【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 61 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
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TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8
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【英国産】Daytona675【3気筒】13台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472514333/
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 60 【RIDE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486541001/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スレ立て時には1行目に忘れずに以下を書きましょう。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 乙！
NG推奨IP
126.161
荒らしには構わずスルーしましょう。 >>1乙
前スレは450レス以上が荒らし一人の書き込みとか異常だったな
>>24も含めてスルー推奨ですね スレ立て、維持お疲れ様です。そして風物詩の"はい、NG"さんも毎度お疲れ様ですwwww. >>28
そう。容量制限あるから、AAとか長文ばかりになると1000いかなくても上限達して書き込めなくなる。 ストカップのエンジンとか、ストスクの足回りとか
専用開発を謳いつつスペックや交換オプションが共通でなんかきな臭いなあ >>30
なるほどねぇ。そうなんだ。
つうか、どんだけ書き込んだんだよっていう話だね。
さて、まだ私のところにトライアンフからの案内が来てないんだけど、トライアンフに登録してないと来ないのかな？ 前スレでストツイってcb400くらいしかないってあったんだけどマジなの？ >>33
スーフォア39馬力、ストツイ55馬力。まあ同じ位っちゃあ同じ位。XSR900なんて100馬力位？ ストツイはそういうバイクではないよね。ただストツイはトルク型のエンジンなのと、車格の割りに軽いんで、加速等不満はないよ。ネイキッドなんて100超えると風防ないと拷問だしね。 先週某所の外車合同試乗会に行っていろいろ乗った
トラはボバーが大人気で順番待ちだったんで諦めて
スラとストトリに乗りつつボバーと一緒に走って観察w
カッコよく乗るのは結構難しそうなバイクかなぁ >>37
そうなんか、凄いな。いやこの場合、ストツイが控え目というべきか。 まあまあ。調べてみるとcb400sfは最高出力は随分と高回転側にあるし、最大トルクもそう。普段使いや加減速の多いところならストツイのほうが楽しいでしょう。しかしニッポンのオートバイって改めて凄いね。 ボバーは何故人気があるの？
組み立て中のバイクにしか見えないんだけどね ボバーは積載できない、てか積載するスタイルじゃないが、そういう点で個人的に論外。 空冷ツインだけど、triumph twin powerのmapに書き換えたら、別物のバイクになったわ。
チラ裏すまない スピトリは重量200kg行ってないのに140馬力だよ(ﾎﾞｿ >>46
O2センサーとsaiはキャンセルで。
たいへん乗りやすいです。
まぁ本来の乗り味なんだと思いますが。 環境規制のせいで、250なんかは未だに馬力は以前の数字出せて無いんだよね。
空冷ツインも当然影響が有るやろうしMAPだけでどんだけ変わるかは興味あるよね。
まあトリプルと比べるのは・・・だけどね。 >>47
おー素晴らしい。
アナログオドからLCDオドのマップ書き換えただけでも結構変わったから
、センサーキャンセルマップだと劇的に変わりそう。
車検終わったら書き換えてみたい。 マップ書き換えとか興味あるけど敷居たかそう
燃費とかガクンと落ちるんでしょ？ 明日、スラクストンr契約してくるつもり
しかし色をどれにするかまだ迷う
OPはタンデムにしてショート風防ぐらいでいいかな >>49
デバイスのキャンセルだけでも試行してみて。
乗りやすくなるよ。
それからマフラーや吸気系に合わせてmap調整したらよいと思います。 ストリートカップ、次の乗り換え候補だがあのブレーキがちょっと不安だな。 シングルで2ピストン。制動力が気になる >>55
不安だったらやめた方が良いよ。
ブレーキ利かなくて死ぬから絶対乗らないように。 レギュレーターが壊れた！
純正高い！ぐわああああああ！！ >>57
ご愁傷さまです。
車種わからないけど、互換品なら半額くらいで買えるのでは？ レギュは、国産車種のレギュ買って配線付け替えで対応するのが一番良さげ スラRシルバー来週納車予定
普段はシングルシートで乗るけど、ステップとシート買って2人登録にしてもらったよ
ロケットカウルとかいろいろ乗せたら220になっちゃったけど超楽しみ >>61
おめでとう！
羨ましい…
黒の無印スラにトラレーサーキット付けた奴ほすぃ >>61
おめこ！羨ましい。が、その価格になるんだよなー
だから俺はBMWのサイクロン号が楽しみ。夏ボーで買う予定だからまだ先だけど。
しばらくは今乗ってる2012年式のT100で楽しむか、コイツをサイクロン号にしてしまうか…白赤だし… 車検前だからブレーキの整備してたんだけど現行ストトリやデイトナシリーズに付いてるリアのブレンボキャリパー、ピンが圧入だから外すのはともかく戻すのが面倒臭すぎて萎えた
ピンだけでも社外品とかあれば欲しいわ 自分も自己責任でキャリパーのオーバーホールしたりするけど、ブレンボってシールだけ買えたりしないのな。
国産SSで同じの使ってる車種無いかなぁ >>61
おめでと！
俺も今日、スラRブラック契約してきましたよ
タンデムシートにステップ
その他で200でした
納車まで3週間程度とのこと おめ。
ところで新スクランはもうデラに有った？
有れば見に行こうと思うんだが。 新型スクランブラーのカーキグリーンが置いてありましたよ
かっこよかった ありがとう。
来週花粉かき分けて見に行ってこよう。 彡ミ. ﾟ ～ :: . : :. 。 ;
彡ﾐ彡ミ: . ::: 。:: . : ～ : : .. ﾟ
彡ﾐ彡ミミミ : ｡ ～ : ﾟ ::
彡彡ミ杉ミﾐミﾟ :: ﾟ～ : ｡ : : :
ヽ|i ﾟдﾟ i|ﾉ : ﾟ ::. ﾟ ～ :: . ..
|i!iﾊｌﾊl!|: ﾟ :｡ ～ >>73
やめてくれぇ、見るだけで目が痒くなるwww お世話になってる店が寺やめても、変わらずしっかりと診てくれるから本当に感謝！ だな。
なんかディーラー側とトラジャ対立してるよな。 ストトリの燃料計が割りと酷くて苦笑い。
先輩諸兄はどのようにしているのでしょうか？ >>66
デイトナも残１目盛りになったから給油したのに12lしか入らなかったw あてにならないのはどれも一緒なの？
給油ランプ点灯でスタンド寄ったら6Lとかね@タンクは16L
もう慣れてオドメーターで給油タイミング計ってる 横浜北のトランポが業者オークションに出てるｗ
少しでも回収できれば良いな トラのロンT欲しいんだけど全くと言っていいほど無い >>85
ストツイだか、ボンネビルだかとエンジン一緒なんだっけ？
マフラーが違うのか結構いい音するな。
やっぱりスタイルで乗るバイクなのかな。 まあファッソン重視だろうね。
どう考えても遠出には向かない。ポジション的にも装備的にも。 ボバーのメーターって見たところ新規のメーターっぽいけどMT-01みたいにアナログタコとデジタルキロ表示な感じかな？ (´・ω・｀)明日からMHF無料だよ
(´・ω・｀)嬉しいね？ >>82
関東ではありませんよ
今日もおいらのスクは絶好調！ >>94
税金とか含めたら200くらいで落札されてたわ。 >>99
全部破産手続きが終わるのにどのくらいかかるのかね？
お店にあったバイクとかはどうなってるのかな？ >>105
そうすると、年末までかかりそうですねぇ。
お店にあったバイクとかもオークションに出されちゃうのかな？ >>102
JU埼玉でしたよ。
お客からキャラバン依頼されてて、たまたま見つけた。
キャラバン売るときやすいよなぁ 似たようなクルマなのに、ハイエースとキャラバンの売り買いの金額が違いすぎだよな。 ストカップにストツイのキャリア付くんかな。フレーム形状的にいけそうだが T100blackのような黒いステンレスマフラーってどういう手入れするのがいい？
水洗いだけでいいのかな 水洗いだけで優しく優しく
あまり水ぶっかけるのも考えものだけど ボバーってピカピカにしてガレージに飾ってあったらめちゃかっこいいけど、
人がまたがってるとなんか変に見える
公式にある白人がまたがってる姿ですら違和感ある
ボバーが小さいからかな？ >>115
貴方の趣味に合わないから違和感を感じるんでしょう >>115
わかる。俺はわかるぞ。何だか乗ってる姿にゆったり感がないというか。 T120乗りだけどボバーはかなり軽く感じた
車重しらんけど重心低いからそう感じたのかな
余裕があれば普段乗りのセカンドバイクとしてほしい 好みは置いといてクルーザー見慣れてるからケツまわりが貧弱に見えて相対的に人が大きく見えるのかな？ >>119
あーきっとそういう事だと思う
ボバー自体の見た目と乗りやすさはかなり気に入ってるから悩む
タンクが9.5Lってのもなー
でもあのスリムなタンクがかっこよさの1つなんだよなぁ ボバーねえ
xs650をテキトーにカスタムしたやつでいいんじゃないの？
わざわざ既製品の水冷マシンで「ぽい」だけのやつに乗る意味が分からん
店で買えるダメージジーンズみたいなもんか？ ファクトリーカスタムって位置づけでしょう
個性出すの難しそう
ハーレーみたいにはなかなかね
うまくいかんよね 最近のトライアンフって、国内規制のないホンダ車って感じ。 それはもうトライアンフに乗れない躰だということですか？ それ言い出したらメリデン・ヒンクレの話になって、コベントリーまでたどり着く
古いもの勝ちの話になるから止めよーや。 まだ水冷だの空冷だのって話ししてんのか？
どうでもいいけどな、俺は。 ボバー単体で見るとかっこいいんだが乗ってる姿も想像できんし、ハーレーカスタムした方がいいんじゃないのって思っちゃう 良くも悪くも注目度は高いようですね>ボバー
サンダーバードやアメリカは閑古鳥が鳴いてたのに >>133
これじゃ後ろに箱を乗せられないじゃないですか！！ >>133
ハンドル握らず足をペダルにもかけずただ座ってる写真してるのがミソ。 走行姿勢は魔貫光殺砲を土手っ腹にくらったみたいな姿ですからね。 ボンネビルとかストーリーツインの右側チェーンは何かこだわりが有って？
もし詳しい方みえたらお願いします、 >>140 旧トラがあのレイアウトだったから再現しただけ >>145
本当、W1なんかも逆だった。
現物を見た事はないが社外品で左右入れ替えキットなんてのも売ってた。
シフトとは関係無いけどイギリスではチェーンドライブをベルトドライブにするキットなんてのも売ってるし
面白いバイクだよ。 お洒落に乗らないとカッコ悪い
間違っても、イエコンやシンプソンのよーなデカイ英文の書いてあるジャンパーは着ないようにな トラ乗ってせっかくだったしルイスの革ジャン買ったわ 頭がデカイので革ジャンは諦めている
バブアージャケット着てますです ACE CAFEのステッカー貼り付けまくっただけに見える
やるならこれくらいやって欲しい
https://youtu.be/8U2EQQVUdsA >>144
回答ありがとう、
踏襲かチェーンメンテはしやすそうだね、 newスクランブラ-はリアのブレーキキャリパーは上側につけて欲しかったな・・・ ボバーを買う予定はないがこれをリリースした事に大きな意味があると思うね。
ハーレーに媚びてない感じもいい。英車のボバー然としてる。
ただしタイヤとシートだけはすぐ変えたいなこれ。 >>156
空冷スクで、リヤキャリパーのリロケーター使って上側に移動したら水抜き穴が上にきてしまったorz 動画のホワイトベースの二宮が空冷ボンネビル誉めてたな。
俺も空冷は確かにいいと思う。
水冷のはなんか色々言われてるけど。 空冷原理主義がいろいろ言ってるだけで
バイクとしては確実に進化してる 「空冷だからいい」みたいな思考停止レスを見るとバイクってオッサンの乗り物なんだなって思う
ストツイと水冷スラR乗ったけどどちらもいいと思うけどね
もちろん空冷時代のものが悪いと思っていないけど
空冷がいいならその良さを語ればいいだけで水冷下げをする必要はないと思うのだが まあそういう声も予想して、頑張って空冷っぽく仕上げたトライアンフの気概は誉めてあげようぜ。 まぁ、保守的な人間は
自分が一旦決めた考え方を変えるのは難しいからね
あと、空冷エンジンのデザイン好きって気持ちもわかる
俺は空冷キャブバイクからT120に乗り換えたけど
楽でいいね 俺はジジイでカチ上げなケツやイカツイ顔や派手なグラフィック嫌いな保守的野郎だが空冷ボンからT120に替えたな。
空冷エンジンの美しさが好きだが、T120の方がインジェクションからシリンダー、エキパイの回し方は美しい。
T100はシリンダーヘッドが邪魔でストローク短くなっちゃってる。ショートストロークありきなのか、DOHCありきなのかはわからないが。 トライアンフとかいかにもジジイくさいバイクだし
空冷主義ジジイがあーだこーだ言うんだよな ジジイ臭いが渋谷東急からセンター街通ってパルコヘ抜けて行く時、「俺バイク興味無いけど、こういうのはかっこいいと思う」って言ってる若人の会話がメット越しに聞こえてくるぞ。 >>161
同じ空冷でも2012モデルだから違うかも知れんがT100乗りの俺から言わせて貰う。
少なくともこの空冷はダメだよ。アイドリングが下がってストンと落ちる。停車中にチョンチョンとブリッピングしてるとなる。
エンジンは良いのかも知れんけど、インジェクションはちーっとも良くない。
アイドリング上げたりマップ書き換えて貰ったり色々したけど、根本は治らない。
案外こんなちょっとしたことがストレスになる。だからもう乗り換える予定だけど。
候補はスラR、BMWのサイクロン号、CB1100RS（一応参考にと思って見に行ったら意外に良かった）。 >>167 その症状はちゃんと整備されてないエンジン特有の状態で空水冷によらず3気筒でもなる
ちゃんと整備できない店に当たったのは不運でしたね >>167
まず「チョンチョンとブリッピング」するから止まるんなら
その行為をやめればと思うけど。
「少なくともこの空冷はダメだよ」ってあんたのだけだろw
低回転低負荷時は極薄だからね。濃くすれば何とかな
るかもだけど、ディーラーじゃ極端なマップ書換えはし
てくれないだろうな。 パラツインとかVツインはなるよそりゃ。セッティング云々じゃないよ。ちょんちょんアクセル開けると不等爆発間隔なんだから、そんな事すりゃストールの原因になるよ。 前輪大きく後輪小さめ空冷ボンネのスタイルがいいのだ
水冷ボンネは真横から見たときのスタイルは気に入らない
でも乗って楽しい、と言うか楽なのは水冷
ひらりマントついてんねやって位ヒラリヒラリと曲がるし
もう白旗あげる
ただ空冷のカッコだけバイクと思ってるけど
それでいい
最速なんて命の灯火消すような走りしないし
いろは坂をブリンブリン言わせながら走ってる時が気持ちいい 低回転時はインジェクションは濃いめにガスを吹くはず。空冷は特にリーンバーンは避ける。個人的にはブリッピングする意味がわからない。オラつくって事？ >>174
リーンバーン（A/F=16:1とか）なんてことはないけど、14.5は十分薄いかと。 アイドル付近の不調って、スロットルポジションセンサーの調整とリセット
で良くなるっていう話があるんだけど。
やったことある？>>167 >>172
俺は空冷T100でヒザスリ全開だぜ。
フロントが大きくてもなんとかなるもんだぞ。
ただしバックステップは必須だがね。 >>167
CBオススメ
トラ、ベンベなんていきなりディーラー消えるかもね 水冷乗りだが
空冷親父の言ってる事は分かる
結局水冷やインジェクションは所詮レプリカなんだよ。
だから隠そうとしたり キャブと見た目同じにしたりするんだ。三気筒だとそういう事しないところが
現行二気筒はレプリカだと思わせる。
でも 割り切れば便利だし 悪くないと思うけどな。
違う物差しでも 見て欲しいと思う。 それともう一つ言うと
トライアンフが
ラジエーターやらインジェクションを
もっと独創的で カッコ良い物にかえれたら
その時が 本当の意味での新しい時代の幕開けだと思う。
今回のモデルはそこまでには至ってない感じ。 そんな事言いだしたら空冷モデルだって結局は倒産前にあったモデルの復刻レプリカなんだけどねぇ
歴史的継続性なんてまるで無いのだし いや水冷インジェクションのが便利だし 良いのはもちろん認めてるから自分も
乗ってるわけだし それでよいとは
思うが 工学デザインとしては負けだよ。もっと良いものが出来るはず どういう意味で「工業デザイン」として「勝ち負け」と言ってるのか分からん
貴方の個人的な好みの問題から一歩も出てないと思うけど 保守的な好みで選んでおいて、独創や革新を求めるとは。 自分の好みを言うのは勝手だが「工学的デザイン」というなんともわかり辛い言葉を使って
自分の好みがさも大多数の意見を代表しているみたいな書き方は詭弁だよ
水冷新モデルが出てからトラの売上は伸びている
まあ、それまでが売れてなさ過ぎたってのもあるが 俺が乗れば俺の空冷が勝つ。俺が乗れば俺の水冷が勝つ。 水冷スラクストン、R、ストカップがいいわ。
懐古厨はしらん。 クラシックシリーズは見えない敵と戦ってる一部の層がいて大変だな
3気筒乗りの我々は傍観してる 変なヒエラルキーが出来上がっているハーレーほどじゃ無いにしろ、イヤな感じだな。 今はタイガー800乗ってるけど、次もトラ買うならストリートツインと決めてるよ。
2発のトコトコした感じも好きだし。 >>192
そんなの、極一部でしょ。
私は09空冷だが、水冷良いと思うもん。
夏場は楽そうじゃないですか。 そろそろタイガーのフルチェンあるやろ
タイスポはもうアレだが おれも今はタイガー800だけど次は水冷T100がいいな
再来年の車検まで乗るつもりだけどそれまでにw800の後継が水冷でも空冷でもいいから出てれば迷えるなと ｗ６５０からｗ８００までに２年くらいの空白があったから
次期型があるとしても空白期間がそれくらいあるかも ストリートツイン乗ってきたけど、超乗りやすくてビックリした。
足つきはボンネビルやW800より断然良いし、軽い。良い意味で900ccのバイクとは思えない。
街乗りからツーリングまで楽しく乗れそう。
T120の見た目が好きで検討してたけど、ストリートツインの乗りやすさに心が揺らいだわ。 ストツイのシフトペダルとかブレーキペダル踏みにくくなかった？
すげー小ぶりで探しちゃったよ >>200
確かに小ぶりだったけど、あまり気にならなかったなー。操作感が軽いことに感動してたわ。
でも確かに色んなパーツが小ぶりだから、重厚感求める人には不向きかもしれないね。 スピードツインが気になる
やっぱりストツイの上位版なのかな
ストツイ的な見た目でキャストホイールとかなら物凄く欲しい ストツイはフライホイール・マスが小さいからか、エンジンのレスポンスは悪くないが
その分回転落ちも速いので、素早くシフト操作をしないとギクシャクしてしまうのが残念。
この手のバイクには、もう少しゆっくりのシフト操作でゆったり乗りたいですね。 空冷t100なんだけど、ローからセコ時にギクシャクする
運転が旨くないのかな
ローで結構回せば良かったりする 空冷って大事だよね
カッコよさの半分以上は空冷に依存すると思う >>205
好みの問題だからねぇ
貴方みたいな趣味の人には空冷ってのは大事な要素なんでしょう >>204
回さなくても大丈夫ですよ
アクセル戻し過ぎとか >>207
ギヤチェンジ時にアクセルは完全にもどすように教習所で習いました
その通りにしていたのだけど、そうとうは限らないのですね？ >>208
切り方、繋げ方、開け方、閉じ方、
これは簡単に言っちゃえば、各々のバイクそれぞれの個性と言うか特性があると思った方がいいよ。
キャリアが長くなれば無意識に近い状態でその辺合わせていけるようになると思う。 俺の経験で言うと、オーバーに言えばシフトアップの時はアクセル戻すフリ、クラッチ切るフリみたいな感覚でスムーズなバイクもあった。
ダウンの時はアクセル煽ってるなら、それと同じ理屈と思えばいいよ。
その速度、ギアでのドンピシャ回転数ってのがあるし、それが無意識につかめるようになる。 四輪で長くMT乗ってたので、お話分かります。
同じ要領ですね。 スクールに行って一速でスラロームできるようになればおk。 >>215
海外のHPでは価格でてるけど、たぶん130から140万くらいだと思う。 ボバーのトルクいいね
ガーって加速する
でも自然に足下ろすと火傷するマフラーどうなんだ？ >>212
バイクのドグミッションとシンクロ付きの四輪のミッションじゃ要領違うと違うと思うぞ
もしかしてスロットルの問題じゃなくて、クラッチ完全に切ってからつなげてるんじゃない？ >クラッチ完全に切ってからつなげてるんじゃない？
バイクはクラッチを切らないでギヤチェンジするの？
だとすると何のためにクラッチレバーがあるの？
四輪の知識しかないので良くわからなくなってきました 教習所ではクラッチを切って、アクセルを戻して
ギヤチェンジすると習いました >>221 http://bike-riding.net/minimum-change/
この辺りを参考に
俺は逆にバイクの操作に慣れてからMTの四輪に乗り始めたから「完全にクラッチを切らないと（＝踏み込まないと）スムーズに変速できない」って感覚に最初は戸惑ったよ
車とバイクは別物と考えた方がいい >>223
ありがとうございます
自分はローからセコへ入れる時間が空き過ぎてるのだと思いました
スムーズにいかないので、余計に丁寧にしていたのが良くないみたいですね
失礼いたしました >>214
2017年モデルだしちゃんと3気筒だよ
ttp://jp.brp.com/spyder/2017lineup.html ブリッピングだっけ？かな、そういうのが合えばクラッチ切らなくてもギアチェンジする事ができる。
車でMTの時もクラッチ切らないでギアチェンジとか時々やってたし。
バイクはものによるけど、ちと難しい。 クラッチ切らないでどうやってブリッピングするのかと
このスレは信じられないくらいレベルが低い >>227
バイク乗ったことないのに無理すんな。
車の場合はギアチェン時にニュートラルを挟むからシフトダウン、シフトアップにクラッチを切らなくてもアクセルワークで繋げるけど、バイクの場合はシーケンシャルだからシフトアップは出来てもシフトダウンはできない。 追記
アクセルワークでギヤを抜いた瞬間にアクセル開ければできるけどタイムロス。つーか、ギアに悪い。qssもそんな問題があるからシフトアップがメイン。
最近のはシフトダウンのもあるにはあるけど >>233
ハーレーみたいにサイドにポーチ装着でいける 車載器を収納する場所がない、ってだけの話なら一体型を付ければいいし別体型でもシート裏などに付ければいいんじゃない？
見た目も拘りがありそうなネオクラやアメリカンでも一体型をハンドル周りに付けてるのを結構見かける バイク用ETCが車用より高いのは防水加工うんぬんってばっちゃが言ってた スマフォでETCゲート通過できるようにしてけろっぴ >>230
シフトダウンもノークラで出来るよ。俺も若い頃はやってたし雑誌にもノークラシフトアップダウン講座
みたいなの載ってた。 バイクは故意じゃなければ突破しても後から報告すればセーフだったよね >>244
追記を見た上で書いた
ドグミッションのバイクはクイックシフターなんて物が無い時代からノークラシフトダウンも出来てたよ。
若い頃から乗ってたオッサン連中なら一度は試してるんじゃないかな、特に2ストレプリカだった人は。 >>247
230だけど、クラッチを使わずにシフトダウンが出来るのは知ってるよ。
ただ意味がないのと、ギアに負担がものすごくかかるのはわかってると思うんだけど？ギア抜けの原因になったりするから。シフトダウン時にクラッチを使わないメリットって何かあるの？ ついでに、トライアンフの車種は何でもいいから、シフトダウン時にクラッチなしでやってみて。多用するとギアが逝くから。
ホンダなら壊れないだろうけど。 もしそれで壊れなかったら今頃シフトレバーなんてなくなってるわな >>228
ネオクラ乗りにはレベル低いのが多いのは
どこのメーカーも基本同じ。 >>252
もしかしてM
おっと、誰か来たようだ、、、 俺は見れんが>>252はアク禁食らってたあぼーん野郎なんで、NG指定でヨロシク。 すいません、質問です
スピトリRとS1000Rで迷っているものです
夏場、ジーパン的生地のものはいてても、熱に耐えられるでしょうか？
よろしくお願いします デニムでｗ
両車とも試乗したんですが、後から乗ったS1000Rが凄く暖かくて快適だったので、夏はアレだなと思ったこと
スピトリRに乗った時は気にならなかったのですが、気になりまして >>251
そんなことは無いから。何十年も乗ってそこに落ち着いたライダーも多い。
若いライダーやリターン組はその通りだと思うが。 >>260
そういうあんたも他人をディスってる訳だがw >>258
ネイキッドのほうがカウル付きよりは、熱くなる事はないよ。
機種やメーカーにもよるけど。
まあトライアンフは割と耐えられるほうだし。
ただ冬場はそのせいで寒い。
カウル付きのほうが温かった。 >>258
スピトリRを膝パット入りジーンズで普段乗ってるけど
夏場に乗って気になったのは靴あたりが熱くなってきたくらいだよ
ただ革の登山ブーツ風を履いてるからライダーブーツなら大丈夫じゃね？持ってないから分からんけど ありがとうございます
とりあえずスピトリRかストトリRSどっちかを今週の大坂で決めてきますわ ストトリの車検証の原動機の形式が「6」の一文字なのが地味に面白いんだけど他の車種ではどんなです？ >>268
モーターサイクルショーでお披露目じゃなかった？ ヤマハに三気筒をあっさりパクられ哀しみのトライアンフさん 気筒数が同じだからパクっとか。
そんなこと言ったら世界中で何も作れんわ。 >>233
まあ、いらんもん付けるなってことだろ
割り切って削ぎ落とした形がボバーなんだから ヤマハのトリプルはガサツな感じで、それを裏付けるように燃費も悪い
軽量化を求め過ぎた結果かな
乗り比べれば誰でもトラを選びたくなるだろう
とは言え信頼性と値段で実際に買うならヤマハだろうけどな ヤマハはほんとディーラーの態度が昔のバイク屋って感じ。
トラのほうがまだ愛想いい。 対応が糞なショップは論外だけど、営業との相性は個人で差があるんじゃないかな？
俺は買ったデラの営業が苦手なんで極力自分でやるかセカンドバイク世話になってるバイク屋に頼んでるわ…
押しの強い人苦手 トラの話に絞ると客が選べる程に寺が無いってのが痛すぎる
関東圏が羨ましい >>289
関東圏もみるみる減ってたぞw
地図見てみろよ、真ん中とかスカスカだから。
ほとんど郊外。 車検の時期になり元々ユーザーで通すつもりだったがそういえば寺から車検の通知とかなかったな
断りを入れる気まずさを味わわなくて済んだから結果オーライだけど >>290
言われればそうだな。23区内少な杉内。
パイロットショールーム兼ねて本社直営が一店あってもよさそうなもん。 >>291
うちの所も定期点検の案内とか車検の案内こないんだよなぁ
サービスマンが変わったときは挨拶のハガキ来たけど >>290
今の関東でスカスカとか贅沢言い過ぎｗ
地方舐めんな 赤男爵って関東の店舗じゃ、あんまり賑わってないけど、地方だといつも満員御礼なの？ 赤男爵でトラとか見たことねーな
あってもハーレーヒョースンくらいしか見ない 男爵マークもよく見ればDGRマークみたいなもんやし 関東は真ん中スカスカって、真ん中は無理でしょ。ドーナツ型、十字型位で良いわ。まあみなと安定やね。 だれかストカップの試乗した人いない？
ストツイと較べてどうなん？検討してるんだけど情報少なすぎて ストカップのメーターストツイに付けたい
タコ付きキット純正パーツでくれ 今なき横来たが、ストツイのメーターキット自作して売り出してたね。 >>301
シートの後方に跨がらないとニーグリップがしにくい。
だから前傾もきつめになる。
気になるのはそれぐらい。 >>305
おー、ありがとう！
買うのはまだ2ヶ月くらい先だから試乗は来月くらいでいいかなとは思ってたけど、そろそろ行ってくるかな
前傾は腰痛持ちじゃないからいいけど、55PSの非力さが不安だわ 先頃、都内でゴールドのSTREETtripleを見かけた。
女性が乗っていたが、後ろのトップケースがアイリスオーヤマの箱で激しくどん引きした。
CBやカブならまだしも、外車の高級バイクに乗っているんだから、GIVIなりSHADなりつけてもらいたかったな。
個人的にはああいうのが一番ダサく映ります。 ヨーロッパではSSにも箱をつけます。
本国では別に高級バイクじゃないし。 日本じゃ高いだけで普通の価格帯だから高級車ではないよね
トライアンフで限っても中価格帯だし
バイクなんて本人が好きに乗ればいいじゃねーか 価格帯というよりも、
各個人の見た目に対する価値観の違いでしょうね こっちで高級ブランドのメルセデスベンツも、向こうじゃボロいタクシーだからな。 箱自体ムリ
高級？？？
女性wって幾つぐらいだろ？女の子がDIYでわざわざアイリスオーヤマの箱を？？？
何だか突っ込み所が満載で、、、こうやって乗っかって書き込んでる俺が一番サムいのかな？w まあ、どう使おうと勝手だし、どう思おうと勝手だわな むしろ日常に溶け込んでる雰囲気が好感持てるけどな
おれはやらんけど そんだけラフに扱えるってことは
トラの価格ごときじゃビクともしない可処分所得があるってことさ
貧民のおいらは買って2年以上のバイクをお客様扱いしてるわ 無骨な箱積んで～なんてバイクを惜しみ無く使ってる感じして微笑ましいと思うなぁ なんだおまいら、箱使わないって事は荷物等は肩に担いで乗ってるのか？
飛脚みたいに。 リュックでしょ
もしくはバイクの時は財布とか必要な物だけをぽっけに入れてあとは持たない 身体動かして乗るんで邪魔にならないのように普段はヒップバッグに最低限の荷物
キャンツーのときは割り切ってクソデカリヤシートバッグ 流れている時のすり抜けや騒音の下痢便マフラーと違って、箱をつけることで迷惑にはならんし 付けても…
（許される）シートバッグ｜ 壁 ｜箱（許されない） 個人的にはGIVIとかのケースよりホムセン箱の方が旅慣れた感じで好感なんだが…
モダンクラシック系ならなおのことカスタムしたホムセン箱や
弾薬庫みたいな箱、革のサドルバッグが似合うと思う >>322
加速は良いよね。東京ゲートブリッジ下の長いトンネルの中で加速しながらでニヤニヤしちゃったよ。 >>324
長い事バイク乗ってるけど箱使った事ない。
荷物ある時はリュックをリアに括りつけてる。
普段は財布と携帯しか持たないよ。 バイクに箱は付けんわ。
荷物があるならクルマ乗るし。
箱を付けるのは否定しないが、これはおれのスタイル。
ひとはそれぞれだよ。 >>309
ごめん、CBの方が全然良く出来てるわ（笑） デザインの違いだな。
国産の方が作りはいいけど、デザインがどうもって。
トラはオサレバイクだからね。 ストトリに専用フィッティングでパニア付けてる身としては別にホムセン箱でも何でも好きなの付ければええやんと思う。現行トライアンフは別にお客様にご披露する珠玉の1品ってもんでもないしw ツーリングで鍵の掛かる箱がないとカメラなんかの貴重品を全て持ち歩かなければならないし
雨が降ったらメットも持ち歩かなければならないのでメンドイじゃん
寒くなった時の防寒着（カッパ）も欲しい だいたい3気筒なんて、4気筒買えない人が買うもんやろ
自動車なんてそんな価格設定やし みなとと葛飾は元に戻ると聞いたけど
そんな気配が無いねえ
流動状態なのかな >>338
ごめん、意味がよくわかんないので説明よろしく FIAT500は2気筒の方が4気筒より高かったんじゃないかね 今日の私の発言で色々と反応があり、読ませてもらいました。
人それぞれってのも確かにそうだし、「好きなの載せてりゃいーのさ」というのもその通り。
>>335が書いているように、個人的には「オサレバイク」の部類だとは思うんだよね。
それとストトリはロードバイクだから、本来は箱などをつけずに走りそのものを楽しみたいバイクでしょ。
ただ、実用面で言うとやはりそうとばかりはいかなくて、荷物が必要な時もある。
だから箱をつけること自体は否定はしたくはないのよ。
ただ、アイリスオーヤマを装着することで全てが崩れると思うんだよね。
「トップケースを買う金銭的な余裕がないのかなと」とも邪推してしまう。
トライアンフのバイクは、素敵なバイクなんだから違和感を感じさせずに
スマートに乗ってほしい。BMWやDUCATI乗りにああいう人はまず見たことがない。
以上、街中を走るそば屋「砂場」のカブスーパーＤＸ９０乗りより 実際目にしたらバイクとアイリス箱のギャップで「なんでだよw」って心のなかで笑うかもしれんけどな
でもまぁそれくらいにしか思わんかな 簡単に言うと、もっとオシャレに気を遣え、周りの目を気にしろってことなんだよな
そりゃあ高級料理店ではスーツ着用みたいなマナーが求められるシーンはあるけど、気にしすぎてもつまらん
色んな人の色んな乗り方見て、その違和感すら楽しむのがいいんじゃないの >>339
元に戻るって、今でもちゃんと対応してくれているよね。何が変わったのか分からないくらい。 箱はイヤだけどリュックはいい、っていうのが考えられん。
どんなバイクでもリュックだけはいやだな。
学生かよ。 自分のオフ車はシングルシートでサブフレームないから修理の工具やら携行缶持ってくので必然的にザックになってしまう… そもそも普段からオシャレに気使わない人がトライアンフなんて選ばないでしょ？ 普段は箱無しでも荷物を運ぶためにコンテナケース使うくらいの事はあるさ。 とりあえず>>346がバイク乗ってる姿がupされるのを待とうじゃないか
トム・クルーズがスピトリ乗ってるところやブラピがボンネ乗ってるところや
ベッカムがスクラン乗ってるところや古くはマックイーンやら色々写真を見た記憶があるけど
>>346の写真を見ればホムセン箱のストトリ女がどれだけ許せないものかわかる
わかるよ、>>346、皆を納得させるあなたの写真をさあupするんだ >>352
クラシック系はそうだね。壮年の紳士でもお洒落。そもそも車両価格も高いわけだし。ある程度余裕がある人が購入者なんでしょうね。 タイガーでイージス@ワークマン着てる俺が通りますよー
通勤の時だけだけど
ツーリングの身だしなみはエチケット程度に
それより体型には気をつけているかな
ハーレーならともかくビール腹はトラだと似合わない気がするのん ボンネ乗りだけどこの時期はトラ純正鮭着てる
DGR鮭だけども
レザーは苦手だし似合わないで大変 俺現行スピトリ乗り
ソロキャンツーとかするから箱が欲しいけど日本じゃ発売してない
しょうが無いからシートバッグで山にしてる 箱の事なんてどうでもいいから、その女子とお友達になりたいぜ‼ >>361
全国どこにでもいる均一化されたアドベンチャーオヤジ
おしゃれとかどうこう以前の話 ちょっとまておいwww
これでオシャレとか言ってたのかよwwwwwwwwwwww
わははは！！！
わははわははは！！！ 大型でオフメットだと高速でちょっと加速したら首持っていかれない？ GSは防風効果凄いって聞くし大丈夫なんじゃね？
しかし真面目に話聞いてた俺はアホだった… >>346
なんでストトリがオサレバイクなんだよ、と思う。
ただの軽量中型バイクだ。
俺はホムセン箱を加工して積んでるのを見ると、バイクを道具として扱ってるなと好感を持つ。
そういう使い方にスマートさを感じる。 >>361
スターウォーズ新しいのまだ見てないの思い出した GIVIとか付けてるよりはホムセン箱の方が好感もてるわ 北海道ツーとかでキャンプしてる人見るとやっぱ箱がカッコ良く見えるわ。
そもそもスラやストカップじゃシートバッグ無理だろうし。俺はカフェとかボバーとかおよそロンツー向きでないマシンで旅してるのが好きだ。アドベンチャーとかオフとかだと「ああ」って感じだけど、カフェとかだと「おおっ！？」てなるもん この前ボンネビル買ったんですけど、いー感じのヘルメットが見つからない…
今は以前にサブメットとして使用してたヘルメットで一時しのぎをしているのですが、誰か高速も走れてグリーンのボンネビルに似合うようなヘルメットのオススメってありますか？
ちなみに現在使ってるヘルメットはこちら
http://store.ponparemall.com/mg-market/goods/10003469/ BELLブリットか
ジェットだとアライのクラシックとかショーエイのJO
そのヘルメット入るならBELLブリットいけるっしょ >>379
BELLのブリットはかっこよくて1番の候補なんですが、風切り音がすごいとのことなので、高速走るのは厳しいかなって考えています。。。
アライのクラシックは以前に妹に買ってあげた際に被ってみたことがあるのですが、あれはシールド次第でなんとかなる気がします。
ショーエイのJOも良いんですが、あれってシールド付けなくてもインナーバイザーで割となんとかなるもんなんですかね？ bellのブリットかっこいいけど典型的な日本人頭には似合わない
自身で試着したら似合わな過ぎて泣いた
biltwellが日本人頭にも合うし安いんでおすすめ >>381
横浜のパインバレーまで自宅から200km走って試着しに行って
最大サイズで入らないわ
無理やり入れたらすぐさまこめかみ痛くなるわで
あれは白人様向けのヘルメットだと痛感した >>382
全く同じですw
脱ぐとき耳がちぎれそうになりました
でおとなしく2番候補のbiltwellを買って帰りました >>378
こういうのが好きなら
momo designのファイターevoでラージシールドに交換すれば良いんじゃない？ 俺はT100空冷に、ロンツーの時はJクルーズ被ってる。マット黒にミラーシールド。
デカイしダサいけど、まあ内装の快適なこと。風切り音も少ないし、シールドは多分、全ヘルメット中最良。
出来るだけ小さいサイズにチークパッドを薄いのに替えて頑張ってる。 momoのファイターの、デザインに惹かれて買ったけど、実際被ると、Bicボールペンのキャラクターみたいになっちゃうのねw
帽体がデカくて、全く使ってないな。 大阪モーターサイクルショーで新ストトリ見てきた。RSで税込142万円。すっかりお高くなっちまったな。 こっちの方が合ってるだろ。
ttp://item.rakuten.co.jp/nankai-kyoto/arai_quantum_philread/ >>393
なかなか微妙な値段だったなー
現車みて跨ったけど欲しくなってきた 今の虎って乗ってて乗りやすいけど、なんか味がないんだよな。
ツーリングバイクになったというか。 >>349
トラジャが東京東設立だとみなと、葛飾を排除にかかるるとかいう話だった
みなとはブリビに戻ってトラ続けると言ってた
部品は直接入らなくなるけど、業販でOKだってさ ツーリングバイクでいいよ
短い距離より長い距離乗って楽しい方がいい
大きな排気音も扱いにくいエンジンも車体もいらない >>381
このbitwellいいですね！
ちょーどグリーンのモデルもあるので検討してみます！ >>404
市場案内のメール来たけど
その2車種のみやわ >>404
そのようだけどそういえば会場にはRSは3台くらい置いてたがSが1台 すまん途中で書き込んだ
とにかくSは1台も置いてないし価格もなかったように思う 今日T120で700km走ってきた
どノーマルのスタイルが好きだからスクリーンは着けねえ
って思ってたけど流石に欲しくなった ありがとう
そうするとやっぱ新型はパスだなー
デザインもメーターもスペックもいいと思うけど
如何せんRSは高すぎるうえにサブフレームが赤じゃないなんてありえない
Rが欲しいわ >>408
T120にもロングホールスクリーンあるのかな？言っとくけどあれは感動モノだよ。まあ感動モノのダサさでもあるけどw 荷物満載でロングホールスクリーンええやん
旅感ハンパない >>410
ちょいと形は違うけど純正でClearTouringScreenってのがあります
クイックリリースだったらロンツーの時だけって割り切れるんだけどね…
どうせ土日のツーリングだけだし割り切っちゃってもいいかもなぁ >>411
「旅感」大事だよねw俺も最初はその雰囲気を出したい為だけに着けた。んで実際の効果に感動。雨降っても濡れないもんね。 >>412
クイックリリースじゃないのか。。。じゃあ着けるのは結構悩むよなー、
ロングホールはクイックリリースだから躊躇なく着けたけど（殆ど外してる）、もし固定だったら多分着けてないわ。 寒いのと高速走行の風圧がキツくて社外のウィンドスクリーンを輸入して付けたよ
冬だけのつもりだったけど、気に入ったので付けっ放しでもいいかと思ってる ストツイのメーターでガソリン0まであと20キロって出てたんだがエンストして停車した
近くにガソスタあったから幸いだったけど危なかったわ 手放したCD125Tに付けてた旭風防
T100に付けてみようかな レス見てたら逆にスクリーン付けたくなってきたｗ
バッグも買ったばっかりだけどホムセン箱にチャレンジしてみようかな どこか都内近郊でシューベルトヘルメットを試着出来るところはないですか？e1ヘルメットが良さそうで。 >>422
ナップス横浜店は、シューベルト置いてたかも。
問い合わせしてみては。 以前、クラッチ・ギヤチェンジについて聞いた者です
今日、初めてクラッチ切らずにシフトアップしてみたけれど
何のストレスも無く出来たのでちょっと驚きでした
4輪との違いを実感でした
4輪ならギヤ鳴りするような感じだったんだけどね >>424
次は信号なんかで停止する前に1速まで落としたら、クラッチ握った状態でつま先で優しくシフトアップしてみなよ
綺麗にNに入るから。
停止してからガチャガチャするよりジェントルに振る舞えるぞ >>425
どうもです
停止するときに向けて、クラッチを握りながら
５>４>３>２>Ｎとシフトダウンしながら空走行してます
１速までは落としてないですが、変な運転ですかね？
教習所でどう習ったかは忘れてしまったです 停止線に向かってクラッチ握って慣性走行時にNにしてんの？
クラッチ握ってガツガツガツガツ！と一速まで下げて
完全停止したらチョンと押し上げれば簡単にNになるで 403ですが、ここにいる方で誰か関西圏でBiltwellのヘルメットを取り扱ってるショップを知ってる人はいませんか？
サイトを見てる限りでは日本のヘルメットサイズより一回り大きいものを買った方がいいとのことなので、実際に被ってみたいのですが。。。 >>428
店は知らないけど参考までにシンプソンXLでbiltwellXLでオッケーでした
頭は59cmです(2りんかん測定) >>430
レスありがとうございます。
もともと使ってるヘルメットが海外メーカーなら、そのままのサイズでいけるのかも知れませんね！ >>424
クラッチ切らないわけじゃないんだよ
一瞬だけ駆動を抜くためにほんの少しだけ切る、というかレバーを引く
>>427
それものすごくダサい
先読みして軽く煽りながら一段ずつ丁寧にシフトダウン
ここよりYouTubeにいくらでも参考になる動画あるだろ 普通に信号で停まる直前なら大体2速に入ってるわな無意識のうちに…
キャリアの長さとかで優劣を語りたくはないけど、ちょっと酷いな… スクランブラー、シート下にETC入らない
って言われたんだけどサイドバッグに入れるか
外付けポーチにするかどっちがいいですかね？
サイドバッグに入れたらバッグの取り外しはできないものとおもわれ。
サイドバッグって頻繁に取り外しとかします？ >>434
好きにするしかないんじゃないですかね？
あなたが何歳でどんな立場かだか知らないけど下請け丸投げで何も考えられない立場で
美味しいことやってるんでしょうね 何でそんなに攻撃的なんだよ
なんか嫌なことでもあったのか？ｗ >>434
ハーレーの様に、ステー製作してサイドカバー内に収めるのがいいのでは。 正直ハンドル付けが楽やで。
クラシックにこだわりが有るかも知らんけど、人はそんなの気にしてないで。 >>441
おぉありがとう！サイドカバー内よさそう！
スペースあるかわかんないけど聞いてみる！
>>442
もう取り付け途中ででまさかシート下スペースないとは・・ >>443
多分サイドカバーも無理だと思う
このバイクマジでETC取り付ける場所が無い、どうしようってことで小っちゃいポーチ付けた 書類下ろせない？。ワイのはそうしてるで。
ワイのは旧スラで全然ちゃうかも知らんけどな。
特に旧型はシートはビス止めだからめんどくさいんだよな。カードさしっぱなしなら
いいけどね。
なもんで、セカンドをハンドル付けにしたら超楽。
んでホルダーとか、リアボックスやらカッコ悪いけど便利なモン全部付けらスラの
出動回数激減やで。
ただの自分語りやで、すまん。 機械がデカ過ぎなんだよな
クレカじゃなくて、シムチップみたいなのにすればアンテナの大きさに収まるのにな ETC2.0とか言うならそれくらいやって欲しかったなICチップ 皆解っているとは思うけれど、ETC2.0は現状では意味がない。
却って監視対象になるだけデメリットがあるくらい。
ETC1.0は３月いっぱいで製造中止。
逆に1.0を探す人が出てくるかもしれない。 スクランブラー、楽しみにしているんだが
まじか！ETC入らないのか！
リアシートの下にキャリアが隠れてるのは良いと思ったがそれが仇になったね・・・
俺ならサイドバッグ付けっぱなしだな 空冷スクランブラーなのか、ストリートスクランブラーなのか分かるように書いた方がいいよ
ストリートスクランブラーはシート下にETC入ります、割と余裕で 空冷スクランブラー乗りだけど、シート下に設置してる カードの出し入れしやすいようにねじ込み式のシート固定ネジにしてる >>453
逆だろ？
新型はシート高が下がってるし、中みたけどほんとにスペース無かった
代わりに使い勝手悪そうなUSB充電ソケットはあったけど… T120のシート下は電装品がみっちり詰まっててツインサスなのに驚くほど収納スペースが少なかったな
ETC車載器くらいは入るだろうけど
ストツイとかも似た事情かね クルマ2台用、ボンネビル、フリー用に財布に1枚、合計4枚のETCカードを持ってる俺に死角はない。
出し入れすんのに面倒くさくないかな。 トライアンフ東京の営業開始日、5月1日なんだ。
結構時間掛かってるなぁ～ モーターサイクルショー行ってきました。
T100が女性に人気があるということが非常によくわかりました。 ダイスポなんだけど、雪も溶けてきたからエンジンかけようと思ったのだがエンジンがかからん
状況としては、バッテリー充電済み、ヒューズは大丈夫、イグニッションをオンにしたらちゃんと針が動くがセルを押してもカチッとなって回らない、キルスイッチも確認済み、ガソリンは入っているのだが残量計は何故か空の表示
マジで誰か助けてくれ ストトリで新品タイヤに交換直後に直線の車線変更でリア滑って飛んだは、みんなも皮むきに気をつけて。 >>463
スタンド払ってニュートラルでもかからん
でもアドバイスありがとうな >>461
バッテリーの可能性があるね。
トラはある一定の電圧がないと、セルを回さないんだよな。
クルマのバッテリーに繋いでやってみたら？
クルマからの場合、たまにヒューズ飛ぶけどエンジンはかかるよ。 >>461
バッテリーの寿命の可能性が高いね
テスター持っているなら測ってみて >>465
>>466
アドバイスありがとう
たしかにバッテリーの可能性が高いかもしれんなぁ
最初にバッテリーを付けてセルボタン押したら、弱々しくキュル・キュル・・・・キュ・・・って感じでさらに弱々しくなったんだよね
そして色々見てみてからまたセルボタン押したら、カチッもしかいわなくなって、ヘッドライトも弱々しくなったんだ
バッテリーは3年目だし、そろそろ換え時なのかね？一応また充電してみてダメだったらバッテリー換えてみるよ！
ところでバッテリー安く買えるとこはないものかね？小さいくせになかなかいい値段するからなぁ 備忘録
bonnevilleT100 2008年キャブのレギュレーターレクチファイア
純正約237ユーロ+送料
ElectroSports 90ドル+送料
https://www.amazon.com/dp/B008PAL0BA
Rick'S Motorsport Electric 156ドル+送料
https://www.amazon.com/dp/B004AGMDUA
もし誰か他にレギュレーターで困っているのであれば参考にしてほしい
もし国産のがもっと楽に手に入るんだったら教えて欲しい >>467
バッテリーって一回切れちゃうと極度に寿命短くなるからな
おれは楽天で日用品なんかでコツコツゲットしたポイント合算して買ってる 空冷t100のサイドカバーにブリビのステッカー張ってみた
結構味のある絵柄なんだよね 古いトライアンフの話ししても誰も怒らない？ｌω・`) >>476
まじか！
俺のも年式的にはギリメリデンだよ！
ついこの間ヘッドカバーから油漏れを発見してちょっと遠い旧車専門店に見積もり頼んだら
開けてみないとわからんが腰上をバラすだけに２０万は覚悟してくれって言われたぜ。
自分でできたらいいんだろうが流石に腰上分解は自信ないですわ… >>467
通販でACデルコのバッテリー使ってるけどなかなか良かったよ
ユアサや古河より安いけど、しばらく乗らなくても上がり難い印象
トヨタやGMが純正品に採用してるそうだ >>478
俺ハズレ品引いたからデルコは避けてるわ。
新品がひと月で充電不可になった。
デルコ充電器持ってるけどそれでもレスキュー出来んかったわ。 >>477
開けたらきっとあれこれ見つかっちゃうからね。旧車のエンジンはまさにパンドラの箱だよ。
おれももう一台BSAのA10持ってるが、腰上下ともオーバーホールで40万かかった。
そして長年のそういうのにいい加減疲れてきたから水冷T100を購入した。いいぞ新車は。 >>480
羨ましいがそこまでの金がないからT140一つに情熱を注がせてもらうぜ。
しかしBSAのA10なんて所々物が入りづらそうだな。
自分でできたらいいんだろうがなぁ… >>477
取り敢えずヘッド周りの増し締めしてみたらどうかな？
俺のT140、タペット調整したら圧縮比が上がったのかシリンダーの上下の境目からオイルが噴き出したけど増し締めしたら止まったよ。
他のエンジン周り増し締めしたら結構緩んでた。 >>482
レスありがとう。
自分もそれ思って締めてみたんだが緩みは特になかったんだよねぇ。
当然トルクレンチで締めた？ スラクストンRなんだがMOMO DESIGN FGTR EVOって似合うと思う？ あれ日本人の頭には全く合わないよ
被り心地がしっくりこない
試着できるなら絶対試着した方がいい ベルは自分の頭にあったからMOMO DESIGNも合うかなって思ったんだけどね
銀座に試着してきてみます... モモはモトーリモーダの単なるイメージ戦略と思う。あんなん本当にクラシック系に似合うか？ アルマジロのウェア羽織ってベスパ乗ってモモヘル被る MOMOはシルエットがヤバくて、被った後ろ姿がカリ首みたいに見えるよ。おしゃれ女子がこれでW400またがっているのを見たが、教えるわけにもいかず。 スクランブラーかっこいいけど、あれすり抜けとか大丈夫？ ボンネビルT100のリアタイヤを交換したいのですが、バロンに聞いてみたところ工賃とタイヤ代で35,000円程度だと言われました。
