まったり隼スレ122 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ119
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472905327/
まったり隼スレ120
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477145778/
まったり隼スレ121
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482385223/ >>580
なんで？いつまでだったらOKだったの？ >>582
バーハン全盛期はKawasakiのGPZ900RやZZR1100の時代。
当時はノーマルセパハンを見掛ける方が希少なくらいだった。
ストファイ系も無ければハイパーツアラーも鈍臭いのしか無かった時代。
しかし今は、より軽く快適なGSX-S1000やNinja1000もある。
隼の魅力は圧倒的な出力とそれを生かすライダーを含めた空力(流れ)の良さだろ
バーハンにして空気抵抗増やすのはデチューンだと思うんだが 俺はバーハンだな～
ツーリング用だから姿勢が楽な方がいいし携帯もつけやすいし重すぎるフロントの軽量化になるしメリットは多い それって隼じゃなくていいじゃん。用途が違うなら、用途に合わせたバイク乗れよー
姿勢辛いなら乗り方を隼に合わせろやー >>572
同じ感じだったけどニーグリップパッド付けたら世界が変わったよ +しっかりしたパンツがあれば下半身の余計なすべる動きがなくなってらくになるね 隼ってタンクでかいから半強制ニーグリップにならないか？
思いっきりニーグリップは逆効果だから、ニーグリップを意識しないぐらいが
軽く挟んでてベストなんだが ストンプグリップを付けてからは手のひらも腰も痛くならなくなった。
ポジションがキツく感じるのは腕で上半身を支えてるからだね。
と、55のジジィが語ってみる。 >>590
あんなものに一万円近くだすとか頭おかしいとしか思えない
ホムセンで似たようなものが数百円で買えるのに
自分で加工が必要だけど ストンブ、レザー製パンツなら良いけどGパンだと痛いんよね
ストンブみたいな類似品？のが柔らかくて使い心地良かった、安いし 貧乏くさいつうか乞食だよな実際。
ホームセンターの箱つけてるやつとか乞食にしか見えない。 ホムセンで売ってる金具をマフラーステーにしてるの見ると貧乏くさく見えるのと同じレベル たまにメガネレンチをマフラーステーにしてドヤってる奴もいるよなw
真面目に意味がワカラナイ 別に他人がどんな装備、パーツで乗ろうとカンケーねぇだろw
自分の好きなように乗らしてやれよ 現行型ですけどメンテナンス本のおススメありますか？ プチプチの存在感が際立つぼったくりストンプグリップ
立体隼ロゴが高級感を醸し出すお手頃価格の中華風グリップ
他におすすめニーグリップパッドはありますか？ テックスペックのスネークスキンは気に入ってる
前はコンフォートだったけど、ちょっと弱かった 尼で売ってるブルース･サメのが良かった ストンプグリップより柔らかく普段着でも痛くないし 安いけど安かろう悪かろうじゃなかった ホムセンシート便利だよ
透明なので全然目立たないから見た目を崩さないし
自分の好きな形に加工出来る
薄いからきれいに貼るのが難しいけど
簡単にはがせるから何回でもやり直しできて
失敗して捨てたとしても全然惜しくない アリュラックがやっと届いたわ
週末はついに箱デビューw ストンプの代わりになるホムセンシートってどんなの？
参考画像とか商品名わかったら教えて欲しい。 >>610
俺もアリュラック＋GIVIボックス持ってるけど6年間で2，3回しか使ってないｗ
便利な箱が好きで隼に乗り換えてすぐに箱付けたけど、違和感がハンパなくてすぐに外した・・・
隼はSSと同じで箱が似合わないバイクだと気付いた >>612
何万円もするならわかるけど、1万以下で買えるんだからストンプグリップにしとけw
いろいろ試しても結局ストンプグリップになると思うよ。 ならんな、ストンプグリップ固いよ 革ツナギならいいけど >>612
