【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版出ました。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
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【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全然割安じゃねえわ 250スクの平均価格見てこいよ でかい車体だと駐車場代が月2万とかするんだよ
そもそも小さな軽2が欲しいの >>311
車体の大きさというか、重さを考えると150のメリットが出て来る。
250ccで200kg超なら650手放さなかったなー まあ高速乗りたいならNMAXは選ばなかったな
400ccとカブを買って使い分ける >>305
ゼルビスはハロゲンの60ワットだっけ?
NMAXは15ワットらしいぞ、ハイビーム使わなきゃ10ワットという超ケチ仕様
雨の日は神に祈るしか無いorz ハンバーグマンはABS無しと低速時の振動が弱点だぞ
そもそも車格が違うしw NMAXは振動どんな感じなの?
買うにあたってライトと振動のレビューはあまり良くなかったけど NMAXのヘッドライトってバルブと思ってたらチップなのな
チップであれだけの光量出せるのはスゴいわ 130kgのNMAX155はバーグマン200とほぼ同じ最高速と加速力だろ、
積載量は無いが、軽いから乗り易い、とか、 ハンバーグマンは140km/h
NMAX155もPCX150も110km/hでリミッター効くでしょ メーター140km/hもでねーよ下りや追い風なら出るが135km/hがやっと >>311
昔なら90と125と言ったら90の方は2stだった。
2stは軽い速い弄りやすいから良かった。 >>325
いやいや、バーグマン200ナメ過ぎ
250クラスでも最速な分類なのに155が相手になるのはせいぜい5、60キロまででしょ 国内仕様のNMAX155はリミッターあるの?
海外仕様は130キロくらい出るらしいが マジェSでも130ぐらい(平坦ね)出る時があるから出るんじゃね レブリミッターだけだと思う
タコメーターないから確かめようがないけど このクラスで120km/h+α出たら十分やけどな俺的には。
PCX150はノーマルなら110km/hも出てるか怪しいから、乗り換える奴も少なくないと予想。 N155も同じ車格よな?
NMAX125でも100km前後で走ると迫真さを感じるのに、155になったからって120km出すとか怖すぎ 二輪だから排気量関係なく100kmとかで事故るとこええわ >>333
おまえ日本人か!?
二行目の文章破綻してるぞ
紀香えっるやつも少なくない=紀香える奴が多いって意味だぞ
110km/hも出てるか怪しい=110km/hも出てないだろwブゲラァッ
否定してるのにその結果が多いってどういうことだよ
小学生からやり直せよP! 横綱 PCX
関脇 ハンバーグマン
小結 ジクサー
幕下 NMAX NMAX で暗い峠走るならフォグライト絶対必要だかんな。死にたくねえならフォグ付けろ。 750cc~クラス
1位、ホンダCB1100RS
2位、ヤマハXSR900
3位、スズキGSX-S750 ABS
400CC~クラス
1位、ホンダCBR650F
2位、ホンダCB400SF
3位、スズキSV650 ABS
250っc〜クラス
1位、ホンダCBR250RR
2位、スズキGSX250R
3位、ヤマハR3
125cc~クラス
1位、スズキハンバーグマン200
2位、ホンダPCX125&150
3位、スズキジクサー
51cc~クラス
1位、スズキアドレス110
2位、ホンダグロム
3位、カワサキZ125PRO 素朴な疑問なんだけど二輪乗って100キロ超えで走ると人体ってどんな感じになるの
今後の危険運転自重のために参考にしたい 車で高速乗って窓から手を出してみればどんな感じかわかるよ 自足100キロで空気を握ろうとするとオッパイの感触らしい ソロソロ本題のヘッドライトの暗い対策を真面目に考えるスレにしていこうや。 実物みたら、すげぇ安っぽいのね。
ガッカリしたよ。 格好良くていずれ買いたいと思っている、
まだ普通免許しか持ってないけど
