【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500～2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃～の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１～３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436459113/ 俺は空気圧計自宅用と持ちだし用二つ持ってて
自宅で空気入れで冷間時2.1合わせ
千円ちょいで買えるから、出発前に確認すると安心かな 来月ブレーキパッド買ったらついでに清掃揉み出ししてタイヤも組み替える！ 今日も走ってきました。ヘルメット買ってから初ロング
FJの社外スクリーン付きからクーリーだったので風が気になってしまいメットを買い換えてみました
今までカウル付きばかりでスクリーン交換で風に対応してましたがメットでこんなに違うとは....
風が気にならないとGSXに不満は何もないなぁ ここ何日かは道南は天気も良いし最高でした！ ギヤがニュートラルだと転倒センサーは働かない?
立ちゴケしたんだけどエンジンがストップしなかった。
壊れてるのかな。
ちなみに被害はブレーキレバーが折れたのと、タイミングカバー・エキパイ・サイレンサーの小傷ぐらい。 >>245
ショウエイ欲しいんですが頭の形が合わないの・・
今まで極端に帽体大きいのかヤマハのギブソンくらいしか無くて諦めてたんですが
2りんかんで売り出してたＫＡＢＵＴＯのエアロブレード3のＸＬがピッタリで買いました！
アゴが浮かないのがこんなに走りやすいとは・・ >>251
入れようかと思っていたけどECUを海外向けに替えたら、このままでもいいかなと思ってそのまま。
どうしてもというなら、汎用品を使うしかないみたいだよ。 なんだかの純正とかいれると
格安でハイスロになっちゃう旨
どこかで読んだなー忘れちゃった 定番か知らんが2004型YZF-R1のスロットルがポン付けで5度くらいハイスロになる
スロットルワイヤーギリギリだし、ちょっと重くなるけど ありがとうございます
やはりハイスロだと低速のコントロールが難しくなるのでしょうか？ 低速コントロールはクラッチ、リアブレーキで殺しながらトルクかけながらの感じで問題ないですよ
むしろ慣れてくると、それが普通になるので
スロットルロッカー？常時使いながら、結構キツめのハイスロですが、峠高速街乗り問題ないですよ 結構ハイスロ組むだけで、気分変わりますよ
インジェクションコントラーラなんかでセッティングだすのはオススメですが、わかりやすくぐいっと開けりゃー回るのはハイスロ コンマ幾つのツキ感んはインジェクションコントラーラ かなりgsx1400向きないじり方だと思いますよ ありがとうございます
ハイスロ良さそうですね
アクティブ製だと、スロットル開度も選べるみたいなのでそちらを検討しています 一番キツイ確か45度ぐらいのやつ入れてますが
慣れるとコントロールしやすいですよ
あと手首が楽ですね 握り直さなくて良いし
スロットルロッカー？でしたっけつけてダラダラ走りも楽だし
少々重くはなりますが握り直しがないのとか
手首の楽さから僕には良いです
アクセルワイヤー長めにしないと取りまわし
キツイかもしれないです。 諸先輩方に質問がございます。
しばらく乗っているとエンジンからカタカタ音が鳴り始めます。始動時は聞こえません。
右側から単音で聞こえます。
エンジンを切り、小休憩後再始動で聞こえませんがしばらく走っていると・・・
これは所謂タペット音ってやつでしょうか？
とりあえず放置プレイでＯＫでしょうかね？ タペット音はカチカチカチカチってエンジン回転数に応じて一定の音するよ
右から聞こえるなら他に原因あるんじゃない？ >>267
回転数に合わせて早くなったり遅くなったりはしています。
音としてはカチカチなのかもしれませんがｗ
ヘッド付近から聞こえてるとは思うのですがいまいち分かりませんｗ んーー、７万キロ走った初期K１でさえ、そんな音はしないなぁ～。
今まではどーーだったんよ？ >>269
買ったばかりなものでｗ
買う段階ではエンジンかけて貰った程度なので特に何も感じませんでした。
初の日帰りツーリング時に気付いた感じです。
余りない事例なのかな？
色々調べてる中、ようつべで良く似た音を放つ動画を発見したんですが貼って良いものなのか？ 所詮空冷式
いろんな音は聞こえる