あんなプチプチ緩衝材みたいなシートは
さすがにホムセンにはないと思う
どこにでもありそうな透明の粘着シートだけど
とりあえず滑り止めにはなってるよ 革ツナギや革パンなら痛くはないけど
まじで表面ボロボロになるぞ
結局ストンプ止めてテックスペックの
ハイフュージョンで落ち着いた >>616
ただの透明なシートだと効果あるの？
タンクに滑りにくいタイプのワックス（コーティング）塗るのとそんなに違うの？
そして商品名わかれば教えて下さい。 アリュラック組み立てていたら
ねじ山が二か所も潰れてた
海外品質とはいえ、いくら何でも酷すぎる >>618
表面が金属のツルツルじゃなくて樹脂のシートになるので
効果はそれなりにあるかと・・・個人的な感想です
ただの透明シートなので商品名は不明です
包装は捨ててしまいました
効果重視ならきちんとしたものを買った方が良いかもしれませんね おれもストンプグリップだけどデカすぎるんだよな
面積の半分くらいはどんなシチュエーションでも使わない
あと薄いジーンズでも乗るけど痛いってのは感じた事無いな ローダウンリンク自分で付けようと思うんだけど
どんな工具だといいのかな？かなり締付けトルク高いみたいだし。
山舐めたり嫌だから。。。詳しく無いんで道具の使い分けがよく
わからないっす。
経験者いたら教えてください 整備スレだと
○○はどうすれば良い？
って聞くレベルのヤツは
弄り壊すのがオチだから止めとけ
ってのが定番 >>626
ローダウンリンクとローダウン用スタンドあるけどいる？ >>630
モノは揃ってます。
ありがとうございます！ >>619ですが
初期不良対応をお願いしたら
プロショップ以外の作業で発生した不具合は対応できないと言われてしまった
注文時点からなんとなくしてた不安が的中したわ
もう二度と輸入業者を使うことはないだろう
勉強になりました >>633
なんだ？呼んだか？
腹筋1万5000回してたわ >>632
未装着の状態でメスのネジ山が潰れてたの？
タップでネジ山修正して使えない？
俺もアリュラック使ってるけど、うちのは何も問題無かった。
さすがドイツのメーカーだけあって精度が高くしっかりした作りだと思った。 >>636
装着する前だよ
クイックロックのベース側座金3つを留めるネジ穴6つのうち
2つのネジ山が潰れていて空回り
仕方ないのでネジ山補修キットをアマで注文したよ >>639
あーごめん、このシルバーの金具を取り付けているネジね。
でもこれ、受け側にネジ山が切ってあるのではなくて、セルフタッピングのネジじゃない？ >>640
そんなことないよ
他の4本は普通にネジ止めできたよ >>641
やっぱりこの6本はセルフタッピングスクリューだよ。
俺も自分で取り付けたから憶えてる。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1223390.jpg
セルフタッピングのネジは少しでもオーバートルクで締め付けると受け側がズルズルになっちゃう。
アマゾンで買った補修キットはタップが何サイズか入ってる？
受け側の穴がガバガバになっちゃってたらM3のタップでは雌ねじが切れず、
オーバーサイズにしないとダメかもよ。 >>642
あれ、そうなのか
そんな感じはしなかったけど、あとで取説をよく見てみるよ
アマで買ったのはリコイルする奴じゃなくて
ネジ穴補修キット １６枚入 ＳＲ－５０
うまくいくかどうか少し不安 >>643
その買ったやつがM3の小さな穴にも有効だといいね。
あそこはそれほど負荷がかかる場所じゃないから、
ある程度の強度が確保できれば大丈夫だと思うけどね。 素人がいじり壊して「不良品だ！」ってクレームを入れるケースがあるから、部品販売業者も対応ポリシーを厳しくせざるを得ないのだろうな 半年前に中古で買った2013年式だがスロットル戻して惰性で走ると
なんかひっかかったような感じになるんだが
何が原因だろう？
こんなものかと思ってたけど他の隼オーナーに聞くと
こんな風にはならないと言われたので。
カスタム箇所はマフラーとヒールテックのX-TREパワーボックスってやつが
最初から付いてる。
元の持ち主とはもう連絡が付かない状態す。 ID:Ho6JwBzi氏は余計なお世話してるのかと思ったけど。
両方紳士みたいでよかった。また荒れないか少し心配してみてた >>646
まずは一番怪しいX-TREパワーボックスを外してマフラー以外ノーマルの状態にして確認してみたら？ >>644
やっぱり穴が小さすぎて使えなかったwww
仕方ないのでネジロックだけで留めました
金具自体は超強力なクイックロックでベースに押し付けられるので問題はなさそう
取説も同じ記述でしたよ、ちゃんと読まなきゃだめだね
でも、言い訳になるけど締め方が悪かったとは思えないんだよなぁ
相手をしてくれてありがとう
>>645
おっしゃる通り！
でも、アマでも売ってるんだよね、俺が買ったとこよりも数千円高いけど >>651
ありがとうございます！
ローダウンリンク交換の為ジャッキアップする必要が
あって位置取りの際動かしたんで大丈夫かなぁと。
問題なさそうですね。
http://i.imgur.com/c2o6nbA.jpg カスタムなんて本人がいらなくなればゴミだしな
お前らだって改造したバイクなんて中古で買わないだろ？ 精液掛けたフィギュアみたいなものだな
そんなもの売るなよと >>657
？
オーナーが手放したから、流れ流れてるわけでしょ？
別に悲しむも糞もないような。
しかしここまで別物になってるとそのままでは乗れないやね。
あくまでベースと考えて、外装一新すれば乗れるかな。(こっち系が好きならば) 空気を読まずに
キタゼ！!!!!白ブサ あれ？これ
Cモードだけで十分じゃないですかねぇ？ いきなりモードの違いわかるくらいならAが必要になるのは
時間の問題。
おめ！ そんな時代もあったなあ、、
そのうち、エンジン始動後の切り替え忘れでAモードで走ってから あれ、いまのAじゃんってなるよ
雨の時でもAになる、そのうちね 燃費とか排ガスとかの調整であるような
スイッチですな。計測の時はCモードじゃないの？
配線とかいじれるならあれをホーンにしたい モードスイッチはほんと不要
次モデルは10段階トラコンスイッチにしてモードは無くして オモチャとしてはいいけど、あれに10万くらいコスト上乗せされてるとかだったら
いらねーなってとこ ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ標準装備で、あのスイッチをヒーターの温度切り替え用でお願いします♪ >604
ttps://www.partsonline.jp/serviceManual/detail/serviceManual.pl?id=11594 >>663
俺も最初の頃は雨の日はCモードだったけどいつの間にかずっとAモードで走ってるわww
でも流石に雨の日のフェリー内はCにしたけど 隼を取り回し中に倒してしまって、ミラーの外装が
少しガリガリになってしまったんだけど、
これ、ヤスリで表面を慣らしてみようと思う。
どのヤスリがいいかわかる方いらっしゃいます？
何番がいいよーとか。
ヤスリしたあとは黒を塗ってしばらくごまかします。
買い換えるまでの繋ぎです。 800番から順番に上げていけばいいかと
セパハンの乗り方がわかんない
今までアメリカンだったから色々つらい
慣れるのか？ 慣れるよ
わしもスズキのアメリカン400から乗り換え組
今じゃ日帰り500キロでも痛くならないねー >>671
ヤスリより研磨紙の方が良い。
ガリ傷なら240くらいからスタート
400、800と番手をあげていく
ラッカー塗るんならもっと細かい番手で仕上げる >>674
様をつけろよデコスケ野郎
キチンと五体投地したんだろうな!? 「海見ながら走るからのんびりゆっくりです」
と言うからツーリングに参加しるものの、
けっきょく100キロ超えの暴走ツーリング
のんびり走れるツーリングは無いのか・・・・ >>671
あんなもんキレイになるかなぁ…
放置か交換でいんじゃない？ 慣れだよな 170㎝以下で足付きが悪く体の小ささでハンドル遠いなら苦労するだろうけどさ
日にちをあまり空けないで短距離でも乗るようにするといいと思う 長距離は慣れてから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