グレー格好いい ネガキャンしかないし気にするだけアホだよ、振動もエンストも無いしライトも気にならないし俺は十分満足してる。俺以外でもそういう人多いんじゃないかな言わないだけで
ただ。欲を言うならばメットインスペースあと少しだけ欲しい 原2はこれが初だったから比較はわからんけど、
俺もnmaxで満足してるよ。
安定感あるし、上で100km/h以上話ししてるけど、
法定速度の60+15km/h程度ならタンデム登り坂みたいな条件でも問題なく出せる。
ガソリンもう少し入るといいなとたまに思うくらい。 >>354
夜中にいろは坂行ってこい
そんで落ちてこい
たぶん生きて帰れたならエンストも経験できる 俺が言いたいのは自分が経験してないからネガキャンだっつーのはただの自己中だってことだ >>354
夜の伊豆半島走ってから言ってくれ
がーどれーるのありがたさを知るだろう 落ちるか落ちないかギリギリの速度まで上げて走る必要があるの? >>360
制限速度の半分が限界だった・・・
20キロぐらいだったかな、30キロも出せなかったよ
舗装はキレイだったけど道が全く把握できなかった >>358
お前の環境は知らんがその書き込みが自己中なんわかってる? >>364
自己中なやつに自己中って指摘するとオウム返ししてくるのはわかる ウザイから自己中言われたからどうこうじゃなく機能の話しろよバカ 俺がいいと思って買ったものを悪く言うことは許さない
一切の不平不満愚痴を言ってはならない
嫌なら乗るな、嫌なら買うな
与えられた環境にただ耐え忍ぶべし >>356
なんでそんな所走らなきゃいけないんですか(正論)
車でさえ危ないのにさらに夜って走る必要性あるんですか…
まあ少なくとも俺は夜にそんな所走らないし関係ないんですよね…俺みたいに夜に山を走らない人(大体の人はそうだと思うけど)にとっては充分満足なのよ。
夜にスクーターで山走る人は自分が異端だと思って、どうぞ おいおいw
書き込みを否定した書き込みに対して書いたんだぞw
完全にオウム返しなのにわかってないんだな
呆れるわ 俺は問題は問題として対策考えたいだけだからフォグライト考えるわ
あいつはプライドの無い嘘付きでなければ困っても絶対相談もなにもせず現行のまま使い続けるんだろう 別に対策しなくても普通に使って問題ないレベルだって事じゃねえの どっかで1軸ジャイロ仕込んだコーナリングランプ作ってくれないかな
NMAXと言わず需要ありそう ヤマハにもクレームの電話入れたよ・・・こんなことしたの初めてだ
クレームの電話入れても派遣の姉ちゃんが出るだけで意味なしだけど
技術者出たら泣かせるまで言い負かしてやりたいよ
早くスズキかホンダがまともな新型出してくれたら・・・ 対策を対策として考えるのはいいことだと思うしそこは肯定しますよ〜するする
でもそれを全員に必須みたいな口ぶりで周りに喚き散らしてるやつはネガキャン以外のなにものでもないと思うんですが(指摘) 件数が多くないと設計変更はそう簡単にはしないだろうな 明るい暗いというより照射範囲がビームのように前方に集中するから
夜間のカーブは先読みできないんだな
メイン市場の東南アジアは夜間の郊外を走行する需要が少ないのかな
それともダイナモ抵抗を減らすために低電力ライトにしたせいで
拡散させる余力が無かったとかか
NMAXは小型スクーターの中では高級モデルだし
遠距離ツーリングをこなせる動力性能もあるんだし
夜間性能にも高いものを求めるのも仕方ないんじゃね 経験と慣れだからねそうゆうの
俺なんか明るすぎるライトは要らない 東南アジアと言ってもGoogleのストリートビューで見る限り思ったより電灯あるけど
日本より多いってことはないんだよね
単純に夜出歩く人が少ないのかな?
防犯的な意味で 真っ暗なところでは十分な明るさなんだろうね
日本は明るすぎるから暗いと感じる人が多い >>381
そんなもんだろw
だったら昼間のみ走れよ クレーマーは2ちゃんに苦情書いてどうしたいの?仲間がほしいのw
ま、ヤマハにも相手にされないだろうけどw みんなが〜とか自己中はおまえとか言ってるくせに山に住んでる人とかは完全に条件から外してかかってるからな
完全に頭おかしいし掲示板の邪魔
俺は都市部だからってレスを傍観すればいいだけの話 > 電球でも変えろ
ID:qB5hu0Kd0 はNMAXユーザーでもなんでもないようなのでNGで フォグなんて増設したら原ニ程度のバッテリーで大丈夫か?
大型バイクはバッテリー容量も其れなり有るからな >>381
まさにこんな感じだったよ伊豆半島
>>385
電球だったらとっくの昔に変えてるよどアホ
人数集めてクレーム入れりゃ少しは早く対応するだろ
誰かが墓に行ってからじゃ遅いし俺もこれが原因で墓に行きたくないの やっぱりハロゲンっていいよね
純正の明るさで十分な人はそのまま乗ればいいし
暗いと感じる人は明るいのに変えればいい
省電力が欲しい人はLEDキット入れればいいし >>387
いつものやつだな
午前中にNGに出来て良かった 「2ちゃんで不満言っても意味ねーだろ」ということで
メーカーや販売店に要望出したほうがいいとは思うけど
メーカーの人らは2ちゃんとかSNSの類はノイズ扱いで全く見ないのだろうか 買うときに普通いろいろ調べるんじゃないの?
最初からライトは暗いと持っていない俺でも知っていたけどね
真っ暗なところならむしろ少しの光でも十分見えるのだがw
まあクレーマーはさっさと売り払えよ >>391
ハロゲン最高だよな、好き勝手出来る
高効率バルブ入れたりHID入れられるし
次買うときの絶対条件が一つ出来たわ・・・純正LEDは糞
社外のキットは冷却ちゃんとしてる事が多いからもう少し違うんだろうけど そんなに不満があるんなら、下取りに出して自分の気に入ったバイクを買い換えればいいだけのことじゃんないの? なんでいつまでもここに粘着してるのww 俺が愚痴るなら「ハンドルバー露出にしてほしかった」だな
美観のいいクランプ式ハンドルバーにすると価格アップと衝突安全性の問題になるとは思うが
まあバーハン仕様が販売されても買い替える余裕はない 動力性能が十分あってコーナー性能も高いからこそ夜間走行でライトに不満が出てくる
他に文句をつけるところがないほどよく出来てるから些細な欠点が惜しまれる
「嫌なら乗るな」じゃなくてもっと乗りたいからこその不満なのでしょう 一応意見は上がってるんだろうなきっと
NMAX用フォグランプリリースされました
2017年03月25日(土) 10時43分33秒
テーマ:ブログ
こんにちは中島です。
155もリリースされて大注目のNMAXシリーズですが
LEDヘッドライトが暗いというお声を頂いておりました。
実際Loビームですと気にならないのですが街灯が無い道で
Hiビームにすると光があまり拡散しないので照射範囲が狭く
暗く感じることがあります。
そんな中海外メーカーのDZELLからNMAX用LEDフォグランプが
リリースされました。
http://ameblo.jp/shongbengyokochan/entry-12259485950.html いやいやだから、押し問答だけど明るい暗いじゃなくて照射幅が狭いこと。
ツーリングの帰り道に街灯のないカーブが危なっかしくて危険極まりない。
街中のみで乗る人には関係にかもしれないが、楽しむためのバイクがこれじゃ楽しめない。
残念なことに、ここでは、NMAXでは夜のカーブ道を通るツーリングはしないでくださいと言われているみたいだなぁ。
そりゃ、真っ暗なところでは明るくみえる。でも照らしてる部分だけ。
その範囲が安全を保障する範囲かと言ったら、疑問だな。ってレベル。それをそんな所で乗るもんじゃないって言われたらどうするよ。
まぁなるべく乗らないけど、そうせざるを得ないのが現状。 以前から、ヘッドライトが暗い、と本当のことを書くと、必死で否定したり、夜は走るな、NMAX買うなとか、
何の解決にもならないレスで必死になる馬鹿がいる
駄目なところも指摘してやるのが愛情なのに じゃなんで選んで買ちゃったの
責任転嫁して憂さ晴らししてるだけじゃんw PCXは細いタイヤで減点して評価は80点
NMAXはライトが暗いと聞いたけど他はおおむね理想に近く90点
他バイクとも比べても最高得点のNMAXを買いました
あと少しで満点なのだから改良を期待したい
そういう話なんじゃないのかな
エンジンや足回りみたいに容易に変えられない部分と違って
ライト形状の変更程度で改善しそうだし >>384
荒らしだと思うなら荒らしなんじゃない、お前の中ではな
ブーメラン投げないでくれ草生えるから
じゃああんたも「俺は山間部だから」ってレス傍観して、どうぞ ライト暗いの我慢しろって書きこんでる連中は荒らしなのがわかりやすいスレ お前らのようなクレーマー思想が嫌いなだけ理解してうえで買ったんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています