熱性なさそうで >>885
そういう時のためにパーツリスト持っとけー
09280-30001
このOリング換えたらそこからのオイル滲みが無くなるよ。 >>886
サンクス
やっぱりパーツリストあった方がいいよな >>887
ヤフオクで1000円前後かな。安いからといって補足版落とすなよw ただ今回は>>2のパーツリストでも同じ答えが出るんだな。
200は大抵海外版と同じだがジェベルのパーツリスト持ってた方が安心 型番がわかればアマゾンとかモノタロウで売ってることもあるからな
まあ２〜３０００円程度まとめて買わないと送料が無料にならないからな
消耗品をついでにまとめて買ってるな 優しい優しいジェベルおじさま
125のセルモーターのブラシの使用限界長を教えて下さい、、、 ホイールベアリング替えたらむちゃくちゃスムーズに回るようになったわ
純正は片側シールやったけど3ヶ所両方シールの突っ込んどいた ベアリングは片面は片面、両面は両面を使ってる意味がある
コスト下げる為に片面使ってないんだが >>891
あちゃあ、125か。
200だと3.5mm。
セルモーターは125も200も一緒じゃないのかな？ ハブにベアリング打ち込んだらハブ側は自動的にシールされるから無意味じゃんw >>895
ヤフオクで中古の写真を見たら型番違いましたが、参考にします！感謝 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
