まったり隼スレ122 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482385223/ >>181
何の為の保安基準と車検だよ
バカなのですか? >>179
ttps://www.naltec.go.jp/hotlines/index.html >>166
8月にこういう不正改造バイクのイベントやるんだろ?なんとか祭り 警察もなんとか祭りに乗り込めば
ノルマ稼ぎくらいはできるのになw 当日朝方スピード違反取り締まりは強化してるよ。改造に関しては容認してるね。
この辺は地元との兼ね合いと改造よりスピード違反のほうが警察内部の点数が高い
っていう問題なんだろうね
夕方もパトカーと白バイが通常より多い、取り締まられた人は見たことないけど
会場から駅に移動して県外に出るまで毎年5台くらいは平均でみる。 隼祭りに合わせて
不正j改造
音量検査
で一斉検挙
鳥取県警
よろすくお願いします >>185
バカなのかな?
車検通ってればって書いてあるじゃん 音量検査はもっとしたほうがいいと思うけどあんまりやらないんだよな
爆音バイクは消えるべき 祭りで
不正改造マフラー
取締り希望
うるさいんだよ
底辺ども そこそこお金持ってる人たちが全国から来て縁もゆかりもないSUZUKIの
お偉いさんやらくるなら多少うるさかろうがなんだろうが大歓迎だろう。
それほど田舎は困窮してる。
楽しんで、地元にお金落として、中止になるような馬鹿しなければOKでしょ。
神社欲しいね、1000円位でナンバー付きの札あずけて毎年新しいものと交換しに
行く。あずけた方は今年も無事でしたと報告し古いものはコレクション、
町はリピーター狙えるし。来れない人は郵送とかでやり取りできれば
そこそこの収入にはなる。
ストビューで調べたらスゴい雪で東北?って感じでw 普通に走ってると思うがなー
敢えて言うとしたら
ダンプが交差点先頭で停止してる時のすり抜けは
ダンプの影から歩行者が信号無視で渡って来るかもだから
もうちょっと確認してからの方が良い
ってくらいだなー 下道ですり抜け怖くない? 周り信用できないわ
10台のときはばんばんやってたが、今はよっぽどいけそうなときくらい
高速でもびくびくしながら抜けてる ダンプに踏まれたらミンチだぞ
ダンプや大型トラックの前には出たくない >>207
逆
ダンプとかの大型の後ろは危ない
前方が見通せないから状況予測ができないし
前が詰まってればブレーキ踏みたくないから
後ろ関係なしに車線変更するし
大型車輌は抜いて離すが正解 あの状況で減速時以外Fブレーキに指掛けずに怖くないのかな 高速で真ん中すり抜けする時にハザードって出してる? 良くないし危ないと思うんだけど首都圏でこれできないと
メリットが半減するよね。
オレはウンコの時しかしないけど >>208
積載物落下も怖いし死角増えるし近づかないに限るな >>213
リターンして10年
年間2〜30000万キロ走ってるけど
すり抜け中に事故に遭った事は無いな >>202
夫婦屋そばでFTRに軽くブチ抜かれてワロタ
必死で追い掛けるとかw モーターサイクルショーで結構人気あったな
やっぱ元祖市販車最速は今も愛されてるぜ ヤンマシ誌はCRF250RALLY当てたからもしかすると・・・ 新型の隼ってどうパワーアップするんだろうね?
・ユーロ5を見据えてそれギリギリに排気量を上げる
・新型R1000の様に電子制御をかなりパワーアップ
・まさかの可変バルブタイミング採用?
・カウルの横にウィングを付ける >>226
値段もパワーアップ。
車体価格が200万円超えしちゃいそう。 R1000がいる以上、小さく軽くはならんのだろうなぁ…
ぜいたく言いませんから、
1500ccターボ250PS
最高速はシロンに負けないぐらい
価格は230万あたりでオナシャスw 13〜14頃のR1000のフレーム+1300ターボエンジン搭載で280キロでの巡行可能なボディワーク。 ターボ、、の気持ちは分からんでもないが補器類重いし制御は複雑だし
市販車としてはあまりメリットが無い気もするが >>216
年間2〜3億キロ走ってるって、お前はロケットにでも乗ってるのかw すり抜け中の事故って実はとんでもなく少ないよ。
特に車が流れてる状態でのすり抜けは2輪事故全体の全体の0.01%未満
停車時のすり抜けでも事故するパターンはほぼ決まってる。
ミラーぶつけたり、交差点で確認不足の右直、ドア開け、車がすり抜けを見つけ
急ハンドルを切って進路塞がれて衝突、ウインカー無し車の左折巻き込みなど
代表的なのがもう少しあったきがするけど、99%以上がこのパターン。
ソースは犯罪白書とその解説書 >>242
ドア開けは事故になった事こそ無いけどヒヤッとするな。あれは2車線目とかでやられたら予測つかないしほんと死ねる。 ドア開け事故は経験あるなあ
十分なスペースがあって且つ低速走行してたから避けたがそれでもカウルがバキっといったな
タイミング次第では完全に避けるのは不可ってやつだな 日本人は侘び寂びの世界に美を感じる
ってのがよく分かるな
何事も過ぎたるは及ばざるが如し為
オーナーの感性はチバラギの竹ヤリデッパに通じるモノがあるなw >>247
これを日本人がやってるとドン引きだが外国人だとなぜか許せる 相当お金かけてそうだし素直にかっこよいと思うけど
強いて言えばテールランプの色が青なのでちょっと違和感 俺もテールランプ青がひっかかった、外国だとOKなの? >>262
コブは2.3千円くらいで中華コブ手に入るから、割と気軽に加工できるよ。 >>264
コブに無いはずの突起があるでしょ
貼ってんのかな これだけいじってるのに左右マスターシリンダーがノーマル!
まずはそこ換えるだろ!
見た目重視で操作性はどうでもいいのかな。 >>265
そういう意味でレスした。「加工」って部分は塗装、ステッカー、突起も含めての話よ。 これやっぱ日本っぽいな、ナンバープレートの大きさと形状が、アメリカではない
っぽい。テールランプは違法かな >>266
ノーマルでも全然問題ないと思うけどね
むしろへたに交換する方がリスクがあるような気がする よく見たらホイルも変えてんな
このグラブバー欲しい >>247
全体的に赤いアルマイトやら中華レバーや
スモークスクリーンや、わざわざ御丁寧にテールランプを青くして貧相な盆栽らしさを演出してる
隼ロゴ入りシート表皮やタンクプロテクターもウザすぎて滅茶苦茶センスがない
マフラーエンドやナンバーホルダーは恥ずかしいを通り越してしまうくらいのセンス
たぶんオーナーさんは大型初心者の初バイクと推測 どう弄ろうとオーナーの勝手だと思うけど、個人的にはバーエンドとかレバー・ボルト類を同色で揃えようってプチカスタムが嫌い
本人曰くカラーコーディネイトのツモリらしいけど、多くの場合車体全体から交換したパーツだけ浮いて見えてカラーコーディネイトになってないから。 >>268
最近の車でも青っぽく着色してるのがあるし、点灯した時に赤く光れば問題ない >>276
そんなことは知ってるよ
走りに関係ないところをプチカスタムしちゃうからダサいって言われるんだよ >>277
俺は別にカスタムのセンスの話をしていないぞ?
違法かもと書いてたから違法じゃないと書いただけ
ちゃんと読め 他人のカスタムをあーだこーだと批判ばかり
隼ってバイクは大きいくせに、乗ってるやつは小さいやつらばかりだなwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています