【ネイキッド】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型FIの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
1.突然エンスト病
2.ゼロ発進気難しい病
3.1500〜2000rpm付近でのアクセル全閉やパーシャル時にガス欠したみたいにガクガクする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
1〜3.バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル&コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
2.根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ネイキッド】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436459113/ >>477
いや、ビミョーってことは無いと思うよ
鈍感な自分ですら、ノーマルカムに吸排気の友達のと1400と乗り比べても全く違うって判るくらいだったよ 寒いけど乗りたくて、たまに巡回するワークマンに行ってみたら
薄手なのにアルミの反射材の加工されたシャツやインナーがあった
これなら革ジャンに仕込めそう 先輩方チェーンどこの使ってます?
そろそろ交換時期なので参考までに…… RK、DID、EKのシールチェーンならどれでも良いけど
プレート外側のピンも同色にメッキされているのが良いな
マメにメンテしていたけど10月の雨でピンに錆びが出ちゃった チェーン関連で428とかに軽量化コンバートしてる人いますか?
流石に428じゃトルクに負けるかな?525が限度? 中古は青白が多いね。青単色探したいんだが少ないか。 もう1回雪も積もったし、日影は凍結してる時もあるから乗れないよ… BIGONEのシールチェーン、10000位で出てるんだけどどーなんですかね 4速だったと思うけど、6000回転から上も強烈な加速感が続き、9000回転まではすぐだった。そこから上もまだまだ回りそうな感じ。
ワイバンのフルエキにECUは輸出仕様で、吸気系はノーマル。
ハイカム入っているのかな?
それともフルエキとECUのみの効果だろうか? もち米に混ぜ物で退治できず
今週はどこかで乗りたいな 日本海側は雪で乗れないところ多いよね? それとも昼ならまだ溶けてる? 寒いけど乗ってるぜ〜!
放熱量が多いおかげで、つま先が痛くならないのが有り難い 昼でも六度らしい。
二月かよwww.
まぁ、乗るけどさ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.., 値段がほぼ同じなのでヨシムラのハイカムかIcon3か迷っています...皆さんならどちらを先に入手しますか?? 自分ならハイカムです
それでやっと人並みなエンジンに サブコンは入れてないから判らないけど、ST1ハイカムいいよ サブコンで更に下を上げてみたい
さらにオバケ下トルクバイク製作 燃費は無視してどんぐらい上がるかね?
14とかいったらすごいな ST1で少しは下は落ちてるだろうけど >>511
ハイカム。下のトルクが落ちることなく5500回転くらいからパワーモリモリでバイクらしいエンジンに変わるよ。 うっすら下のトルク細くなったかな〜?って気がするけど、気のせいかもレベルな感じ。ただ、楽しくて回すから燃費メチャクチャ悪くなった。 レデューサーもかなり変わるよ
検索してうまくやれば、金もかからんし >>517
初耳なのでググってみたけどエンブレが弱くなって乗りやすくなる感じですかね?
高回転の伸びがよくなるor吹け上がりがよくなるとかとは別関係? なんかGSX1400がどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください >>519
まさにそういう感じ エンブレが軽くなり、吹け上がり良し
低速での乗りやすさもあるかな
有名な奴は無加工でつけられて見栄えも良いだろうし
自分でパーツ集めて安くあげても良いだろうし、他のカスタムと違って故障したり、壊したりすることはほぼ有りえないから、自作チャレンジし易いと思う >>523
その話題はハイカムの事言ってるのかな? 今朝宮ヶ瀬湖の回りを一周して休憩所に寄ってみたけど、同志GSX乗りが誰もいない...
納車ホヤホヤのギクシャクビギナーライダーだから頼れる兄貴がほしいところ... 道で見たら手を振るんだが
なかなか返してもらえない
もちろんこっちも乗っててだよ
神奈川 そのまえになかなか認識してもらえない
こないだもイナズマンと間違えられた みなさんの愛馬は外観と中身のどちらをメインに弄ってますか?