オイル換えたら消えたりしたことはある あきらかに異常な感じじゃなければ大丈夫だと思うけど 最近このバイク気になってます。現状不人気ですが、今後人気が高騰するということはないでしょうか？ スズキマジックの対象かどうかは、あなた次第
1200ss漢のバイクが欲しかった俺には 良いバイク >>271
なるほどー
色々気長に試してみようと思います。 >>272
確かにこりゃヤバイだろって程の音量放ってるわけでもないので
様子見ていこうと思います。 街中で1401に遭遇するなんて超レアにも関わらず通勤途中で青白の程度のかなり良い車両に遭遇
あれれ？
( ? _ ? )
この車両がヤケに小さく、ホイールベースも短く見える。ってライダーが超ピザでしたわ。
いやマジで、この車両が250～400ccに見える程
横浜国道１号を横断して大黒方面へ
まさかオマイらか？ きょ今日は乗ってないからね でもその辺よく走る k2青白 いいなー
先週末700キロも走ったのに1台も見なかった
バイク弁当に1台くらいいたかもなぁ
見落としてる可能性 羨ましい 今日乗ろうとしたら豪雨が、、、
進角パーツも未だにつけられず 少々インプレお待ちを 昨日走ってたら「400ですか」と聞かれること3回
体大きいうえに俺のは侍工房のビキニついてるからインパルスと勘違いしてたのかな
しかしインパルスにも負ける1400の知名度って
乗ってみて初めて分かる良さがいっぱいあるがまず乗ってみようと思わないらしい
俺もカッコ悪いと思ってたからクーリー仕様見なきゃ買わなかったしね
でも乗ってみてタイヤ替えてからはすっかりお気に入りでクーリー以外もかっこよく見えるのが不思議(笑 13年乗ってたら、ただのツーリングバイクとしか思えなくなっている。 だいぶ前に1を剥がしてGSX 400にしてるのは見たことある それ俺かよw
サイドカバーのメッキエンブレムの1だけ黒く塗った
PAに出没するナンシー対策 エンブレム見りゃわかるだろっていつも思うんだが。
いまだにバイクの最大排気量は750だと思ってるとか? 横にナナハンのエンブレム貼ってたらフェリーが安くなってしまって恐縮したことがある 久しぶりに今日乗ったけど、走りだすと
400ぐらいの感覚になっちゃうんだよな
フルエキマフラー、ヨシムラとかで軽くはなってるけど
なんだろう、やっぱりトルクかな？
車重に対してトルク比がそう感じさせるのか
タクマイン利用者いますか？エステルンrも入れた方が良い？ タクマイン6年くらい使ってるけどエステルンRは入れた事無いな
匠だからエステルベースだし、オイル量多いからあまり効果無さそう ありがとうございます、エステルン無しで良さそうですね
次回入れてみます。 >>290
前後17インチだからじゃないかな
山道は楽だけど、ハンドリングにもう少し安定感というか重厚感が欲しい気もする。 タクマインはケチらずに！
10W40はヤメたほうがいい
両方入れてみた手前がらいうんだから間違いない わかりました 10w50のヤツですね
人気ナンバー2の表記のヤツですね
カチカチタペット音が気になりだして
オイルも選ぼうと思いまして 色んなオイル使ってみたけど、ヤマルーブプレミアムに落ち着いた。 ワコーズのRECSバイクでの評判はどうなのかな？
車には使ったことあって
アクセルレスポンス改善したり、
加速、トルク感が増したりして良かったけど
バタフライバルブ辺りの汚れとか、分解するの
億劫だからあの点滴でやれないかな 今日1000キロほど走ってきました
まあまあ回して乗ったんですが油温は50～60くらいで安定してましたし、
思ったよりタイヤも減ってなくてこの分だと今シーズンは持ちそうです
いまフロントブレーキのパッドを交換ついでにローターも交換しようか迷ってるんですが
交換した方がいましたらメーカーと感想を聞かせていただければ有りがたいです 最終年式4万キロ走行くらいのやつをショップで60万で買おうと思うんですが高いですか？
もし買った場合走行距離気にしないで今後ばりばり走れますか？ >>301
やっぱり車並みの排気量だから耐久性も高そうですね。低年式なら買わないんですが最終年式なんでかなり気持ちが揺らいでいます。 >>302
k2三万キロちょいノートラブル
屋外でもカバー二枚がけで今でもピカピカ
走った後はプレクサスで必ず虫や汚れ取りをして
あとフォークも前後乾拭きかプレクサスで拭いてる
まあバッテリーとかは消耗品だから別だけど 4万キロは買わないな
車とは別物
むき出しのバイクの劣化は早い K1の中古を去年4万kmで買って、5000kmほど乗っているけど全く問題無し。テンプレに書いてある症状も出ないし、リミッターカットで軽々●●●km/hオーバー。
