まったり隼スレ122 [無断転載禁止]©2ch.net
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■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
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まったり隼スレ121
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┣スズキ
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┣まったり隼スレ まとめサイト
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┣隼スレ関連wiki
┗消失？ ■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。 Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×２
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。 Q8：XX年式のX色が見たい
A8：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q9：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A9：好きなの入れてくれ。
Q10：オイルは何を入れたらいいですか？
A10：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
また盗難対策しっかりしてね！
Q13：モデルチェンジは？
A13：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q14：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A14：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q15：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A15：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。 Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99～07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99～01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年～からは共通。
99～02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
14年モデルより国内版販売開始 13年モデル+ETCリミッター付（逆輸入車にはありません） 最初の質問ですまない、
ノーマル隼に合うリアスタンドって何かある？
某２輪館のスタンドだとフェンダーが邪魔で上げられんかった 好きに汁 パリダカじゃあるまいし、出先で突然死したってライダーが死ぬこたないから amazonで買った3000円位のバッタモンのバッテリー付けて1年経つけど、意外に頑張ってる。
その前も6000円位のバッタモンで2年位使ったけど、最後は暖まったら死ぬっていう謎現象だったわ。 短いな
国内ユアサで五年
台湾ユアサで三年
無名チャイナで2シーズン
もってほしい リチウムイオンバッテリーつけたら毎朝一発始動できなくなった ちなみに何処のメーカーのですか？
新型CBR1000RRが標準装備でリチウム載せたみたいだけど、何処製なんでしょうね。 >>27
7年目でいよいよ始動悪くなってきたのでスーパーナットという3～4000円くらいの安物に変えた
他車で使って問題なかったので買ってみたが安物は当たり外れが激しいので
モバイルジャンプスターターは常に積んでる >>34
う～んスカイリッチ 尼の欲しいものリストに入れて購入するか迷ってるのに…他のリチウムより少し安く普通のバイク用充電器でも充電出来たんじゃなかったっけ？それにバッテリー本体に残量インジケーターがあるし、インジケーターの残量表示はどうですか？ >>36
表示は問題ありません。
この真冬に買ったばかりなので、暖かくなったら改善することを期待しています。
始動失敗は通勤時の朝だけで夕方は失敗しません。 >>37
セル前にキーオン電力消費してから
１分後に回すと良い。
寒いときのリチウム活性化の方法だとさ バイクに興味持ち出した頃からカワサキ派で現在ZZR1400乗り。最近無性に隼欲しい。黒ブサかっけー 白ブサより白バンで青ジャージと反射ジャケット着てるヤツがいたら確信犯 白ブサ横からだとカッコいいんだけど
真正面から見るとオバＱみたいだよね ゴルフボールくらいの玉砂利林道走ったときは泣きそうになった 登りは良いけど下りは怖かった >>50
想像しただけで下手なホラー映画より怖いな 新型は850ccターボでハーフカウルのバーハン。車名も変更される。 1300より大型化するとは思えんし、1000に
ダウンするとも思えん、若干のデザイン変更かと 若干のデザイン変更な訳がない
排気量は1300のままだとしても
少なくとも電気制御系フル搭載はあるな kwskさんのH2R,H2に対抗して
スーチャかターボの搭載とかは無いかな？
kwskさんみたいに別ブランド立ち上げるかな？
往年のGTシリーズみたいなw 流石にエンジン・フレーム共に基本設計が古過ぎるからオールブランニューじゃない？電制満載で若干の排気量アップはあるかも知れんけど、R1000みたいにRバージョンも用意してモトマップ価格が無印210万 R仕様250万でどや そんな時代じゃないという世論をスルーして、再び量産車最速の座を狙うだろ。 FMCいつくるんだよ…
日本だけでなく世界のブサ乗りが待ちわびてるだろう 今度の排ガス規制通して200ps出す排気量で行くんでね？
それが1000ccか1340ccかは知らんけど・・・ >>66
煽るだけなら黙っておけよw
今のSSの値段見てると次期隼は俺の買えない値段になりそうだわ 正常進化って言ってるから現行ベースで規制対応＋電子制御＋軽量化（希望）で200万超えだろうな
デザインや値段によっては現行モデルの最終型に買い換えるかもしれん たぶんそうする
モデルチェンジなくても生産終了決まったら買い換えて更に10年乗りたい それだけやると200万じゃ到底無理だろ。
電子制御はいるだけで250はいく 新隼はもう出来てる。
現行は17モデルで終わり。
新型の発表は今年の夏予定。
リトラクタブルヘッドライト搭載。 今更リトラクタブルってデメリット以外なくねぇか？
新型はヤンマシの記者が着々とCGで作ってるだろうよw スーパーカーライトか…今のバイクは常時点灯だからあんま意味なくね？ リトラクタブルは毎回光軸がズレる可能性もあるし、搭載はないな。
あとH2に寄せたSS系の瘦せ細った隼なんて、いくらターボ化されても
隼を名乗って欲しくないわ。 >>76
唯一無二？？？それをやっちゃうのがスズキだろw
GSX750F KATANAとか
GSX250R KATANAとか
GF125刀とか
スポーツ風カブみたいなカタナ125もあったよな SSとかはレギュレーションの絡みでコストが掛かってしまうけどメガスポなんかはレギュレーションそのものがないから電子制御入れても200万前後になりそう。 ところがどっこいロードスポーツジャンルのフラッグシッップだし 馬力も価格もSSより低くする訳にもいかん 価格帯ラインナップ的にもSSプラス20～30万 馬力は最低10psアップってとこだろ 刀は増えすぎたので新たなブランド「薙刀(NAGINATA)」を作ろう！ >>86
だからR1000を他社より安目に出したろ
アレは次期ハヤブサ価格への伏線だ 塗装したくて参考になるの検索したけどなぜか隼ってセンスある塗装してるヤツいないよね。 だって乗ってる人のジャケにハイウェイマジシャンとか書いてあるし 塗装は好みがあるだろうけど、真っ黒スクリーンとスリップオンのメガホンタイプの時点で「無い」わ >>94
車体のボリュームの割にマフラーがほっそい棒で
バランスが悪い。 ひと月以上空けて乗ると重くてデカくて大変だけど
週に一度以上のペースなら慣れでそれほど取り回しに苦労しない
ということに気がついた
デカくて重いことには変わりないが これに慣れると２５０が自転車感覚で乗れる
加速は原付か？と錯覚してしまう不思議 泊まりがけのツーリングのためにサイドバッグ付けようと思うのだが、なかなかいいデザインのものが無い スレチで申し訳ないが
また今日も歩行者など全くいない場所で
一時停止違反の取り締まりをやっていたくそポリ
地獄に行け 習慣ってか、歩行者が全くいない所でも標識ありゃ止まるけどな >>94暇なのでじっくり見さしてもらいました。
まず何よりサイドカウルの塗装のインパクトがヤバい、子供が見れば即反抗期が来るレベル
白いシートも色味が合ってない上に皺が寄ってる安物加工、まるでスーツにスニーカーのようなチグハグさ
申し訳程度に付いたスリップオンマフラーの致命的なアンバランスさも凄い、たこ焼きに刺さる爪楊枝や第64代横綱を連想させる、どこか不安になるフォルムである
唯一残念なのがタンクに施された模様で、、全塗装をせず、元あるカラーの上に変な模様を描いてしまっている居様はズボンの上にブリーフのような恥ずかしさを感じる
プロファイリング結果
この隼のオーナーは着てる服がとてもダサい見た目ブサイクな小太りの中年男性。
趣味はバイク以外に無いが、承認欲が強く目立てる所がバイク以外に無いので、SNSでバイク関連の書き込みを多数行う。
SNSの投稿内容はバイクと飯の写真と、ツーリング仲間いることのアピールで9割を占める。
隼以外のバイク複数台所有している。
SNSはFacebookを使いがち。
あると思います！ そこまで同車種乗りのバイクボロカス言うのは自分のバイクUPした上で言おうよ >>113
ダメ出ししておいて、急に唯一とか
日本人じゃないな >>113
おまえをプロファイリングすると
改造出来てうらやましい
ｷｨー悔しい嫉妬 えっ、、、この改造が羨ましいって⁈
いやマジそれは無い、ノーマルの方がマシってゆうかこんなん金貰ってもやらねぇよ（笑）
てゆうかカッコイイと思ってんの？自殺モンのセンスだよそりゃ、、、 メガホンタイプはどうしても好きになれんが、真円なサイレンサーが少なくなってる
でも段々見慣れてきたせいか、最初は嫌だったヨシムラトライオーバルも悪くないと思え始めてきた
HEPTAFORCEとかR-77、NojimaのLOCKONとかも未だに馴染めんけど
アールズギアのソニックが良いかな
カスタマイズなんて自己満足の世界なんだから、本人が満足出来てたらそれで構わんでしょ
わざわざSNSにあげたら、絶対に自分の好みと合わない奴からのダメ出しが出るのはわかってるだろ 隼乗りはなぜか変な人多いからなw
カスタムは本人の自己満足かもしれんけとダサいもんはダサいぜ？
変ないじり方してる奴ほど自己満足やからそれでいいとか言って自己完結するけど大抵バイク以外の服装とかもダサいからなぁw それを言うお前にもセンスが有るかどうかは不明だがな ライジャケなんて全部ダサく見える俺は服のセンスがないのだろう 最初はスタイリッシュにカッコよくとか思うけど
冬越すと寒くなく動きやすくコケても擦り傷回避とか
段々合理的になってきてダサいカッコに落ち着く
ほぼ防具だからね、いいのいいの。
不毛だぞオマイラ >>123
ヨシムラ8耐カラーならGSX-R1000だろ
隼はカウル形状が違いすぎるからカラーリングデザインラインの出し方に無理がある
もともと車両コンセプト自体も違うし
極端に他社のバイクで例えればレプソルカラーのゴールドウイングとか、モビスターカラーのMT-09みたいなズレっぷり へーそうなんだー
で、はやぶさの車両コンセプトって何？ >>125
物凄い完成度だと思ったけどな。
ラインだしやらヘッドライトのエアースプレーまで
やりすぎと思うほど >>122
いくらデザインよくても風が侵入するようなものじゃ着なくなるし
赤とか白とか欲しいけど汚れが目立たない黒がいい となるね >>125
8耐のヨシムラハヤブサはカッコ良かったけどな >>138
おい！仮眠前にそんな悲しいこと見たから、俺まで盗まれる夢見てしまったじゃないか！
悲しさで飛び起きて1分なので詳細が書けるぜw
被害場所 駐輪場
手口 ユニック釣り上げ 外人がアナタノバイク、モッテイカレテマシタヨって言ってた気がするwこの時点でおかしいよねw
家に帰ってみると、バラバラにグラインダーで切断されたマイ隼ちゃん
絶句
ここで飛び起きた
あとで思い返してみると、違和感がありすぎる
しかし夢でよかったわー 隼駅祭りの日程ってもうみんな知ってるの？
まだ発表はされてないけど8月後半の日曜でほぼ決定って中の人がいうてたよ。
秋にずらす予定は利権の関係で流れたってよ。 >>140
マジか？
昨年は暑さでボランティア数人が熱中症になったよね。
真夏は避けるって言ってたけど変更なしか
今回は行かないかも知れない >>141
俺の言ってる中の人≒ボランティアの人だからある程度予想もはいってるみたいだけど。
利権＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞安全性
だけど、去年の事故の関係で努力はしたって体裁は保ちたいので第一週予定
だったのを後半にずらすことで妥協したらしい。
本部？上の人はどうしても8月1週にやりたかったようです。時期を外すと動く金
がかなりちがうそうで、一昨年？かその前あたり台風で秋にずれたときの経験則
も含まれる。
第一週よりは後半の方が多少は暑さはましにはなるとおもう。
俺も毎年言ってるけど、まじで暑くて倒れそうになるから本当は秋にしてほし
かったけどね。 基本は8月8日。
一番近い日曜日は8月6日。
この日になると思う。 >>142
あっ、8月後半になるんですね。
失礼しました。
できれば9月半ば以降が良いけどなー。 俺も買ってから1年くらいの間に盗まれる夢を2回ほど見たことあるわ
2年経ってようやく最近は見なくなってきた 買ってから3年たって隼以外にも2台バイク持ってるけど夢で盗まれるのはいつも隼です
夢はいつも凄くリアルで無力感に打ちひしがれてるところで目がさめます
本当に夢なのかと確認した後の安堵感ったら筆舌にし難い
深層心理で隼が一番気に入ってるんだなといつも思います
皆さんもきっと隼をとても大切に思ってるんですね >>142
2014年だったか、台風で秋にずれこんだのは
あの時が初参加だったんで、2015と2016は正直暑かった
秋の方が気候的には良いんだろけど、8/8が軸だからなぁ
8/6になるのか後半になるのかわからんけど、今年は微妙だな 買って半年くらいで
レッドバロンに停めて戻ってきたら隼が盗まれてた夢を見た。
おかげで離れたところに停められなくなった 言い方悪いが、あんな田舎で利権って…
8月に何があるんだよ ちなみに秋にずれ込んだ時は石破茂議員の挨拶はなかった 間違いなく電卓弾いてニヤニヤしてるヤツいるだろ。田舎モンなんてそんなもんだ あの公園を借りる段取りとか、出店する為の準備とか、人の手配とか、来賓も結構来るからな
自動車用の駐車スペースとして小学校の校庭借りたり、シャトルバスも借りたりするし
そもそも夏休みでもなかったら小学校の校庭を借りるのって結構難しいんじゃないの？
その辺は早くから段取りしとかないとダメでしょ
そういう事じゃないのかね >>158
店舗を出すってのは利権になるんじゃないか？ そもそも売る気がないのに査定させるのってなんだかなあと思う
対応も老害っぽいし
http://i.imgur.com/wo2yx29.jpg 田舎の方ほど絶対成功するイベントの利権は大きい
利権といってもいろいろあるし、人が動けば金も動く、単純に当日だけの話じゃない
ＳＵＺＵＫＩのＨＰにものるし、バイク雑誌、新聞、テレビも多数来る。
イベントでそこが有名になれば産物も別の時期でも高くたくさん売れる。
これで利権が動かないって思うほうが社会の仕組みを知らなさすぎ。
成功イベントのボランティアでも役員達がその後の町会議員や県議になるなんてのも
あたりまえ。ってか上層部がごちゃごちゃいってるなら正直これがでかい。 >>162
二百万とかいわれてもな。ふーんて感じだよな、欲しきゃ買うわ。 >>166
材質と取り付け方法
(衝撃が有ったときに脱落するとか曲がるとか)
が適正で
ミラーの代わりなら行けるんじゃね？ これは恥ずかしいレベル
H2Rでも意識したのか？w 中古狙ってます。2万キロくらいまでなら圏内。
ここに気をつけろってとこあれば教えて下さい。 >>169
あとちょっと足せば新車が買えるぞ
隼の中古は割高だから中古はお勧めしない >>169
隼って車種固有の不具合がほとんどないから、普通に中古車買う時に気を付けるポイントだけ気を付ければ良いと思う。 ありがとうございます
乗り出し80万くらいのものを狙ってます。
多分隼オーナーでは最貧層になりますので
走りも整備も楽しみ尽くすつもりです。 >>166
コレは恥ずかしいレベル
幼少期にあるヒーローものに憧れる性質がそのままオッサンになった感じかなw
基本、走り関係じゃなく外装や電飾にこだわる輩は初心者かど素人に多い 昨年の隼駅祭りのコンテスト優勝車両だよコレは
全部自分でDIYでやっとるそうだけど、この方向性はないわ >>166
殺人マシンじゃん
車検以前に通報レベル 車検通ってれば車両について通報されようが何も言われないんじゃないの？ >>181
何の為の保安基準と車検だよ
バカなのですか？ >>179
ttps://www.naltec.go.jp/hotlines/index.html >>166
8月にこういう不正改造バイクのイベントやるんだろ？なんとか祭り 警察もなんとか祭りに乗り込めば
ノルマ稼ぎくらいはできるのになw 当日朝方スピード違反取り締まりは強化してるよ。改造に関しては容認してるね。
この辺は地元との兼ね合いと改造よりスピード違反のほうが警察内部の点数が高い
っていう問題なんだろうね
夕方もパトカーと白バイが通常より多い、取り締まられた人は見たことないけど
会場から駅に移動して県外に出るまで毎年5台くらいは平均でみる。 隼祭りに合わせて
不正ｊ改造
音量検査
で一斉検挙
鳥取県警
よろすくお願いします >>185
バカなのかな？
車検通ってればって書いてあるじゃん 音量検査はもっとしたほうがいいと思うけどあんまりやらないんだよな
爆音バイクは消えるべき 祭りで
不正改造マフラー
取締り希望
うるさいんだよ
底辺ども そこそこお金持ってる人たちが全国から来て縁もゆかりもないSUZUKIの
お偉いさんやらくるなら多少うるさかろうがなんだろうが大歓迎だろう。
それほど田舎は困窮してる。
楽しんで、地元にお金落として、中止になるような馬鹿しなければOKでしょ。
神社欲しいね、1000円位でナンバー付きの札あずけて毎年新しいものと交換しに
行く。あずけた方は今年も無事でしたと報告し古いものはコレクション、
町はリピーター狙えるし。来れない人は郵送とかでやり取りできれば
そこそこの収入にはなる。
ストビューで調べたらスゴい雪で東北？って感じでw 普通に走ってると思うがなー
敢えて言うとしたら
ダンプが交差点先頭で停止してる時のすり抜けは
ダンプの影から歩行者が信号無視で渡って来るかもだから
もうちょっと確認してからの方が良い
ってくらいだなー 下道ですり抜け怖くない？ 周り信用できないわ
10台のときはばんばんやってたが、今はよっぽどいけそうなときくらい
高速でもびくびくしながら抜けてる ダンプに踏まれたらミンチだぞ
ダンプや大型トラックの前には出たくない >>207
逆
ダンプとかの大型の後ろは危ない
前方が見通せないから状況予測ができないし
前が詰まってればブレーキ踏みたくないから
後ろ関係なしに車線変更するし
大型車輌は抜いて離すが正解 あの状況で減速時以外Fブレーキに指掛けずに怖くないのかな 高速で真ん中すり抜けする時にハザードって出してる？ 良くないし危ないと思うんだけど首都圏でこれできないと
メリットが半減するよね。
オレはウンコの時しかしないけど >>208
積載物落下も怖いし死角増えるし近づかないに限るな >>213
リターンして10年
年間2～30000万キロ走ってるけど
すり抜け中に事故に遭った事は無いな >>202
夫婦屋そばでＦＴＲに軽くブチ抜かれてﾜﾛﾀ
必死で追い掛けるとかｗ モーターサイクルショーで結構人気あったな
やっぱ元祖市販車最速は今も愛されてるぜ ヤンマシ誌はCRF250RALLY当てたからもしかすると・・・ 新型の隼ってどうパワーアップするんだろうね？
・ユーロ５を見据えてそれギリギリに排気量を上げる
・新型R1000の様に電子制御をかなりパワーアップ
・まさかの可変バルブタイミング採用？
・カウルの横にウィングを付ける >>226
値段もパワーアップ｡
車体価格が200万円超えしちゃいそう｡ R1000がいる以上、小さく軽くはならんのだろうなぁ…
ぜいたく言いませんから、
1500ccターボ250PS
最高速はシロンに負けないぐらい
価格は230万あたりでｵﾅｼｬｽw 13～14頃のR1000のフレーム+1300ターボエンジン搭載で280キロでの巡行可能なボディワーク。 ターボ、、の気持ちは分からんでもないが補器類重いし制御は複雑だし
市販車としてはあまりメリットが無い気もするが >>216
年間2～3億キロ走ってるって、お前はロケットにでも乗ってるのかｗ すり抜け中の事故って実はとんでもなく少ないよ。
特に車が流れてる状態でのすり抜けは2輪事故全体の全体の0.01%未満
停車時のすり抜けでも事故するパターンはほぼ決まってる。
ミラーぶつけたり、交差点で確認不足の右直、ドア開け、車がすり抜けを見つけ
急ハンドルを切って進路塞がれて衝突、ウインカー無し車の左折巻き込みなど
代表的なのがもう少しあったきがするけど、99%以上がこのパターン。
ソースは犯罪白書とその解説書 >>242
ドア開けは事故になった事こそ無いけどヒヤッとするな。あれは2車線目とかでやられたら予測つかないしほんと死ねる。 ドア開け事故は経験あるなあ
十分なスペースがあって且つ低速走行してたから避けたがそれでもカウルがバキっといったな
タイミング次第では完全に避けるのは不可ってやつだな 日本人は侘び寂びの世界に美を感じる
ってのがよく分かるな
何事も過ぎたるは及ばざるが如し為
オーナーの感性はチバラギの竹ヤリデッパに通じるモノがあるなw >>247
これを日本人がやってるとドン引きだが外国人だとなぜか許せる 相当お金かけてそうだし素直にかっこよいと思うけど
強いて言えばテールランプの色が青なのでちょっと違和感 俺もテールランプ青がひっかかった、外国だとOKなの？ >>262
コブは2.3千円くらいで中華コブ手に入るから、割と気軽に加工できるよ。 >>264
コブに無いはずの突起があるでしょ
貼ってんのかな これだけいじってるのに左右マスターシリンダーがノーマル！
まずはそこ換えるだろ！
見た目重視で操作性はどうでもいいのかな。 >>265
そういう意味でレスした。「加工」って部分は塗装、ステッカー、突起も含めての話よ。 これやっぱ日本っぽいな、ナンバープレートの大きさと形状が、アメリカではない
っぽい。テールランプは違法かな >>266
ノーマルでも全然問題ないと思うけどね
むしろへたに交換する方がリスクがあるような気がする よく見たらホイルも変えてんな
このグラブバー欲しい >>247
全体的に赤いアルマイトやら中華レバーや
スモークスクリーンや、わざわざ御丁寧にテールランプを青くして貧相な盆栽らしさを演出してる
隼ロゴ入りシート表皮やタンクプロテクターもウザすぎて滅茶苦茶センスがない
マフラーエンドやナンバーホルダーは恥ずかしいを通り越してしまうくらいのセンス
たぶんオーナーさんは大型初心者の初バイクと推測 どう弄ろうとオーナーの勝手だと思うけど、個人的にはバーエンドとかレバー･ボルト類を同色で揃えようってプチカスタムが嫌い
本人曰くカラーコーディネイトのツモリらしいけど、多くの場合車体全体から交換したパーツだけ浮いて見えてカラーコーディネイトになってないから。 >>268
最近の車でも青っぽく着色してるのがあるし、点灯した時に赤く光れば問題ない >>276
そんなことは知ってるよ
走りに関係ないところをプチカスタムしちゃうからダサいって言われるんだよ >>277
俺は別にカスタムのセンスの話をしていないぞ？
違法かもと書いてたから違法じゃないと書いただけ
ちゃんと読め 他人のカスタムをあーだこーだと批判ばかり
隼ってバイクは大きいくせに、乗ってるやつは小さいやつらばかりだなwww けなすばかりのジジイ脳
歳はとりたくないもんだなｗ 人のバイクを自分の好みじゃなきゃ許せない奴
ゲスの極みだぜ
見ていて哀れに思うわ お前らなら1車線のUターンなんて余裕なんだろうな
>>284
そうだよな
そこまで人のバイク貶すんだから、さぞやセンスの良いカスタマイズをしてるか、完全ノーマルかだな
乗ってないという可能性もあるが モンキー盗まれた夢見たよ。
モンキー持ってないけど。
深層心理はモンキーが好きなんだな俺は お前らもちつけ、写真をさらした香具師は所有者じゃない、
釣られる猿がこんなに多いとは、まるでブサスレは猿の玉手箱や～ww 春だしまったりいこうや >>289
生産終了するし最後の記念に買っときなよ たかだかバーエンドの色変えた位で厳しい評価。純正が赤なら社外品で黒チョイスしてもボロくろ言われるんだろうな。固定概念って怖いわ >>296
問題あると思うんならレス付けるのやめなよ さっきのスポイラーみたいなグラブバー
探しても無いな
どこのなんだろ 犯罪予告アカウント
https://twitter.com/kusakikusaki
「草木ダムで見つけ次第煽り倒すから覚悟しとけ」 自分が何番かは言えませんが
隼が欲しくても買えないくやしさと羨ましさからボロクソけなしてしまいました
嫁に話したらめちゃくちゃ怒られました
ごめんなさい 草木ダムかあ
草木ダム、わたらせ渓谷、いろは坂、金精峠、嬬恋と回ってくるのが休日の過ごし方だったなあ >>274
てめぇの好みなんか聞いてないから
そんなのはチラシの裏にでも書いてろw 外に停めて1時間ほど離れる時ってハンドルロックのみ？ >>306
そんなことをここで聞いて
どうするつもりなんだろうか 一時間だろうと10分だろうとバイクから離れるときはキタコのウルトラロボットアームロックを前輪と後輪に巻き付けとく そしてユニック付きトラックに吊り上げられ持ち去られるのですね、わかります。 PP3からロッソ3に変えてみた
皮剥きする予定だったけどあいにくの雨で断念
PP3は2分山でグリップ失ってたけどロッソ3はどんなもんかな >>315
もういい
飽きた
回数欲しさに自張りしてるのかな 車両保険入ってるから反対にそろそろ持って行ってもらいたい てめえの乗った臭いブサなんていらないだろ
田んぼにでも置いとけ 田んぼは止めとけ、油でも漏らしたらスゲェー損害賠償請求されるぞ ■■■■■■ＤＱＮバイク情報■■■■■■
スズキ、隼（赤・白）／ライダーは赤・白のツナギ R122草木ダム付近、追越禁止区間で追越放題）
カワサキ、ＺＲＸ（黒・赤）／ライダーは髪サラサラメガネ 草木ダム付近 サーキットと勘違い
車種不明、ライダーはイエローコーンの赤いライダージャケットを着用。草木ダム付近、追越禁止区間で追越放題。 >>326
俺の崇高さなどどうでもいい。DQNライダーに比べたら屁でもない。 目立つから珍しく見えないけど100台に1台くらいかな
対向車と正面衝突してアポーンすればいいと思うよ見るたびに 自分が巻き込まれるわけじゃなければ
誰が違反しようが何とも思わないな
自己責任だしな
自分でも安全を確認したら気にせずやるわ いみなし
ドライブレコーダーで記録して
YouTube上げてもろに晒すくらいじゃないと ブサかFJRか忍1000かで悩んでいる
日帰り1000キロから近くのコンビニまで
マルチに乗りたいんたが・・・ >>315 これ何？抜くのもアレだけど悪質過ぎないか？
関東のライダーってこんな感じなら関わりたくないな
これだから東京の連中嫌いなんだよ
関西でハヤブサ乗ってるのはではこの手のバカいないよ
マシンの性能わかってるしこんな危険行為しない 追い越し禁止でも対向車いなかったら普通にするけどな
チンタラ運転してるやつが悪い 過疎スレだからってわざわざ荒らさなくてもいいんだよ >>334
アップハンドル、カウル付きならなんでもok >>334
ブサは「近くのコンビニまで」が全く向いてない。
昔乗ってたBandit1200Sはロンツーから街中チョイ乗りまでマルチに使えた。
>>342が言うように、アップハンドルでカウル付きが良いのでは？ >>338
お、悪名高き白ブサのマサ本人かな
あからさまな誘導はやめなよw 色々ありがとうございます
隼をバーハン化で検討します 歩行者にベル鳴らしてどかしてる違法行為の1300ccの隼を見かけた
どかすために鳴らすのは違法なのに大型取得者がなんなの？
歩行者が並んでたって気づいてくれるまで信じて待って許す余裕が
ライダーの見本たるべき大型ライダーじゃないの？
免許が教習所でとれれるようになって変質しちゃったの？ >>345
バーハン化すると乗車姿勢がガラっと変わって高速走行時の快適性やコーナー旋回性が失われるよ。
元々カウル（ハーフカウル）＋バーハンのバイクは設計段階からそれだから不自然さは無いけど、
セパハンのバイクをバーハン化すると得るもの（街乗りでの快適性等）と引き換えに失うものもある。
マルチに使いたいならそういう思想で設計されたバイクを選んだほうが良いと思う。
ブサみたいなメガスポは使える（向いている）シーンが限られるよ。
Bandit1200Sからブサに乗り換えて、ブサのポジションをいじったりしてそれを実感した。 ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＠草木ダム周辺編
スズキ、隼（赤・白）／ライダーは赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題
カワサキ、ＺＲＸ（黒・赤）／ライダーは髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い（カーブで追越・危険）
車種不明、ライダーはイエローコーンの赤いライダージャケットを着用。追越禁止区間で追越放題。
車種不明（クラシカルなネイキッド）、ライダーは緑のミリタリージャケット着用。追越放題、危険運転。 バーハンにした隼でサーキット行ったけどそこそこ走れたよ～
そりゃセパハンの方が走りやすいけどツーリングで風景楽しみたいからねー ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＠草木ダム周辺編
スズキ、隼（赤・白）／ライダーは赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題
カワサキ、ＺＲＸ（黒・赤）／ライダーは髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い（カーブで追越・危険）
車種不明、ライダーはイエローコーンの赤いライダージャケットを着用。追越禁止区間で追越放題。
車種不明（クラシカルなネイキッド）、ライダーは緑のミリタリージャケット着用。追越放題、危険運転 >>348
ベルってなんだよ
クラクションくらいは鳴らすだろうが >>348
大型バイクに乗ってる奴なんか、自慢して威張り散らしたいだけだろが。 >>351
そういうあなたにはBandit1250Fをお勧めする！
景色を楽しみながらツーリングするには最適なバイク。
高速も峠もそこそこいける。
サーキットはちょっと向いてないかもだけど。 >>356
あきまへん、あきまへん、ごっつ言うで～ >>355
あれはちょっとねー…
正直隼に勝ってるところ見つける方が難しいかな >>356
大阪人ナメられとるやないかい
おもろいこと言って返したれ >>113と>>273って同一人物だよな
自分の気に入らないカスタムだと とことん叩きまくりたいらしい
やだねぇ年取ると・・・
まさしくジジイ脳www 俺のカスタムどうだい？ってヤツにあれこれ言うのは構わんが勝手に晒しといてあれこれ言われたくないわなw
可哀想に。 ＴＷみたいにパーツ剥ぎ取るだけのお洒落カスタムなら手軽だし女受けもいいし 別に自分に不利益無くて
法に触れてないなら
どんなカスタムしようが本人の自由なんだがなぁ 現行型のフロントフェンダー交換したいんだが、タイヤ外さなくても出来ますか？ 飲み屋で長峰さんお前らに対して怒ってたぞｗ
懲らしめてやりたいと。
どいつもこいつも必死でハンドルにしがみついていいる
俺とか関わりないのならyoutubeに書き込みすればいいと喚いていた たwのwんwじwまwっwたwぜ
180cm/96kgのXLピザだが楽しむ過ぎる
因みに国内仕様 モデルチェンジ迄まてん >>371
俺とソックリだ
180cm/98kgだがよろしくな
つーかデブばっかじゃねーかオイ >>371
>>373
筋トレして体重維持したまま体脂肪率15％くらいを目指して欲しいな
それで隼乗ってたら惚れるわ >>374
18%だったわ 昔
てか 誰も祝福なしかょ
デブの方に反応とか おめでとうは納車まで取っとくで
ほんといいバイクだから楽しみにしとけよ！ >>377
弄るのにパーツあり過ぎて悩んで疲れるぞ
もう俺は悟りを開いてその悩みは無くなった デブばかりでほんといや
まあこっちはかえって珍しがられるかも
がられる．．．？ >>371
正しい選択だ
いつ出るかわからん新型待つより
現行を買って今を楽しむ >>374
筋トレしてないけど 176cm 体重85kg 体脂肪率14.7はどうですか？
問題は一番の問題は股下68cmどうしようもねー
体重重いからなんとか乗れてるけどな 中学、高校、大学と柔道、ラグビーやってたら逆三角形のこんな体を維持して
しまいました。足が短いのは逆に得になってた・・・ 176で股下68とか嘘つくんじゃねえよ
そんな化物いるかよ 俺は体脂肪率の低さに目がいった
どうやって落としたんだ？ >>385
171cmで股下72cmで悩んでたけど何だか救われた気分です 189cmで61kgで7.0%
取り回しはすごく楽
ハンドルは近くて上半身はオーダーメイドみたいに
しっくりくるけど下半身は窮屈
現行のR1くらいがちょうどいい ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り、
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN( ^ω^ ) >>1
＞■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
＞■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
＞■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
＞■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
＞■不具合対策は>>2以降を参照してください
＞■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
＞■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
＞■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
＞■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
＞
＞前スレ
＞
＞まったり隼スレ119
＞http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472905327/
＞まったり隼スレ120
＞http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477145778/
＞まったり隼スレ121
＞http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482385223/ >>401
＞>>1
＞＞■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
＞＞■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
＞＞■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
＞＞■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
＞＞■不具合対策は>>2以降を参照してください
＞＞■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
＞＞■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
＞＞■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
＞＞■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
＞＞
＞＞前スレ
＞＞
＞＞まったり隼スレ119
＞＞http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472905327/
＞＞まったり隼スレ120
＞＞http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477145778/
＞＞まったり隼スレ121
＞＞http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482385223/ >>400
＞★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
＞■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
＞■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
＞■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
＞■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
＞■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
＞■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
＞■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
＞□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
＞□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
＞□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
＞□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
＞■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
＞■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
＞□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
＞□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
＞□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
＞■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
＞■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
＞■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
＞□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
＞■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
＞■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
＞■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
＞■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り、
＞■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
＞□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
＞□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
＞■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN( ^ω^ ) >>403
＞>>400
＞＞★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
＞＞■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
＞＞■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
＞＞■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
＞＞■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
＞＞■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
＞＞■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
＞＞■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
＞＞□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
＞＞□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
＞＞□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
＞＞□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
＞＞■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
＞＞■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
＞＞□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
＞＞□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
＞＞□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
＞＞■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
＞＞■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
＞＞■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
＞＞□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
＞＞■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
＞＞■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
＞＞■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
＞＞■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り、
＞＞■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
＞＞□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
＞＞□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
＞＞■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN( ^ω^ ) 09をイカロスの痛車にして乗ってきたんだが
立ちゴケすらしていない綺麗な状態でキャラ愛も冷めないから
そのまんま乗ってるんだが
ここは痛ブサ乗りはいないのかな >>77
この前前走ってる原付のテールが隼っぽかった
そのうちＧＳＸ５０隼とかやってくれそう
ちなみにレッツだったかな >>376
同じ身長で1.5倍近いとか想像を絶するｗｗ 〉〉406
2CHで、色々書かれたとかブログにあったので～隼のカテゴリーの更新は無いかなと推測。他のカテは更新されているしね。 >>408 そのうちTL-Rのコブ付けるんじゃね？
技術者がスクーター作ったことないから見た目の味付けわからないのでコブ付けましたと。 り・・・・リミッターカットの
お薦めを お願いいたします 国内仕様 お前ら、四輪はワゴンRなんだろうな？
洒落た外車なんか乗ってんじゃないよ！ >>417
何がジムニーじゃボケ！男ならアルトバンだろボケェ！ハゲ！ 男ならアルト
最近はヤクザでさえアルトに乗るんだからな ちょいと興味だけの質問
ひと月で自由になる（使える）金額ってどれくらいですか？年収ではなくて。
因みに私はこずかいの7万円です Twitterで隼に関するツイート見ようと思い
隼って検索してもバイクのそれではないものが
多過ぎるよね(´･ω･`)
やはりキーワードはGSX1300Rなのかなぁ。 >>424
隼はあまりいじるとこねーからには金つかわねーけど、中型のキャブ車と2st2種
は改造がおもしろくて月10万は使ってるな >>426
＞>>414
＞アルトのMT車に決まっとるわい
よろしい。 隼はリア充が乗るものではない。
童貞、独身、短足、ブサイク、ハゲ、デブ、キモヲタ 股下/身長＝
42% ： 奇形
43% ： 犬
44% ： 極短
45% ： 短い
46% ： 普通
47% ： 長い
48% ： 極長
49% ： パリコレモデル
50% ： 奇形
俺は44％の極短・・・(｀；ω；´)
男なら171cm*46%=79cmぐらいが平均では？ 正直今回の国内ブラックは好き
たが過去にあったオレンジ＆ブラックには及ばない >>435
そんなの見たら気になるから計った…
極短…(´；ω；`) >>435
へへ、俺奇形だってさ・・・(´；ω；`) マフラー交換してる人に聞きたいんだけど
車検対応？非対応？ >>440 非対応 細工して車検は通してる
ハヤブサ乗りなら道交法無視して～200km超でぶっ飛ばすのが常識でしょう
ZZR1400なんてクソ喰らえ！ やっぱブサのりは初心者の直線バカか
排気量主義の老害しかいないのなww >>440
去年彼女にブランド物プレゼントしたら手編みが返ってきたわ なにがまったりだよ。
いちいち高速ですり抜けて行くんじゃねーぞ糞ども。
渋滞ならまあ百歩譲るが、
いちおう80km/hとかで流れてるときに鬱陶しいんだよ。
単車の性能頼みの下手糞のくせにイキがるなボケ。
死ぬときは単独で頼むぜ本当。 >>448
あー町中でも普通に6速に入ってるw
6速2000回転www >>449
２０００回転はないわ
町中で６速は使わないし
常時３５００回転以上じゃないと気持ち良く走れん そりゃ300出るマシンで100キロなんてフラストレーション溜まりすぎだろうね。
物足りない人は排気量落とすしかない。 >>435
股下/身長＝
42% ： 奇形
43% ： 犬
44% ： サル
45% ： 短い
46% ： 普通
47% ： 長い
48% ： シカ
49% ： パリコレモデル
50% ： 奇形 >>444
お前がそうだからって、他者も同じにするなよw
ただのツアラーにあらず サーキットも速いアルティメットスポーツな じぃじあぁるさんとぶささんはサーキットではどっちがはえーん？ >>450
その回転キープしててもアクセル開度10％未満だろ？
なんの意味があるの？ >>457
サーキット行くけど確かに走れるけどさ、SS相手じゃ分が悪いわ。左はケース当たるし右はカウル擦る。リア扁平上げても擦るし何より重いから振り回す体力ないとついていけないよ。 隼駅のホームに 車両乗り入れて写真撮ってるやつが facebook に入るけど あれ許されてるの？ >>457
SSについて行って飛んでる隼よく見掛けるけどなww 何年か前ヤンマシで隼･ZX-14R･国内仕様CBR1000RRを袖ヶ浦だったか走らせてタイムはCBR1000RRが一番速かったからサーキットも速いってのはどうかな？サーキットでも遊べるってだけで >>459
そこからグィっと捻れば怒濤の加速するんやで
２０００回転ではもたつくやろ >>465
町中で怒涛の加速ですか？
いや～ン怖いｗｗ >>470
原付乗りはスレチなので巣にお帰りください >>472
俺がその先頭だとは言って無いんだが？w 月末あたりに福井で隼ミーティングあるのおまえら行くんか？ ブサ乗りは常識ない奴が多いからな
ましてやこういう奴は漏れ無くアマリングww
やっぱ紛れもなく直線バカやわ 直線番長なんて根性あるヤツならまだマシ 最近はトップケース付けてツアラー使いしてるヤツばっか 公道を走るのに「アマリングガー」とのたまう奴。
危機管理もできないＤＱＮ丸出し('ﾟ`ε'ﾟ`)ﾌﾟｯ 無理やりバイクだけバンクさせといてアマリング消すとか危ないし恥ずかしいよな。 隼駅、自分が行った時は駅の人だか町の人だかが、「ホーム持ってって看板と記念撮影していきな～」って、押すの手伝ってくれたから、一声掛ければ大丈夫じゃないかな？ 自分のバイクぐらい自分で押せよ。坂道ならエンジンかければいいだろ。 オクのアールズギアのスリップオン59000円なら買い？ >>490
ないな。外側凹んでるやん 自分がコケて凹ましたならまだしも
他人が凹ましたキズ物に6万はないわ～ イチイチ俺が凹ましたキズじゃないとか説明するのもウザくない？ >>486
公道オンリーでも余ってない人ザラにいるけどな
端っこまで使ったら危険だと思ってる時点で
レベルが知れるよ 公道オンリーで端まで使う様な走り方を
するなと言わなければ理解出来ないとは
レベルが知れるよ
所でハレからの乗り換えだが チェーン油は
何がお薦めかな ジムカーナやってるならまだしも
そもそもそんなに寝かさないでも曲がるだから
公道で端まで使わなきゃいけない速度を出すこと自体が間違い >>488
チームの仲間のバイクをホームに並べて、ラッピング列車と撮影するわ。いい情報ありがとう！隼祭りが楽しみ ジムカーナもサーキットもやるけど公道で端まで使うのは車でドリフトしてる連中と同じくらいイタい行為 JR駅構内にバイク乗り入れ記念撮影 ライダーの迷惑行為に利用者困惑
みたいな見出しかな >>502
もっと肩の力抜いていいんだぞ。
エスカレーターは手すりを掴まなくてもいいし、
高速を102km/hで走っても大丈夫。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/3101011/down1_31322021.htm
駅舎の中通って入れたわけじゃないだろうし、田舎の人は自分の町を好きな人には
優しいし親切だからサービスでしょ？
このあとオレもオレもは迷惑な馬鹿だけど。 >>500
俺、他社の鉄道員だから書かせてもらうけど、
Facebookの人の行為は鉄道営業法違反だから絶対にやらないでね。
営業中の駅構内に可燃物積んだ車両を持ち込むなんて当然に許されないので。 >>496
http://imgur.com/a/HEBT1
お前にぴったりな看板だな
空気圧を下げて走りゃバカでもチョンでも端まで削れるがな
公道で端まで使って嬉々とする馬鹿が一番みっともない
気が付かないのは本人ばかりってか タイヤを端まで使う派、端まで使う必要無い派の両方がいても良いと思うけど、
ロッソコルサ等のハイグリップタイヤを履いていて真ん中だけ盛大に減っていて
サイドは接地した跡が無いのを見ると「何じゃこりゃ、意味無いじゃん！」って思う。
バーハンキット入れてるのにバックステップ入れてる、みたいな謎のチョイス。 >>497
チェーンルブはシールチェーン用と謳っているものであればどれでもOKだと思う。
個人的には透明のサラサラタイプよりも白い泡タイプの方が飛び散りが少なくて好き。
チェーンルブの種類よりも、チェーンメンテ（掃除＆注油）の頻度の方が大事。
3千キロ以上ノーメンテの場合と、千キロ以内ごとにこまめにメンテする場合とでは
スプロケ＆チェーンの持ちが倍以上変わる（自分で実証済）。
俺は隼のほかにベルトドライブのハーレー（エボソフテイル）も乗ってるけど、
ベルトドライブって本当にメンテが楽で良いと思う。 20数年前NS50Fを2年間で2万キロほど乗ったけど
一度もチェーンメンテなんてしたこと無かった。
故障もしなかったからバイク屋にタイヤ交換で
一回世話になったっきりだけど・・・頑張ってくれてたのなぁ。今は500km目処てやってる。 端が余ったロッソコルサでバーハンキットとバックステップ入れてるわ… タイヤの真ん中しか減らせないなんて
タイヤメーカーの技術者泣いてんな
バイクやタイヤの性能格段に上がっても
年ばっかくってライテク向上心皆無
同じ隼乗りとしてどうなの？それ
重量で不利？危険運転？フルバンクさせると痛い行為？
もう隼っていうよりバイク乗らなくて良いんじゃない？
知ってる？バイクはバンクさせて方向転換させる乗り物だよ？ 八の字練習しまくったらタイヤの端なっくなったわ
ただし最初はコケる可能性大だからあまりおすすめしない 練習したいが一人で起こせないのでできない
練習する場所もないし >>508
有難い お薦め商品名があれば 更に有難い
ハレが長距離があれなので ツアラーとして
乗るから タイヤは真ん中だけ減るだろうな >>514
白いタイプだと「LAVEN ホワイトチェーンルーブ」とか「RK リフレッシュホワイト」とか。
白くならないクリアタイプ（浸透しやすく、見た目が綺麗だけど飛び散りやすい）も各社から出ていてそっちを好む人もいる。 >>514
ハーレーに比べて長距離が楽なだけでなく、峠も楽しいから行ってみて。
ガンガンに攻めるのではなく、軽く流すだけでも楽しいから。 >>513
俺は広い駐車場でやってる
てか自分のバイクを一人で起こせないってやばいよ
まずは身の丈にあったバイクを乗った方がいいよ 八の字出来る所はいいなぁ
都会だとやるところがない 社外のサイドスタンドもセンサー部を押し込む出っ張り付いてますか？ >>516
俺もモチュールのC2を使ってる(･∀･)人(･∀･)
500km毎に吹いてるんだけど516は何キロ毎に使ってる？ 色々ありがとうございます
お薦めを試して好みを見つけます
しかし500kmごととかマメなフレンズが
多いんだね >>523
自分はDID ダイドー:ZVM-Xシリーズチェーン 530ZVM-X ゴールド を使ってるんだけど
メ－カーからのメンテナンス指定は500km毎になってるんだ
http://didmc.com/maintenace/
他のチェーンは分からない ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り、
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN( ^ω >>526
今は金さえ払えば大型免許は誰でも取れるからな
あ、俺も教習所だったwww
むしろ教習所でみっちり練習出来て良かったよ 昔は大型二輪の練習してない普通二輪乗りに一か八かの試験で大型の免許あげてたんだから凄い時代だよなw 大型二輪の教習を受けて
再度安全に対しての意識が高まったのが良い経験だった
一発免許なんて銭が無い奴が行けばいいかな 大型飛び込み行ってたときに身長150代くらいの女の人も受けに来てたが案の定引き起こしで手間取ってたな
大型とって買っても足ツンツンで危なくね？と余計な心配したおもいで いや、昔の限定解除は下手くそは取れない免許だったよ。教習所で取れるようになってから大型二輪での死亡事故が増えたのも事実。昔は見てて下手くそだなって感じる大型乗りはまずいなかったよ。 そりゃ大型2輪免許保持者が爆発的に増えたんだから
事故も多くなって当然だろう だよなw
ソース出さなきゃわからんのか？このバカは まあ、免許所持者の母数が増えれば事故件数は増えるわな
技量とはまた別の話
一発自慢のジジイってまだいるんだな・・ 一発ったって無免からいきなり取れるわけではないし
当然中免持ってて受けにくるわけで逆に落ちるほうが普段
どんな運転してんだよ、経験者だろ？って話じゃん。 限定解除の話しなんて、いい加減前世紀の遺物としてゴミ箱にポイして欲しいわ。 隼クラブの連中やろ
実名で速度違反自慢やら駅構内乗り入れやら犯罪者のジジイだらけやし 隼駅構内の乗り入れは駅員か売店の人に勧められて乗り入れしたブログを読んだことある
問題なしじゃないか 問題アリだろ
隼駅だけ許される訳じゃないし
歩行者だけ許されている構内に車両が入って良い訳がない >>541
やって見せてみろよ。教習所みたく受からす為の試験じゃなくて重箱の隅をつつくような落とす為の試験だぞ。そもそもが大型二輪に乗る必要あるのか？って見かたをされる免許な訳だし。
やったこともない事を流石に馬鹿にするような言い方はどうかと思うわ。 >>547
やんないw。なぜならもう免許を持ってるから。
あなたを馬鹿にしたわけじゃないからそんなに怒らないで。
一発自慢がアホらしくて言ったまで。そりゃ10数時間乗っただけで
公道出されてるんだから多少はキョドることもあるしそこは大目にみてよ。
一発免許なんてすっごいフレンズさんなんだから 若桜鉄道に問い合わせたら、ホームに車両を持ち込むのはやめてほしいと。当たり前だわな。 駅員さんの誘導が有ったのか
勝手に入ったのかで判断は違ってくるわな >>552
なんでネットに写真上げちゃうんだろうね
問題になるのわかるだろうに そりゃ問い合わせれば駄目だって言うだろう。
田舎の数少ない客寄せポイントなんだからサービスもするさ。
上げる方も上げる方だがわざわざ問い合わせるやつもどうかと思うわ。
入線してる訳でもないし時刻表見たら1時間に1本くらいしかないし。 新型？プロトタイプ見せてもらったが凄い進化してなあ 都会からすれば非常識なところがよくも悪くも田舎らしさなのにね
それをなにも考えずネットで喧伝しちゃう迷惑な人の多いこと 寧ろ一発で取れてた頃のジジイが体力落ちたのも判らずに事故起こしてるパターンも結構あるんじゃねえの？ >>541
ワイは車しかなかったけど府中で5回で取れたぞ。技術より法規運転重視だから。 ハリケーンのバーハン付けたが
ブサがＣＢに思えるくらいポジションが楽になった
腰が痛くて一時間置きにＰＡに寄るツーリングとはおさらばできそうだ >>572
そんなに腰が痛いのならバーハンよりも
腰痛そのものの対策をした方が良さそうだな
腰痛がひどくなると微動だにできなるなるぞ >>577
ハンドルにナビやレーダー付けるから
隠れてあまり気にならない >>580
なんで？いつまでだったらOKだったの？ >>582
バーハン全盛期はKawasakiのGPZ900RやZZR1100の時代。
当時はノーマルセパハンを見掛ける方が希少なくらいだった。
ストファイ系も無ければハイパーツアラーも鈍臭いのしか無かった時代。
しかし今は、より軽く快適なGSX-S1000やNinja1000もある。
隼の魅力は圧倒的な出力とそれを生かすライダーを含めた空力(流れ)の良さだろ
バーハンにして空気抵抗増やすのはデチューンだと思うんだが 俺はバーハンだな～
ツーリング用だから姿勢が楽な方がいいし携帯もつけやすいし重すぎるフロントの軽量化になるしメリットは多い それって隼じゃなくていいじゃん。用途が違うなら、用途に合わせたバイク乗れよー
姿勢辛いなら乗り方を隼に合わせろやー >>572
同じ感じだったけどニーグリップパッド付けたら世界が変わったよ +しっかりしたパンツがあれば下半身の余計なすべる動きがなくなってらくになるね 隼ってタンクでかいから半強制ニーグリップにならないか？
思いっきりニーグリップは逆効果だから、ニーグリップを意識しないぐらいが
軽く挟んでてベストなんだが ストンプグリップを付けてからは手のひらも腰も痛くならなくなった。
ポジションがキツく感じるのは腕で上半身を支えてるからだね。
と、55のジジィが語ってみる。 >>590
あんなものに一万円近くだすとか頭おかしいとしか思えない
ホムセンで似たようなものが数百円で買えるのに
自分で加工が必要だけど ストンブ、レザー製パンツなら良いけどGパンだと痛いんよね
ストンブみたいな類似品？のが柔らかくて使い心地良かった、安いし 貧乏くさいつうか乞食だよな実際。
ホームセンターの箱つけてるやつとか乞食にしか見えない。 ホムセンで売ってる金具をマフラーステーにしてるの見ると貧乏くさく見えるのと同じレベル たまにメガネレンチをマフラーステーにしてドヤってる奴もいるよなw
真面目に意味がワカラナイ 別に他人がどんな装備、パーツで乗ろうとカンケーねぇだろw
自分の好きなように乗らしてやれよ 現行型ですけどメンテナンス本のおススメありますか？ プチプチの存在感が際立つぼったくりストンプグリップ
立体隼ロゴが高級感を醸し出すお手頃価格の中華風グリップ
他におすすめニーグリップパッドはありますか？ テックスペックのスネークスキンは気に入ってる
前はコンフォートだったけど、ちょっと弱かった 尼で売ってるブルース･サメのが良かった ストンプグリップより柔らかく普段着でも痛くないし 安いけど安かろう悪かろうじゃなかった ホムセンシート便利だよ
透明なので全然目立たないから見た目を崩さないし
自分の好きな形に加工出来る
薄いからきれいに貼るのが難しいけど
簡単にはがせるから何回でもやり直しできて
失敗して捨てたとしても全然惜しくない アリュラックがやっと届いたわ
週末はついに箱デビューw ストンプの代わりになるホムセンシートってどんなの？
参考画像とか商品名わかったら教えて欲しい。 >>610
俺もアリュラック＋GIVIボックス持ってるけど6年間で2，3回しか使ってないｗ
便利な箱が好きで隼に乗り換えてすぐに箱付けたけど、違和感がハンパなくてすぐに外した・・・
隼はSSと同じで箱が似合わないバイクだと気付いた >>612
何万円もするならわかるけど、1万以下で買えるんだからストンプグリップにしとけw
いろいろ試しても結局ストンプグリップになると思うよ。 ならんな、ストンプグリップ固いよ 革ツナギならいいけど >>612
あんなプチプチ緩衝材みたいなシートは
さすがにホムセンにはないと思う
どこにでもありそうな透明の粘着シートだけど
とりあえず滑り止めにはなってるよ 革ツナギや革パンなら痛くはないけど
まじで表面ボロボロになるぞ
結局ストンプ止めてテックスペックの
ハイフュージョンで落ち着いた >>616
ただの透明なシートだと効果あるの？
タンクに滑りにくいタイプのワックス（コーティング）塗るのとそんなに違うの？
そして商品名わかれば教えて下さい。 アリュラック組み立てていたら
ねじ山が二か所も潰れてた
海外品質とはいえ、いくら何でも酷すぎる >>618
表面が金属のツルツルじゃなくて樹脂のシートになるので
効果はそれなりにあるかと・・・個人的な感想です
ただの透明シートなので商品名は不明です
包装は捨ててしまいました
効果重視ならきちんとしたものを買った方が良いかもしれませんね おれもストンプグリップだけどデカすぎるんだよな
面積の半分くらいはどんなシチュエーションでも使わない
あと薄いジーンズでも乗るけど痛いってのは感じた事無いな ローダウンリンク自分で付けようと思うんだけど
どんな工具だといいのかな？かなり締付けトルク高いみたいだし。
山舐めたり嫌だから。。。詳しく無いんで道具の使い分けがよく
わからないっす。
経験者いたら教えてください 整備スレだと
○○はどうすれば良い？
って聞くレベルのヤツは
弄り壊すのがオチだから止めとけ
ってのが定番 >>626
ローダウンリンクとローダウン用スタンドあるけどいる？ >>630
モノは揃ってます。
ありがとうございます！ >>619ですが
初期不良対応をお願いしたら
プロショップ以外の作業で発生した不具合は対応できないと言われてしまった
注文時点からなんとなくしてた不安が的中したわ
もう二度と輸入業者を使うことはないだろう
勉強になりました >>633
なんだ？呼んだか？
腹筋1万5000回してたわ >>632
未装着の状態でメスのネジ山が潰れてたの？
タップでネジ山修正して使えない？
俺もアリュラック使ってるけど、うちのは何も問題無かった。
さすがドイツのメーカーだけあって精度が高くしっかりした作りだと思った。 >>636
装着する前だよ
クイックロックのベース側座金3つを留めるネジ穴6つのうち
2つのネジ山が潰れていて空回り
仕方ないのでネジ山補修キットをアマで注文したよ >>639
あーごめん、このシルバーの金具を取り付けているネジね。
でもこれ、受け側にネジ山が切ってあるのではなくて、セルフタッピングのネジじゃない？ >>640
そんなことないよ
他の4本は普通にネジ止めできたよ >>641
やっぱりこの6本はセルフタッピングスクリューだよ。
俺も自分で取り付けたから憶えてる。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1223390.jpg
セルフタッピングのネジは少しでもオーバートルクで締め付けると受け側がズルズルになっちゃう。
アマゾンで買った補修キットはタップが何サイズか入ってる？
受け側の穴がガバガバになっちゃってたらM3のタップでは雌ねじが切れず、
オーバーサイズにしないとダメかもよ。 >>642
あれ、そうなのか
そんな感じはしなかったけど、あとで取説をよく見てみるよ
アマで買ったのはリコイルする奴じゃなくて
ネジ穴補修キット １６枚入 ＳＲ－５０
うまくいくかどうか少し不安 >>643
その買ったやつがM3の小さな穴にも有効だといいね。
あそこはそれほど負荷がかかる場所じゃないから、
ある程度の強度が確保できれば大丈夫だと思うけどね。 素人がいじり壊して「不良品だ！」ってクレームを入れるケースがあるから、部品販売業者も対応ポリシーを厳しくせざるを得ないのだろうな 半年前に中古で買った2013年式だがスロットル戻して惰性で走ると
なんかひっかかったような感じになるんだが
何が原因だろう？
こんなものかと思ってたけど他の隼オーナーに聞くと
こんな風にはならないと言われたので。
カスタム箇所はマフラーとヒールテックのX-TREパワーボックスってやつが
最初から付いてる。
元の持ち主とはもう連絡が付かない状態す。 ID:Ho6JwBzi氏は余計なお世話してるのかと思ったけど。
両方紳士みたいでよかった。また荒れないか少し心配してみてた >>646
まずは一番怪しいX-TREパワーボックスを外してマフラー以外ノーマルの状態にして確認してみたら？ >>644
やっぱり穴が小さすぎて使えなかったwww
仕方ないのでネジロックだけで留めました
金具自体は超強力なクイックロックでベースに押し付けられるので問題はなさそう
取説も同じ記述でしたよ、ちゃんと読まなきゃだめだね
でも、言い訳になるけど締め方が悪かったとは思えないんだよなぁ
相手をしてくれてありがとう
>>645
おっしゃる通り！
でも、アマでも売ってるんだよね、俺が買ったとこよりも数千円高いけど >>651
ありがとうございます！
ローダウンリンク交換の為ジャッキアップする必要が
あって位置取りの際動かしたんで大丈夫かなぁと。
問題なさそうですね。
http://i.imgur.com/c2o6nbA.jpg カスタムなんて本人がいらなくなればゴミだしな
お前らだって改造したバイクなんて中古で買わないだろ？ 精液掛けたフィギュアみたいなものだな
そんなもの売るなよと >>657
？
オーナーが手放したから、流れ流れてるわけでしょ？
別に悲しむも糞もないような。
しかしここまで別物になってるとそのままでは乗れないやね。
あくまでベースと考えて、外装一新すれば乗れるかな。(こっち系が好きならば) 空気を読まずに
キタゼ！!!!!白ブサ あれ？これ
Cモードだけで十分じゃないですかねぇ？ いきなりモードの違いわかるくらいならAが必要になるのは
時間の問題。
おめ！ そんな時代もあったなあ、、
そのうち、エンジン始動後の切り替え忘れでAモードで走ってから あれ、いまのAじゃんってなるよ
雨の時でもAになる、そのうちね 燃費とか排ガスとかの調整であるような
スイッチですな。計測の時はCモードじゃないの？
配線とかいじれるならあれをホーンにしたい モードスイッチはほんと不要
次モデルは10段階トラコンスイッチにしてモードは無くして オモチャとしてはいいけど、あれに10万くらいコスト上乗せされてるとかだったら
いらねーなってとこ ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ標準装備で、あのスイッチをヒーターの温度切り替え用でお願いします♪ >604
ttps://www.partsonline.jp/serviceManual/detail/serviceManual.pl?id=11594 >>663
俺も最初の頃は雨の日はCモードだったけどいつの間にかずっとAモードで走ってるわww
でも流石に雨の日のフェリー内はCにしたけど 隼を取り回し中に倒してしまって、ミラーの外装が
少しガリガリになってしまったんだけど、
これ、ヤスリで表面を慣らしてみようと思う。
どのヤスリがいいかわかる方いらっしゃいます？
何番がいいよーとか。
ヤスリしたあとは黒を塗ってしばらくごまかします。
買い換えるまでの繋ぎです。 800番から順番に上げていけばいいかと
セパハンの乗り方がわかんない
今までアメリカンだったから色々つらい
慣れるのか？ 慣れるよ
わしもスズキのアメリカン400から乗り換え組
今じゃ日帰り500キロでも痛くならないねー >>671
ヤスリより研磨紙の方が良い。
ガリ傷なら240くらいからスタート
400、800と番手をあげていく
ラッカー塗るんならもっと細かい番手で仕上げる >>674
様をつけろよデコスケ野郎
キチンと五体投地したんだろうな!? 「海見ながら走るからのんびりゆっくりです」
と言うからツーリングに参加しるものの、
けっきょく100キロ超えの暴走ツーリング
のんびり走れるツーリングは無いのか・・・・ >>671
あんなもんキレイになるかなぁ…
放置か交換でいんじゃない？ 慣れだよな 170㎝以下で足付きが悪く体の小ささでハンドル遠いなら苦労するだろうけどさ
日にちをあまり空けないで短距離でも乗るようにするといいと思う 長距離は慣れてから バーハン仕様を購入しノーマルに戻し4ヶ月で5000キロ走ったがどうしても慣れなかったよ400キロぐらいで腕、背中が痛くて楽しめなくなるバーハンに戻して今は幸せ 183cm 673だけど、身長184と同じくらいなので参考になれば
まず、ストンプクリップ系の滑り止めがあると無いとではブレーキング時の足の疲労度が違ったねー
んで、踵グリップを意識してる 腕は伸び切らないことやな
タンクと股間との間は拳半分くらい開けてる
あとはー、つま先ステップしてるくらいかな
長距離だと背中や腕は平気やけど、膝にくることが多いかねー ブレーキングで厳しかったのでストングリップ付いてます、あとつま先ステップも常にしてるのでかかとですかね？
膝が痛くなるのよく分かりますｗ
ふぅ、ハンドル交換めんどくせー 身長175cmの俺で足の位置がちょうどいいから、180cm越えてるとそりゃ膝きついやろな・・・ 400キロって車でも疲れる距離じゃない？
疲労感が、乗ったな~！って満足感になってるけどな俺は
多分、他のバイクじゃ物足りなくなってると思う うち千葉だから伊豆 箱根 富士山 ビーナス 嬬恋パノラマ 志賀草津道路など好きなところへ走りに行くには往復4、500キロ走らんと行けないのよ 0885名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！2017/04/29(土) 01:53:46.04 ID:Zc9W4mR9
・訪問場所の詳細については、当日のTwitter投稿によりご案内いたします。ぜひTwitterフォローの上、ご確認下さい。
・会いに来ていただける際は、くれぐれも安全運転でお越し下さい。
・今回のツーリングでは、視聴者様とのツーリングは行いません。現地でのミーティングスタイルの交流会となります。
・現地交流会以外の移動時などは、プライベートなツーリングとなりますので、付きまとい等の迷惑行為は絶対にやめてください。
・万が一、現地にて視聴者様による迷惑行為（暴走行為や無駄な空吹かし、その他TrafficSignalメンバーや他の視聴者様が不快に感じる行為等）を発見した際には、未交流の視聴者様の有無に関わらず、直ちに終了とさせていただきます。皆様のご協力をお願いいたします。
・雨天の場合は、中止とさせていただく場合もございます。その際はTwitterにてご連絡いたします。
以上、皆様とお会いできることを心より楽しみにしております。
よろしくお願いいたします。
TS ゆーま＆いっちゃん >>693
くっだらね クププッとしちゃったじゃねぇか >>698
シート外して車体側後端のアーチみたいになってるところが左右対称か確認。 >>697
シートもだけどマフラーも左右でずれてるような・・・ >>700
マフラーの左右の張り出しはもともと均一じゃなかったような。 >>700
向かって右側は多少オフセットかかるように
なってるっぽい。
一応メーカーに問い合わせてみます http://i.imgur.com/N4ESLYF.jpg
自己解決
サスのセッティング用に突っ込んでたロングドライバーが
干渉してて歪んでたみたい。
お騒がせしましたm(_ _)m >>697
オーナーの心の歪みがシートに出てるw
浄めなさい。 >>710
元々ハゲならお仕置きにならん
チンゲ白髪の呪いかけたからな！ 隼でハングオフ？ハングオン？してる人どのくらいいますか？ >>710
てめえ頭にプレクサス施工すっぞコラ(･´ω･｀)
気づいてよかったじゃないか。もしそのまま走り出したら大惨事だった可能性 チンタラ流してたらいかしたカブリオレにぶち抜かれたんだが、
ドライバーさんもカブリオレってた。 中々次期モデルださねーなー
14Rにかなり客取られてんじゃねーか？
最低でもトラコン付けて200馬力越えないと買わない 電制フル装備 220馬力
お値段は250万円になります。 フレーム、エンジンは大きな変更は必要ないんでやらないでしょうね
単純に騒音規制緩和で数馬力はUPになるから200は超えるでしょ
最近出てるモデルいい音するの多いから交換不要の軽量マフラーなら
フルエキ入れること考えればかえって安くなるかも >>726
フレームかエンジンこそ変える必要あんだろ。あんな熱風隼だけだぞ クーラントのリザーバーの位置を何とかしてくれ。
水足すのにカウル外すとかバカバカしい。 パワーはこれ以上要らん
スタイリング一新して電制付けてくれりゃええわ 現行の車体にターボ付けてくれたらええよ
重くなってもかまわんから ターボなんていらん
どれだけ熱を持つか知ってんのかよ
無知はこれだから・・・ >>735
そんな熱くならなくても(ムキになんなよバカ) 20世紀のフレームとエンジンはそろそろ刷新しないと
エンジンの前後長も全幅も長過ぎる
エンジンとフレーム使いまわしたら
すごくガッカリ >>727
他のバイク乗ったことある？
隼より熱が酷いバイク沢山あるぞ。
そもそも隼の熱が酷いと言う人は乗る場所、乗り方が間違ってる。
熱が理由で設計変更する必要なんて無い。 >>740
ゆっくりでも走ってたら熱は感じない。
止まるとさすがに熱い。 欲を左側のケースカバーと右のカウルをもうちょい引っ込めて欲しいなぁ。リア扁平55にしてもまだ擦っちゃう 熟成したフレームとエンジンで不満あるか？
今のままターボ付けてカウルのデザインを変えたらまだ１０年はいける >>735
それを知ってると
どんな結論を選られるの？ 流れブッタ切ってすまないけどチェーンが軽くキンクしてるんだけどすぐに交換しないといけないかな？ 相変わらずターボ馬鹿が沸くのなｗ
８０年代のジジイばかりかよ かし丸を買ってから自分で530チェーンも替えられるようになって、
ヤフオクやUpGarageで安く手に入れたチェーンを使えるから助かってる。
隼1台目で1回、2台目で2回交換して十分元は取った。 先月より乗り出した者だが
Aモードだけでいんじゃね？
姿勢がまだ馴染まない タイヤの端っこ
三センチ余りは伊達じゃない >>754
アマリングで今日も安全。
転倒なし。これが1番。 サーキット行かないならそんなもんでしょ。公道で端まで使う走りはしないいなぁ クラッチフルードを交換しようと思っています。
①リザーバータンク開ける
②クラッチのブリーダーボルトに注射器をつなげたホースをつける
③ボルトをゆるめて注射器でフルードを吸出しながら、リザーバータンクを空にしないように新しいフルードをつぎ足す
④フルードの色が綺麗になったら終了、最後にリザーバータンクにラインまでフルードを入れる
この交換方法だとクラッチレバーは にぎらなくても良いのでしょうか？
あと、注射器が満タンになったらボルトを閉めてからホースを外して注射器を空にして再度つなげるんですよね？ >>753
自分で替えてるよ。安上がりだからね。
電動やエアーのインパクトなくても、50cmくらいあるブレーカーバーでやれば
ハンドツールだけで作業できる。
でも、あまり距離を走らないなら店任せでもいいと思う。
普通のメンテなら降りるまでに一度も替えない人も多そう。
うちの場合は15000km/年で使ってるうえ雨でも乗るし屋外保管だから、
3年おきくらいには交換作業かな。 最近、2度目の車検を期に念願のワイバンフルエキ入れたけど
もっと早く入れときゃよかったわ、全体的に軽い！ でもすぐ慣れるんだろうな 年末に7年目なのにヨシムラフルエキ入れた 7年無駄にしたわ J-tripのショートスタンドを初めて使った
上げる時にフェンダーに引っ掛かり
下ろす時に指を挟んだ・・・なんだこれ >>771
ならないよ！
(はこがついてるからね！) >>769
本当にショートか？
俺もJ-TRIPのショートスタンド使ってるけどノーマルフェンダーで引っ掛からないし指挟まないぞ 俺のは安物のNAPSスタンドだけど挟んだことはない >>775
もしかしてフックじゃない汎用ラバーのマウント使ってるのかも、と思った。
>>769がもしそうなら、V受けの方が安定するし安全だと思う。 >>778
そうそう、うちはもともとロングなんで関係ないんだけど、
はじめはゴム受けの標準セットを買って、支持位置が少し前の方だったの。
だから、ショートの人でゴム受けだと当たるのかな?と。 俺もＶ受けだわ
前のオーナーがフックボルト付けてたんで、ありがたく利用させてもらってる 自分は初めてスタンド使ってる。
スタンドフックはつけてるけどぶっちゃけファッション感覚で着けただけ >>782
他人の画像勝手に転載して良いん？
これFBにのってるやつだよな >>777
V受けで合ってる と思う 1番低いのが
ダメなのか >>782
スポーティーとは一体・・・うごごごごご フレームとリヤカウルの隙間がな、バイク乗り、隼乗りでもフレーム曲がってね？って思うわ まぁ本人がよくてやってるんだろうからいいとは思うが
多分この人ブサ買ってからSSに乗りたくなったのかなぁ
って思っちゃう 俺なんか4万キロエアフィルターノーメンテだからヤバイかもな >>795
自分は先月エアエレメントを交換したら
2～3km/ℓ燃費が上がったよ
ちな２万キロ走ってた 汚れたように見えなくても汚れてるよ
そもそものクリアランスが小さいから
ワコーズのクリーナー吹いてパカパカさせるだけで変わったりする
後期は自動でアイドル合わせてしまうので、ついついほったらかしにしてしまうよね >>793
それならR1000シートカウルの方がまだ潔いが ブサじゃなくて自家用車の話で申し訳ないが
前回いつ交換したのか忘れたエアクリーナエレメントを交換したら
アクセルがスムーズになって燃費も一割以上向上してびっくりした
見た目はそれほど汚れてなかったけど効果抜群だな 新型は秋のミラノショーで発表だな
その前にヤンマシスクープ大王様がすっぱ抜いてくれるかもしれんが
ヤンマシの精巧で秀逸な予測CG あれは痺れる
新型は気筒あたり4バルブの高性能エンジンでおそらく4気筒
ターボは無く正攻法で来るだろう
フレームはカワサキのようなモノコックではなくオーソドックスなツインスパー
最高出力も200の大台を超えてくると思われる
最速の座を奪還するために当然ラムエア過給も装備されるはずだ！
エンジンは前後長も全幅も詰めて1500ccながらスーパースポーツ並のコンパクトさを実現
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今すぐお電話を！ エアクリエレメントすら変えてない奴いるんだ。法定点検すらやってなさそう。
貧困層が無理して乗ってんのかね。 法定点検とか自分で見れるところばっかりだかり受ける意味ないでしょ… ｋ６のフロント6ポッドキャリパーの内径をご存知の方教えてください小さい方です
エアでピストン取るのは飛び散り汚れるのが嫌なのでピストンプライヤーを買おうと思ってますおすすめもあれば教えてください。 >>813
>>エアでピストン取るのは飛び散り汚れるのが嫌
って分解整備するんなら元々の汚れも綺麗にするから少々汚れても変わらないよな？
もしくはキャリパー以外に飛び散るのが心配なら汚れないようにウエス使って飛び散り予防してれば良いだけ
(ピストン同士の隙間にウエスしてキャリパー全体を包む様にウエス)
それにキャリパーのピストンプライヤーの種類なんておすすめする程種類無いわ >>814
去年分解清掃したので今回はパッド交換ついでの固着点検と少し引き出してのピストン清掃が目的です 引き出すだけなら軽くレバー握ればいいんじゃない？
固着してたらピストン抜けないくらいの板でも挟んで握力の限り握る 狙ったピストンを手早く簡単に引き出したかったのです、ピストン径自分で調べますレスありがとうね パッドとレンチ又は木片なんかを使うんだよ
良く動くピストンを押さえてレバーニギニギ
ピストンプライヤで引っ張ってもそう簡単には抜けんよ
ピストンをある程度出す
掃除
プライヤで回して見えない部分を表に
掃除
グリスアップ
ピストン出し入れ
以上 http://imgur.com/JCIzLK3
スプロケ交換
これくらいならまだ必要ないでしょうか チェーンが終わってるね
チェーン換える時にスプロケも一緒に交換が吉 完全にチャーン固着してるだろ
てか、スプロケ見て貰うのなら洗ってもうちょい綺麗にしてからにしろや
www 写真間違えたっ
これホイール白だ
昔のバイクだっ 別のバイクだ
今はもうない またかよ
真面目なレスがバカバカしくなるパターン
いい加減にしろ ダメ出しされまくって無かったことにしたかったんじゃないの？
本当は今乗ってるバイク 車検だからさくっと行ってきたんだけど
ステッカーがやけにでかくなったな >>833
貼り替えるのにナンバーボルトを外す必要があるのが面倒だよね。 古いシールが全然はがれないよな。
裏からバーナーであぶって焼いたら
表までちょっと焦げた。 いや ぎりいけたで
今回は光軸でひっかからんでよかったわ 2012の逆車だがタンクに貼ってあるシールが完全に劣化してて剥がそうとしても
ポロポロちぎれるわ >>838
保管環境によるのかねえ、ウチのL1は綺麗なまんまだ 車検対応、軽量化、スペックダウンしない
この３つのキーワードから弾き出されるマフラーって何が思い浮かぶ？ >>844
これ有名だけどたった14kg程度の軽量化でかわるのかね…
身長が足りないのか立ちゴケ10回くらいやってる俺にとって救世主となるようなマフラーはないものか >>845
身長いくつなの？
157cmで乗ってる女性を知ってるけど 立ちゴケしないよ
バランス感覚磨いてローダウンキット組んだ方が良いんじゃないかな >>846
178㎝/56kgなんだよね
ってことは多分足りないのは筋肉というか体重かね？
ちょっとコンプレックス感じるくらいガリガリなんですわ
かなりデカイバイクだけど身長は足りないってことはないのかな？ >>845
14kgは「たった」じゃないと思うぞw
着けた直後、スタンド払う時にメッチャ違和感あるぐらいw
引き回しも軽くなるし♪
ただ、タチゴケ防止に対しては効果があるとは思えない。
タチゴケ防止には、ローダウンもひとつの選択肢だけど、
これまた乗り味に大きく影響するからよく考えた方がいい
まずはブーツを変えるとか、ステップ変えるとか、アンコ抜きでも大分楽になるんでない？ >>847
身長俺と一緒じゃねーかww俺は58kgだけどw
それで身長足りないとかw腕も脚も余ってるだろ
バイクは筋力で乗るモンじゃないぞ？
250からやり直せw >>847
その身長なら全然足りてるよ
2輪は止まってる時が一番不安定だから やっぱりバランス感覚だね
筋力が無いなら14キロの軽量化は恩恵あると思うよ
財力があるならタイヤとバッテリーをリチウムの軽い奴に変えれば16キロ位は軽くできるんじゃないかな
怪我する前に考えてみて なるほど
やっぱり筋肉か…
他の部分の軽量化は金額に対する軽量化具合が見合わなくて考えてもみなかった
マフラー変えて筋トレですかね…とほほ >>847
170/75のデブだけど鍛えてた68kgの時より何もしていない今のが押し引き軽いし安定している >>855
筋力だけで扱うもんじやないからなぁ。
恐怖心が余計に重くしちゃってるのかな？
筋力あっても傾きの限界超えたら転かすよ。
自慢じゃないけど倒れたバイク起こすの得意 現行型だけどエアフィルター交換考え中ですが
K&NとSIMOTAどっちもかわらんですか？ ちゃんとリアブレーキ使えてないとよく立ちゴケするね 旧型なんだけど
フロントサスのインナーチューブの金メッキ？が剥がれてきたんだけど
みんなはどうしてる？ 旧型の金メッキ剥げてきたときは放置だった。
前側だけ剥げた。
傷が入ってるわけでもないなら放置でいいように思う。
余計な事したらシール痛みそうだし。 >>845
それだけ立ちごけするなら純正のままでもいい気がする
ガソリン満タンにしないで常に5Lくらい入れておくだけで実質10ｋｇ軽量化みたいなもんだ
多少軽くなっても高いマフラーに傷つけるくらいなら今のままで思う存分立ちごけした方が良くね？ >>862
アドバイスｻﾝｸｽｺ
左右剥げて来てて
左だけオイル漏れしだしたんで
世界で聞いたらインナー交換って言われて...
シール交換だけしとこう。 >>863
自分も純正しか使ったことが無いけど不具合は一切無いよ うわぁ
場合によっちゃリッター20キロオーバーしたぞ。
東名海老名で給油後に品川まで行ってから第三京浜で藤沢まで帰って
再給油した場合の燃費。 普通に乗ってればリッター20くらい
ロンツーだと22 >>871
同じ走り方をしても14Rより2割くらい良いよな。
隼は一次バランサー、14Rはニ次バランサー。その違いが燃費に影響してると聞いたら事がありますが、それだけではない気がします。 >>872
そら排気量が１４Ｒより１００ｃｃ少ないからな
パワーも排気量差を考慮したら隼のほうが上だろうな ちなみに今は１４Ｒ乗ってるけど平均燃費はリッター１４キロ
Ｋ９乗ってた時はリッター１６キロだった 14R乗ってる連れもだいたい14くらいって言ってるわ 北海道ツー行った時燃料計壊れたのかと思うぐらい燃費よかったわ 帰省で1000キロ高速道路走った時の平均が23キロでガソリン代が車の半額ですんだわ L1だけど燃料計の針が真ん中を指したあたりで200km以上走っていれば
20km/L前後くらいだろうか・・ K8だけどツーリングの時は20超えるかな
フルエキ入れたら悪くなったけど
>>880
給油して計算した方がいいよ うちのL0だと、
満タン入れると燃料計の針の動き初めまでに100kmくらい走る。
中央値はだいたい正確。
警告灯のオレンジがつく頃の残量は約4L
街乗りでも点灯から60km程度走れる。
E表示辺りでは、キーON直後にはまだ残りがあるように見えても
走り出すと液面が下がって思ったよりギリギリなことがあるので注意。 >>881
中間がこのくらいなら満タン法でこのくらいって意味ね やっぱり旧型の方が燃費悪いですよね？最終モデルで街乗り12くらいなんですが…こんなもんでしょうか？ 慣らし終了～燃費は20位かな 我慢できない
程では無いけど熱いね 何かいい対策はあるかな？
フレンズカバーでも着けてみるか？ >>884
旧型の時は街乗り15、高速・郊外巡航18-20くらいだった。
スロットルボディやフィルタの洗浄、プラグ交換、
アイドリング調整、スロットルポジション調整、
このあたりやっても15を切るようだと悪いほうなのかな。
乗り方によりけりだけど。 >>878
高速巡行だと120くらいになるけど北海道は70くらいで巡行だからめっちゃ燃費いいね >>886 レスありがとうございます。
乗り方が荒いのかもしれませんね…整備もできることはやってみようと思います。 後期型で高速を200超えで爆走しまくったときに最低記録の16以下出したな
普段20行かないくらい
燃費は不満無いね でじこにょ
https://www.youtube.com/watch?v=n3hhXG6FaWw&;index=2&list=PLvpG7Iw7K-YpZkAOmP26qznRIAON13p8_ ＞＞今年の隼駅まつりは８月６日(日)に開催いたします。
来場者の体調よりも利権をとったようだ、本当に残念 >>899
マジか？
ボランティアの誘導員が熱中症で倒れて、真夏の開催は考えなければならないって言ってたよな。
主催地は日陰もなく炎天下だもんなー。
体調が少しでも悪けりゃほんと倒れる。 >>900
まじだよ、ソースは守る会のブログに書かれてる。
祭り中も、町長？会長？がその件触れてたし、その後のブログでも代えるっていってた
結局利権のおいしさを捨てきれなかった。 隼駅まつりを 開催中、猛暑の中、ボランティアスタッフ１名が熱中症を発症し救急搬送される事態が発生いたしました。幸いライダー様の適切な連携で処置が速く大事に至らなく回復して無事にお帰りになりました。
今回、気温が38.1度という、熱中症特別警報が発令される中、まつり会場にいらっしゃる方全員が熱中症を発症されてもおかしくない、非常に危険な状況下でした。ましてや朝早くから、また一晩中走っておいでになる方もいらっしゃいます。
寝不足、疲労が蓄積して、特に帰宅中、バイク走行中に熱中症を発症したら大事故では済まされません。今回の教訓を生かして隼駅を守る会では開催時期の変更を検討しています。
あまりにも暑い中の開催はリスクも多く適切ではないと判断いたしました。 対策として赤字にならない程度に屋根付きのベンチ置くとかしてくれればいいのにね
その分金落とすからさ
今までの見てるとそういうの無いでしょ 運動会テントをいっぱい並べる…と恒例の隼の人文字が出来ないな
まぁご老体には遠慮してもらおう 参加者が熱中症で死のうがなにしようがどうでもいい。
まぁ参加させていただいていることに感謝することだな。 自己防衛の暑さ対策も出来ないノータリンはくんなって事だろ >>913
それは全く問題ないだろ、数人サイコパスがいるな>>908や911
隼に乗らないでください。 >>912
その年の隼乗りの入学式と卒業式やらないとなw >>912
その案は夏場にやる折衷案で出てたんだが、上の人達が大反対しちゃってね・・・ 「隼駅を守る会」って駅だけに鉄道好きな人たちの会だと思ってた
バイクの隼を好きな人たちがバイク雑誌で流行った場所を町興ししようって会なのね
町興しにしても聖地はさすがに言い過ぎだと思う 昭和かよww
ホント、ブサ乗りはジジィしかいねぇよなw そもそも何で田舎の隼駅で祭をやるんだろう？？
千代田区隼町に勝手に集まりゃいいのにね。 >>923
まあスピードを求めるなら普通はSSに乗るわな マフラー変えたいけど高過ぎて失敗したくない
なんだよ工賃込みで30万で試着とかも出来ないのかよ… 音はyoutubeやメーカーのHPで確認
取り付けイメージはgoogleで画像検索
製品取り付けはDIYで
購入はWebikeのセールを狙う ブレンボのクラッチレバー買ったはいいものの取り付ける技術がなかったでござる 閉経したＢＢＡとお赤飯食べた小学生ならどっちが需要あるのかね？ 日本車なら日本製パーツで
ショーワ ニッシン アジノモト 純正以外のデカールでおすすめ無いですか？
サイドカウルのヤツ。
値段というよりはちょっとだけカスタム感出したいです >>936
ダサい鳥の絵がデカデカと描いてあるやつがオススメ >>937
Q主ですが
そういう荒れるような回答はいらんです。
趣味の領域なんで「いい」と思ったものだけ教えて下さい >>938
そういう荒れるような質問には答えようがない
趣味の領域なんで他人が「いい」と思ってもそれは主観に過ぎないし
趣味の領域なんで自分が「いい」と思ったものを貼ればいいと思う
2ちゃんができる環境なら世界中のデカールが見られるでしょ リアのスプロケをジュラルミン製にしてる人に聞きたいんだけど鉄製と比べるとかなり減りが早い？ 現行型のアッパーカウル取るんだけどサイドカウルまではずせたらそこからは楽ですかね？ >>940
もちろん色々みましたが実際に貼ってる人の意見とか聞きたくて。。
で、「いい」ものも「悪い」ものも主観ってのは理解できますが
人の思う「いい」ものを悪くいう必要ありますか？
自分の質問で嫌な思いして欲しくないんです。
広い趣味の世界の中で同じ車種を選んだって人にこの手の質問をすることも
ナンセンス何でしょうか？
あーなんだか面倒くさい人になってきた。すみません。 >>936
カウル全塗装とかやったり外装は色々やったけど結局純正が一番カッコイイ
これは俺の意見ね月並みで申し訳ない >>940
ダサい鳥の絵がデカデカと描いてあるやつがオススメ ワンポイントで萌えシール貼っとけばいいじゃｎ
クリィミーマミとか >>936
ネットの画像検索を使ってカスタムされている隼を見てみればどうでしょうか？
個人的には純正はそのままワンポイント的な物を貼るのも良いかと思います。
大きく変えるとインパクトがありますが、ドギつくなったり違和感が出てきたりするのでなかなか難しいですね。 タンクバッグってマグネットと吸盤のどっち使ってる？
タナックスのマグレス(吸盤)使ってるんだけど5500じゃ小さかったので
大きいのに買い直そうと思ってるけどマグネットにしようと思ってる。
吸盤だといまいちブサのタンクの付きが悪かったし、何より半年くらいで硬化して付かなくなったので。
やっぱマグネットは砂鉄拾った時にヤバイすか？ 自分はバグスターのタンクカバーとセットのやつ使ってるぞ >>953
マグネット使うなら
タンクの吸着部分にカッティングシート貼ると良いよ
カーボン柄とか有るし
透明でも良い >>945
エアブラシの永ちゃんとかあゆみたいなの見てみたいな ここで言う話じゃないんだけど今秋の規制で終わる（可能性含む）エストレヤVTRバンバングラトラST250
どれ買い増すかスゲー悩んでる 他にTS185ERもいいなぁ リトルカブも買っておくか？ >>961
俺はW800買い足すか悩み中・・・空冷のバーチカルツインはもう出ないだろうと思って
ただ特徴のベベルギアのメンテとかオイル管理がめんどくさそうだからなぁ
隼の次期モデル用貯金を切り崩す価値があるかどうかなぁ・・・ エストは固定のファン層が厚いから
買ってモスポールして10年寝かせが正解かもwww >>961
どらもクソしょぼい車種じゃん
プレミアなんかつかんからやめとき >>953
給油で外しやすいからタナックスのマグネット使ってる
砂鉄？地面に置かなけりゃいいんだよ >>966
車体に積もった砂ぼこりにも砂鉄は含有されてるんだぜ？ >>953
自分はタンクバッグはキズになるので捨てた
GIVIとかのトップケースじゃアカンのか？ いろいろありがとう
タナックス(TANAX) MOTOFIZZ スマートタンクバッグL /ブラック MFK-178
を磁石2個追加して注文した。 >969
GIVIのTRK52Nは積んでるけど、帰宅時には
１リットルの地ビール15本も入れると満タンだし、
多口電源ソケットや繋ぐ電化品はタンクバッグの方が都合が良いもんで。 黒魔テックと大川工業って別人なの?
ずっと会社名と個人名の違いで同じ人だと思ってた。
以前友達にギャオスカウル3,000円で売ったんだけど
「黒魔テックだと思ったのに、大川とかいう全然違うメーカーのじゃん。
騙された、めっちゃ腹立つ。
カウル返すから3,000円返せよ」
って怒鳴られてカウル突っ返された(´･ω･`) >>973
こんな感じの人ではなかったんだけどねー。
別の友人の話だと、なんかの時に
「黒魔テックのギャオスカウルにしたwww
ダチに売ってもらったw
さんぜんえんwww」
って自慢して、
「それ黒魔テックじゃなくて大川工業な。
あとギャオスでその値段はありえない」
って言われたそうなんですよね。
それで「騙された！あの女しばく！」ってなったらしいです…。 それで「騙された！あの女しばく！」ってなったらしいです…。
↑ここ蛇足 >>975 >>977
なんか済みません…。
ネカマではないのですが、カウル突っ返されたときに
「女だから詳しくなくてわからなかったとか通用しねーからな。
お前が男だったらぶん殴ってるところだふざけんな」
みたいな怒鳴り方をされたので書いてしまいました。
でも売ったギャオスは何年か前にヤフオクで5万近く出して買ったものだし
友達もずっと「それかっこいい欲しい」って言ってたから
そんなに欲しいなら大事にしてくれるだろうと思って
何年も付けてた物だし安く譲っただけだったのに
それで偽物扱いで怒鳴られるとは思ってなかった(´･ω･`)
まあでもお金は返したし物も戻ってきたので
カウルはずっと気に入ってた思い入れのあるものだし
このままストックとして持っておきます・・・。 ギャオスカウルは大川工業で黒魔テックとは違うのね
スマソ。。。 >>978
まずはお前さんの顔画像うp
オカリナみたいな顔ならその友人を支持する >>978
大変だったね。まぁ騙すつもりは無かったんだろうけど
結果恥をかかせたには変わりないからね。
真摯に謝って縁切ることだね。
そんなことで激怒して殴るとか（多分男だったら殴れない）いう奴とつるんでてもいいことないよ。
優位にたってる気でいるから余計に面倒くさい仲に
なるだろうし。
カラーが白ならオレが3000円で買うわ 何とかテックとかいうダサいハリボテパーツ爆笑
mtgで後ろ指さされてんの気付いてねえの？ >>774
ありがとうございます。
そうですね。
隼乗りならギャオスカウルといえば大川工業っていうのが
当たり前に通じると思ってた私の落ち度です。
多分以前に黒魔テックのナックルガードをあげたことがあって
そこからギャオスも黒魔テックだと思われちゃったのかな。
私も大川工業=くろまさんだと思い込んじゃってましたし・・・。
妊娠を機に一時バイクを降りるつもりでの一連の話だったのですが
最後にちゃんと謝って忙しくなるどさくさでこのまま縁切りしてしまいます。
カラーは黒なのですゴメンナサイ(´･ω･`) いやー、昨日の箱根暑かったけど楽しかったな。
すれ違いざまにピースサインとか返してくれたブサ乗りの人ありがとう！ スマホホルダーつけたいんだけど安くてオススメありますな？ FatGeckoステルスに汎用クリップタイプのホルダー取り付け。
俺は人間 スマホホルダーなんてどれも同じだよ
大事なのはストラップつけて落下防止策を講じること このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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