【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500～2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃～の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１～３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436459113/ >>691
ありがとうございます。
当方神奈川のちょうど真ん中あたり在住なのですが、近くにバイク屋さんはあってもエンジン内部の依頼だと断られてしまうんですよね...
カスタム依頼が多い所ですか！アドバイスありがとうございます。めげずにもう少し探してみます💦 >>692
ブルーライトニングでサブコン買いながら、部品発注して組付け調整お願いとか駄目なのかな 神奈川真ん中あたりだし 初めてロングツーリングに行ったんだが、
高速巡航は楽々で、横風にも強い安定性。
なのにワインディングではヒラヒラ楽しめる。
Uターンも楽勝。
腰にも腕にも負担がかからないポジション。
尻が痛くならないシート。
ギアチェンジがサボれるので左手が疲れない。
クルマの後をトロトロ走ってもストレスを感じないエンジン特性 などなど。
総合的にツーリング最強マシンかも。 プラス、良く出来たウィンドプロテクションが欲しくなってしまって、ロングツーリング用にFJR1300増車。 洒落でフルカウルつけてみたら
これ以上のツーバイはないわと
なにせ水冷みたいにクソ重くない
あとは>>695が書いた通り
ただ…シートはそんなでもなかった 692です。レスありがとうございます。
やっと取り付けを引き受けてくださるお店が見つかりました。ただ工賃4万はなかなか痛い...(笑)
仮に自分でやってエンジン壊してしまう可能性を考えたら妥当ですかな...🤔 >>699
保険と思ったらどうですか？
そう思えばそう高い事もないと思いますよ。 このバイク全然曲がらねー～
名阪国道 天理の登りで糞みたいに膨らんでいくからあかん奴や思った。
ら、140出てた～ 出来のいい子だと思った。 >>699
プロがカムカバーの加工とかやって
整備後の保証までしてくれるんだから安心料ということで 生産性も話題性もない投稿で申し訳ございませんが、このバイクは本当に最高です...
威厳のあるマッチョな車体、スズキ最期にして最大の油冷エンジン、モリモリした低速トルクにヒラヒラな回頭性、100km/hまでならリッターSSにも噛み付けるロケット加速、そして下道でもトップギアで図太い音を楽しみながらのんびり巡航できるこの万能さ！
意外なほどのシート下収納やレギュラーガソリンOKなところもすんばらしい！！
エンジンの熱も油冷の咆哮によるライダーへの熱い抱擁だと錯覚してしまい、もはや抱きしめ返したくなるほど愛おしい！！！
もう一生ついて行きます！GSX1400は最高です。！！ 60000㎞突破したわ、まだまだ走るぞ1400！！
そろそろマフラー交換してあげたい‥…… 699です。レスありがとうございます！
プロに任せて本当に良かったです。今のところ不具合もなくハイカムの恩恵を受けられている感じです！
慣らしがてら宮ヶ瀬をぶらぶらしていたのですが、一体いつになったら同志1400乗りに巡り会えるのやら😭💦💦
https://i.imgur.com/EOir56s.jpg >>710
ちょこちょこ立ち寄るよ、宮ヶ瀬。
見かけたら声かけるよ。 ハイカムてどんな感じ？
中古で結構弄ってるの買ったからノーマルの感じが分からない
実際、レッドまで一気に吹け上がるんだけど
ハイカムはこんなもんじゃない気もするんだよな～ >>710
おｰ行動早いですね 盛り上がってる気持ちﾜｸﾜｸ感が
このｽﾚ見てる私にも感染しますよ、可能ならﾊｲｽﾛもおｽｽﾒですよ、人にもよりますが、単純にﾊｲｶﾑとは相性良いと思いますし、このﾊﾞｲｸはハイカムいれても低回転ﾄﾙｸはたいしてよわくならないですけど
やはり上の伸びが出ますからそのコントロール感にすごく
マッチするというか、私はノーマルエンジンでハイスロいれて
その後ハイカムでしたけどノーマルエンジンで
ハイスロいれたときも脳味噌にガソリン流れたんじゃないかぐらいの体感あったのでワイヤー取り回しで重さやなんやあるので
無理のないワイヤー取り回しで是非試してみてください。 >>710
かっこいい綺麗な車体ですね、箱根あたり良く行きますよ
なんかこのスレ見てる人あたりでダラダラ集まりやすい
場所決めてみるのも良いですね、宮ヶ瀬や青梅、秩父とかもありですし >>707
まあまあ こんな過疎スレにきてるバカ者同士
なまぬるくやりませんか、貴方がK1K2の初期ECUならエゲレス仕様のECUプレゼントします。 >>710
連投で大変申し訳ないのですが、メーター周りのモコモコは？
あれ何用？ナビのフードとか？凄く便利そう、市販品ですか？ すいません、グローブか メーター前にナビ埋め込んでんのかと
思ってしまいました 左右に手を入れられるスペースがあるのかと >>713
ハイカムだと回すとレッド越す ノーマルカムだとダラダラしてた
最後の伸びが軽ーく過ぎてくレッドを
ただ国内ECUだとどうなるかは俺はわからない、ただしかけた金以上の異常な満足感はまちがいないですよね 今週 このバイクで青山高原走りに行こうかなぁ
それとも新型スイスポで青山高原走りに行こうかなぁ
・・・午前バイクで午後スイスポで行こうかなぁ ジェベルで青山の林道行くのも悦だなぁ
アドレスのWRを新品にするのもいいかなぁ
連休前だから悩むわ～ 暖かいレス本当に恐縮です...m(_ _)m
皆様の仰る通り下のトルクが薄くなったような感覚もなく、4～5千から既に力強く吹け上がるようになりました！
元のジェントルな加速から一気に蹴り出されるような感覚が強くなりましたので慣らし走行が終わっても安全運転に努めてまいります💦 >>722
ここも鈴菌に感染してる。
もうこの森はだめだ 全部焼くしかねぇ >>725
今までジャンルは違うが国内4社の他に海外2社のバイクを所有したが、1400は末永く乗れそうな気がする。今はバイクは1400と緑のオフローダーの2台体制で、トランポ兼日常の足車でH社、遊び車で某国のライトウェイト ごめん、途中でアップされちまった。
要は鈴菌持ちでなくても、1400の良さは分るってことが言いたかった。 だいぶ冬眠させちまったが
ここ見てたら乗りたくなった ツーリングしてたらぶつかってきた蜂に首筋をさされた。カウルの無いネイキッドはバチバチ虫が当たってくるから注意が必要だ。 >>729
フルカウルでも殆どはカウルに伏せてないけど
カウルに隠れるなんて高速で最高速アタックするときくらいだよ インパルスの純正カウル付けてて伏せれば虫アタックされないんだけど、やっぱセパハンじゃないと伏せるとなんか面白い格好になってそうで恥ずかしくて伏せたくない カウル付きのバイクのってて
カブトムシでシールド割った俺が言う
胸から上の被弾率は大差無い レース向けのカムと違って下がスカスカとか
高回転でつながなきゃとかないから、とってもメリットたっぷり
満足感高いのに扱いやすいということ無しですよ、ST2ならちがうんだろうけど >>733
工賃含めると10万超えますが、対効果費用は素晴らしいですよ！
着けたら付属のヨシムラステッカーもペタペタしちゃいましょ！！ ハイカムで10万使うなら
もうちょっと足してH２買うわ H2買うなら
10万で今のにハイカム入れて
残りの金で豪遊するわ フロントフォークの2センチくらいの小さい腐食が気になってつい耐水ペーパーでゴシゴシしてしまった...
