【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436459113/ >>517
初耳なのでググってみたけどエンブレが弱くなって乗りやすくなる感じですかね？
高回転の伸びがよくなるor吹け上がりがよくなるとかとは別関係？ なんかGSX1400がどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください >>519
まさにそういう感じ エンブレが軽くなり、吹け上がり良し
低速での乗りやすさもあるかな
有名な奴は無加工でつけられて見栄えも良いだろうし
自分でパーツ集めて安くあげても良いだろうし、他のカスタムと違って故障したり、壊したりすることはほぼ有りえないから、自作チャレンジし易いと思う >>523
その話題はハイカムの事言ってるのかな？ 今朝宮ヶ瀬湖の回りを一周して休憩所に寄ってみたけど、同志GSX乗りが誰もいない...
納車ホヤホヤのギクシャクビギナーライダーだから頼れる兄貴がほしいところ... 道で見たら手を振るんだが
なかなか返してもらえない
もちろんこっちも乗っててだよ
神奈川 そのまえになかなか認識してもらえない
こないだもイナズマンと間違えられた みなさんの愛馬は外観と中身のどちらをメインに弄ってますか？
私は何から手をつけていいか分からずETCとマフラー交換で満足しちゃってます…
パワーコイルとか付けた方がいいのかな >>532
中身。
とはいっても体感変化が大きいのは、あとカムぐらいじゃね？ カムだけ入れて中身は満足しちゃったから、外観に手掛けてたけどなんか自分の中でもういいかなって感じに仕上がったからここ1〜2年はほとんどイジってないかなぁ
あとはホイールだけ車外に交換できたらもう大満足 もう発売から14年経ったクーリーレプだが、今はオーナー何人に減ったんだろな。
当時は100人いただろうが。 カムの効果はかなりのようですね！早く交換したいところです... >>536
カムを交換してやっとバイクらしいエンジンになる。 ﾎﾞｴｪｴｴｴｴ…→ﾌﾞｫｵｵｰｩ…ｯﾜｧｱｱｰﾝ!!になる 自分でやればカム代とシム代とシックネスゲージ代とマイクロメーター代とカムカバーガスケット代くらいで済むよ(ある程度の工具は持ってる前提) >>541
有れば楽な工具は色々あるけど、最低限の工具持ってれば出来るよ GSX1400貰えそうなのですがでかくないですか？
貰ったら叩き売って もっと小さなGSX-R1000Rとかに買い換えようと思うのですが・・・
それを踏みとどまらせるだけの いい点が有れば教えてください。 やっぱ そーっすよね
売っちゃえば20万位の金はなりますよね
伯父さんには申し訳ないけど売ってR100の足しにします。 >>548
廃車にするわけでもないのに 誰が載ってもオーナー数変わらんでしょ？
もしかして２着抜いたら1着に成ると思ってる人？ GSX1400やネイキッドにこだわりが無いなら、こんな1400大好きっ子しないないスレで相談したところで、冷やかし程度にしか思えないし、踏み留まらせるべき良い点は全く無いから、誰かに相談しなきゃ決断出来ないガキじゃあるまいし、欲しいR1000買えばいいだけじゃん >>547
丁度欲しくて探してるんですが
年式と距離次第では買いたいかもw きっと乗ってくれりゃ嬉しいっていう気持ちが伯父さんにあるんだろうから、即売りするくらいなら断れよ そうそう。
乗る気ないのに譲ってもらうことがおかしい。
おじさん悲しむんじゃない？ 形見を売っぱらって自分の欲しいバイク買うとか頭おかしいだろｗ
どういう神経してんだ？ バイク乗ってる奴意外とこう云
うのいるよ。www. >>557
形見って・・・車やバイクは何時までも維持出来ないだろ
とっとと売って金にした方が幸せだろ？ 1400乗らないならとっととR1000スレに失せな 最後の油冷エンジンとか最強クラスのトルクで0-100km/hならSSをカモれる加速とか
普通のバイクには有り得ない容量のシート下の収納とか
そのくせマイナーなのであまり人とは被らない所とか魅力なんだけど
まぁ、運動性とかはSSには適わないので周りがSSで飛ばし屋ならR1000の方が良いだろうね あと、これより長い純正サイレンサーは無い気がする。 VMAX1700とどっちにするか迷うな
パワーとインパクトは圧倒的にVMAXだろうけど
GSXの航続距離やシート下容量などの利便性そして軽さと価格の安さ（VMAXに比べたら）は魅力的だしな ジャンル違うんだけど、どちらも好きなんだよね
GSXのフォルム、スタイリングとカラーリングがなぜか大好き
さらに調べたら低速トルクも凄くて扱いやすいバイクみたいだし、収納力にも優れてるみたいで 刺激が欲しいならV魔、モッサリがいいならGSX1400 所有欲を満たすのはVMAXだな
GSX1400は全く無い
便利な道具感はある 前はVmax1200乗りだったんだけどその時からGSX1400いいなあって思ってたんだよね
確かに所有欲やインパクトによる満足感はVMAXのが圧倒的にあるだろうけど
価格の問題含めて、維持費や盗難等の心配もしなければいけないのに対して
GSX1400だとトルクも1200以上だし軽いからスポーツ性能は間違いなく満足するだろうし
積載性や大容量タンクによる継続距離の長さとかいろいろ便利そうだよね
1200でも燃費や航続距離にやや不安があったからタンク容量同じままの1700ではもっと不満出るのかなという懸念もある テンプレにあるエンスト病って後期型購入すればいいのかな？
定期的にPEAクリーナーとか入れてれば大丈夫だろうか ビッグネイキッド大好物の友人と話題になったのですが、皆さんはこのバイクを一言で表すと何になりますか？
CB1300は威風堂々
XJR1300は流麗
Zephyr1100は往年
GSX1400は何でしょう...？？
世間では楽々6速巡航や快適シート下収納などなど言われてますが、もっとこう一言で！！ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ MC後の1本出しマフラーとMC前の2本出しマフラーモデルとでは若干の軽量化以外に
出力特性や音等違いあります？
なんか調べるとカムも排気もかなり抑えられていてノーマルだと高回転のパワーが無いとありますが
やっぱり純正だとスポーツ走行は面白く無いんですか？ 盛り上がりは、無いね俺は1400は、
ツーリング用でスポーツ走行する時はgsx1100初期型だなぁ！ >>582
6速100km/hで3000回転切るみたいだから相当楽そうですよね
純正だと最大トルクが5000、最高出力が6500とありますが6500過ぎるとパワー落ちていく感じですかね？
2000〜3000から低速ギアでフルスロットルしたらフロント余裕で浮きます？ >>584
低重心かつ重いバイクなので浮きそうな感覚はあってもフロントアップは絶対にしないです。
SDTVキャンセルとかSP2コイル導入とかで低速出力マシマシにしたら浮くのかもしれませんが… >>586
ローだと押さえ込まないと普通にフロントアップするけど >>587
そうなんですか？！
未経験ゆえの迂闊な発言でした...申し訳ございません。
ストファイやSSならともかく、こんな巨体がウィリーする姿は衝撃的ですね((( ；ﾟДﾟ))) セカンドでもちょっと持ち上げ気味にしてやるだけで浮くよ 帰宅途中で試してみたのですが繋いだ瞬間リアがズルズルして倒してしまった…
浮く浮かないの前にホイルスピンさせてしまうのは単に下手くそなだけですね…（落胆） 冬とか乗り出し直後とか、タイヤの温度上がってないと簡単にホイールスピンしちゃうよ お前ら痩せすぎなんだよ
冬くらい トラクションかかるようにでっぷり太れ 盗難対策どのくらいやってる？
そんなに盗まれやすいバイクではないよね？
もしかしたら厨房、暴走族にイタズラされたりするかもしれんが U字ロックのみですが、あんまりイタズラっぽいことはされないですね。
某七夕が有名な駅前に数分停めてたらタンクにコンポタかけられましたが... 定番のカバーかけて前後ロックだけで特別な事してないな
