まったり隼スレ122 [無断転載禁止]©2ch.net
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┗消失？ ■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。 Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×２
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。 Q8：XX年式のX色が見たい
A8：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q9：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A9：好きなの入れてくれ。
Q10：オイルは何を入れたらいいですか？
A10：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
また盗難対策しっかりしてね！
Q13：モデルチェンジは？
A13：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q14：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A14：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q15：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A15：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。 Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
14年モデルより国内版販売開始 13年モデル+ETCリミッター付（逆輸入車にはありません） 最初の質問ですまない、
ノーマル隼に合うリアスタンドって何かある？
某２輪館のスタンドだとフェンダーが邪魔で上げられんかった 好きに汁 パリダカじゃあるまいし、出先で突然死したってライダーが死ぬこたないから amazonで買った3000円位のバッタモンのバッテリー付けて1年経つけど、意外に頑張ってる。
その前も6000円位のバッタモンで2年位使ったけど、最後は暖まったら死ぬっていう謎現象だったわ。 短いな
国内ユアサで五年
台湾ユアサで三年
無名チャイナで2シーズン
もってほしい リチウムイオンバッテリーつけたら毎朝一発始動できなくなった ちなみに何処のメーカーのですか？
新型CBR1000RRが標準装備でリチウム載せたみたいだけど、何処製なんでしょうね。 >>27
7年目でいよいよ始動悪くなってきたのでスーパーナットという3〜4000円くらいの安物に変えた
他車で使って問題なかったので買ってみたが安物は当たり外れが激しいので
モバイルジャンプスターターは常に積んでる >>34
う〜んスカイリッチ 尼の欲しいものリストに入れて購入するか迷ってるのに…他のリチウムより少し安く普通のバイク用充電器でも充電出来たんじゃなかったっけ？それにバッテリー本体に残量インジケーターがあるし、インジケーターの残量表示はどうですか？ >>36
表示は問題ありません。
この真冬に買ったばかりなので、暖かくなったら改善することを期待しています。
始動失敗は通勤時の朝だけで夕方は失敗しません。 >>37
セル前にキーオン電力消費してから
１分後に回すと良い。
寒いときのリチウム活性化の方法だとさ バイクに興味持ち出した頃からカワサキ派で現在ZZR1400乗り。最近無性に隼欲しい。黒ブサかっけー 白ブサより白バンで青ジャージと反射ジャケット着てるヤツがいたら確信犯 白ブサ横からだとカッコいいんだけど
真正面から見るとオバＱみたいだよね ゴルフボールくらいの玉砂利林道走ったときは泣きそうになった 登りは良いけど下りは怖かった >>50
想像しただけで下手なホラー映画より怖いな 新型は850ccターボでハーフカウルのバーハン。車名も変更される。 1300より大型化するとは思えんし、1000に
ダウンするとも思えん、若干のデザイン変更かと 若干のデザイン変更な訳がない
排気量は1300のままだとしても
少なくとも電気制御系フル搭載はあるな kwskさんのH2R,H2に対抗して
スーチャかターボの搭載とかは無いかな？
kwskさんみたいに別ブランド立ち上げるかな？
往年のGTシリーズみたいなw 流石にエンジン・フレーム共に基本設計が古過ぎるからオールブランニューじゃない？電制満載で若干の排気量アップはあるかも知れんけど、R1000みたいにRバージョンも用意してモトマップ価格が無印210万 R仕様250万でどや そんな時代じゃないという世論をスルーして、再び量産車最速の座を狙うだろ。 FMCいつくるんだよ…
日本だけでなく世界のブサ乗りが待ちわびてるだろう 今度の排ガス規制通して200ps出す排気量で行くんでね？
それが1000ccか1340ccかは知らんけど・・・ >>66
煽るだけなら黙っておけよw
今のSSの値段見てると次期隼は俺の買えない値段になりそうだわ 正常進化って言ってるから現行ベースで規制対応＋電子制御＋軽量化（希望）で200万超えだろうな
デザインや値段によっては現行モデルの最終型に買い換えるかもしれん たぶんそうする
モデルチェンジなくても生産終了決まったら買い換えて更に10年乗りたい それだけやると200万じゃ到底無理だろ。
電子制御はいるだけで250はいく 新隼はもう出来てる。
現行は17モデルで終わり。
新型の発表は今年の夏予定。
リトラクタブルヘッドライト搭載。 今更リトラクタブルってデメリット以外なくねぇか？
新型はヤンマシの記者が着々とCGで作ってるだろうよw スーパーカーライトか…今のバイクは常時点灯だからあんま意味なくね？ リトラクタブルは毎回光軸がズレる可能性もあるし、搭載はないな。
あとH2に寄せたSS系の瘦せ細った隼なんて、いくらターボ化されても
隼を名乗って欲しくないわ。 >>76
唯一無二？？？それをやっちゃうのがスズキだろw
GSX750F KATANAとか
GSX250R KATANAとか
GF125刀とか
スポーツ風カブみたいなカタナ125もあったよな SSとかはレギュレーションの絡みでコストが掛かってしまうけどメガスポなんかはレギュレーションそのものがないから電子制御入れても200万前後になりそう。 ところがどっこいロードスポーツジャンルのフラッグシッップだし 馬力も価格もSSより低くする訳にもいかん 価格帯ラインナップ的にもSSプラス20〜30万 馬力は最低10psアップってとこだろ 刀は増えすぎたので新たなブランド「薙刀(NAGINATA)」を作ろう！ >>86
だからR1000を他社より安目に出したろ
アレは次期ハヤブサ価格への伏線だ 塗装したくて参考になるの検索したけどなぜか隼ってセンスある塗装してるヤツいないよね。 だって乗ってる人のジャケにハイウェイマジシャンとか書いてあるし 塗装は好みがあるだろうけど、真っ黒スクリーンとスリップオンのメガホンタイプの時点で「無い」わ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