あああ腐食は消えたがつんつるてんになって余計目立っちゃってるよおおおorz そろそろ4万キロなんで純正のリアサスをオーバーホールしたいんですけどやってくれる所ありますか？またオーバーホールしたよって言う方がいたら価格とか感想教えてもらえたら助かります。 この手のフロントフォークってアルマイト塗装されてるんだよね？
ふつうにアルマイトスプレー部分的に吹きかければ元通りになるかな？ >>748
アルマイト処理を剥がして塗装→再アルマイト処理ですかね？
個人でやるのはかなり厳しそうな気が。
この際アウターチューブ全部擦ってつやっつやにしてやろうかと葛藤中 >>749
それたぶんプロに依頼したほうがいい案件だと思う。 アルマイトってお弁当箱のイメージが有るんだけど
たんなるアルミだよね？ >>751
表面を熱処理してサビにくくしてあるんじゃなかったかな？
材料に詳しい人います？ 昔 ひいじいちゃんが
日の丸弁当ばかりで
アルマイトの弁当箱に穴が開いたって言ってた。 まあアルカリ金属で酸に弱いし、昔のコーティングは 特に民生用は弱かったんだろうし しかも日の丸弁当を頑なにきっちりかっちりはいふぉっんしゅれっんと 毎日時には一日に何度か作ってたんだろうから 勝てないよ 負けだよ すまない >>754
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 同志1400ライダーに出逢えるかもしれないGWシーズンだというのに公休無しは死ねとしか言いようがない(´TωT`) こんな時期に走るもんじゃないわ。メクラばっかやん。 連休明けたら近い人は、大観山 椿ライン 伊豆スカあたりダラダラと 車載動画や愛車紹介を投稿されてる方おらんかの～
某動画サイトでこいつを検索してもGoobikeの車両詳細しか出てこなくて寂しい...寂しくない？ パワーチェック行ってまいりました！
130psの大台乗ってて嬉しすぎる！ >>761
カム交換記念にシャシダイ行ったことあるけど130なんて出たことないぞ。フルエキにはしてあるとして他にどこ弄ってるんだ？ >>761
タイヤも新品？ あとは大きな変更は？
ホイール、スプロケ、チェーンコンバート
排気系統、ECU なるほど補正値か。にしてもこの低速トルクで130超えとか恐ろしいな 今までスリップオンだったんだけど奮発してチタンフルエキにした。
このバイク、フルエキにするだけで随分変わるね。更に走るのが楽しくなった。 ワイバンツインに好きなサイレンサー付けてみたらモロ上がフンづまってしまった…ヨシムラサイクロンの底力をまざまざと思い知った連休であった。。
orz >>768
10㎏以上の軽量化にもなるし最高ですよねぇ
カムも変えて更にエクストリームなバイクにしましょう(笑) >>769
ワイバンシングル付けてるけど悪くないよ。サイレンサーの問題じゃない? あ同志がm(._.)m
やっぱそうですかね
あまりの低速欲しさに
54パイまで絞ったのも原因かなぁと。。 ネットの画像でハリケーンのコンドルハンドルつけてるGSXがあったけど、フルロックしたらタンクに干渉するよね？
ハンドルストッパー自作してるのかしら >>774
ぬわんだってえええええ！
てっきり切れ角イジんないとタンク凹ますと思って躊躇ってたのよんん。貴重な情報感謝します。
行き着くとこはやっぱりクリップセパハンだけどワンオフとな。。。笑 オススメのエンジンオイルってありますか？
メーカーよく分からん15w50入れたらギアの入りが渋くなったような気がする。 ストリート用のアッシュ入れたけど特に目立つ効果なし。 オイルは賛否両論 喧嘩の元だけど 鈴木純正や モチュールの高いヤツ タクマインとか 安い鉱物油早めに替えるとか 好きなやつを是非見つけて教えてください タクマイン一択
ケチって10w-40にしたら
ギヤの入りが悪くなって
まだ治らないorz やっぱりタクマイン評価高いんですね、俺も試してみようかな
賛否両論と書き込んだ野郎です、使ったことなくて 試すなら油冷エンジン向けに作った10W-50か15W-50が良いんじゃね
GSF1200とかテストに使ってたし
スズキのエンジンはオイル固めの方が調子が良い
俺は試した最後に価格で10W-40だけど油温100度超えだすと徐々にギアシフトが硬くなってくる
冷えると元に戻るので気にしてないけど 大型デビューしたい友人がビッグネイキッドに興味を持ったので候補を聞いてみたら
『ゼファーイレブンは高いし、XJRかCB1100かなぁ』とのこと。
なんでや…なんでウチの子がおらんのや… >>770
安さに釣られて試しにAZのMEG-019入れたけど、まったく問題なし。次もAZにする予定。 >>786
騙されたと思ってMEG-024を入れてみて、油冷には最適かも >>787
評判良さそうですね。次はこれにしてみよう。 中古で買ってマスターキーが1本しかないから合鍵作りたいんだけど高くなりそうだから今の鍵を注意して使うしかないかね？ >>790
金かけて作った方がいい、シートにインキーした俺が言うんだから間違いない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