タイヤ代が18,000～20,000円程度なので工賃結構取られるなって印象なんですが、こんなもんでしょうか。 気に入らなければ他行くか、用具揃えてマイセルフでおk。 >>501
どこ県かしらないけど
都内のタイヤ専門店で
工賃5000円未満でしたけど タイヤ交換とか動画にいっぱいあるけど、素人が気をつけないといけない所ってどこだろ。 >>492
ハリソンいいですね
コルセアの黒白にしようかな >501
それタイヤ代もその店の見積もり？
価格comとかじゃないなら工賃１万越えはちょっと高いかな。 T100用メッツらーならカタログ落ちしているが、トラジャは在庫持っているらしい。業販価格なんじゃ無いの？ リアだけで？
前後交換で4万くらいだったような
石橋タイヤだけども >>505
ケチって小さいの買って苦労したわ
大きいのにしたらだいぶ楽になったw 大小よりも形状じゃない？
おれはKTCのヤツが好き。
タイヤ交換はホイール持ち込みにすれば工賃抑えられるよ。 >>494
全く同意
後ろから見たときがダサすぎる。
友達が被ってたけど、肩幅のないやつだったから、なおさら見ててムカついてくるほどダサかった。 501です。
レッドバロンと2りんかんで見積もってもらいましたが、どちらとも同じような値段でした。
工賃が高い理由として、マフラーを外さないといけないことと中のチューブを変えないといけないからとのことでした。 チューブがあるんだ。
じゃあ自転車みたいに簡単にいかないのかな？ ボンネビル乗りはタイヤ交換の際、自分でマフラー外して工賃浮かすのデフォだと思ってた。 チューブの値段も加算されるし、リムバンドの方も見ておいた方が安心だしなあ http://i.imgur.com/SyO2Uxc.jpg
何処からかは不明だけど地味にオイル漏れてる気がするけどドバッーっと出てないから大丈夫だよね…大丈夫大丈夫… そうか、ボンネだとマフラー外さないといかんのね
そろそろ交換の時期なのだけど2輪車タイヤ専門店で交換しようと思ったけど
マフラー外すなら寺の方が安心かな ボンネのリアタイヤ交換はちゃんと注意しておかないとサイレンサーが左右で違う角度に
取り付けられるとの記事を見たことがあるな（取り付けにある程度の自由度があるので） >>517
なんでそう思えるんだよ…おかしいんじゃないかあんた 俺が持ってる工具と呼べるのは六角レンチだけだぜ？
シートの脱着しか出来ないぜ？
増し締め含めディーラーぶん投げだぜ？
タイヤの空気圧は2週に1度見てます >>525
タイヤ専門店で自分で外すと工賃浮くんだよ、ニワカ。 トライアンフ歴30年になるけど他所の屋根のしたでマフラー外し始めるなんてお行儀が悪い話はじめて聞いたよ >>527
オマエバカかw
だから何でそれがデフォなんだよw ボンネ乗りのブログだと散見されるけどね。ボンネビル持ってないでしょ? オートバックス行くと、駐車場でガチャガチャやってるのとかいるなw
結構な作業やってることある。 なんだこの高校生か大学生のバイク乗り始めた子達並みの低レベルな話題は…
クラシック系乗ってるやつってこんなんばっかだな うるせーよ
ちょっと金持ってるくらいで偉そうにすんな おまえら冷静になれよ
バロンの工賃が高いんじゃないかとの話から始まりそれぞれ意見出しあっただけだろ
それならば取るべき道は以下しかないわけだ
他店を周り適正価格か調べる
高い→他店で交換
安い→バロンで交換
適正だけど納得できない→自分で交換or自分でマフラー外してタイヤだけ交換してもらうw
金がない→ホイールのみで走行又は放置 自分が働いてる店の敷地内でガチャガチャやってマフラー外してるのみてどう思う？
だせー真似すんなよ。
原チャリ小僧じゃねーんだからさ。
自分でやるんならガレージなりでタイヤ外して組むまで全部やれよ。
出来ない、面倒くさいなら金だして全部任せろ。
マフラー外すのがデフォだって？
そんな貧乏くさいトライアンフ乗りは勘弁してくださいですわ。 >>543
違う違う、マフラー外すのがデフォなんてキモいこと言い出すおかしな奴が登場したからw
何でマフラー外すのが「デフォ」なんだよwそういう奴がいても別に構わんけど、何で「デフォ」だと思えるんだよw 501ですけど私が話したいのは工賃が適正かどうかであって、適正ならば払いますし、適正でなければ他店で見積もりとるか自分でやりますよ。
確かにこの前購入したばかりで“低レベル”な質問で申し訳ありませんが、たったそれだけのことで呆れるほど心のゆとりのない人間ではないとは思いますので、どうかご容赦ください。 >>547
君は別に悪くない、気にするな。
質問に対して過剰に反応されるのはよくあることだしその中から自分で意義ある答えを抽出してお礼を言えばいいと思う。 >>536
あれはあれで好感が持てる
ただごくたまに工具貸してくれってヤツがいるがあれは失礼だよな 俺自身はタイヤ交換にマフラー外しが必要な車種には乗ったことないが、外車ってだけで
割増料金かかってその上マフラー脱着料もかかるとなると節約したくなるのも分からんでもないかな。店先で外すのは決して誉められた行動とは思わんけど、都市部で車持ってないとかの事情なら自走して持ち込む必要があるし。
「そんな節約方法もある」くらいの認識に留めておけばいいんじゃない？悪戯に「それが当然」としたり「そんなの有り得ない」と自分の認識外を全否定ってのはみっともない。 最近はスポークホイールの振れ取りできるメカニック減ったね バイク屋が自転車屋に振れ取り持ってくる、と自転車屋がボヤいてたｗ 俺もいい年だけどいまだにロケットカウルの良さが分からん。 >>552
最近のロードの完組ホイールは凄いよ。もう全然振れなんて出ない。 >>553
ショートパンツのおねーちゃんがまたがってる画像はよ！！ >>554
まあ何もしてないと、バイクに愛着わかんのよ。 俺もロケットカウルの良さはわからん
まぁ人の好みなんてそれぞれですしね こういうメーカー純正のロケットカウルは好き
でも乗りたいかと言われれば似合わないので乗れないから嫌い 純正のロケット付きスラかっけーわ～！
感性が廃れたジジイには分からんか？(笑) ロケット付きは服装もビシッと決めんとな
車両以外にも金かかるで 明日モーターサイクルショー行くお
みんな現地集合ね(*･ω･)ﾉ >>553
エースカフェのペイントがカウルを台無しにしてるだろｗ 日本国内においてはあのアパレルが悪さして価値を毀損してる ロケットカウルをいいと思うのは人それぞれだって
ハーレー乗りからしたらトライアンフ何それって人も多いし
自分の価値観以外は否定するのはどうかと思うぞ スモーターショー行けた人、ストトリがどうだったか聞きたいな スマホで書き込んだからミスって頭にスが入ってしまった。 横浜港北の案内が来てた。
4/8オープン。
旧横浜北の店長が、そのまま店長かよ。
もしかしてスタッフは旧横浜港北で社長だけ変わったってこと？ >>567
確認したらただのステッカーだったので速攻剥がせばオケ >>579
店長とスタッフは被害者みたいなもんだから良かったねとしか >>577を「旧横浜北の社長が、そのまま社長かよ。」と一瞬誤読して噴いた >>578
なにも知らないトラ乗りに話しかけるなよｗ TNRだとクラシック系以外はストトリが多いなと思ったけど
モーターサイクルショーだとデイトナが多かった印象
今年はストリートツインが多そうね
正直展示車より駐車場見てた方が面白かったりするw モタサイ、試乗無くなったんだな。
せっかくストトリ行こうかと思ったけど、あるとやっぱりトラブルのかな。
今年はCBRも出るし、結構豊作なのにな。 モタサイなんていう略しかたするのかよw
どうせならモタショーの方がいいんじゃないの？ >>544
貧乏くさい...おまゆうwww
>>545
デフォに矢鱈に食い付くねぇ。「デフォ」で痛い目見たかwww
タイヤ交換のやり方は人それぞれだからどーでも良いが、「そこで外せば3,000円負けるよ」というタイヤ屋さんも都内に存在する事は知っとけ。 モタサイ16時近くに行くつもりなんだけど、2時間で一通りまわれるかな？ 1階と4階だかに分かれてるから、移動がめんどいっすわ。 俺のT100は世界一かっこいいと思うんだが…
俺がまたがった瞬間にそんなことはなかったぜ T100は乗り手がいない状況で完成してるからね
しょうがないね >>598
モデル末期の在庫処分特別仕様車でノーマル車価格で出されても「ふーん」と流して
しまいそうになるイメージ >>577
新店舗要員は引き抜きでまかなうスタンスだって
横浜はちょっと事情が異なるけどね
みなとなんかにもお声がかかったってるそうだ >>598
普通にカッコよかったけどな。
まあ、俺としては素スラかスラRのカラバリに、それで使ってるような深い青が欲しい。 今日見てきたよ！
わかりやすく今の最新バイク！って感じでかっこよかった。
液晶もきれい。
設定項目が多いから操作に離れるまでは大変かなw
タッチ操作には対応してないみたい。
でも、その後見たｷﾑｺのスマホ連動スクーターのメーターパネルの方が最新ソフトウエア感が強かったw ストツイそろそろチェーン調整しないとヤバくなってきた
寺まで行くのもめんどくさいし自分でやるにはスタンドとかマフラー外す工具とかいるのかな… スラクストンR検討してるんだけど、モデル末期とかなのかな？ まだ2年目だろ。
買っとけよ、年取れば取るだけ辛くなるぜ、ポジションは。
トラはガワだけの限定版はしょっちゅう作ってるからあんま気にすんな。
昔のレプリカのナントカカラーみたいなモンだ。 >>589
デフォじゃないからな、そいつじゃなくてもそこに食いつくよ 行ってきた。
虎が上の階だから、そこのフロアで時間取られて、ほとんど下回る時間なかったわ。
昔と違って小さいブースも興味深く見られるようになったから本当時間ない。 モーターサイクルショー、行った時間が13時頃でものすごい混んでたわ。大失敗。トラと隣のドカは盛況だったよ。BMWのRnineTにロケットカウル付けたモデルもカッコ良かった。スラRとはまた違った魅力がある。 モーターサイクルショーでストトリ見てきた
ちょっと跨った感じ今乗ってる85とそんなに変わらなかった。ハンドルが若干近かった気がするけど短時間すぎて分からんね。
メーターは全然違ってて左ハンドルの十字キーで何通りものタコメーター表示ができることを見せてもらえたよ >>605
おお。サンクス
欲を言えばスピトリがそのメーターで出して欲しかった
トライアンフだったらスピトリ候補だったけど、ストトリと迷う >>609
何だか知らんけど言葉が通じない人みたいだから放っておこう >>608
そうだね、言うとおりだ。
いまワルキューレにのってるからポジションはちょっと面食らうかもしれない。
でもカッコいいんだよねこれ。
コンセプトCBの現物がアレだったいま、スラクストンしかない。 >>607
現行はまだ発売してから1年程度ですよ
俺は今月スラR契約してきたばかり >>616
CB1100RSだっけ？あれ良いと思うけどなー。 >>618
あれはビキニカウル？がダサい。
スラRぐらいのならいいけど、勿体ない。 モタショの感想。
カフェはいろんなところで展示されとったな。
トラ・ハレ・BM・ハスク・エンフィそのほかパーツ屋さんでどこそこ。
ホンダ（CB1100)・ヤマハ（XSR900）・ｽｽﾞｷ（SV650)はカフェになりきれて無い感が有るよな。
カッコはすごくいいんだが乗る分には低いセパハン・バックステップ・薄いシート（トラはちゃうけど）は
快適性に真っ向から反してるので、そーゆースタンスは正しいんだろうけど、それならADVでいいじゃんに
回答しきれて無い気がするんだな、国産勢って俺は個人的に思った。
空冷キャブセパハンスラ乗りの独り言でした。
あとはハレパーツ屋のアルミロケットカウルが欲しい。 >>621
スレチで悪いけど、スズキのVスト250って価格とか出てました？ >>621
> 快適性に真っ向から反してるので、そーゆースタンスは正しいんだろうけど、それならADVでいいじゃんに
> 回答しきれて無い気がするんだな、国産勢って俺は個人的に思った。
意味が全くわからない 俺は分かったけど
要はどっち付かずの中途半端になってるってことでしょ あとVストシリーズは全部値段無かったよ。
250が重いのは荷物乗っけるから、リアフレームを丈夫にしてるって言ってたわ。
プラスチッキーだが割とカッコ良いと思ったわ。あとカチカチ可変メーターバイザーじゃ無かった。
あれは1000だけだったわ。
トラはEXP1200を1台も置いて無かったような？気がする。
800は2台ほど有ったけど。 >>621
俺もそう思ってスラにしようか悩んでる。CB1100RS待ってみたけどイマイチで、XSR700は下半期でしょ？
だったらスラかなと思ったけど、価格を考えるとストカップになる。でもそれじゃCB1100RSでええやんともなる。ジレンマやわ わざわざ入場料払って来たのかｗ
意外と似合ってるな このレイヤーさんの後一番乗りした方の表情が心なしか勝ち誇ったように見えました。 妖艶だな...
男女共にスタイル良くてきちんとした服装のバイク乗りが増えれば、バイク人気も上がるんだろうな
今は半分以上がデブだもんなw レイヤーさんが乗った後にオークションやれば良かったのに >>635
トラジャの人なら良い趣味してますね。大量に釣れてました 確かにロケットカウルのマシンかっこいいんだよ
でもビックサイトでいくつか跨ったけどキツイわあ
トラはまだましな方だったがBMWの攻め過ぎだろこのポジュションって思った。 >>639
竿はついていないはずです。
色々と改造されていたらわかりませんが… >>639
そんな事聞くお前は間違いなく変態紳士だ 初期型が竿付きで18年目からマイナーチェンジした筈 >>638
あれな、SSかと思ったよ。
デイトナともそんな変わらん。 >>644
大昔にドカの900SS跨った時にバイクに人間が合わせるんだよって言われたの思い出した。 ストツイ凄く気になるんですが乗り出しお幾らマンエンですか？ スクランブラー、跨ったが小さかった。
190近い身長だとストツイベースだとチョット乗れない。
お願い、でかいのだして。
ホント、お願い。 ストツイ今買っといたほうがいいかもな。
次のモデル、LEDやらなんやらついて絶対高くなると思うぞ。 >>638
このスレでもサイクロン号云々でやたらとプッシュしてる人がいたんで跨ってみたが、スラRと比較しても2段階くらい上の土下座具合だったな
とてもツーリングを快適に、とかそういう姿勢ではなかった だがカフェレーサーはハンドル低いほどキマるスタイルなんだよな
バイクに限らないけどかっこよさと実用性・快適性が反比例なのほんとつらい バイクは排気量原理主義者になりがちだけれど、
本当は自分の体格になったバイクに乗るのが一番いいね スラRに跨ったけど、170前半しか無くてもしっくりきた。
ブーツだったけど足の裏全部着いたし。
金欠だが欲しい… >>653
俺はタイガーエクスプローラで両足ベッタリなんだけど、クラシックが好きなので諦めてT100をこじんまり乗ってる。
以前、ハーレーのナイトロッドスペシャルに乗ってみたら両手両足が窮屈で、でも端から見たら理想のバランスだって言われた。
手足が無駄に長いと色々違和感が出て、適正なバイクがなかなか見つからないよ。
そのくせ禿げてるんだわこれが。 新車でストツイ買ってすぐクーラント警告でて、原因不明。寺の対応も悪くていらつくぜ。 >>658
Dはその症状に関して何と言ってるのよ？ >>662
持ち込んだ際に原因わかるまで待ってくれといわれ、謝罪もなし。かれこれ1週間経つがなんの音沙汰もない。 >>665
クーラント入ってて警告出てるならセンサー異常・ウォーターポンプ異常の可能性が
高そうだけど。納車時に点検整備料も取ってるんだからパーツのアッセンブリー交換で
さっさと修理して欲しいもんだね。 故障に関するお詫びならそれは原因がわかってからじゃないかな？
今回はそんなことはないと思うが万一ユーザー側に落ち度があったときに先に謝ったら店が不利になるし
ともあれ誠意ある対応してもらえるといいね
春先はお客さん沢山抱えてる時季だし多少待つことになるのかもね 電装系の不具合はちょっとした接触不良でも出たり出なかったりするから「結局原因不明」ってのはザラにある
症状が出続けてるならご自慢のコンピューター診断が出来るはずだけどね
それやっても原因特定出来ず預かりになるなら作業が遅れてる旨の謝罪くらいはするべきだと俺も思う
それが寺で買った新車なら尚更ね 新車なら保証で直して貰えるだろ。
買ってすぐのワクワク期間は戻ってこないけど… みんなエンジンオイルは何使ってる？
指定はカストロールですって言われたんだけどヤマルーブやワコーズの10W40入れてみようか検討中
お勧めあったら教えてください 2008年に買ったスピトリ
ウルトラG1を3000～4000km毎 >>656
同じような悩みの空冷t100乗りです
膝が窮屈で何とかしたい、少しでもシートが高いスクランブラーにすればよかったかなとも思う
禿げてはいないけど >>674
スクランブラーのシート-ステップ間はT100と変わらないだろ BMWに良い感じのポジションが得られる車種があったのだけど
トラを選んだ この流れで、大変申し訳ないんですけど。
空冷t100 用で、ちびな自分にオススメのローダウンできるリアサス、教えて下さい。 スラクストンRに緑が無いのは何でなんだぜ？
無印の緑超渋いのに
買えないけど >>679
AELLAから20mmショートなサスが出てる。
あとはPROGRESSIVEから0.5と1インチショートが出てる。
俺は脚が長いからお勧めかはわからない。 679です。
みなさんありがとうございます。
もう少し足つきがいいと、取り回しが
楽になるかなぁと思いまして。
あまり、ローダウンとかしてる人って
少ないのかなぁ。 禿げると皆優しいんだな。禿げて良かった。皆も禿げろ！ >>685
ボンネビルSEのシートに変えるという手もあるよ
みんな脚が長いのですよ
きっと ＿＿＿
／ 彡⌒ ミ＼
/ ヽ（ ´･ω･`）｀、
/ /＼ ＼つ つ、ヽ
| | ,＼ ＼ ﾉ | |
ヽヽ レ ＼ ＼ﾌ / /
＼[ハゲ警戒月間]
ヽ､ _＿＿_,, ／
｜｜
｜｜ トラは某ビーエムみたいに最初からローシートみたいな余計な世話焼いてこないだけ良心的やで >>680
スゲーわかる。
緑外装に一式取替えたい。
緑と金パーツ絶対似合うでしょ。 >>685
うちの彼女(158cm)でも自分のボンネビル乗りこなせてるんで、足つきよりも取り回しの練習の方がより重要かと思いますよ。 >>685
サスを最弱にして体重増やしてハンドルを替えれば大体いけると思うわ 今日、新ストトリrs契約したった。
早ければgw前納車予定で、めちゃ待ち遠しいわ。 >>674
バックステップという選択肢はないのかな。
俺は185cmだけど、ポジションからバンク角まで全て解決したよ。
確かにもうちょい車高が高ければ、もっとクイクイ曲がるんだけどなー。 >>693
おめでとう
そういえば大阪でも東京でもショーで車体披露はしてたけど公式な発売日を公開しないのは何故なんだろう？
ボバーとかもはっきりした発売日が分からないままいつの間にか売り出したし スラクストンRの実際の燃費って大体どのくらいでしょう？
航続距離が250kmいかないのは自分としては少し躊躇してしまうので
後タンデム化したあとの乗り心地はどうなんでしょうか？ 実燃費でも250位じゃないかな
高速込みでそんなもんだったよ
給油ランプ200走る前に着くけどw
タンデムしてないから乗り心地はちょっと分からんな
フルアジャスタブルなんだから気になったらサス調整で良いんじゃねーの トラジャから仙台店が4月1日OPENてなメールが届いたね
店舗外観は写真では無くて絵だった
さすがにもう完成してるのだろうから写真にすれば良いのにねえ 給油ランプ基準なら高速のみでも低燃費走行しないと２５０前で点く
自分は乗り心地関係なくスラの後は乗りたくないな 自分は飛ばすから下道２高速８でも２００くらいで点灯する >>699
写真だと背景が写りこんで場合によっては所帯じみた貧乏くさい絵になる。 隣がポルシェディーラーなんだろ？トラ仙台
少し羨ましい 犯罪予告アカウント。
https://twitter.com/kusakikusaki
「草木ダムで見つけ次第煽り倒すから覚悟しとけ トライアンフ仙台‥調べたら東北三菱自動車販売㈱だな母体は
宮城県に2つある主要な三菱自動車販売会社のダメな方、リコール隠しで
三菱が傾いて以降、韓国・イタリア・ドイツetcと輸入車販売に節操無く手を
出しては失敗撤退繰り返して、挙句トラかよ‥
イラストとか見るに、ポルシェ店の看板変えただけだな
中心部にあったポルシェも三菱に戻したし、いよいよポルから撤退か？
接客も整備も糞で定評なんだよなココ つーかちょっと待て。仙台市の八幡にあるワールド店の「トライアンフ仙台」
はどーなるんだ？東北三菱とは何の繋がりも無いぞ。看板取り上げるのか？
整備もサービスもトラデラでは屈指の良い店なのに‥
まあワールド店とは言いつつ、バイク屋の一角にトラブースあるだけ、だけどさぁ 給油ランプ点灯は残り2リッターくらいですか？
それだと40kmは走れそうだから安心できるかな
スラクストンで唯一懸念事項はキャストホイールじゃない事なんだけど
キャストホイールに変更することは無理なんでしょうか？
電子制御の兼ね合いで難しいのかなぁ >>706
うわぁ…練馬や横北の二の舞…
自ら引くか倒産させられるか…ｺﾜｲｺﾜｲ >>707
逆に俺はキャストホイールだったら買わなかったな
ってむしろストカップでええやん ガソリンメーター残り1になって2.3キロ走ったらエンストして動かなくなったわ うちのボンネビル(2009年式)160kmで給油ランプ付くんですけど、こんなもんなんですかね？ >>712
市街地ならそんなもんじゃないでしょうか。 >>712
15年式スラだけど、下道のみで230くらいで点く。
あんまり飛ばさないからかなあ。
満タンで300キロ以上は怖い。 >>714
市街地ですねー。
ランプ点灯してからも無視して220km走ったところ、約13Lの給油でした。 ボンネで下道中心ですが、空冷にTMR付けてた頃は17km/L前後、現在の水冷は20km/L前後です。 スラの燃費そんなもんなんだ。北海道で心配になったわ。レインモードでも変わらないのかな 現行スピトリR
都内下道のみだと15km/L前後
ほぼ高速渋滞なしで19km/L前後 >>719
おっ スピマス乗りだ
仲間がいて嬉しいわ 早く点きすぎる給油ランプはもう少し遅くなるよう細工したいところ
同様にかすっただけで過敏に点きすぎるリアブレーキスイッチは細工してクリアしたんだけど リアブレーキスイッチの点灯タイミングは普通に調整できない？ >>723
一見調整できるように見えるけど調整ネジを締め込んでも緩めても即点く仕様だった >>719
おれもスピマス乗り！
よーし、点呼取ろう！
さん！次！
あれ？次！
あれ？… >>728
10年目にしてようやく気がついたわw
っていうことはメアドもパスワードも全部間違えてるな… >>729 ワロタ
パスワードはむしろそのままにした方が防犯能力は高いんじゃなかろうかw みなさん忘れて下さい…
どうせ来月からはカブ乗りになるんで パスは他人にバレにくくていいじゃん
メアドは相手にバカだと思われてるな… 指摘された気恥ずかしさから市販二輪車最大排気量(車エンジン流用などを除く) から最小クラスに乗り換えると誰が予想できたであろうか…（適当） >>731
「ちゃんとまとまてるよ」
このスレにわかる人は…、いねえよな、やっぱり。 >>740
スラにスピトリにスピマスにロケⅢ…、
スレがバラバラじゃねーか！ エイプリルフール
Evaluation: Average. >>744
これはスタンド付けたままで走るタイプだからな。 今日オープンした仙台店見てきた。エースカフェロンドンのスラクストンも置いてあった！ >>753
白の？
アレ横北のデモカーじゃなかったっけ
それともACEが横北に頼んだだけか >>756
まじまじと見ると200万なんだよな…
乗り出しは230万くらいか？ >>756
そうだった…
白のスラカッコよかったのにどこ行ったのかなぁ >>756
そうそう！モーサイで発表してたそれがあった！ ドゥカティって意外と、トライアンフ程グッズが高くないのな。
ちょっとびっくりした。 雑誌に新ストトリSの価格も出てたな
赤が108万で黒が112.4万か
RS共々4月15日発売
存外早く売り出すな 旧型のストトリRXがほしい🎵
もしくは新型のRS
高回転の特性は新型も有るのかな？ もともとxsr900買うつもりだったけど今日ストリートツインとスクランブラー見て悩み始めたwスクランブラーの緑かっこよすぎw 楽器屋パクリ過ぎだからな。
モタサイ行ってビビった。 08ストトリ、ストツイ、ストトリrsと乗り換えてる。2気筒乗ってると、3気筒乗りたくなるし、逆もそうなってしまう。 >>777
迷ったら上位車種選択（t100）が吉ですよ ストツイとT120で迷うならわかる
T100選ぶくらいならT120でよくない？ デザイン性で悩んでるってことじゃないの？
今風のストリート系か、ノスタルジックなクラシック系かで >>781
そうそう！デザインと色で悩んでる！青が好きだからt100がいいけど、全体の雰囲気はストツイの方が好きで！ ボンネで下道中心ですが、空冷にTMR付けてた頃は17km/L前後、現在の水冷は20km/L前後です。 >>782
ストツイ買って差額でタンクを青く塗装すると幸せになれそう T100とストツイとストスクってタンクやシートの流用できんのかね？
同様にT120とスラなんかもさ 両車種、試乗してみてはいかがでしょうか
見た目に拘るのもわかるけど、乗り味も違うんではないでしょうか T120は余裕は高速でも余裕ありそう下道はやや持て余しそう
T100は高速ブン回しで疲れそう、下道ツーなら快適
空冷T100よりはどちらも乗り味と言う意味では羨ましい ストツイのエンジンは時速100kmまでならスムーズに加速するし、
トップギアならほとんど力入れずに巡行できる
100kmからは本当に伸びないけれど、下道＋峠道は軽さもあって本当に面白い
大型なのに使い切れる変なバイクだわ ストツイのシートガタガタなんだが寺行った方がいいのかな？ 歳とると寒さにとんと弱くなる
脚丸出しでシャツ1枚の女の子にビビるわ 今日乗り損なったのだけど、
まだまだ冬装備ですかねえ 週間予報見たけど今週水曜からから一気に気温20℃と出てて笑ったわ
関東の話だけど ストツイとストカップ、T100はFIのマップ同じなんかな？ ストツイとｔ１００乗り比べてみたか？
特性が全然違うぞ
乗って楽しい方を選んだほうがいい >>795
今日は冬装備だった。
真冬装備ではないけどね。（インナーとグローブが違う）
東京東部だけど、陰って風が当たると結構寒かったよ。 >>798
まだ試乗できてないので、今度試乗してみます！ T100で下道270キロを１日走って燃費30キロって逆に気持ちわるいわ 柏に納車前のスクランブラーあったけど
オプションたっぷりついててかっこよかったわ 俺はT120乗りで他と乗り比べたことないけど、
街乗りだとやっぱり取り回しとか大変な気がする。
その分、高速での余裕や安定性はいいね。
田舎道をゆっくり流すのも気持ちがいい。
でも書き込み見てたらストツイもよさそう。
30kg近く軽いってどんな感じなんだろう。 つまり203kgのスラクストンRをアップハンにしたら最強ということか 俺は新スクランブラー納車待ち
ボバーと迷ったけどタンク容量の差とか、一応タンデム可能なとこが決め手になったな
あとボバーはコーナーでマフラーこすりそうになるのが原付スクーターっぽくて気になった ストカップを高速で試乗してみたいわ。ストツイが100km/hで加速が鈍るとなると心配になる。
かといってスラは燃費的に満タンで250kmくらいしか走らないとか言うし。帯に短し襷に長しやんけ 今は本当に選択肢がいっぱいあるから、何を選んでもいいな みなとは3,000円で3時間試乗可能
湾岸ぶっ飛ばして来れる T120とスラクストンRの重量差はどこから生まれるのだろう？ >>816は置いといてフレームやらシートやら要所要所で軽い材質使ってるんだろうね 関西で3時間3000円とかで試乗できるところってある？ 空冷T100だけど乗り味変えるなら
なにから手をつければいいだろうか
どノーマルなんだ 水冷T100乗りですが3速80キロ、4速で100キロ位が快適です。
5速だと風の影響があるので、普通に乗るならT100で充分だと感じています。 >>821
フロントとリアならリア優先かな
>>822
バイク乗るようになって上半身が鍛えられた
ネイキッドの思わぬ副産物だと思ってる >>824
まずリアでしょうが、リア変えるとフロント変えたくなる。 タイヤ
といいたいけどスポーツバイクにスポーツラジアルしか履かせたことないからクラシックバイクはわからないや >>820
バックステップ。
ノーマルステップは交差点でも擦るから不快。
換えると気持ちいいよー。 >>825
5速100キロでも大丈夫ですが適度にスロットルを開けたいので4速走行してます。 バックステップなんて入れたらカフェ化欲が止まらなくなりそう センスタ高いし付ける気ないんだけどレーシングスタンドとかでも大丈夫だよね？
T100だが >>832
付ける気ないとのことだけどセンスタあるとどこでも楽にチェーン注油できていいよ、特にロンツー時
T120で初めてセンスタ付のバイクに乗ったけどこんなに便利だとは思っていなかった >>832
マフラー邪魔でスタンド入らないんじゃないの？ アエラマフラーにするとセンスタつかないのよね…
チェーンメンテは庭でちょい押しシコシコ、ちょい押しシコシコ
ローラースタンドも考えたけどどうなんだろ
転倒とかしない？ それで転倒させて、バックステップになったあの人登場かな >>834
500kmを越えるロンツーだと出先でｸﾘｸﾘしなきゃ！ t100 乗りだがセンタースタンド純正バカ高いからノーマンハイドの個人輸入した 最長で2週間林道含めて5千キロのロンツーしたけど、無整備で問題無かったぞ
シールチェーンは偉大だ まあチェーン洗浄・注油直後の滑らかさは好きだけど別に出先でやらんでも…とは思うけど人それぞれですね
ローラースタンドは使ったことがあるけど見た目ほど滑らかにはタイヤが転がらずズリズリずれてくるのであまり使い易くはなかった
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/unit/stand/all-image/un_c5025.jpg
前スレ辺りで紹介されてたこのタイプが使い勝手がよかったし、自分はボンネ乗りではないけどサイレンサーも回避できるのではなかろうか ストツイである程度アクセル回したらキュルキュルみたいな音するんだけど原因なんだろ… >>845
プロはこの程度の質問でも答えなあかん。 ボバーが元になったT120より20kg近く重いようだけど尻が重いのかな？ 無駄をそぎ落としたボバーっていう割に重くなってたのかよ
タンクも5Lくらい小さくなってるはずだけどどこが原因なんだろ タコもないしブレーキもシングルだしシングルシートだしタンク容量も少ないし
T120より重くなる要素がホント見つからないな>ボバー クランクマスがクソ重いんだよ
ハーレーみたいにドロンドロンって
低回転で流せるようなセッティング ブレーキのあたりがついてないボバー試乗したが止まらな過ぎてビビった
全然ブレーキ効かないからボバー買う人は納車直後は気をつけて乗れよ 欠陥車かと思うくらい前後ともまったく効かん
まともなディーラーならある程度あたりつけてから納車すると思うけど
しないディーラーもあるかもしれないから気を付けて
今度あたりがついたのを試乗してみる メリデンのお祭りやろ。
ハリスはどっちに含まれるんやろね。
ヒンクレはカンケーないんじゃね。 昔とあるバイクのイベント言ったら、回りがみんな北斗の拳の雑魚っぽいから、おかしいなと思ってたら、マッドマックスのイベントだった事がある。
隣でやってた。 吊るしで乗れるトラスクランブラー
カスタム必須SCR
って個人的感想
モーサイでみたカスタムされたSCRなら乗りたい
タンクカラーも似合ってた
全部参考出品扱いで総カスタム費がいくらか分からんけど >>863
オイラも3気筒だが、写真見て場違いだと思ったのやめとくw >>862
トラの旧車見に行くのには良さそうだな。 >>862
お、トライアンフのイベントか！と思ったら
【お知らせ】TRIUMPH RIOT 6th の入場方法
①来場しましたらまず、スタッフの指示に従って入場口で一時停止して頂きます。
※入場は10時からとなります。10時までは会場外でお待ち頂くことになります。
ご了承下さい。
②そこで3気筒乗りにはお帰り頂きます。
に空目したｗ
どうも自分には場違いのイベントのようだ…
あと注意事項の「会場周辺道路においては、法廷速度または法律を遵守してください。」ページで
ナイフ構えたおっさんや立ち乗りしてる写真が載っててワロタ 面白いネタを書きたいのはわかるが無理やりなのはつまらんぞ scr
チェーンドライブの方が好きなんだけど。かえられるのかな。 >>870
嘘を書いちゃいかんよ。
＞②そこで3気筒乗りにはお帰り頂きます。
②そこで水冷乗りにはお帰り頂きます。 うーむ、最近のスピスト共にトンガリ過ぎててやだなー
丸目2灯の頃のクラシックテイストもちょいと入れてくれるといいのに ミラーとか角目から丸目(可逆)には部品さえ揃えればそれほど苦労せずに切り替え出来るはず
昔価格見積もり掲載してる寺もあったし
ただ眼球移植した個体の実物を見た事は一度もない どちらかというともう2灯になったんならいっそのことフレームマウントにしてフェアリング付けて欲しい。ハンドル軽くなっていいだろ。 ストトリ試乗したけど、あれだな。
俺は前の方が良かった。 >>886
トップには繋がるけどその先の個々のリンクが繋がらない
少なくとも昨日辺りから重くはなってた >>887
具体的には？
次のバイクはトリプルかs1000rで迷ってるんですよね >>889
少し言うと、音がちょっと。
前のみたいな刺激的な音でなくなった。
あれだとまずマフラー交換したくなると思う。
俺がそう思うだけだからね。 >>871
そうですね、貴方のこれまでの書き込みのように自然で面白いものを目指していろいろ試してみます T100かT120どっち買うか悩む！こないだ試乗して、120の方がエンジン好きだけどハンドリングが重い！ >>893
t120は横綱級だよね。t100はもう少し軽快だから自分はt100かな。 >>894
t100の方が小回り効きそうでしたね！どうしましょうかね… デイトナのバルブはチタンバルブ採用されてるみたいだけど、チタンってどこ調べても耐久性がヤバいって書いてるが、大丈夫なのかな、、。 >>896
使い方次第なんだよ
チタンは
アクスルシャフトみたいなのはアウトだけどバルブくらいなら問題ない >>897 サーキット全開とか平気なんかね。
そもそも、過酷な使い方が予想され耐久性が必要とされるSSになんで採用するんだろう？
いくら軽量化て言っても数グラムもいいとこだろ。 静的なもんなら数グラムは誤差の範囲だけど、高速で動きまくるからね >>898
駄目に決まってるだろ！
色々調べたお前の結論を
信じろよ ストツイのエキパイもステンマジックとかで磨くとキレイになりますか？ １年位経って何か汚くなってきた気がするのでキレイにしたいと思っています。 ストツイってヘアライン加工のステンレスだっけ？
あんまり勧めないかなぁ 東京セントラルOPENはいつだっけ？5月？
冷やかしにというかトラジャの本気度を見に行こうかなとも思うけど
井の頭の吉祥寺辺りでしょ？平日も休日も渋滞するんだよねー >>895
T100乗ってますが街乗り、高速どっちも快適ですよー ストトリrsっていつから予約開始すんの？そもそも何円なんだろう >>910
そのためのロードサービス付き保険ですわ。
パンクのリスクなんて、ゆっくり走ってるときのスポークのキラキラと輝くかっこよさの前には無力ですわ。 >>911
もう予約できるし、数字上では販売してるよ。実情は、今各ディーラーで、試乗車登録中準備中くらい。価格はRSは乗り出し152万だった。 >>910
バイクに47年間乗ってるけどパンクの経験は二回、それも随分昔の話だ。
道路が整備されてる昨今ではパンクする確率はもっと低いだろう。 2014年までのトライアンフと、2016以降のトライアンフってなんか別物って感じがするね。
今のトライアンフはとにかく乗り易さ、そして見た目のかっこよさを追求してる。
悪い事ではないんだけど、なんかバイクに乗っててもくるものがないような。
昔のトライアンフは多少乗りくさはあったけど、なんかこう来るものがあった。 47年ってスゲーな！
最年少と仮定して計算しても60歳かよ！
長いと思ってる俺でも30年だわ。
俺もパンクの経験って少ないけど、それはチューブレスだったからか。
発見しだいビーフジャーキー入れて修理してたからな。
路肩を走る人はパンク率高いよね。
路肩走るときは、極力スピード抑えてリアタイヤに異物を飛ばさないようにしないと。 >>916
マジか ありがとう。まだ実物見てないけど予約してくるわ ストトリメーターがスピトリに付いて欲しいんだよなぁ
来年までお預けかな >>920
乗り味だね。丸目後期スピトリ乗りだけど、やっぱクセがあるんだよなー
シーズン始めに乗る時が未だにぎこちないw
滑らかに乗りこなすにはコツがいるから面白いんだけど
まークセなんて万人ウケしないだろうから、乗り味マイルドな普通のバイクになるのはしょうがないのかもね >>925
スポーツモデルのフラッグシップだし、デラの人もメーター変わるんじゃないかって言ってたけどなー >>925
価格を抑えるためにスピトリにはカラー液晶採用しなかったのかもね。スピトリを欲する層は多少の安さなんか求めてない気がするけど。
モデルチェンジ前のスピトリもギアポジの表示がないなど何故かストトリよりも一歩機能の少ないメーターを使うのは伝統なのか…？ スピードトリプルにギアポジション表示がなかったのは古い設計のエンジン使っていたせいだね。新しくしたらできるようになった。 スピとり乗ると、他のバイクがパワーが無さすぎて、乗る気がしなくなったw そういうのに疲れた層に今のクラシックブームが来てるらしいから馬力だけで語るのも、ね。 パワーというか、軽量かつパワーがあるバイクが他にほとんどないよな
そういうのが好きな人は1290super duke rかストトリか690dukeの選択肢だな
俺は1290のパワーを扱いきれなくてストトリへ乗り換え予定 スピードトリプル乗ってるけど、ボバー跨ったら何か楽しそうだったよ。欲しいな。 国産はエンジンの更新を怠っているから肥大化するばかり、だから軽くてパワーもそこそこある
MTシリーズが馬鹿売れしたんだと思う。まあトラも3気筒以外はなんで2気筒900で装備220kg
以上もあるんだよとなるけれど。 >>939
個体によるかと
造りが粗いのは否めなく、ノントラブルもあればトラブルばかりの個体も
最近のは大分良くなって来た印象だけど、それぞれのオーナーの方いかが？ 新車でストスク買った場合ドカティ並みに壊れるものなの？ >>908
貼り紙には4／10完成予定となっていたけどただいま絶賛工事中
吉祥寺近くの五日市街道沿いだけど環八さえ避けれられればそんなには混まないよ 東京セントラルの求人バナー広告見かけたくらいだから
まだ人集まってないんじゃない？ トラジャがその気になれば東京セントラル店の開店は10年20年先ということも可能である… >>939
空冷T100 2014年製
購入して2年4ヶ月 13000km
不動になるトラブルなし
電装系もなし
気になるのは、
ちょっぴりシリンダーヘッドから漏れ
洗車時に入り込んだのか、湿気のせいなのか
メーター内の水蒸気と曇り
水冷は細かいトラブルあるんかね T120だけど買ってから半年、ノントラブルだよ
怪しい素振りも見せないからちょっと拍子抜け
工作精度も粗さを感じさせるような所はないけどねぇ
駄目な子ほど可愛いという気質ではないから非常に満足ではあるけどね 14年タイ8
乗り出した頃に持病？息継ぎ失火エンストはあったがタペット調整で完治
最近クラッチカバーのガスケットから少し滲んでるかな、くらい あんまり無茶な走りしなきゃ(そんなバイクでも無いし)大丈夫なのかみんな大事に乗ってるからかな？
ドリームで買うのほぼ決まってるけどギャグでバロンにCB1100見に行ったら隣にストスクあってちょっと目移りしたからスレにお邪魔しました。
今週ディーラー店に行って来るありがとう 今の虎は実質国産って感じがする。
壊れにくさ、乗り味といい。 以前ドカティ848買おうとしてSNSやつべで新車なのにトラブルだらけ中には納車日にディーラー店から家まで乗ってく途中で壊れた様子をつべで実況してのとかあって外車怖くなってたんだ 通勤通学、日常の足にデートにも使う、1台のバイクだけで全てをこなそうとするなら国産バイクを買っとけって話し。
少しくらいのオイルの滲みなんて気にしないか、速攻バイクやに持ってって2～3週間くらい預かってても、他にクルマもあるとかバイクもあるとか余裕のあるヤツが買うのが外車だよ。
嫌みで言ってるんじゃなくて、ある程度の覚悟が必要ってこと。
だって部品が来るまでスゲー時間がかかるから。
ドカティ並みに壊れる？とか知らんわw
ちなみに米コンシュマーレポートでは、一番故障率が多いのは、ダントツでBMWな。 mtとか重い回らないダサいの三重苦やん
ストトリduke系と並べるとかガイジか？ そっか正規ディーラー店県内に無いしせっかく乗りたい日に機嫌悪かったらその日パーになるしお手頃価格なのは売りだけどうーん悩むなとりま今週ディーラー店に行って来る 車に比べて、バイクは外車でも手を出しやすいけど、やっぱり最後は金掛かるよ。
結局持ち続けられる人は金持ちが多い。
乗ってるバイクは上位モデルじゃなくても頻繁にカスタムする、店任せで。
当然結構金掛かるよ、それにまた頻繁に乗り換えるんだわ。 >>905
ショールーム結構広いね。
入り口脇に中古のＴ１００が3台
後はラインナップ品は概ね揃ってる模様。
来店してたお客の会話聞いてたら
旧横浜の馴染み同士が災難だったね～みたいな話してた。
お店の方も顔見知りっぽいからあっちから移ったスタッフなのかな。
デイトナ見に行ったんだけど生産中止とは知らんかったわ。orz
初期型の中古探すかな。 トラはドカやBMWに比べたら相当手を出しやすいと思うけどな。
金かかるって言ってもそれほどメンテに金かかる訳じゃ無し。
プラグやエアクリ、バッテリ辺りはさほど変わらんのじゃない？
（国産も最近はいいプラグ使ってて高いよな）
ただ意外にちまっとしたパーツが高い。レバーの値段2倍とか。 今のトラは、その手を出し易さ感をなくそうとしてる。
なんかブランド感を高めるつもりかもしれないけど。
ストリートツインが百万超えるか、超えないかが鍵だな。
次のモデルで超えると思ってるんだよね。 ゆーてもモダンクラシックは本家本元で、W800が販売終了という今、大型クラシック系では一歩先んじてる感はあるけどな。トラの値段見てドカやBMW見ると「はぁ？」ってなるくらいトラはお買い得だと思うけど ハレの成功をなぞろうとしてるんやから当然上げてくでやろ。
10年前ぐらいに883が88万3千円つのが有ったやんけ。
いま883は120万ぐらいするで、いっちゃん安いので。 マジレスすると、値段の変遷は円相場の変動のせいだぞ
各社が80万円台のを投入した2010-13年頃は90～80円/ドルだったのが
今年頭には120円/ドルだからな。レート考えれば超頑張って抑えてる方だ 上がり下がりしたからってその都度すぐに値段変わったら、カタログの価格表も部品価格も大混乱だろ。 普通の企業なら為替予約しているからそんなにすぐ反映されない
そもそも今のレートは一年前とかと比べても特別円高でもないし
それにプレミアムブランド（笑）を目指している今のトラなら
ブランドイメージ上すぐに値下げはしないだろう 以前の円高時期にトライアンフ乗りだったら海外オークションでかなり割安に部品が手に入ったんだろうが…今でも安くはあるが昔ほどの旨みはなくなってしまったな 結局円高が仮に50円台になろうと、値下げはしないと言う事ですね？
その頃にはストツイも100万超えてるだろうし、安全装備とか色々ついてw 50円になろうが200円になろうが変わらないって事よ
中長期的にみて幾ら位になるか、が大切って事だよ ID:hhQz2FwP0
ちょっとアレだけど大丈夫か？ 何年も70～80円台が続けば価格改定もあるだろうけど、
瞬間的な変動は為替ヘッジできるからね
米ドルほどの流通量だとまずそんな急激な変動も無いでしょ
でも、クロス先のポンド次第では…かな
それに円高ですぐ下げるようだと買い控えが発生するから商売上好ましくない
だいたい為替がそこまで円高になれば世界経済滅茶苦茶でバイクに乗ってる場合でもなさそう
トラみたいな弱小なんてつぶれてるんじゃねえの
パーツを個人輸入する分には円高メリットあるけど
俺はどノーマルで乗りたいからそれもあまり感じないんだよね
ガソリンがちょっと安くなるくらいか >>944
情報ありがとうです
東京セントラルの住所がググってみたけど解りません
分かったら教えて頂けませんか
googleマップで場所を確認して行ってみたいと思いますんで 失礼しました
見落とてました、、、以下ですね
東京都武蔵野市吉祥寺南町5-3-18 883の価格の件勘違いしてる人多いんだけど、2008年モデルは2007年8月発表。
そんときの為替レートは1ドル115円ぐらい。100円を割り込むのが翌年の10月末やで。
マジレスで間違えるとカッコ悪いぞ。 プレミアム(笑)政策で既存店潰しキャンペーンまでやってるのに値下げなんて有り得ないから
諦めよう。水冷モデルの発表時期のポンド円が180円前後だったから本国の笑いが止まらん
としても販売店への卸値はそのままだろうし。BMWに較べたら内外価格差は可愛いもんだよ。 結局、円高、円安関係ないんだろ。
ただいたずらに高くしてボッてる。 安くして売り上げが倍になるかというとそんなことはない訳でね
それなら高くしとこうと 買わない理由を探す買えない貧乏人はどのスレにもいる
――って書込を某スレで見た直後にここへ来たら、本当にいた♪
道楽にカネを惜しむようじゃ道楽をする資格はないな。 >>972
今さらやっとその結論を
他人に確認するのw
の ん び り や さ んww ボッタクリも何も納得して買う人がいるんだからそれでいい
差別化できないから値下げしてどうこうなんてマーケティング的にはもっとも愚策 オイルも交換したし、バッテリーも大丈夫だ！
ただ、お漏らしは直ったままでいてくれよ～ なんかさ、この流れ。
覚えがあるような。
あれじゃね？ 電装系も最近じゃ日本製が多いって聞くけどトラブルは多いのかな 為替関わるからマージン率管理が複雑になるのはあるよね。企業体だからそれなりの範囲にマージン率が収まる価格設定をした結果が売値だってだけ。
あまり高すぎると性能や装備の割に高いという印象になるし、安すぎてもブランドイメージを損なう。プロだし、ある程度のパーツはアッセンブリーだから、他メーカーの原価(マージン率)もなんとなく分かるだろうし このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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