外観もキレイなのに車検2年付きの乗り出しで40万ちょっとだった 300ですが購入することにしました。4万近く走ってますけどスペシャルエディション乗り出し50前半でした。 GSX1400興味あるんだが、テンプレの持病が改善されてるモデルは何年式以降？ >>307
①年式
②当たりハズレ
③使用状況
自分は③によるところが大きいと思う ごめん
機種依存文字使っちまった
A.年式
B.当たりハズレ
C.使用状況
自分はCによるところが大きいと思う 走行18000㌔のK1を2年前に購入
現在24000㌔、未だに持病はないけど始動直後とコンビニなどで休憩後の再始動直後の低回転のグズつきは購入時からあるかな
購入時からフルエキ入ってる個体です PEAクリーナとか入れても改善しない？
GSXは知らないけど、他のFIバイクのカーボン等による詰まりがこれでかなり解消されて調子が良くなったというケース多く見かけるんだけど 今朝谷田部東PA下りで1400休憩してたな
話しかけたかったが、メシ中だったのかオーナーは現れなかったな 残念 インジェクターの噴射口の詰まりやセンサーの汚れが原因だったら洗浄剤で直るかも。
センサー自体の劣化だったら要交換だね。 >>308
回して乗ってカーボン飛ばせば良いのかね？
バタフライバルブの汚れが問題なんだよね？ 忙しくて検切れさせたまま保管してたk5、2年越しの復活。
ゴロゴロ感もふくらはぎの熱さも何もかも素敵。
週末が楽しみ。 >>315
おめでとう 今年は空梅雨気味だし タイミング良く乗れる事を祈ってますよ 報告楽しみに待ってますよ バタフライの汚れより、燃ポンのフィルタ汚れによる燃圧低下のほうが深刻とおもわれ
ソース>手前の場合（K1ど初期型 おぉー かんがえた事もなかったけど、燃料フィルターか
タンク下にあるのかな 電磁ポンプの中のストレーナーとか？ ストレーナの下についてる繊維の袋状みたいなやつ
タンク裏返して燃ポン取るとパッキン2種類あるから注文ー交換わすれないで
多分再組みは液ガスで平気と思うけど部位が部位だから万が一は大変アブナイ丸焦げごめんだからね ありがとうございます、パッキン忘れずに
やってみます、今年はたくさん乗りたいな 306ですが本日納車でした。スピードメーター260まであるけど、これ180でリミッター掛かるんですか？
あと感じた事。1400CCも有るのに軽くて乗りやすい。よくネットで100キロまでは隼とタメ張れるとか聞きますがそれは大袈裟だろと。前車のFJRの方がずっと速く感じました。でも雰囲気やトータルでGSXの方が気に入ってます。 >>321
国内仕様は180(メーター読み200)でリミッターだよ
納車祝いで、近所なら輸出用マップ呼び起こし配線加工してやんよ
こちら長野県 トルクの出方が違うから、でも前の車両がそれなら
まわさないならあまり違いを感じないかも
ノーマルなら >>322
四国です。近くならお世話になりたかったのに残念です。 >>323
フルノーマルなんです。フルエキ入れるなりしてポテンシャルを引き出してやりたいです。 タンクキャップを新品に交換してみたが以前よりはましになったが漏れは治らず
タンクバックを付けると底にキャップとタンクの境目に沿った円形でガソリンが軽く付く
液状でガッツリ漏っている感じではないがこれってタンク交換しか道はないのか・・・ >>327
ですかね～・・・
ぱっと見違和感は感じないのだけれども・・・
新品のタンクっておいくら万円するのだろうか？ ワンオフアルミタンクにしたいよ
30万くらいかな？ 青白の1400は海辺が似合うな。
能登走って来たわ。 銀のK1はダム湖が似合ったわ
油温はそれほど上がらなかった
想定外だった。ちと驚いた いやいや仕事と、子育て嫁の監視で乗れてない(°▽°) 長期停車はタンク内サビ注意
K1K2の給油口は
リコール寸前の雨水進入設計らしい 鍵 タンク交換しか無いかな？対処法は
給油口だけ交換もありかな？ そしたら鍵別か
保管中は必ず二重カバーで雨は染みないが、走行中は如何ともしがたいな なんか対処法あるかな 経験者いませんかね？教えてください(._.) 記憶曖昧だけどゼファー乗ってた時に鍵穴からガソリン漏れてきてバイク屋持って行ったらタンクキャップ交換して鍵穴移植してくれたからとりあえずバイク屋持って行ってみれば？ >>340
鍵移植かありがとう、相談しに行きますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
