まったり隼スレ122 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482385223/ >>710
元々ハゲならお仕置きにならん
チンゲ白髪の呪いかけたからな！ 隼でハングオフ？ハングオン？してる人どのくらいいますか？ >>710
てめえ頭にプレクサス施工すっぞコラ(･´ω･｀)
気づいてよかったじゃないか。もしそのまま走り出したら大惨事だった可能性 チンタラ流してたらいかしたカブリオレにぶち抜かれたんだが、
ドライバーさんもカブリオレってた。 中々次期モデルださねーなー
14Rにかなり客取られてんじゃねーか？
最低でもトラコン付けて200馬力越えないと買わない 電制フル装備 220馬力
お値段は250万円になります。 フレーム、エンジンは大きな変更は必要ないんでやらないでしょうね
単純に騒音規制緩和で数馬力はUPになるから200は超えるでしょ
最近出てるモデルいい音するの多いから交換不要の軽量マフラーなら
フルエキ入れること考えればかえって安くなるかも >>726
フレームかエンジンこそ変える必要あんだろ。あんな熱風隼だけだぞ クーラントのリザーバーの位置を何とかしてくれ。
水足すのにカウル外すとかバカバカしい。 パワーはこれ以上要らん
スタイリング一新して電制付けてくれりゃええわ 現行の車体にターボ付けてくれたらええよ
重くなってもかまわんから ターボなんていらん
どれだけ熱を持つか知ってんのかよ
無知はこれだから・・・ >>735
そんな熱くならなくても(ムキになんなよバカ) 20世紀のフレームとエンジンはそろそろ刷新しないと
エンジンの前後長も全幅も長過ぎる
エンジンとフレーム使いまわしたら
すごくガッカリ >>727
他のバイク乗ったことある？
隼より熱が酷いバイク沢山あるぞ。
そもそも隼の熱が酷いと言う人は乗る場所、乗り方が間違ってる。
熱が理由で設計変更する必要なんて無い。 >>740
ゆっくりでも走ってたら熱は感じない。
止まるとさすがに熱い。 欲を左側のケースカバーと右のカウルをもうちょい引っ込めて欲しいなぁ。リア扁平55にしてもまだ擦っちゃう 熟成したフレームとエンジンで不満あるか？
今のままターボ付けてカウルのデザインを変えたらまだ１０年はいける >>735
それを知ってると
どんな結論を選られるの？ 流れブッタ切ってすまないけどチェーンが軽くキンクしてるんだけどすぐに交換しないといけないかな？ 相変わらずターボ馬鹿が沸くのなｗ
８０年代のジジイばかりかよ かし丸を買ってから自分で530チェーンも替えられるようになって、
ヤフオクやUpGarageで安く手に入れたチェーンを使えるから助かってる。
隼1台目で1回、2台目で2回交換して十分元は取った。 先月より乗り出した者だが
Aモードだけでいんじゃね？
姿勢がまだ馴染まない タイヤの端っこ
三センチ余りは伊達じゃない >>754
アマリングで今日も安全。
転倒なし。これが1番。 サーキット行かないならそんなもんでしょ。公道で端まで使う走りはしないいなぁ クラッチフルードを交換しようと思っています。
①リザーバータンク開ける
②クラッチのブリーダーボルトに注射器をつなげたホースをつける
③ボルトをゆるめて注射器でフルードを吸出しながら、リザーバータンクを空にしないように新しいフルードをつぎ足す
④フルードの色が綺麗になったら終了、最後にリザーバータンクにラインまでフルードを入れる
この交換方法だとクラッチレバーは にぎらなくても良いのでしょうか？
あと、注射器が満タンになったらボルトを閉めてからホースを外して注射器を空にして再度つなげるんですよね？ >>753
自分で替えてるよ。安上がりだからね。
電動やエアーのインパクトなくても、50cmくらいあるブレーカーバーでやれば
ハンドツールだけで作業できる。
でも、あまり距離を走らないなら店任せでもいいと思う。
普通のメンテなら降りるまでに一度も替えない人も多そう。
うちの場合は15000km/年で使ってるうえ雨でも乗るし屋外保管だから、
3年おきくらいには交換作業かな。 最近、2度目の車検を期に念願のワイバンフルエキ入れたけど
もっと早く入れときゃよかったわ、全体的に軽い！ でもすぐ慣れるんだろうな 年末に7年目なのにヨシムラフルエキ入れた 7年無駄にしたわ J-tripのショートスタンドを初めて使った
上げる時にフェンダーに引っ掛かり
下ろす時に指を挟んだ・・・なんだこれ >>771
ならないよ！
(はこがついてるからね！) >>769
本当にショートか？
俺もJ-TRIPのショートスタンド使ってるけどノーマルフェンダーで引っ掛からないし指挟まないぞ 俺のは安物のNAPSスタンドだけど挟んだことはない >>775
もしかしてフックじゃない汎用ラバーのマウント使ってるのかも、と思った。
>>769がもしそうなら、V受けの方が安定するし安全だと思う。 >>778
そうそう、うちはもともとロングなんで関係ないんだけど、
はじめはゴム受けの標準セットを買って、支持位置が少し前の方だったの。
だから、ショートの人でゴム受けだと当たるのかな?と。 俺もＶ受けだわ
前のオーナーがフックボルト付けてたんで、ありがたく利用させてもらってる 自分は初めてスタンド使ってる。
スタンドフックはつけてるけどぶっちゃけファッション感覚で着けただけ >>782
他人の画像勝手に転載して良いん？
これFBにのってるやつだよな >>777
V受けで合ってる と思う 1番低いのが
ダメなのか >>782
スポーティーとは一体・・・うごごごごご フレームとリヤカウルの隙間がな、バイク乗り、隼乗りでもフレーム曲がってね？って思うわ まぁ本人がよくてやってるんだろうからいいとは思うが
多分この人ブサ買ってからSSに乗りたくなったのかなぁ
って思っちゃう 俺なんか4万キロエアフィルターノーメンテだからヤバイかもな >>795
自分は先月エアエレメントを交換したら
2～3km/ℓ燃費が上がったよ
ちな２万キロ走ってた 汚れたように見えなくても汚れてるよ
そもそものクリアランスが小さいから
ワコーズのクリーナー吹いてパカパカさせるだけで変わったりする
後期は自動でアイドル合わせてしまうので、ついついほったらかしにしてしまうよね >>793
それならR1000シートカウルの方がまだ潔いが ブサじゃなくて自家用車の話で申し訳ないが
前回いつ交換したのか忘れたエアクリーナエレメントを交換したら
アクセルがスムーズになって燃費も一割以上向上してびっくりした
見た目はそれほど汚れてなかったけど効果抜群だな 新型は秋のミラノショーで発表だな
その前にヤンマシスクープ大王様がすっぱ抜いてくれるかもしれんが
ヤンマシの精巧で秀逸な予測CG あれは痺れる
新型は気筒あたり4バルブの高性能エンジンでおそらく4気筒
ターボは無く正攻法で来るだろう
フレームはカワサキのようなモノコックではなくオーソドックスなツインスパー
最高出力も200の大台を超えてくると思われる
最速の座を奪還するために当然ラムエア過給も装備されるはずだ！
エンジンは前後長も全幅も詰めて1500ccながらスーパースポーツ並のコンパクトさを実現
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今すぐお電話を！ エアクリエレメントすら変えてない奴いるんだ。法定点検すらやってなさそう。
貧困層が無理して乗ってんのかね。 法定点検とか自分で見れるところばっかりだかり受ける意味ないでしょ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
