【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part36 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part35
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482386032/ 前2 後ろ2.2
222と覚えた
テキトーに入れてる >>500
2.75から2.5になった
一緒でいいのねありがとう YSSのリアサスペンションなかなかいい感じにショックを吸収してくれる
純正よりはいい、２ヶ月弱も待ったよ
船便かな？今ならまだ在庫あるんじゃない？ M35も安くなってる
>>503
2.5は2000円以下安すぎ(´･ō･｀) 1万しないんだよ
デカいバイクのリアサスは20万コースだよ 10〜15cc程度でもボアアップしたら加速時にフロントタイヤが浮く位パワーアップするの？
モトチャンプ最新号のカブ特集の記事に、ボアアップされたカブ110に試乗したら1速から2速のシフトアップ時にウィリーしそうな感覚だったとあったからどうなのかなと >>509
1→2で回転上げてからペダル放したらピョンとはなる
でもどんなんでもなるんじゃない？ 初めて岐阜に来てツーリングしたんだけど
中心部に行こうとナビ通りに進むと長良川の土手を走るコースになるんだよね
平均80kmくらいで車が走行してるし、風がとんでもなく強いし
他のバイクを全然見なかった。
あそこら辺は暗黙の了解で車オンリーなのかな？
よくもまあガードレールもない、道幅も広いと言えないし
しかもたまに蛇行してる道をあんなスピードでかっ飛ばすよ
こっちもそれで走らなきゃならなかったから結構しんどかった。
木曽川土手の方が風が吹かないぶんまだ楽だった
笠松競馬場の付近は桜が綺麗だったよ。 >>513
あそこは昔から二輪の事故多いよ
警察は「どうせ二輪が横着したんだろ」って
一方的にバイクが悪者になるから注意が必要だ 半年ぶりくらいにエンジンつけたが難なく動いてくれた。
このままノーメンテでいけるんだろうか カブ系は壊れないよね。そこがいいとこだなあ。
ちなみにオイルはオリーブ油100％ >>515
せめてチェーンくらいはグリスアップしたげなよ >>515
道民？半年乗れないとはストレス溜まりそう >>523
んだな。
シードがあんだけ厚いんだがら、
シート裏のせっけーとかぁ、
なんだっけ、
シート下の両わきにぷくんとふくれてるとこととかのせっけー見直しで、
あと2リットルから3リットル、
タンクふやしてくろ。
たのむでよ。
ホンダさん。
あんたならできるっぺ。 読み込みに失敗しました
ってメッセージがでて、もう一度読み込みますかってOK押したら
女がぎゃーって叫ぶ短いgifみたいなのが延々ループされる。音のコントロールきかない。
再起動したわ。
だからスルーで。
こいつマジ性格悪いわ。 ブラクラとか懐かしいな
こういうのってもうやったらダメになったんじゃなかったっけ 悪質だな
普通のサイトっぽいし
俺が引っ掛かってた可能性あるわ 面白いな。凄いウケて何回も踏んでしまった(´°ω°) バイクに金使うの飽きた
毎月消耗品以外で色々金使ってたけど飽きてきた
今はフツーに走ってるだけで良い
そろそろノーマル仕様に戻してどれくらい走り易いか笑
試してみたいとしみじみ思ってる
先ずはマフラー、次いでスプロケ(36T→純正)
タイヤもm35→チェン新に変えたら
雨の日と寒い時期は乗らないし案外軽快感増し燃費向上
更に軽やかなハンドリングになるかもしれない
オイルも10w-30で軽やかになるかもしれない
ハンドルも純正に戻すと超低速時のバランス力が増すだろう
箱も取ってみたくなった。
取ると其れこそ軽やかさが増すのは間違いない
なんでも突っ込む予備したがる自堕落な性格も改善するかもしれない。
良しLedフォグ、グリヒ以外全部ノーマル仕様にしてみよう
シールドも一時的に取ってみよう。風を受け鳥になれるかもしれない 元々m35の道路を拾うあのベチャとした感触が好きではなかった
今では慣れて何も感じないが…
yssはどうしよう…これは最後の最後に外してみよう
今年の目標ができた よくわからないけどコメントに海外のエロサイトの広告載せときますね 年齢層高いと加齢臭ジジイのブログのようにスレが扱われるからな おめでとう！ いい黄色買ったな
ベトキャリだけは付けないように。邪魔だから 街中で15から16にしようかとおもってたんだが
裏山で急勾配いったらノーマルかドライブ1ｔ下げてもいいかもとおもえた。
ゲロいきにはノーマルだわ。
環境によってｔの立ち位置が変わる。よくわかった。
もうしばらく乗ってみる。 自転車みたいにミッション二つあればいいのになというか6速にしてほしい >>543
先代のハンターカブはそんな仕様だったんだろ 変速の仕方教えてください
下手くそなのかショックがでます
バイク屋にはゆっくり上げるように言われましたが、車のクラッチみたくうまく繋がるところが分かりません 足で半クラ作るのなんてまず無理だからばっこーんすっぱーんって繋ぐしか無い
エンジンが低回転のうちに変速していけばショックも少ないから徐々に体を慣らしていけばいい
走行中のシフトダウンはブリッピング必須だけど減速し切ってさあ再加速するぞってときに初めてギア触るくらいでいいぞ >>548
ローギアなんだから、半クラ使うこともないだろ >>547
ギアを上げる時は、アクセルをしっかり全閉すること。
全閉して一瞬置いたタイミングで上げるのがコツ。
あとは経験で変速する回転数とリズムを掴んでいこう。
カブスレではブリッピングという言葉が時々出てくるが、絶対必須の技術ではないので惑わされないようにね。
カブのプロユーザーたる新聞屋も郵便屋もいちいちそんなことしないから。
基本を覚えた上で気になるならやってみればいいという程度。
ちなみに俺はまったくやらない。 >>547
加速時はシフトの一瞬、スロットル戻して繋がった瞬間スロットル開ける
ショックを感じるのはエンジン回転数が合って無いから
減速時はシフトペダルをゆっくり離せば回転数合う 黄色引きとってきた。ギヤが何速入ってるかサッパリわからん。踵のダウンシフトやりにくくね？ >>553
つべこべ言わずまんず500Kmくれえ走れぇ。
話はそれからだぁ。 >>548
>>550
>>551
親切にありがとう
とりあえず車の流れに迷惑かけないようにシフトチェンジの練習します 久しぶりにクロスカブで100kmちょっとツーリングしてきた
パワーは無いけど、見た目と燃費だけは良いんだよな・・・ ブリッピンクシフトダウン楽しいよね
無駄とわかっている
わかっちゃいるがやめられない
4,3,2,1とフォーンフォーンと某マフラーが良い音出して気持ちE スプロケ15丁にしたの低速でギクシャクしないから扱いやすいんだけど鈍い発進が更に鈍い
今度チェーン調整するとき純正に戻しちゃおっかな
それと、今日走ってたら普通の車だけど中に乗ってるの制服の警察官っていうに遭遇した
さすが交通安全週間、すり抜けてたらなんか言われてたんだろうな >>558
いらんいらん。
ホムセン箱とUSB電源とウインドシールドだけつけりゃカスタマイズ完了
後はキャンプやツーリング道具に金かけろ 林道走りたいからアンダーガードは欲しいなぁ。武川とエンデュランスどっちがええの？ >>563
エンデュランスのが良さげ。武川つけてるけどオイル交換毎にガード外すのが地味に面倒だし スイングアームのゴムブッシュをベアリングに変えるとマイルドになるって違うバイクブログで見て
調べてみたけどカブ用みたいのはあって何故かJA10はダメっていう
クロスカブ用にスイングアーム自体が売られててこいつはベアリングらしいが54000円也・・・
つけれるベアリングスイングアームがあるならベアリング化もできるんだろうけど相当な手間がかかりそう ベアリング入りスイングアームにしたところでクソサスペンションやし意味ないやん 納車された！
やっぱガソリンタンク小せえ。
意外と200kmはすぐなので400kmぐらい走ってほしい。
きびきび走るにはミッション駆使する必要あるので楽しい。
直立ポジションかつ危ないことをする性能的な余地がなくて心が穏やかに保たれる。
早いとこでかい箱を搭載して、こいつを選んだメリットを享受していきたい。 >>568
ホムセン箱は貧乏くさいからやめてくれよな エンデュランスのアップマフラーいい音だな
コポコポコポコポコポコポみたいな音してる 実用重視でクロスカブ選んだから格好は気にしない。
ホムセン箱でもいいんだけど、
フリーボックスでAll in Oneがいいなと思ってる。
その前にフラットな大型キャリアへの交換から始めようかな。 スーパーカブ110は、ノーマルでは90キロしか出ない。
発進加速はものすごく遅いからボアアップはセットと考えるべき。
ボアアップして、エアクリーナーとマフラー替えると武川でもエンデュランスでも楽々120キロ。
発進加速も必死にアクセル開けなくても普通に流れに乗れる。 120キロで走ってても安全に止まれないようなら論外 大丈夫。
そのためにディスクブレーキキットも発売されてます。
スーパーカブはそのままでは、まともに走らないから、お直しが必要。 >>576>>578
このメニュー全部やったらいくらかかるんだ？
はじめっからPCXやシグナス、アドレス買った方が安上がりだろ >>576と>>578はちなみに何歳？出来れば結婚の有無もよろ >>576
目の前に突然車でも飛び出してきたらプアブレーキで即死するぞ このモデルに速さ求めてるわけじゃないって何度も・・・ >>584が求めていなかったら、世の中に求める人がいないということになるのか？ たいしたことないけれど誰かの参考になれば。
スプロケ交換後、テールランプが常時点灯になり原因を探した結果。
フットブレーキ側のプラスチックの回転ねじ？を回すことで解決しております。
同じ状態になった方、参考まで。 大型に乗ってた時は抜かれたことなかったが、ビュンビュン抜かれて怖いのなんの…、道の真ん中走る癖も抜けてないし気をつけねば。 ボアアップしたい人すればいいんじゃない
ただ、「ボアアップはセットと考えるべき」なんてのは大きなお世話
くだらん思想を押し付けんな >>587
そんな簡単なことを自慢げに書くなよ
恥ずかしいぞ 初バイクや免許取り立て多いんだから、、そこまで言うなよ
アジャスタープラスチック製？？アルミだったような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