厨や珍は普通免許しか持ってないから大型眼中無いし
そもそも不人気車だからな
以前一週間鍵挿しっぱなしで放置しても何もされなかったし 不人気車に乗るということはもはやメリットしかないですね。
他人と被らない、盗難悪戯されにくい、異端者と罵られるのが気持ちいい。
いいバイク買ったなぁ（しみじみ） 収納などの実用性も抜群だし、エンジンもトルクモリモリで
カム、マフラーで他の同クラスネイキッドを寄せ付けないパワーもあるしな
ヨシムラカム＋マフラー＋ECU変更で後輪140くらいはいくよね >>595
ガキンチョに盗まれたとしても、ブンブンブンブンやってクラッチ繋いだ瞬間にバックドロップして終わりの予感しかしない >>597
そこまでやって、やっとリッターあたり100馬力か 隼のエンジンそのまま使ってればもっと伸び代があったんだろうけどね 初期型隼が後輪150〜160とかだから普通に凄いし十二分すぎる
排気量デカいから過給機つけた時の効果も大きいね
というかフルノーマルでも0-100km/h2秒台で最高速も余裕で200overするだけのスペックだし使いきれんわ >>601
B菌『忘れないで…』
>>602
ほんとドノーマルだってそれなりなんだから、カムとフルエキだけで十分よね フルカウルつけると
軽くてハンドル切れて低重心で低速モリモリなベストツアラーに早変わり
天敵＝真夏の渋滞 バイ菌のコンセプト自体は大好きだから購入検討してたけど、なんで丸目じゃなくてあんな賛否両論異形ヘッドライトにしたんだろうか >>599
高回転でパワーを絞り出すより排気量を中低速のトルクに振ったエンジン特性だからね。
常用域で感じられるゆとりがこのバイクの最大の魅力だと思う。 スプロケを高速寄りにしたらさらに乗りやすくなるね
6速で2500〜2600回転くらいになったわ ウオタニのSP2パワーコイルを着けられてる方はいませんか？回す乗り方をしないのでハイカムよりこちらを候補に入れている者なのですが、効果を伺いたいです。 >>571
遅レスだけど、この前友人の1700（逆車フルパワー）に乗せてもらったが正直GSXのが加速感あるよ
フレーム剛性の強さは半端無く素晴らしいと感じたが車重がGSXより50kgくらい重いのでトルクパワーはVMAXが上でも
加速や軽快さはGSXのが上 何回かシグナルダッシュ（交換後もやってGSXのが速かったので腕の問題じゃないかと）したがやはりGSXのが速かった
多分フルパワー化したGSXと比較した場合VMAXのが速くなる領域って200km/hオーバーからだと思う
少なくともフルノーマルのGSXでも0-100km/hならGSXのが絶対に速い自信はあるよ
トルクパワー自体は1700は凄いがやはり50kgの車重の差とGSXのが5速まではクロスミッションというのもあるし発進加速は隼以上と言われてるから
>>571氏が分析しているように、派手さは無いが、扱いやすさや維持のしやすさなども含めてGSXのが総合的に良いバイクだと思うけどな
まずGSX乗ってみてからそれでもVMAX欲しくなったら乗り継いでいてはどうだろう？ 零百番長でオレは充分
5000以上なんか要らないから
その分もっと下を増やしたいくらいだ クルマの流れに乗って流しているくらいの速度から、アクセルひとひねりでドカッと加速するかと思ったら期待ハズレだった。乗りやすいのはいいんだけどね。 ドカッて加速だとスロットルワークに気を使うから、わざとこんな設定じゃないの？
GSF1200はヤバかったんでしょ？
俺は乗ったことないけど 輸出仕様ECU入れる、セカンダリー撤去しちゃえばいいじゃない 最終型から8年経過だっけ？
純正部品はまだ不自由なく出る？ 輸出仕様に変えればドカッとなるかもですが、そういうバイクじゃないよってくらい足がついていかなくなるような。
暖まったハイグリップ履いてないとスリップしませんかね...？ これ所持してから
大抵の単車借りても
加速で驚かなくなった
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