私は何から手をつけていいか分からずETCとマフラー交換で満足しちゃってます…
パワーコイルとか付けた方がいいのかな >>532
中身。
とはいっても体感変化が大きいのは、あとカムぐらいじゃね? カムだけ入れて中身は満足しちゃったから、外観に手掛けてたけどなんか自分の中でもういいかなって感じに仕上がったからここ1〜2年はほとんどイジってないかなぁ
あとはホイールだけ車外に交換できたらもう大満足 もう発売から14年経ったクーリーレプだが、今はオーナー何人に減ったんだろな。
当時は100人いただろうが。 カムの効果はかなりのようですね!早く交換したいところです... >>536
カムを交換してやっとバイクらしいエンジンになる。 ボエェエエエエ…→ブォオオーゥ…ッワァアアーン!!になる 自分でやればカム代とシム代とシックネスゲージ代とマイクロメーター代とカムカバーガスケット代くらいで済むよ(ある程度の工具は持ってる前提) >>541
有れば楽な工具は色々あるけど、最低限の工具持ってれば出来るよ GSX1400貰えそうなのですがでかくないですか?
貰ったら叩き売って もっと小さなGSX-R1000Rとかに買い換えようと思うのですが・・・
それを踏みとどまらせるだけの いい点が有れば教えてください。 やっぱ そーっすよね
売っちゃえば20万位の金はなりますよね
伯父さんには申し訳ないけど売ってR100の足しにします。 >>548
廃車にするわけでもないのに 誰が載ってもオーナー数変わらんでしょ?
もしかして2着抜いたら1着に成ると思ってる人? GSX1400やネイキッドにこだわりが無いなら、こんな1400大好きっ子しないないスレで相談したところで、冷やかし程度にしか思えないし、踏み留まらせるべき良い点は全く無いから、誰かに相談しなきゃ決断出来ないガキじゃあるまいし、欲しいR1000買えばいいだけじゃん >>547
丁度欲しくて探してるんですが
年式と距離次第では買いたいかもw きっと乗ってくれりゃ嬉しいっていう気持ちが伯父さんにあるんだろうから、即売りするくらいなら断れよ そうそう。
乗る気ないのに譲ってもらうことがおかしい。
おじさん悲しむんじゃない? 形見を売っぱらって自分の欲しいバイク買うとか頭おかしいだろw
どういう神経してんだ? バイク乗ってる奴意外とこう云
うのいるよ。www. >>557
形見って・・・車やバイクは何時までも維持出来ないだろ
とっとと売って金にした方が幸せだろ? 1400乗らないならとっととR1000スレに失せな 最後の油冷エンジンとか最強クラスのトルクで0-100km/hならSSをカモれる加速とか
普通のバイクには有り得ない容量のシート下の収納とか
そのくせマイナーなのであまり人とは被らない所とか魅力なんだけど
まぁ、運動性とかはSSには適わないので周りがSSで飛ばし屋ならR1000の方が良いだろうね あと、これより長い純正サイレンサーは無い気がする。 VMAX1700とどっちにするか迷うな
パワーとインパクトは圧倒的にVMAXだろうけど
GSXの航続距離やシート下容量などの利便性そして軽さと価格の安さ(VMAXに比べたら)は魅力的だしな ジャンル違うんだけど、どちらも好きなんだよね
GSXのフォルム、スタイリングとカラーリングがなぜか大好き
さらに調べたら低速トルクも凄くて扱いやすいバイクみたいだし、収納力にも優れてるみたいで 刺激が欲しいならV魔、モッサリがいいならGSX1400 所有欲を満たすのはVMAXだな
GSX1400は全く無い
便利な道具感はある 前はVmax1200乗りだったんだけどその時からGSX1400いいなあって思ってたんだよね
確かに所有欲やインパクトによる満足感はVMAXのが圧倒的にあるだろうけど
価格の問題含めて、維持費や盗難等の心配もしなければいけないのに対して
GSX1400だとトルクも1200以上だし軽いからスポーツ性能は間違いなく満足するだろうし
積載性や大容量タンクによる継続距離の長さとかいろいろ便利そうだよね
1200でも燃費や航続距離にやや不安があったからタンク容量同じままの1700ではもっと不満出るのかなという懸念もある テンプレにあるエンスト病って後期型購入すればいいのかな?
定期的にPEAクリーナーとか入れてれば大丈夫だろうか ビッグネイキッド大好物の友人と話題になったのですが、皆さんはこのバイクを一言で表すと何になりますか?
CB1300は威風堂々
XJR1300は流麗
Zephyr1100は往年
GSX1400は何でしょう...??
世間では楽々6速巡航や快適シート下収納などなど言われてますが、もっとこう一言で!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています