【SUZUKI】GIXXER ジクサー 4台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
乙
スレタイにGSX150は入らないんだな 1乙
今年中にオートバイ買いたい
最有力候補は勿論ジクサー 帰宅してハンドルロックしてる時、ミラーに不気味な男が映ったと思ったら自分の顔だった 125ccから乗り替えで考えてて
gsxやcbrやyzfの150ccかっこいいなと思ってでも水冷めんどくさそうだなとか乗ったこともないのに億劫になってきて
ストファイ面してるの好きで空冷ならカウル外さなくても洗うの楽だなと思ってるところにジクサーとか
もう天が買えと言ってるようにしか思えないけど合ってるよね? GSX250R「素直になれよ?水冷でフルカウルで250でカッコイイのが一番だろ」 ジクサー欲しいな、でもおっさんやしな。
このエンジンでジェベル復活の話なかったら夏くらいまでにジクサー買おう。 でもその前にローシートが出たらジクサー買っちゃうかも >>14
超本命98点(内デザイン97点)
大本命cbr250rrは95点値段がマイナスに響く、同点gsx-r150
天命ジクサー、その価値、プライスレス
>>15
油冷ってxjrとかのオイルクーラーと似たようなもの?ググってみる (ID変わったが油冷の件は冗談だからあまり本気にするなよ) ググったらやっぱオイルクーラーがどうのの機構でもう分かった(解ってない)
それではジクサー乗りのみなさんノシ やっぱ150って速いな、今日YZFR15としばらく走ったが(こっちはYBR125)
信号発進でお互いふつーに発進してR15のほうが明らかに速かった
音からして向こうも全然フツーに発進してるのは間違いない
それでも余裕でぶっちされた、あれー?ってぐらい違う
YBRはトップ全開でも95km/hぐらいだけど、GIXXERは4速で100、5速で120出るもんな
やっぱ余裕が違うな YBR125はフェザー級に軽いから、あれでよく95キロ出せるな YZFR15が最後はジクサーにすり変わってないか? >>25
>YBRはトップ全開でも95km/hぐらいだけど、GIXXERは4速で100、5速で120出るもんな
その数値はメーター読み?それとも実測? YS125にブルーコアのっけてきたらジクサーの脅威になるな
あれタンク14Lだし スズキもエンジンになんか名称つけて開発しないのかな 先週慣らしが終わったから高速乗ってきた
平坦ほぼ無風で最高速はメータ読みで125`その時のGPS表示は115か6くらい
向かい風でそこそこの坂でも実測100はなんとかキープ出来る程度かな
直進安定性は良くて前輪の接地感が失われる事は無いいけど軽いから横風が怖い
正直、豊かな中低速のトルクから予想したほど上のパワーは無くて拍子抜けした印象
不快な振動が無いから全開走行は苦にならないが走行車線を90くらいで行くのが安心
安全だと思う まあ150クラスでそれだけ走れれば優秀だね
なんと言ってもたった150ccだよ メータ読みで125も出るのか
軽いし航続距離長いし安いし250ccを考えてたけどコレでいいような気がしてきた それは当然ジャマイカ?可変バルブとかじゃないんだし 意外によい高速性能にワロタ
GSR250と変わらんやんけ >>37
乗ってないのになんだけど流石に250とは一緒じゃないんじゃないの
必要時に出るけど巡航速度は100km/h位ですよってとこじゃないかな
まあ80〜100km/hで走ってる4輪は結構いるから必要十分って所でしょう 法定速度は知ってるが
法廷速度って単語は寡聞にして知らんぞ
ってツッコミはおいといて必要時にって前置きを見逃してないかい? 250のビグスクでも最高速は130か135ぐらいだから、150ccでそんだけでれば十分
だいたいネイキッドで100km以上出すと風圧がどんだけ苦痛かしらん輩多すぎだろ
現実を経験してから語れよ
高速の制限が100kmっての俺は納得してる、100がほんと境界だわ 最高速は状況によってだいぶ違うからあまりあてにならない
大体ジクサーの超頑張って125キロと250ccのもうちょっとだけ余裕あるかな?という125キロじゃ別物だからね
ちなみにインドジクサーを庭で試したらメーター読みで138キロ出たよ
若干下り坂だったけどな
レッドゾーン突入でエンジンバラバラになりそうだし
車体も離陸しそうなくらいに不安定になったから途中でやめたけど頑張れば140行きそうだった
ジクサーはぶん回すより80〜100キロくらいで走ってる車見つけてついてくのが一番快適だ
装備整えてこまめに休憩すればよっぽど悪天候じゃない限り高速もまあまあ走れるよ
まあぶっ飛ばしたいなら隼でも買えってことだ 超高速走行を意識したけりゃ、ヌルっとハヤブサや頑丈なブラックバードのりゃよい
120キロなんて余裕のよっちゃんイカ 全開付近でも不快な振動がないのはいいね
レンタルで乗ったGSR250も120で巡航しても振動なくてエンジンも唸らないから400に乗ってるみたいだった
そこからの加速は鈍いけど 風に弱いのは確かにあるかも
というか、走っててまだ乗ってる人を見ない 日光や軽井沢に遊びに行った帰りに
高速使いたいから法定速度出れば御の字 初バイクでジクサー買いました
来月中旬に東京から神戸まで二日かけていく予定なんだけど
何でもいいのでアドバイスあればください >>49
おめでとうございます
まだ購入検討中でアドバイスはできませんが、その旅で乗車した感想などを書き込んで欲しいです 二日かけられるなら一般道のみで
その方がいろんな経験積める >>35
高回転のパワーがないのはしゃあないかもね、空冷SOHC2だし
ただ低回転のトルクがあるから普通に走って「あれ?これ250並みじゃね」というゆとりがある
パワーがほしければ水冷DOHC4じゃないとな、GSXR150とか、
こいつだと最高速140は出る、GSR250でも150km/hほどだから十分速い 250はもっと速いという輩もいるが250は、でかい、重い、ツインだと低回転トルクが無い
シングルでも高回転型だと低回転は弱い、と欠点あるからな
現実な一般道で速いのはGIXXERみたいな低回転重視型だよ
まあ乗れば分かるんだが、乗らないのに否定だけはしたい奴が多いからなあ
そりゃあ250と150が完全に互角とは誰も思ってない、
だ が 乗 れ ば 250と変わんないじゃんこれ
って言いたくなるような手応えがあるんだよ、150には
乗らない奴にはそれが分からないんだよなあ、 まだ乗ってないがわかる
ずっとバイク乗ってる人ならジ臭ぁーの燃費と手軽さは想像できる スペック表で低回転で最大出力だとは分かっていたが低速トルクそんなにあると感じるのか
高速域をカットした250ccなイメージだろうか
やはり試乗してみないとわからんか・・・レンタルバイクを探そう >>49
いきなり公道?すげーな
俺なんて怖くて近所ぐるぐるしてるわ ジクサー買ったら必ずスパークプラグを交換するべき
おそらくチャンピオンの奴が付いてるがアレは駄目だ、標準プラグでいいからNGKかデンソー
にした方が良い、20年バイクに乗ってるが新品プラグを交換して良くなるのが判ったのは
今回が初めての経験だよ、中華のトーチの方がまだマシかもしれん アドバイス有難う
下道長めにしてみるわ
スパークプラグって変えるとどんな所で違いが出るの? >>49
おめでとうございます
出発までに近所を走り回って、出来るだけ経験値を上げることをお勧めします
その頃までにジクサーの慣らし運転が終わってるか分かりませんが、オイル交換をしてバイク屋さんで点検をしてもらってから出発が安心出来ます
良いバイクライフを >>62
古い奴から交換すると失火が無くなって点火状態も安定するから
エンジンの振動が減ったりアクセル捻った時のツキが良くなる ミラーに写り込む範囲が狭いのが難点
山道を走るのはめっちゃ楽しい
慣らし終わらせて5000~7000回転あたりで走ってても燃費は落ちず48km/lは走ってくれた
シートは閉めるの面倒くさいから開けようとも思わん
悪いところもあるけど2台目としては満足できるいいバイクだわ >>62
とにかく事故に気を付けて
バイクは相手からのもらいの確率も高いから危険予知した行動は必要
あと最初はメーターとかミラーとか見過ぎる傾向があるから前方不注意に注意
基本メーターとか見なくていい シート閉めるコツを発見した
後ろから前に滑らせるように設置した後
後席を拳でトンと叩くと一発で入る
少ないとはいえせっかくあるスペースだ
有効活用しないとな >>67
まじか。良いこと聞いた
まじで苦戦してんだよ >>35
バイクは100km/h出りゃ十分、足るを知るって人には、ドンピシャスペックだな。
150ccクラスは概ねそんな感じだが、燃費は60km/lくらい逝くんだろうか? soxで売ってるsfのspモデルが気になって見積もり取ったんだけど
ETCとグリップヒーター付けて乗り出し38万だった。
パーツ込とはいえ本体価格22万からの+16万に若干引いたが
国内版と大差ないなら買ってもいいかなと思うのだが、FIとキャブで大きく変わるものかな? >>62
排気量が小さいほど、高速と長距離は疲れるよ
それと車を信用するな、バイクなんか見落とされてる、こちらに気付いてないと思え
コンビニから出ようとしてる車は、単車がいても平気で出てくるぞ
知ってるだろうが、長距離ツーリングは、定期的に休憩を取ることが基本、1時間おきとか、若ければ90分置きとか
スクリーンなしで高速とかほんと疲れるから
昔マジェSスレで、東京ー名古屋を往復出来ますか?という質問があり、ほぼ全員が「出来なくはないだろうが、俺はお断りだ」という返答だった
155ccなんてそんなもん
400cc以上のツアラーとかじゃないと東京ー神戸とかしんどいって
途中で無理かもと思ったら、諦めて引き返すのも正解
上から目線ですまん
プラグの件は、チャンピオンプラグ評判でググってみ >>70
冬の始動はだいぶ違うでしょ。
あと一年待てるのであれば国内SFの情報か輸入でも普通にFiのSF入ってきそう。いや、してください。お願いします。 冬場の始動、まさに気になる所なんだよなぁ
今YBRを通勤車にしていてアイシングに悩まされていたんだけど
YBRは特にアイシングを起こしやすい構造だと聞いたから、他ならまだマシかなと思ったんだが。 シートははめてから後ろ部分しっかり押すと
二箇所カチカチってなる
逆にそれが鳴らないと閉まってない可能性大 >>70
参考になるかはわからないけど…。
冬の寒い日で、最低気温がー3度ぐらいの地域に住んでます。
乗ってるのは中華スズキのEN125と呼ばれるキャブ車。
始動は、セル1発で掛かります。
ただ、ただの暖気にせよ走行暖気にせよ、エンジンが温まらないと
まともに走らず、信号のたびにエンストします。
だから、始動に関してはインジェクションもキャブレターも一緒。
ただ、【 暖気 】 という作業が5分ぐらい増えるだけ…かな。 貴重な意見をありがとう
うちの地域だと、前に乗ったGNはアイシングに悩まされたことは少なかったので大丈夫かな?
spカラー気に入りましたし、購入したいと思います。 現状でキャブ車は止めておいた方がいいと思うけどなあ
もうインドでもインジェクションなんだしそれだけ古く製造された車体なのはちょっとね
型番変わらなくてもマイナーチェンジされたパーツがあるかもしれないし、製造現場での
習熟度も組み立て精度に影響しちゃうし もう乗ってる人、ニュートラルへは入りやすいですか?
Nがスコスコ出るなら買おうと思います >>78
よっしゃSF仲間が増えた。
サリーガードは外さないように。 >>80
おらのはぬーとらる入りにくい
クラッチ軽いから困ることはない 赤男爵で買った人いたよね?
スズキ車は値引き額多めだと思うけど、男爵って値引きはほとんどなくて、ほぼ定価じゃなかった?
乗り出しなんぼでしたか? >>84
私が赤男爵で買ったときは下取り無しでコミコミ34万ちょいでしたよ
125ccからの乗り換えだったんで任意保険の料金とかも含まれますが… キャブの始動はコツだけだと思うぞ。
この気温ならチョークをこれだけ引いてセルを! というように。
データを理解すれば一発始動が可能。 >>86
昔チョークワイヤーの先(キャブ側)にある金属部が凍り付いてチョーク引っ張ろうと思ったらバキッとプラ部分が折れたことがあったわ 70だけど結局sfspで決めてきた。
FIが安パイなのは確かにわかるんだけど、
何時ともわからない国内sfを待つ位なら思い切る事にしたよ。
納車は来週末。早く乗りたいぜ! ジクサー凄い売れてるみたいだな
目標?の750台売り切ったみたい 750台って年間目標だろ?
それを1ヶ月ちょいで売ったんかよ
爆売れってレベルじゃねーぞ 売れてる250でも年間2000台くらいなのにすげぇな 広島市内〜2号線〜尾道〜山間部〜広島市内
往復230q
ガソリン6.5ℓ
5000〜6000回転あたりよくつかったかも?
ちなみに5速5000回転でメーター70qくらい >>85
ありがとう
近所のスズキが愛想なしだから男爵にしようかと みんなアドバイス有難う
今のエンジンやらの雰囲気に文句は無いけどスパークプラグ変えるか考えてみる
初週末だったから箱根とあと何故か群馬に行ってきたよ
ちんたら乗ってるだけだけど少し公道にもジクサーにも慣れてきました
二日かければ神戸も行けるんじゃないかという気がしてる
雨さえ降らなければ
燃費はおおよそ40km/l強くらいでした
スマホホルダーつけたんだけどハンドル切ると充電ケーブルの根本が当たることがある
ダッシュボードにかかっても気にしないくらい真ん中あたりに置いてもいいもんかな? >>99
>二日かければ神戸も行けるんじゃないかという気がしてる
途中で1泊予定のツーリングですね?
ホテルや旅館等で6000円〜10000円で考えてるなら、
神戸まで高速で…も、候補に入ってきますよ。
【 高速JP 】ってサイトによると、
ETCを付けてるなら、休日割で6,850円ですね。通常価格で8,870円
神戸まで544.0kmの6時間38分。1時間ごとに5分休憩したとして7時間ちょい
イレギュラーを考慮して8時間ぐらいでしょうか?
去年2016年4月15日の東京の最高気温が21.4度 最低気温は11度
今年2017年4月15日の東京の日の出時刻は5時8分21秒
出発時刻は、早目をお勧めします。 >>99
連投ごめん。
過去スレ読み直して思ったんだけど……その日程では無謀だと思う。
もっとバイクに慣れるまで順延か、4日掛けて神戸までプランをお勧めします ( 予備日含む ) ところでお前ら何色を買ったよ?
契約してこようと思うけど色で迷うな、青はあきそうだし、やっぱツートンか >>102
スズキのテーマからーの青にしようと思ったけど無難に黒にした 色が迷う・・今、ここを見ているお茶の間のあなた、そんな君のために親切な私がアドバイスしましょう
「本当に青い自動車が危険なのか、どうして青色なのか?」
http://safecar-info.com/archives/1010
1 青色系 25%
2 緑色系 20%
3 灰色系 17%
4 白色系 12%
5 赤色系 8%
6 黒色系 4%
7 茶色系 3%
8 黄色系 2%
青い車が事故率1位の原因は「目のレンズの仕組み」にあった
https://car-rider.jp/weblog/%e8%b1%86%e7%9f%a5%e8%ad%98/%e8%89%b2%e3%81%a8%e4%ba%8b%e6%95%85/ 車でさえ青はゴキブリのように小さく見えるとどこかに書いてある
それがもしバイクであったら、そう思うことはありませんか、そこでこれ、黒赤!
でもお高いのでしょう?いえいえそんなことはありません。今日ご紹介する商品は
なんと今ならベストプライス、お電話から到着まで3ヶ月!!すぐにあなたのお手元に届きます(ノ´∀`*)
お電話は0120のヨイヨイ >>101
有難う
まだ500kmだけどがんばって経験値積むよ
三日での日程を考えてみる
>>102
納車が早かったからツートンカラーにしました
今では色々とそれに合わせようと考える程度には気に入ってる 昨日大阪モーターサイクルショーに行った時にスズキの人にGSX250Rのネイキッドはあるのかと聞いたらGIXXERとGSRがあるから無いと言われた
その流れでじゃあGIXXERのSFもと聞いたらやっぱりGSXがあるから無いと言われた >>109
乙
これだとGSX-R150も駄目そうだなあ。 >>109 乙
君があのグローバルホークだったか
GSX-R250開発については情報ないかね? >>90
本当にそこまで売れてるなら困るな
5月ぐらいに購入する予定なのに >>109
去年のモーターサイクルショーで鈴木の人にジクサーの国内販売は有るかと聞いたら、ないですといわれた。でも、結果この通りなので諦めずに。 この勢いでジクサー売れてれば h y kのどっかがmt150持ってきそうな感じするな
150クラス暑くなりそうだな hykって何? HYOSUNG MOTORS KOREAなら「別にぃ」って感じ H cb150 ホーネット160 cb190
y Fezer150 FZ-16 スパーク135 YZF-R15 エキサイター150 M-SLAZ150
k RR150 KLX150 Dトラッカー150
既にMT150前後クラスはアツアツ! (GOO調べ) まーたスズキが時代をつくってしまうのか…
ガンマでレーレプブームを
ギャグでミニレプリカブームを
そしてジクサーで150ccマニュアルブームを >>119
そこまで調べてないが買った店で整備すればいいんでね GIXXERチェックしてたけど、冷静に考えると250で良い気がしてきたんだが 新型CBR150Rはめっちゃカッケーけど
普段使いならジクサーだな 軽くて上から下まで伸びるニーハンがねーんだよ
あMT25? >>122
値段が馬鹿安だからなぁ…100cc排気量削るだけで乗り出し半値。 SOXでSF買った人いる〜?
乗り出しがいくら位なのか知りたい。
諸経費6万ぐらいに収まんないかなぁ。。。 >>128
sfspで諸費用込で34万くらい。
本体価格22万ってなってるけど店の掲示では大きく書かれた22万車両価格の下に
総額30万とやや小さく書かれていた。 身長160〜165cmくらいで、ジクサーを買った人いますか?
足付きが悪いみたいで、「でも軽いから大丈夫」というインプレが多いですが、実際に乗ってる人の感想が聞きたいです
日曜日にグーバイクに「全色在庫アリ」になってる店に見に行ったら1台もなかった
シートはアンコ抜き&角取りで2〜3センチはダウン出来る感じでしょうか? SOXは諸費用糞高いからな〜
GOOバイクにも総額表示しないしね。 >>120
本気になったホンダに容赦なく叩きのめされてきた歴史が思い出されます・・・ >>132
チビは買わないほうがいいよ、俺は足ツンツンだったからGIXXERやめた
「軽いから大丈夫」なんてやつはただの無責任なんだよ、
俺がタチゴケしたらお前責任とってくれんの?
って言ったら誰もそんな軽口たたけなくなるよ、要はただの無責任
だいたい足ツンツンで下に小石あった時の恐怖は、足長には想像も理解もできんよ
理解も想像もできないやつが「大丈夫」なんてぬかす不合理 >>128
去年買ったが本体価格に登録料8万と開梱料1万がプラスで33万だったかな。 予期せぬ轍があった(足が着くはずのところで着かなかった)瞬間の恐怖
因みに階段で一段なかった時のカックンってなる感覚にちょっと似てる チビ人間用のバイクはホンダと川崎が用意してくれてただろ 釣りを釣りと見抜けない人には(2ちゃんをやるのは)難しい もしかしてNinja250とかMT-25とかよりも足付きが悪い感じ? >>143
うん
シート高は785mmだけど幅が広いから足つき良くない
俺は跨ったことないけどMT07とかミドルクラスのバイクと同じ感じらしい
足つきの悪さが幅に起因してるってことは同じ身長と足の長さでも体型によって違ってくるって事だから一回跨ってみるのがいいね
そもそも両足べったりつかなくてもケツずらせば片足余裕で着くし軽いバイクだから問題ないだろ
ま、イケメンで身長高くて足も長い平均的なスズキ乗りの僕には関係ない話ですけど >>131
以前見た時は全国に2台しかなかったのに、今見たら17台に増えてますね。 160でもセロー乗れるんだからこれぐらい大丈夫だろ サーキットでの走行動画でステップが低いと分かって更に欲しくなった
気合い入れた走りとかしないからバンク限界とかあまり気にならないし
膝とか楽そうでいいなぁ 非力な125でエンジンを回すより、155のジクサーでやんわりエンジンを回す方が燃費いいのかな? >>153
セッティング次第でしょ
125ccだと、スズキに限っては高回転型にして
パワーの低さを補ってるからな
それでも40走るんだから最高速度とかを90キロとかにして割り切って低回転型エンジンを作れば155ccより行けるでしょ
てか、EN125とか設計が古過ぎ。1980年代だし、高回転型でも最新なら155に近付けるはず 110くらいがベストって何かで聞いたことある
人間とバイクの重さと平均速度って割と定まってくるからね
想定する平均速度を30km/hにすると50ccがベストなのかな? >>136
チビ短足は生きるの大変だな、、、
女(167)ですら乗れるというのに… >>132
167センチだけど、厚底履いてるから170くらいでつま先立ち
165なら厚底履けば問題ないよ >>151
150センチで両足ベタ足って、どんだけローシートだよ >>155
体重105キロだけどあと5キロ増やしたほうがいいかな? 足つきについては身長165くらいあればそんなに気にすることはない。軽いから倒れそうになっても支えられると思う。 24日からモーターサイクルショーあるから気になるなら跨ってみたら?試乗は無いよ どっかのブログでジクサーのプラグを変えたら劇的に変わったと書いてあって
そんなわけねーだろばーかと思っていたが
実際に変えてみたらマジで劇的に変わって驚いた
アイドリングが安定してなにより回り方が圧倒的にスムーズになった
外したプラグは予備としてシート下突っ込んどきゃいいし無駄にはならんから純正で乗ってるやつは変えた方がいいぞ
純正のプラグが対照表に載ってなくて不便だからジクサーに適合するプラグの一覧書いとくわ
純正:CHAMPION RG8YC
NGK標準:CPR7EA-9 NGKイリジウム:CPR7EAIX-9
DENSO標準:U22EPR9 DENSOイリジウム:IU22D
プラグに関してはPCX150やマグザムと全く同じものが使えるので適合表にジクサーが追加されるまではそれを見ると良いでしょう ローシート欲しければ世田谷に行くということで良いんじゃないですかね >>169
九州やねん
>>166
そのblogにクラッチのことも書いてなかった?
クラッチはどう? >>170
同じとこ見たな
クラッチは別に普通
全部握り込めばニュートラルで後退と同じ感覚で後ろに下がれるから
完全に握ってクラッチ切れてないってことは無い
半クラの範囲が広いっていうのには同意する でも半クラ広いからか極低速楽すぎて引く
俺だけかな >>120
そこにスカイウェイブでビクスクブームを加えてやって。
ちなみにモーターサイクルショーで聞いたけどスカイウェイブは生産中止だそうな。
みんな、マニュアル回帰にジクサーいかがっすか? スズキは以外と挑戦的なメーカー何だな
ジクサーもよく新規で持ってきた
凄いぞスズキ スズキは以外と挑戦的なメーカー何だな
ジクサーもよく新規で持ってきた お昼だ
小エビのサラダのサンドイッチ(´・ω・`) 最近のスズキってデザインよくね?
四メーカーのなかで一番いいと思う
SV650も奇を衒わない伸びやかでシンプルなデザインだし
GSX250Rもどの角度から見ても悪い角度が無いデザイン
ジクサーもライト意外は最高にカッコイイし >>132
160cmだけど買った。
まだ納車されてないけど実車には跨がってる、当方バイク歴20年で免許は大型持ちなので、初心者の参考にはならんかもだけど「軽いから大丈夫」w
責任なんか取る気も何もないけどねw
自分の力量で判断すればいいんじゃないかな、チビでド下手なら小石がどうとかバカらしい理由付けるんだろうけどなw 大和のスズキワールドでジクサー試乗してきた
何よりも印象に強いのは軽さだったわ >>182
やっぱそこだよね
俺も引き渡された時サイドスタンドで止めてあって
さあ、乗り出すぞ!と思って車体を垂直にしようとした瞬間
あまりの軽さに反対側へ倒しそうになったw
軽いから簡単に引き戻せたけど大型なら完全にそのままいっちゃうところだった どんなに遠くに足ついても踏ん張れそうなレベルの軽さだよホント ジグサーのタイヤサイズ考察 ( 参考サイト ブリジストンとダンロップ )
フロント 100/80-17M/C 52S バイアスタイヤ
100…タイヤ幅
80…扁平率
17…リム径
m/c…モーターサイクル用
52…200kgまでの荷重なら我慢しまっさ。
S…180km/hの速度なら…う〜ん、なんとか頑張ります。
リア 140/60R17M/C 63H ラジアルタイヤ
140…タイヤ幅
60…扁平率
R…ラジアルタイヤ
17…リム径
m/c…モーターサイクル用
63…262kgの荷重なら…耐えてみせます。
H…エロいこと
前がバイアス。後ろがラジアルってところから一般的な、
前後タイヤは同じメーカーの同じ銘柄って理念から外れてるね。 よく分からない安定感はあるよ
ラジアルのお陰かどうかは分かんないけど >>180
いやほんと馬鹿って凄いね、その小石で何かあったら?という危険想像ができないんだもんな
小石でこけて車に踏まれて死ねばいいよ
俺は小石でずるっとすべって「うわあぶねー、これ足ツンツンやったらこけてたわ」って想像する脳みそああるけど
お前にはないんだろうな、アホはいいね、アホでwwwww >>175
スズキは昔から挑戦的なんだよ、それゆえに売れなかったバイクも多いけど変態ファンも根付く
今売れてる150ccだって元はスズキのヴェクスタやアヴェニスなんだが、成功したのはPCXだしな
あとデザインの挑戦者は明らかにスズキ ライトは原2並みの明るさ?
ウインカーが車から見にくいってマジですか? そうなんだよ、なんでアヴェニスが売れなかったのにPCXがバカ売れなんだ?
デザインと性能、それ以外で回答できるやついるか? >>192
ライダーが歳食ったってだけだろw
日本の本当のニーズは250ccの軽量コンパクトスクーターだけれど、
日本の市場なんて無視して良いレベルの販売台数。
東南アジアのオマケで仕方なく乗っているって感じのPCX150、その他の150cc 今の教習車がCBだかNCだか知らないけど両足べったりなんて着かなかったろうに
それらよりはるかに軽いジクサーでなんの不安があるのか不思議 足つきガーのみんな!
GSX-S125も出るようだからこっちにしたら?
シート高数値は同じだけど多分こっちの方が良いよ >>195
CBはベッタリついて膝まで曲がったわ
ジクサーは微妙にかかとが浮く
だけど全く問題ないしCB400よりコケるんじゃないかという心配は少ない
足ツキガーはバイク初めての人が多いからじゃないかな?
スーフォアの重さでこの足つきだと想像したら身長低い初心者が不安になるのもわかる
言いたいのはジクサーは足つき悪い言われてるけどバイク全体としてはそこまで悪い方じゃない
そして原2並みの軽さなので足がベッタリじゃなくても簡単にコケたりはしない
要するに両足浮いちゃうとかいうんじゃない限り問題ないんだ
心配ならまずは跨ってみることをお勧めするよ
足つきは案ずるより跨るが易しだ >>192
> デザインと性能
いやそれが一番大事だろうw、みんな見た目で買う
あと時代かな、流行ってのもある、スズキは出すのが早すぎたんだ
TWやゼファー、V125、PCXにしても出た当初は「こんなの売れるか?」だったものが ジクサーをワールドではなく近所のスズキで注文入れたら、今どれくらい待ちですかね?
>>196
Rだけじゃなくて、Sも出るの?いつ頃?
足つきはともかく、ABS付いてるのはいいよね
でもワンツーファイブなのにジクサーより高そうだけど >>195
塀にかこまれ整備され安全な教習所と公道を一緒に考える馬鹿
>>196
なんで125が出てくんねん、125でいいなら150スレなんかみるかよ >>189
小石が怖いなら一生外出るなw
下手くそがギャーギャーネガティブ活動してんじゃねーよw
お子ちゃま3輪者なら足届きまチュよ〜、良かったね、乗れるのがあって!クスクス。 >>192
燃費が良くないからだと思うよ
リッター40kmぐらい走れば
話題になる
pcxも燃費悪ければただの
フェイズだと思う デザインと性能で勝るものが売れるのは当然だよなw
>>192が何を意図して発言したのかさっぱりわからんw
ただまあPCXに関しては燃費が一番でかいと思う
あのクラスは燃費で勝ったらそれで決まりってとこあると思う
実用性をみんな見極めてるだろうから PCXはスクーターとしてはデザインも新しかったしな
カタチがアドレスのまんまじゃ買い換える必要もないか、と思っちゃう 高速乗れるのはおまけやぞ?
自動車専用道路に乗れるってのがメインだや 自分も高速はあんまり乗らないだろうけど家の近所に自動車専用のバイパスが結構あるので250クラスを狙ってた
軽いバイクがいいなあと思ってたら丁度ジクサーが発表されたんで契約した 俺も似たような感じだな
通勤で125に乗ってたけれど、時々首都高も使いたくてcbr250辺りに乗り換えを検討していたんだけど
125ならではの軽快さも捨てがたくて、下道メインと考た末ジクサーにたどり着いた。 >>192
時代が早過ぎたと思う
あと、やはり燃費がもっと良ければ更に人気が出た事でしょう ジグサーのシートが高くて…って方へ
大阪でシート加工してくれそうな店をピックアップしてみた。
見落としがあるかも知れないけど、その辺はご容赦。ちな順不同
◎ カスタムシート ドットジェイピー
◎ 自動車内装業 PIVO ピヴォ
◎ やまちゃんのバイクシート工房
◎ YSP河内
◎ 太陽工芸
◎ フェイバリットファクトリー
◎ デイズモーターサイクル
◎ ON・DEMAND
◎ バイクボーイトムズ
◎ 椅子張りTAKA
◎ 椅子工房こみね
◎ ニコニコモータース
◎ バイクショップ aRw
◎ ZION(ザイオン)
◎ バイクショップトップウェイ
◎ ティスオートサービス
◎ トップファニチャー
◎ バイクショップシンゼン
◎ バイクショップ-メンテナンスショップ・ガオ
◎ T&N AUTO 通勤でバイクは使わない
絶対に
バイクが嫌いになりそう
足代わりにする乗り物って愛情なくなるよ >>211
あまり慣れてなくてツーリングで事故っても嫌じゃない?
けど毎日乗ってたら当然事故る確率高いんだろうけど 通勤にも使うしツーリングにも行くぞ。大型と使い分けてな。
満員電車の方がよほど嫌だし、全然飽きないぞ。 >>201
小石の怖さも想像できねえ頭のわりー池沼キチガイが生意気に意見してんじゃねーよ土人
てめーみねえてなあほんだらは一生黙ってひきこもっとけカスが、死んどけヴォケ
自己虫な発想しかできねえ屑はゴミだアホ >>211
なんで?毎日楽しいじゃん、毎日好きなバイクに乗れてさあ
たまーの休みに乗るなんて俺は逆に乗る理由つけないと乗れないバイクなんてあっても無駄だなあと思うけど
実際こういうパターンは1万キロも走らずに手放したりする
通勤で毎日乗ってりゃ6万7万はあたりまえだぞ、こんなにたくさん乗れるのに嫌いになるか? >>201
ほんと馬鹿だよ馬鹿、想像力のカケラもねーばーーーーーーーーーーーーーーーか バイク通勤は道にもよるだろうな
俺は景色が良くて信号の少ない一本道をひたすら真っ直ぐだからストレス無く通勤してるよ
満員電車に揺られて駅から会社までトボトボ歩くこと考えたらよっぽど良いわ
ワインディングが通勤路だったらもっと楽しいだろうと思うわ
雨はやばそうだけどね 足つき心配なら
モンキー買ってやれよ
最後だぞ
二輪やめて四輪にすれば足つきも高速も悩み無用 通勤は日常でバイクは非日常
特別なモノであってほしい バイクが有れば
毎日の通勤すら非日常の
特別な毎日になるよ >>222
そうそう、バイクで通勤し始めたら通勤電車に乗れない体になった。 >>198
v125は普通に売れ線だったろ
v100の後継なんだし 通勤バイクいいよね
会社の駐輪場の関係で自転車通勤だけど
大阪の朝の電車はヒト多いから嫌だわ
ジクサーで通勤裏山 ジクサー欲しいが去年アドレス110買ったばっかなんだよねぇ >>228
オクに出せばバカみたいな高値で売れるぞ >>216
モンキー買えって結論が出たので、これからはモンキースレに行ってね。
荒らしはお断り。 試乗してきたけど、軽いって凄いな
GSR250よりシート高があるから心配だったけど、
軽いからか全然不安なくまたがっていられたよ
自分の乗り方なら必要十分な走りだったし、
乗り換えしたくなってしまった いいなー
SFいれてくれよー
ジクサー売って乗り換えるわ >>228
僕も二年前にCBR125R買ったばかり
ですが
これ欲しい >>225
当時をしらん餓鬼だなあ、当時排ガス規制で2stが終わり「これからどうなんの?4st125なんかまともに走るの?」
と心配されてた時代なんだよ、実際当時のホンダヤマハはカス車しかなかった
V125は驚きのバイクだったんだよ、あとからしったふうな口をきくな、当時もしらん餓鬼が >>236
荒らしはてめーだろ糞猿が、てめーこそ猿買っとけよお似合いだぜ、お猿さんにはぴったりだよwwwwww 明日は茨城の方行こうかな
なんか見るべきものあったりする? >>242
昔がどうのは多分誰も気にしてないぜ
「今」の話したほうがいいよ
昔を知ってるならそれを踏まえた上での話し方もできるでしょうよ 今日ジクサー見たよ
250並みとか書いてるインプレあったが、思ってたよりは小さいな
青だから小さく見えたのか?ならやっぱり青は危険かも
んー、軽さにひかれて買おうかと思ってたけど、気に入った色がないし、ABS付きが出るまで待つことにする >>253
明日も雨なのか!
やってらんないですね
ABSモデルは出るのかな。。。 >>240
20万9千円だった
フルカウルで、この値段とは驚き
ポジションも楽で、燃費もよいって
車重が軽いこと以外、ツアラーに最適じゃないか goobikeみたら関東でもSFのインジェクションモデルもかなり入荷したね。見分け方としてはカウルにfiと立体ステッカー?がついてるかどうかでわかるね。こりゃ買っちゃうかも〜 大きさはcbr250rなんかと比べると気持ち小さいよね
ninja250slよりは少し大きいかも
でも重量が軽いから取り回しはこっちのが楽そう >>166
情報サンクス(*´∀`)♪
NGKの標準プラグに交換して走ってきた
800円程度の出費でこの変化は嬉しいね ファミバイなんて125ccの複数持ちか学生が恩恵受ける程度で大したことではないんだよな >>246
例え最初でぇ〜 最後の夜でも〜♪ 誰も判らんがな(´・д・`) バイクのカタログ雑誌でジクサーで西日本縦断する企画をやってた
なんかスーパーカブの貧乏旅行みたいな扱いだった
高速乗れる分ジクサーの方が速く移動できるんだろうけど 自動車専用道路に怯えなくて良いのがメリットじゃね? >>264
そういう企画向きのバイクでしょ。燃費いいし、安価でも楽しめるカブ的なマシンだよ。
pcx150とか売れてるのは日本が貧しくなったのも関係あると思う。よってこれから安価な軽軽二輪クラスはもっと盛り上がる余地があると思うんだよな、メーカーがやる気を出せば。 乗ってない車検切れのバイクを下取りに出して、ジクサー発注してきた
納期は未定だが、下取りの方がジクサーの支払いより高くて、お釣りがくる勘定だ
>>260
プラグ交換って自分で出来るものなの?何か工具がいる?
>>263
ゆうべ眠れなかったんだろ、わかるよ >>272
でも今まで乗ってたのが何かによると思うけどな
車種によってはタンク外さないとダメだし
直列とかだと埃とかエアで拭いてからでないとリスクあるとか
出来ない事はないだろうけどプラグ交換が結構手間な車種あるんで
逆にそういうのが簡単に出来る車種は整備性がいいって言えるかもね ジクサーは最高レベルの整備性だからな
そういう意味でもプラグ交換はお勧めのカスタムだ >>268
短めのプラグレンチがあれば簡単にできるよ
新品だろうから大丈夫だろうけど作業前にプラグ回りの小石やごみをエアーで吹き飛ばすといいかも
>>270
ジクサーって車載工具ついてたんだっけ?
買ってすぐシート開けなくなったから覚えてないw ついてはいない
俺はETCいれたらほぼスペースなくなった え、もしかして国内版は工具付いてないの?
逆輸入車はシート裏にゴムバンドで留まっているよ。 >>277
シートの裏に、ゴム?で止められてるのが車載工具でないか?
プラグレンチとプラスマイナスのドライバーとスパナ2本。
まぁ、精度は良くなさそうだけど。 そんなのあったの
普段使ってる奴が入らないから諦めてたよ ジクサーの錆びやすさはどうなんだろ
90年代のバイクは錆びなかったけど インドは高温で雨季もあるから対策されてると思うけど、どうかな >>249
話の流れを見ろよボケ
その昔の話にわざわざ突っ込みいれてくるから俺は返答しただけだよ
昔を知ってるからそれを踏まえた話してんだろーがよく見ろよボケ
注意するなら昔の事をしらずに文句だけつけるしったかボケのほうを注意しろよボケ >>166
>>260
お前らののってるのは並行のキャブか?それとも日本のFIか?
日本のFIでアイドリングがばらつくなんて微塵も感じないんだが >>284
スズキのお店で買ったFIだよ
俺の場合走りが劇的に変わったっていう印象はないんだけど、エンジンの鼓動がだいぶ変わった
↑表現が正しくなかったらごめん
今までは良く走るんだけどどこか頼り無いエンジン音だったのが、点火プラグ変えたらそれが改善されて小気味良く走れるようになった
くたびれたビジネスバイクからCBR250のエンジン音に近付いたような感じ
わかりにくくて申し訳ないけどそれが俺にとっては劇的な変化で点火プラグ一本代える価値のあるものだと思ったよ >>285
チャンピオンのプラグって、製品精度が良くないと聞くよね。
なんで純正プラグなんだか。 スズキの店で聞いたんだが、今後も純正でパーツ類が出ることは望み薄だそうだ
何故か分からんが、バイク本体の価格が安いとそうなってしまうらしい
お前ら待ってるだけじゃなくて、
欲しいパーツがあれば、ショップやパーツメーカーに要望するんだ 取り敢えず、安っぽく見えるブレーキペダルをどうにかしたい。
・ラバーカバー
・塗装
のどちらが良いかな? >>284
>>166だけど輸入のキャブ車でNGKのイリジウムに変えました
純正プラグでも言うほどアイドリングが乱高下する事はなかったが
始動直後のアイドルでタコのランプが一個ぶんくらい上下したりしてたのが無くなった
メインの効果はなめらかに回るようになるって事だから自分としてはキャブFI問わずに交換をおすすめします
ちなみに輸入仕様も日本仕様もプラグの熱価が変わらない事は確認してるので
上の適合表は今のところ全ジクサーに使えると思います バックステップ出るまで待てば
素人仕事は返って貧乏臭く見える事が時として FIかキャブで全然違うんだし
ちゃんと書いてほしいわ 数年前までST250に乗ってたんだけど、重さや振動は比較してどうかな? ST250は75キロ越えるぐらいから振動がでてきたかな
ジクサーがST250より軽くて振動が無ければ、ハンコと住民票もってバイク屋にいくんだがー GPSで実測とか言って、どういう基準で計測してるかは知りませんが
ソフト屋として言わしていただければ、GPSで70Km以上の速度の計測は
信頼性がほとんど無いと思います
要は「お前らの言う実測ってなんだよw」ってだけです。 賀曽利おじさんってやっぱ鉄人だな
ジクサーで高速一気に700`だって
おれは50`もたない自信ある 久し振りに賀曽利さんの名前聞いたけど、相変わらず元気が有り余ってそうで何よりだw >>297
MCショーでキジマのブースで聞いてきた
「もう生産には入ってるのですぐ出ます」だってさ 話題に出ないけど、35Wじゃヘッドライト暗くないっすか?
H4?HS1?
マツシマのが使えるといいのだけれど 交流なのか。
んじゃ手軽にledって出来ないね
残念。 キーをONに回すと、エンジンをかける前に、ヘッドライトが点灯しますか? >>308
キーオンでライトが点灯する車両は直流のはずだがな 犯罪予告アカウント。
https://twitter.com/kusakikusaki
「草木ダムで見つけ次第煽り倒すから覚悟しとけ」。 フロントフォークの突き出しとプリロードで、シート高を少しは下げられますか? >>313
変わるっちゃ変わるんだろうけどおすすめはしないなぁ
そこまでいじったら乗り味だいぶ変わるだろうし
実車には跨ってみた? 普通に交流で発電してレギュレーターで直流にしてるんじゃないのか スズキファンライドフェスタをワクテカしながら待つとしよう 足つきアップにウルトラソール
http://www.bikebros.co.jp/vb/goods/gimpre/gi-01/
他にもかかと部分が4センチ位あって靴の中敷きとして使うシークレットインソールが各社から出てきます >>319
こんな靴でバイク乗るな。くるぶし丸見えやんか 平行ジクサーは、タイヤは何が付いてるの?
日本仕様と同じで前バイアスで後ろがラジアル? >>319
竹馬かよ
デグナーがこういうつま先側のソールも厚くなってるブーツ出してたよ
もう10年は前だが
試乗とかレンタルで足つきに不安のあるバイクで役立った
かかとだけ厚くしたブーツって意味ないんだ、普通つま先から着くから これと発売予定のGSXの125ネイキッドが楽しみ
秋までにどちらか購入したい
置き場所に困らない125か専用道路も気楽に走れる150かと幸せに悩み中 >>325
どの辺に住んでるか、どこ行きたいか、ホケン代はとかで悩むだろう。でもそれが良い時間。 >>326
こっちにしようか、あっちにしようかと悩んでいる時がたのしいよな たのしいかなー?、悩んでると胃が痛くなるし、結局どっちを買っても「あっちにすればよかった」って後悔しそう >>319
価格/9,975円 (税込)
ボッタくり杉 貧民かな?
どんだけ金を積んでも足の長さは伸ばせないんだぞ〜 マジレスするとどう考えても売れないからこの値段になってしまうのだろう
バイク乗りという限られた人の中の身長低いor足が短いという限られた人の中のローダウンやシート低い車種に乗るんじゃなく上底で対応したいという限られた人をターゲットにしてるわけだから
かなりニッチな商品といえよう 国産で値段相応のバイクって減ってしまったよ
輸入バイクでないだけマシ タンクバッグ、マグネット式は駄目だろうけど、吸盤式なら付けられそうかな?
今までのバイクは鉄タンクだったからそれで悩んだ事なくて。 >>336
タンクに鉄プレートを張り付ける手もあるぞw タンクの形状的に厳しそうという話
俺は試してないけど アクロス乗ってた頃、タンクバックベルトでつけてたよ
見た通りジクサーはスキスキだからなんとでもなるんじゃね?
吸盤はあまりすすめんな、やっぱし弱いし高速で落ちたら洒落にならん 一番人気はやっぱ黒赤?
車にナメられにくいのは黒?
事故られやすいのは、実際の距離よりも遠くに見えてしまう青? >>342
ネットで出てくるのは黒赤が多いから人気っぽいね
黒は小さく見えるし原チャにも多い色だから舐められるんでね?
青はかっこいいけど事故率高いって聞くと躊躇するよな
俺は白竺乗ってるけどかなりデカく見えるし125cc乗ってた時より車に舐められることが減った
というか煽られたり強引に右折しようとされた事は今の所皆無
デザイン的にも良い色なのになんで日本に白持ってこなかったんだろ >>336
ショーで見たけど吸盤式でも危なくないか?今でも売ってるか知らんが台座つけるタンクバックなら行けそう。 >>341
このじじい!w
俺も乗ってたぞ
アクロス乗ってから、収納のないバイクは乗れなくなり
ビグスク3台乗り継いでるw
アクロスは、燃費とポジションが問題だったな 俺には 3色とも好きになれない
かと言って何色なら良いのかも分からない 消去法で青かな
3年後だっけ?ABS付きが出るようなら乗り換えてもいいし 赤黒も人がまたがると赤の大部分が見えなくなるから、黒と変わらないような・・
選ぶなら青かな? 昔タンクバッグ使ってたけどマグネットの当たる部分が小さい傷がたっくさんついて泣きたくなった
着け外しの時もだが、走行中も風や振動で擦れてるんだろうね 高速走ってる時なんか風でタンクバッグがふっとんだ事あるしね、慌てて手で押さえた
そん時はマグネットのフラップのとこ膝で挟みつけて飛ばないように抑えたりしてたけど
それでも飛ぶから時速80ぐらいしか出せなかったなあ >>351
乗った状態は自分で見れないからどうでも良いような インドの人達はどうやって積載増やしてんの
向こうの方がこの辺シビアな気がするんだけど >>358
下手糞なら事故ってるやろうね
XJR400でなったんだが、FZR250だとならなかった
ネイキッドはタンクとタンクバッグの隙間に風がモロに入りこむんだよね
>>359
ツベでも見てみたら?ロープで縛ってるんじゃない? インド製ならサリーガードとフロントナンバーステーくらい標準装備しろよ 箱は嫌だなぁ、キャリア付けるのも嫌だ
タンクバッグも使えない
アドレスのリュックキャンペーンをジクサーでもやれよ
そうだろ、みんな リアシートバッグにしろよw
それも両側な、タンクバッグは間抜けと年寄りだけ! このバイク、インジェクションもインド生産?国内モデルとインド仕様ってなにがちがうの? お前ら箱を嫌ってるけど一度つけたらやめられないくせに! ジクサーかニンジャ250slに乗り換えしようと思うんだがどっちがいいだろ? >>368
見た目良くて一緒にいて楽しいけど家事や気遣いがあまりできないじゃじゃ馬なSL、平凡だけど家事や料理はそつなくこなしてお嫁さんにしたくなる家庭的な娘のようなジクサー。
さて彼女にするのか、結婚するのか? 通勤に使うんだ、できる限り振動が少ないのに乗り換えたいのよね
ニンジャは振動結構ありそうな予感があるんだとねぇ
Evaluation: Good! キジマのリアキャリア一体いつになったら出るんだ
こっちは重たいリュック背負って買い物いってるって言うのに
さっさっと出せ >>363
それはパニア、もしくはサイドバッグ
シートバッグはリヤシートの上に積む物
>>362
リュックなんて千円で売ってるやん、たまに500円でも見るぞ
>>368
速いのと小ささはSL、それ以外はGIXXERの勝ち、低振動も。 キジマへ
リアキャリアはジビのモノキー対応にしてください キジマ様へ
リアキャリアはバイク便の箱対応にしてください キジマ様へ
御社のキャリア、なんですぐ折れてしまうん? >>376
貴方は3キロ以上積むし、引き回しでグラブバー代わりに掴むからだ >>377
きついよ、なんせ海外名はninja250RRだしな、サーキットではninja250より速いし >>638
通勤ならジクサーでしょう
振動すくない、低速トルクあるから楽、燃費も原2なみ
速いバイクが欲しいならニンジャでしょう いまはニンジャ650で通勤してるんだよね、
かなりしんどくなってきた。
近いうちジクサー契約してこよう。 悩むならZ250SLのほうだと思うが
惹かれるのはSLだけど鈴菌感染者というヂレンマ リッター50kmは魅力的!
巡航距離500kmも可能か? 楽さで選ぶならGSX250Rでしょ
まだ国内では誰も乗った事ないだろうけど
いよいよ後2週間程で発売だ 純正タイヤが減ったら、TT900GPでも履かせてみようかと思うんだけど、リアをバイアスからラジアル化って出来るの?
α13とか大袈裟な気もするし ラジアルってだけでいいならGPR300とかは?
バイク便御用達のやつ >>389
バイアスとラジアルは関係なくサイズがどうかだけだよ
多少違ってても入るのもあるんで確認次第だけど基本純正と同じサイズが無難
TT900GPはレースにも使われる位のハイグリップなんでバイアスとはいえ
車重が軽いジクサーだとα13とかつけても差がないかも 逆にリアをバイアス化出来ないかなと思ってモーサイで係員にホイールのリム幅を聞いたがわからんだと
ホイールを見回したが結局わからなかった >>394
リアは140/60 R17 M/C 63H になってるから4.00インチじゃないの? >>395
一応3.50インチの可能性もあるか確認したかったのだが
バイアス化した場合4.00だと140/70 17がベストなのだろうが、ハイトが大分高くなりそうなのがね
130/70 17も一応3.00〜4.00で許容範囲なのだが実際にやってみたらどうなるかなあ 桜とジクサーの写真を撮りたかったけど、桜が散った頃に納車出来そうですって連絡がきた
てか、キャリアはまだかよ?
ローシートもはよ頼むわ
パーツ何も出てないから、マツシマのヘッドライトバルブだけ買っとくかな
スクリーンとナックルガードは、昔ネイキッドに付けてた汎用品を流用する
あとはプラグか
下駄バイクだけど楽しみー、さて嫁に何て言おうかな >>399
嫁に事後報告かよ!
うまくやれよ。とにかく燃費でお得感を伝えるんだ! キジマのキャリア、駄目じゃん。
※最大積載量:5kg(BOX重量も含まれます) ※装着にはマッドガードへの穴あけ加工が必要です。 穴あけ加工…だと…!
たかがキャリアで穴あけなんて聞いたことがない。
技術力を疑うレベル 前言撤回
穴あけって結構あるのね
でもめんどくさいね 他メーカーに期待しよう >>403
5キロってのは一応の数字で普通はもっと積める。まぁコンパクトなバイクなんで。 穴あけ加工はしたくないので、今使っているシートバッグで我慢 メタルラックのパーツ使って自作するよかよっぽど簡単だと思うけどなー 実際タンデムしないからシートバッグで十分なんだよなー どうやら当面はシートバッグしかなさげだ
だけど跨ぐ時にジャマなんだよね、時々バッグに蹴り入れてまうし 穴あけごときショップに丸投げでおk
工賃で安い電動ドリルくらい買えるけどな セコイ俺は乗り換え時にキャリアを外して某オークションで売りたいので車体に穴開けは躊躇われる >>412
この手のバイクなら、キャリア付きでも価格落ちないだろ
外した後の穴だけ残るのは最悪だから、付かたままでいいやん 乗り潰してこそのジクサーだと思うがな
自分は年間13000くらい走るので何年持つか楽しみにして乗ってる
最低5年出来れば10年乗りたい キャリアを出品して千円、2千円を稼ぎたいって意味じゃないの? 10年乗るつもりで買っても、乗ってて何か気に入らない所があれば1年で売却
バイクあるある しかし穴あけは嫌だなあ
何とかならんかったのかキジマさん
他メーカーにも期待するしかあるまい 今年はジクサー元年だ
ジクサーこそが軽二輪界の覇者となるのだ 取り敢えず、キャリアは人柱ってくる。
おっきいボックス付けるから石橋叩きたい人は待っててもいいかも。
今週末に頼むから店の都合もあるけど
流れは公開するよ。 >>421
よろしく頼む。今キジマに注文すればキャリアすぐ届くのかな? 単気筒250のCBRと忍者が終了だからSFも国内販売したら夏以降スズキの一人勝ちじゃねーか 発売が決まったGSX-S125とジクサーの一番の違いってなんだろう?
保険料とか高速走行可否以外で いちおうYZF-R15ってのがいないこともない
ストファイ版のM-SLATZとかも 日本正規販売のジクサーと
輸入車のR15では
大きな壁があるよ
ジクサーは現状一人勝ちだね
あと一人勝ちできるのは
MTのようにまたがるオートマNAVI110のようなので
リアブレーキが右足操作のバイクが存在しない
好みでリアブレーキは左レバーか右足か選べると最高だね
MT乗りで通勤に右足ブレーキのオートマ欲しいと思ってる人いるはずだよ
スクーターはメンテが非常に楽だからね
スクーターでリアブレーキ右足操作はベンリィ110が存在する 150スクはPCXとかマジェとかあるだろ
ブレーキうんぬんはさておき 坂上ってる時に全然速度でなくてエンジンおかしくなったかと思った
やっぱり非力だね ヤマハもこの価格帯のやつ充実してるから
ジクサーの売れ行き観察しながら
後発でブルーコアジクサー出してくる可能性はあるだろうな ジクサーの売れ行き見てからブルーコア載せた新車作る余力はないんじゃないか? ヤマハはすでにFZとかFZSとかこのクラスのバイクは持ってるよ。
日本でも輸入されているから買える。 ラジアルタイヤに関して
Ninja250のリアはバイアスで140/70-17
限定の冬edition?は、ラジアル化され150/60R17を履いている
ジクサーのリアは140/60R17、カワサキの例を参考にすれば、バイアス化して130/70-17とかでいいのかな?
だって、ラジアルタイヤって高いんだもん >>431
そうなんですか
地元の地域の峠めぐりしたいけど(走りで攻めるとかじゃなく探訪みたいな)買うの迷ってしまうなぁ 普通にドコドコ登ってくけどな
大型の感覚でスロットルだけで無理やり登ろうとしたんじゃねーの?
小排気量はギア落とさなきゃダメよ 水冷高性能6速
ヤマハYZF150、発売済み
ホンダCBR150、発売済み
売れずに大失敗、
スズキも売れないww だれか箱根とかジクサーで走った人いない?どんな感じか知りたい。 >>441 実際にジクサー売れてんじゃん 注目度も高いし
正規販売 安さ 乗りやすさ スタイリング
トータルバランスがいいからでしょ リアキャリア キジマ以外で買いたいんだけど
自分の車両を貸し出してどこかのメーカーに商品化してもらえるように頼めないかな
やってるメーカーない? 海外販売の150は敷居が高いだろ
国内正規販売というのがジグサーのえらいところ
空冷には度肝を抜かれたがw ジクサーはすでに売れてる
空冷150ccってほんとわかってるなーと思うよ
150MTとしてはわかってる情報でケチつける所なにもない価格もおどろくほど安い >>437
おいおい、ヤマハは155を正規で3台も売ってる会社だぞ GIXXERってGROMやPCXより安い150なんだぜ、それでこんだけ性能あるんだからお前ら買えよ
とは思うんだが、30万のモンキーが売れるとか聞くと、安いだけでは売れんのかねえ ジクサー 今年どれだけ売れるかな
予想販売台数が、750台だろ
今のうれいき考えると
俺はもっと売れて1600台ぐらい売れると思うんだけどな
初心者とか通勤でmt求めてた層に売れそう
今までにないジャンルだから
売れてくれればオプションパーツメーカーもやる気出すだろ
お前ら頼むから買ってくれ セローかクロスカブにしようと思っていたが安いのでGixxerもいいなと
フックのかける場所がなくて積載性ゼロというのはちょっとマイナス
ナビとETCとドラレコぐらいならバッテリー大丈夫なのか 今週末に納車予定(雨予報)なんだけど、バイクカバーのサイズ分かる人いますか?
ヤマハのカバーでいうとどのサイズ?
ネイキッドだから原2スクーターので合うかな?
イリジウムプラグとタンクパッドは注文した、他は何か要りますかね? >>455
ヤマハカバー Lサイズでピッタリだったよ >>457
カバーかけるときはタンクのエッジ部分とグラブバーが傷つきやすいから気をつけて…
養生しないでそのままかけてたら傷だらけになってコンパウンドで磨く羽目になった >>432
>>433
このクラスで空冷:水冷、DOHC/SOHCの違いが体感できるだろか
構造の違いじゃなくて走ってみた感覚として >>ヤマハのバイクカバーはエンジン切ってすぐにかけても溶けたりしない??
リアボックス付けてもスペースありそう? 空冷は重量が軽いよ
値段も安くなる
はっきりと体感できるわな >>461
標準のEタイプだけどぶん回した後速攻でかけてギュッと絞っても溶けない
エンジンもエキパイも車体からはみ出してないし
マフラーにもガードがついてるから熱くなる部分はカバーに触れないようになってるっぽい
箱つけたら多分Lじゃダメだと思う
ノーマル状態でジャストフィットって感じだから 水冷のGSX-S125の方が2s軽いよ
まあ排気量もちがうけど
それより空冷特有の走った後のチンチン音がジクサーに無いのが残念 GSX-S125は6速なんでしょ?
街乗りじゃ面倒でいらん、5速のバイクを探しててジクサーにした
グロムは4速でもう1速欲しかったし、振動すごいし、ミニバイクは楽しい反面、車にナメられたり、見落とされて割り込みされたり、不快な思いをすることも多かった(コンビニ等の駐車場から出てくる車に見落とされて、殺されそうになったことも一度や二度ではない)
YBR系は細い中華タイヤが怖いし、新車で買って即タイヤをTT-100とかに変えるとジクサーとそう変わらない価格になる
それに跨がった感じポジションが、おっさん過ぎて、これはないわ とヲモタ
ジクサーはタイヤが250並みに太いのに、燃費がいいのが素敵だ >>427
ベンリィ110に右足リアブレーキは付いていない。右足リアブレーキが付いているのはベンリィ110プロ ファミバイ特約がジクサーでも使えれば買うんだけどな
GSX-S125ならファミバイでいけるからそそられる >468
それは難癖だよ
大型バイクでファミバイ使わせろってのと何がちがうんだ >>469
大型ならしゃーないなぁ、と思う
250でもまぁ思う
155って125に30ccしか排気量の差がないのに、別に保険を掛けねばならないのが悔やまれる
そんだけ ファミバイに拘るやつは安さに目が眩んだアホ
等級あげていったほうが何かと役に立つ
ふと大型に乗りたくなっても使える あ、セカンドバイクの人にはあてはまりませんね すみません 高速乗れて、タンデムできて、二段階右折の必要がない。この差は大きいからしょうがない。 >>467
インド地元民向け実用車に「ダサい」って何いってんだよ
インドと埼玉に謝れ バイパス乗れるのは大きい
今日200キロほど移動したけど、100キロ巡航は問題ないとはいえ楽しくもないね
山登りは低速車線入る必要もなく、特段気になりませんでした ファミバイ特約って車持ってる人で複数台所有では特
ただ車を手放したのなら新規で任意保険に入らないといけないぞ
車を持ってないのなら125ccだろうが150ccだろうが
さほど維持費は変わらない金額 税金は年間3000円ぐらいの差
任意保険は全年齢か30歳以上かによって違ってくるから個人差あり >>478
参考になりました
ありがとうございます もともとNS1乗ったりVガンマ乗ったりしてたからやっぱり4st単気筒特有のもったり感は否めないけどこのクラスなら文句ない性能だと思う >>467
あの首を吊ったちょうちんみたいな、出来損ないのヘッドライトはカッケーよな SOXに行ったら
今、東南アジア製国内ブランド125or150熱いなあ キャリアもう発売になってるじゃん 誰か付けてみた? 今日はじめて遠出して思ったけど
250と比べると圧倒的な価格設定と燃費なの以外にも
意外と乗り心地が良いというのもあるなと思いました
あんまり疲れない
そんで125と比べると使い所が全然広い
すごく授かりバイアスかかってるけど、良い買いものをした 100巡航問題ないのならジェベル200よりも高速楽そうだな。
次のバイクとしてよさそうだ。オフロード走っていないし。
誰かジェベルから乗り換えた人います? キャリアよりサスとマフラー早く出してくれ
ナイトロン・ヨシムラが鋭意製作中
と思いたい 東南アジア系はだいたいYSSが作るだろうと思ってるけどどうだろ
他車種で使ってるけどコスパいいからお気に入り >>490
セロー250との比較だけどジクサー横風に弱いよ
セローは上半身から振られる感じだったけど
ジクサーは足元からって感じで怖かった
高速は風のない日にインター1区間くらいが限度だなあ
100巡航にエンジンや車体に問題はないだろうけど楽しくはないね
定速巡航でも楽しいバイクって最低400ccは必要ではないかと >>493
レポ乙
高速が楽とは全然思わないけど、やっぱり軽すぎるのかねぇ。おれも昔はオフの200乗ってて高速では色々苦労したよ。 高速を快適に走りたいからカウル付きの大型
↓
旅先で散策するには大きくて重すぎる
↓
オフ車をクルマに積んでトランポ
というスタイルになって5年
林道もめっきり減ってしまったのでオフ車からジクサーへ乗り換え
おっさんの遍歴でした バイクが軽ければ乗り手が太ればいい
高速なんか時短目的以外乗っても楽しくない 軽さが高速走行に恐怖を感じるなら
高速は乗らないようにするといい
世の中に重い大型バイクしかなかったとしたらゾッとするよ
軽いバイクはとても楽しいよ
曲がるのも、止まるのも軽い分だけ操作が簡単になるんだよね
簡単だから、楽に乗れる、楽しい
重い分だけ、無駄に緊迫する 軽二輪はファミバイ特約付けられるから原2との2台持ちに都合がよい 三井と東京海上にはあるって聞いた、確認はとってないから保険会社に電話してみ >>498
足つきそのものは同じくらいだけどオフ車ポジションのセローと比べても…
ハンドルの高さもステップ位置もかなり違うからあまり参考にはならないと思う
ただのイスに座るのと違ってバイクを停めようとする一連の動きがあってから初めて足を着くんだし >>498
足つきはせろーとほぼ同じだよ、
ただセローはシートが細い、高い、でもサスが柔らかいからシート沈む、の足つき
だから乗り込む前のシートはかなり高い
GIXXERはシート幅広、沈まない、の足つきだから意味がだいぶ違う
あとオフ車はとにかく高重心、サスがふわふわでふらつく、姿勢も直立
姿勢が前傾でサスもビシっとしてるGIXXERとは比較対象ではないね 四の五の言ってないで走り出せ!
春なんだ
人生は短い おでこが広いんじゃなくて生え際が後退してるだけだろ! あーージクサーかGSX250Rで迷う!
GSXにしたらフルフェイスとETCもほしいから、金が掛かるんだよな。置き場所も気をつかうし
ジクサーならジェットや半ヘルでも違和感なさそうだし、置き場所もテキトーで良さそう
何より軽いバイクがほしい。しかしGSX 格好いいし、パワーもありそうだ
あーージクサーかGSX250Rで迷う! カッコいいよね
げと、各メーカーの250cc同ジャンルの中で一番パワーないんじゃなかったっけ どれくらい高速に乗るかだな
街乗りメインだったら流石にジクサーに軍配が上がる 普通にフルフェイスかシステムヘルメット買えばええやん :彡⌒:|
えっ? (´・ω:|
ヽつ::|
ヽ |
\ 感じ方は人それぞれ
125から乗り換えた人は余裕のパワーを感じるだろうし
文句があるやつは大型にでも乗り換えればいい
それだけの事 三月末にジクサー契約して四月末からローン引き落としなんだが、今日そのバイク屋から連絡きて
今どこにも在庫なくて入荷いつになるかわからない
実態のないバイクのローン払って納車待ちするなんて馬鹿馬鹿しいからエストレヤ250にしないか?って連絡きたんだがこんなことってあるか?
正直値切ってその値切られた金額が厳しくて利益の出る中古のエストレヤ薦めてるようにしか感じられないんだが? みんな 燃費どのくらい?東京の西の都市部で乗ってるけど400km走って1L 40km位何だけど
こんなもんかな もっと50リッター位走るかと思ったよ 40でも十分良いけどさ >>527
車載や体重によるだろうから、まず目方を晒すんだ >>527
キャブ車で47くらい
体重60キロ車載ゼロで都心部含む市街地走行メイン
郊外ツーリングだと確かに50いくよ >>525
どこの店だよ
店名晒してもいいぞ
俺が許可する >>525
店側の契約不履行の為、契約解除が筋じゃね?
今後もそんな店と付き合いたいか?俺なら2度と行かないな、どこの安売り屋だよ?
市区町村の法律相談(無料)に行って弁護士と相談してから返答します くらいは言ったれ、店の態度が変わるかも
万が一、エストレアに変更するにしても、他所の店で買うわな、それくらいは言えよ、ありえん、ナメすぎ、ふざけすぎ
そのバイク屋と話す時は、ボイスレコーダーONな、電話も録音が基本
あとは、スズキ本社に電話して、契約後に販売店が他社のバイクを売り付けようとしたと、親切に報告するべし
本社に告げ口攻撃が一番聞くかもね
バイク屋にも言ったれ、今回の件をスズキ本社に連絡しますって
あーもう、なんで俺が腹立つねん ていうか、納車される前にローン支払い始まるもんなの? >>525
契約不履行で解約。別のバイク屋にする。もしクレジットだったら勝手に引き落とせないようにカード会社に連絡。常識。 トコトンまで値切られて殆ど利益出ないなら店としてもモチベーション上がらんやろ
ローン組み直しとか余計な手間がかかる客なら店としてもさっさと切っちまいたいのが本音かも? >>525
私が2月の頭に注文入れた時点で納車は5月って言われたからそもそも納車日自体スズキに確認を入れていなかったのでは? 大体、エストレヤなんて設計が糞古いバイク誰が乗るかよ しかも不良在庫の中古 >>530
店名書き込みたいのは山々だけど、まだこの段階で書き込んで色々大事になるのも困るから
埼玉県の川口市のお店とだけ言っておく。
>>531
実際当初の契約どおりに行かないなら契約解除してほしいよね、俺も正直今回の件でほとほと愛想がつきたよ
一応541が教えてくれたお客様相談室に連絡は入れたわ、月曜日折り返しだそうだ
>>533
俺もそこが疑問、そもそも契約書と違うバイクが納品されるってハナからおかしな話だよね
>>542
そもそも新車がいいからジクサーにしたのになんで今さらエストレヤやねんって感じで論外なんだよね バイク乗りが楽しくなるこの時期にミソつけられて気の毒です
気分なおしに春宮こころちゃんとかどうです(´・ω・`) 予定通り納車出来ないなら普通電話一本で契約解除だろ
勝手にローン引き落とされたら警察に行けばいい 日本人客向けに細かい品質面で手直しが必要なので納車が遅れてると聞いてるから
もうちょっと待ってみれば?
契約時にはそういうのはわからなかっただろうし
支払い開始は納得出来ないだろうけどw バイク屋擁護するなら
予想外に時間がかかるのですぐ乗りたいならエストレヤもありますよって言う老婆心だったのかもしれない
にしてもふざけていると言うか非常識だがな
車で例えると異常性がよく分かる
バレーノ契約したのに納車いつになるかわからないんでマーチの中古にしませんかって絶対言わないだろう 更に擁護するなら同じ空冷SOHC単気筒で安い中古エストレヤいかがですかって提案かもね。
有り得ないけどさ。 >>542
おまえの言いたいことは分かったけどその発言はやめろ
お前がDisったバイクからジクサーに変えたユーザーもいるかもしれんだろ ローンの支払いが始まるってことは、ローン会社からバイク屋に代金が支払われたってこと?
そんなバイク屋もいるんだな バイク屋は夢とYSPとスズキワールド以外信用するな 店で跨がらせてもらったけど、隣にあったZ250SLとかCB250Fあたりの250ネイキッドとサイズ感はほとんど変わらんね
Z250SLは148キロ、ジクサー150は135キロ
この13キロ差って大きい、ジクサーは超ラクラク取り回せて、重さが全然気にならない 普段の街乗りには素敵な軽さだ 値段も軽いし 慣らし運転終わらんのに雨降りやがった
慣らし運転って1000kmやると寿命そんなに変わるもんなのかな
外国製だからやったほうがいいのかな? インドだって雨降るんだから、ガンガン乗っても大丈夫だろ このバイクはやったほうがよさそうだね
4500rpm1000kmだっけ? 急加速急ブレーキを控えて1000km走ってオイル交換して終了 出荷前のチェックでガンガン回してるから不要って説もあるしよくわからんのう @4500rpm以下に抑える
A急加速急ブレーキを控える
B雨乞いする
C1000km走ったらオイル交換
以上で終了 >>566
メーカーが言ってるだからやる方がいいでしょう
やらない理由って面倒だからってだけでしょ ナラシ運転ってエンジンだけの話じゃないからね。
ギアは勿論のこと、タイヤとホイールの馴染みや
昔は一定期間乗った後のネジ類の緩み等の不具合を
チェックする意味も大きかった。
現代のバイクでは心配無くなりつつある部分だけど、
海外生産て事もあるし、バイクに慣れる意味合いも込めて
今のバイクにも必要な事だと思う。
まあ、キッチリ神経質になる事もないけど、
「ナラシ終わったぜ〜!」みたいな
イベントとして楽しむ余裕もアリ。 ナラシ運転より、インドのオイルが不安なので、早めに良いオイルに変えたほうがいいような。 おいまずいぞ
始めに入ってるオイルは粘度が高くてエンジンに優しいとバイク屋が言う
変えるなら慣らし終わるまで硬めで行け 高温多湿のインドの方がエンジンにとって辛い環境だから、良質なオイル使ってる
と思いたい 海外だとSPエディションってあるのか
この色が日本でもあればなぁ 次の週末納車の予定なんだけど4500rpmで何キロ巡航?
ロングストロークとか分からないまま、ジクサー買ったけど幸せになれますかね?
発売の噂があるGSX-S125はショートストロークだとか >>574
4500rpmだったら5速でメーター読み70くらい出る
125ccと違って慣らし中でも普通に走れるから楽だったわ
ロングストロークの方が扱いやすくて初心者向けだと思うよ
GSX125も初心者向けでないわけではないだろうけど
ジクサーのが教習車的なまったりフィーリングで気張らず乗れると思う >>574
ジクサー
4500 だと約65キロぐらいだね
ロングストロークの方が普段乗りだったら絶対乗りやすいよ
前に短気等のショートストローク乗って単だけど低速で粘らなくて交差点の右左折とかuターンでエンストしやすいよ
上まで伸びていいけどね
ジクサーはノーアクセルで発進出来るぐらい粘るからジクサーで良かったんじゃね ジクサーかグラトラで迷っているんだけど
カタログ的には車重も最小回転半径も同じくらいですが実際の取り廻しは
どっちが楽そうですか?
それと転倒時はタンクへのダメージは大きそうですか?
ヘタレな質問ばっかりでごめんなさい 面白い比較ですね。興味深いです。
価格差が10万程度ありますが、それを考慮しないなら、
都市部を走るならグラトラ。峠道を走るならジグサー。
ではないですか?
転倒については、状況次第なのでわかりません。 >>577
降りての取り回しは軽いジグザーだけど、跨ったままコイでうごかすならグラトラの方が全然足つきが良いから
全然楽だろうな。
あーだこうだ言っても結論は出ないから両方跨がって決めたほうがしかないでしょ >>577
ジクサーはグラブバーがいい位置にあって掴みやすく引き回しが楽
あと静止状態で1回こかしたがなぜか無傷でバイク屋も驚いてた
いい感じに倒れるよう作られてるんだと思う
グラトラは触ったことないから知らない グラトラは航続距離で除外、ジクサーの無給油500キロは魅力 577ですが ご意見ありがとうございます
フラットダートくらい突っ込みたいのでグラトラが良いのだろうけど
やはり航続距離では無敵のジクサーが素晴らしいですよね
みんな知っている事なんだろうけどバイク屋に電話で聞いてみたら
黒以外の納期は未定で(おそらく5月くらいの予想)
グラトラはメーカー在庫はけたら終了と言われ驚きました フラットダートとかだと車種よりも軽い方が楽で走りやすい
荒れた林道とかだとオフ車でない場合は腹打たない様に注意だけど ちょっと経過報告
ジクサー頼んでたらエストレヤ進められた者だけと
今日電話でローンの解約をバイク屋にお願いしたわ、やたら程度のいい中古車とかうちで買ってくれプッシュされたけど
もういいっすっていって断ったけど、ただローン解約に手数料かかるってのもなぁって感じするわ ローン解約に手数料が必要ってことはショップの不手際で入手遅れたんじゃないんだ >>585
なんで解約手数料がかかるのか解んない
どこか公的なところに相談してもいいんじゃないかな ローン会社とバイク屋は別だからな
どこかに相談した方がいいような気もする これ以上関わるの面倒くさいから縁切り代ってことでいいかもな お客様相談室はなんて言ってるんだろ。
月曜日折り返し連絡なんだろ?
納期が契約に入ってるなら、その手数料はバイク屋に請求できるかもよ。
履行遅滞された場合は契約解除の権利があるし、損害賠償も請求できるから。 報告
契約解除は無事できそうただし支払い金額の2%が解除手数料とかで7000円かかるって言われた。
お客様相談センターは確かにジクサーの納期は遅れてるごめん
ただ契約に関してはお客さまとバイク屋とローン会社のことだからうちはわかんないわ
っていうのが要約するとスズキの答えだったよ 人気バイク買ったことないから、店が正しいのかよくわからんw 7000円なら勉強代かもな。
次はまともな店で買い、今回はgoobikeとかにマイナスレビュー書いとくのが大人かも。
でもローンはバイク屋と信販会社じゃなくて客と信販会社の契約だから、
俺なら、本当に手数料かかるのか直接信販会社に聞いてみるけどな。
店の責任で客が手数料払わされるのは変な話だ。 ジクサーとデューク125で悩んでる。
同じような人はいないのかな? >>585
取り合えずジクサー以外いらないで待てるなら待つって言ってみたら
バイク屋の人が悪い感じではないなら
購入店で受ければ無料になる1ヵ月点検だけその店で受けて
(無料って言ってもオイル&フィルターと工賃かかるけど)
以後は購入外でも受けてくれそうなスズキワールドとか
用品店で済ますとかの方向で
実際新車より中古車の方が利益は出るのは確か
待てないとか、アナタがバイク屋がへそ曲げそうな事やってたなら
勉強代としてキャンセルして他店の在庫確認して持ってる所に行くとか >>591
ローン解約の原因を作ったのはバイク屋様々だよね? とりあえずジクサーの在庫ある店はないんじゃないか?
ジクサーとデューク125ならデューク125の方が加速や最高速速いだろうって話聞いたよ
でもいくらはやくても自動車専用道路と高速にはデューク乗れない
でもファミバイ使える
近くにKTMのショップある人しか悩めない、贅沢な悩みだね オレはそこにTUONO125も加わる
690と200DUKE乗ってみたらエンジンが元気で良かった
200の方でもビッグシングルみたいな弾け感がちゃんとあったし
KTMディーラーもまあまあ近所にあるけど
乗り出し価格がジクサーの倍いきそうなんでちょっとね 正直現状だとジクサーのライバルって存在しないんじゃないか?
150ccクラスの国内正規MT車って存在しないでしょ
125ccを持って来れば「ジクサーは高速バイパス乗れる」
250ccを持って来れば「価格」
で話が終わってしまう
スズキも上手いこと隙間をついた車種持ってきたよ ジグザー見かけたよ。
エンジンが小さいのが気になるけど立派な感じでグロムより安いとか信じられんわ >604
Z250SLと比較すれば、軽さと燃費で勝つな
パワーでは負けるけど 在庫ある店あるよ
青と黒赤が並んでる店あったし、別な店で黒に跨らせてもらった 九州だけど >608
輸入外車のジクサーではなく、日本正規販売のジクサーかい? GSX-S125は馬力15PSらしいけど
もし発売されてジクサーより安かったら
ジクサーいらない子にならないですか? >610
125cc以下と126cc以上は法律の壁があるから
全然違う物だよ
たった1ccで車とバイクくらいの違いがあると認識するのが正しい
車欲しい人は車かうし、バイク欲しい人はバイク買う
まったく関係ない 1.ローン支払の停止について
民法では「同時履行の抗弁権」があります。
早く言えば、品物の受取と支払いが同時に行われないならば
一方は、品物の受渡し、もしくは、代金の支払いを拒むことが出来る
というものです。
この権利はローンの場合でも適用できるはずであり、
ローンの支払開始時点で、代金の引渡(納車)を受けていない場合は
ローンの支払個拒むことが出来るはずです。
2.オートバイの購入契約のキャンセル(解除)について
納期の遅れは、必ずしもバイク屋の責任とはいえないため契約解除は難しいと思います。
メーカーがバイクをよこさない限り、バイク屋は契約の履行(納車)をできないうえ、
また、ここで契約を解除できたとしても、ジクサーを手に入れるためには他店に注文するほかなく
結局、同程度の納期がかかると考えられ、何のために解約するの?という話になりますね。
ジクサー自体買う気がなくなったというのはダメです。
3.信頼関係の破綻による契約解除について
上記の場合であっても、バイク屋の背信的悪意に基づく信頼関係の毀損行為があった場合は
契約解除できるものと思われます。バイク屋は誠実に契約を履行する義務がありますが、
ジクサーの注文に対して、最初からジクさ〜を売る気がなく、わざと不良在庫になっていた
中古のエストレイヤを販売しようとした場合は該当すると思いますが立証は困難です。
結論
(1)ジクサーが欲しけりゃ待つしか無い
(2)キャンセルはあなたの勝手なのでキャンセル料がかかります
(3)ローンは納車まで支払いの停止ができます(ローン会社と交渉)
(4)中古のエストレイヤなんてふざけやがって、といえばキャンセル料をチャラに出来る可能性あり(交渉次第)。 >GSX-S125は馬力15PSらしいけど
あぁ、高回転で出力は発揮するけど低速トルクはスカスカで乗りにくいバイクなんでしょうね
ジクサーはラフに乗れるのが魅力。5速2000回転からでもアクセル開けばトコトコ走るよ バイク屋は、ジクサーが納車されなくてもローンの支払いが始まるって言ったんだよね
この時点で信頼関係なんて破綻してるよ いうても30万以上する物なんだからおかしくはないわな
家電量販店でそのくらいのテレビとか分割で買うやつおるだろ
初心者なら一括で買うよりその金で用品揃えた方がいいと思うよ クレヒス?をチマチマ作ることが目的って場合もあるさ ジクサーのライバルになりそうなっつったら
それこそGSX150なんじゃないの? 輸入だったサーセン
別に輸入でもいいじゃんと思ったら国内と結構違うのね。
輸入車はドラムブレーキだけ許容できれば弄りがいあると思うんだけど、そこら辺どうなの?安いし。 並行は性能うんぬんよりも、何かあったときに日本のスズキに面倒みてもらえないってのが欠点だろ
リコールもないし、部品注文もできないし、取り説だって外国語だし
そういうリスクを一般人は背負えないのが普通だよ
SHOP独自で部品売るかもしらんが、値段や納期がぼったくりだと思うぞ 輸入乗ってるけど別に普通だぞ
キャブ車だけど冬でも普通に1発始動するしな
乗り出しは25万前後になることが多いようだ
買った店で面倒見てもらうことになるけど部品は普通に手に入る
部品の納期は長いけどボッタではない
構造シンプルでこのバイク独自の機構みたいなのはないから整備性も良好だ
個人的にはキックついてるのが一番気に入ってる
まあ、今から買うなら普通に国内正規を進めるが 輸入車乗るのも良いと思うが、リセールバリューはかなり低くなるんじゃね? >>630
低くなるどころか拒否される、うちでは中華バイクの面倒みれないんで、と
>>629
普通と思ってるうちはいいんだよ、いざ何かあった時に思い知らされるんだよ
その何かが起こるまではみんなそうやって呑気ににしてるもんなんだよ
俺だけは大丈夫みたいなもんだ キャブ周り意外は正規の部品が使えるんだから、そんな困ること無いだろ
輸入車でも個人店なら部品がわかれば大抵修理してくれる >>632
何かって何が起きるんだよw
故障したら修理すればいいし修理しきれなきゃ買い換えればいいだけだろ
いくら輸入車だからっていきなり爆発したりブレーキ効かなくなったりはしないから大丈夫だよ
そこまで言うなんておまえに一体何があったんだ
YBR買ってマイナートラブル続出とか
台湾シグナス買って燃料ポンプ壊れて泣いちゃったとか?
バイクってのは輸入国産問わず壊れるものだから
壊れたら直すの精神でいれば怖いもの無しだぞ 日本のジクサーもサリーガードを標準装備でお願いします。 >>634
> 壊れたら直すの精神でいれば怖いもの無しだぞ
横からだが、感心したわ
一般論として何でもそうだけど
ついつい壊れるの恐れてビクビクして
臆病になったり陰鬱になったりしちゃう俺
2ちゃんは勉強になるなあオイ >634
日本正規なら転けて折れたウィンカーも午後3時までに発注すれば翌日には届くよ
ウィンカーは日本用でも取り付けられるからって注文して翌日にはつけてくれるバイク屋を知ってるか知らないかで大きくかわってくる
日本正規ならホンダヤマハ鈴木川崎4社取り扱うバイク屋でもあっさり交換できる
キャブがどうとかより、そういう快適さが一番気になる所 バイク屋に修理断られても、部品発注を断られても、
修理部品を個人輸入で頼んで使えないものが届いても、
その精神があれば大丈夫!
俺は心が折れて中華バイクをオクに放流したがw スズキの部品って今はそんな早いのか?
ホンダと勘違いしてないか?原付きならまだしも輸入MTの部品はすぐ来ないだろ、スカブのベルトが納期未定になる会社だぞ >>634
誰もがお前みたいに暇じゃねえし呑気でもねえんだよ
てめーがバイクいじくれるからって自慢したいんだろうが
都会のマンション住まいじゃ洗車すらままならんし
通勤で使ってりゃ故障しても1日もあけれないし
田舎じゃバイク屋まで50km100kmなんてのもざら
せいぜいてめーが今までなんの苦労もしなかったのを自慢してヘラヘラ笑ってたらいいさ
それだけ人生経験の少ない餓鬼だってことだよ、恥ずかしい >>640
わかるわ、俺も次は日本正規商品にしようと思ってる、中華125で懲りた、
出先で故障しても駆け込めるバイク屋ないし
シグナスでも台湾買った奴らがリコール出た時に「俺らにもリコールしろー」とかほざいてるの見て笑うわ
日本のはそういうリコール代も含めての料金なのに、あいつらみたいに勝手に安い輸入もん買った
くせに権利だけは主張するクズにはなりたくない、ちょうせん人かっつーの
ただバイクはたまの遊び道具で故障したって何も困らん、他に車やバイク有るし
なんて人ならどんなガラクタでもいいんだろうけどな
>>641
早いね、たいがい2日あればくるよ、もちろん物によるのは当たり前
20年前のバイクの部品でもあればすぐくるし、現行でもたまたま無ければこない >>642
なんか嫌なことでもあったの?
別に全部自分じゃなくて店にやってもらうことの方が多いよ
俺も通勤族だけど俺の行くバイク屋は代車貸してくれるしそもそも別のバイクも持ってるし
それもダメなら車なりタクシーなりレンタカー使えばいいわけだし
いくらでも方法はあるからそこまで追い詰められるほど困ることもねーよ
トラブルが嫌なら国産の壊れにくいバイクかカローラでも買えば済む話だろ
あと別に俺もわざわざ輸入ジクサーを進めたりはしないから
今買うなら国内正規を進めるって最初に書いとるし ごめん揚げ足取られそうなんで先に言っとく
進めるは誤字です つまらん質問は大抵1台持ち保険入れが前提の素人だからなぁ
ライダーなら複数台、任意無しが当然とは言わんが自由が効く 任意無しはねーよ
年齢次第とはいえそこまで高くないし 任意必要かどうかは地域性だろ
都会なら必要度は高く田舎は低い、そしてバイクの楽しみは田舎が高い
つまり任意は絶対とか言ってる奴にはそもそもバイクは必要ないし楽しめない環境に居る
田舎なら事故らないのかよと言われればそりゃ当然 田舎も獣の飛び出しにジジイババアに危険な要素は多いんだが
バイパスならともかく周りに自然がある田舎で飛ばすとか普通に死ねる >>652
任意保険はライダーやドライバー本人のために入るものではない
将来起こるであろう事故の被害者のために入るものだ
婆ちゃんが言ってた 田舎のはずの香川県だけど実は死亡事故がめっちゃ多い むかしキックのバイク欲しくて、キャブのST250買ったなあ
でも実際キック使わねー、一度おためしでエンジンやってみただけだった。
インジェクションのほうがいいわ >>646
バイク屋にほいほい行けるかよアホンダラ、平日の昼間働いてたらバイク屋いけるのなんか日曜だけやんけボケ
21時や22時にあいてるバイク屋あんのかよ!!
>タクシー?そんな無駄金使いたくねえんだよボケ、てめーが払ってくれるんか
>トラブルが嫌なら、、、、、、だから並行もんは怖いな、正規もんがいいな、と言っただけだろーが
それにいちいちいちゃもんつけてくるお前がバカなんだよ
>>649
任意無しが当然とかさっさと自爆でもして死ねや
>>652
田舎なら任意不要とかバカは死ね、おめーは「俺は上手くて事故らないからノーヘルでOK」言うてるバカと同じだ
田舎なら事故はないとかどんな夢みてんねん
>>658
バカははよ死ねや 今週 キャリア付けに2輪かんいくけど工賃4800円だってよ あなあけ加工が必要みたい
工具自分で買うとどのくらいするんだろう
した人いる?? >>666
穴あけ加工ってリアフェンダーだよね?
どれくらいの穴の大きさが必要なのかその穴をどう使うかわからんけど
1000円くらいのハンドドリルで開けられるんじゃない?
失敗したら面倒だからそこが考えどころだな 穴あけいやだなあ
なんとかあけなくてすむ方法ないか そういえば、ジクサーで神戸まで行くと言ってた彼は無事に着いただろうか?
事故ってなければいいが スズキがアホじゃ無ければ今の車種の純正オプの取り付け穴はモールドされてる
フェンダーの裏にココですよ!と○が彫ってる
百均のドリルでも穴空けれる 任意保険は不要と言っている奴はさすがに頭がおかしいわ 先週末2りんかんで頼んだキジマのキャリアを取り付けてもらった。最初は1時間くらいと言われたけど、結果4時間かかった。
リア廻りをバラしたり、キャリア自体も左右非対称で穴明け苦労したみたい。キジマの説明書も全く役立たずとのこと。ちなみに工賃は3000円未満でした。 >>652
全国死亡事故が多いのは都会だが、車の所有密度での事故率は田舎の方が高いんだよね >>674
取り付けは大変そうだけど、物はしっかりしてる?
箱派なんでキャリア情報はありがたい キャリアは他のを待つか
メットホルダーはポチってみるかな >>676
担当者曰く、4点止めだから頑丈だとは言ってた。(バイクにキャリア付けるの初めてだし、付けて間もないので何とも言えないが、触れた感じはしっかりしてそう。) 過去スレで上がってた本国のキャリアが二点どめでインド人もポッキリな仕様だった気が… ジックサァ〜 キャリアつけてからぁ〜
ツーの虜にぃぃ 虜になりました♪
ハッフッホッ セカンドにバンバンの見積もり取ったのにジクサーも気になる。
プロライダーとはいえ70の爺さんが700キロを11時間で移動できるならロンツ-にかなり使えそう。 >>685
荷物沢山積むならバンバンの方がいいんじゃないかな
箱一つとリアシートに収まるぐらいの荷物ならジクサーのロンツー楽しいと思うよ >>686
キャンプとかロンツ-用にほしいんだよね。今SS1台で全部こなしてるから、年間1万5千位走行伸びちゃって。
装備はジクサーがいいし雰囲気はバンバンもいいし。 700キロ11時間って高速?にしては時間長いような
下道だと逆に早いし >>689
7時に出発。高速を50分走って10分休憩。
お昼休憩は11時50分〜13時まで。
13時に出発。高速を50分走って10分休憩。これを18時まで。
実際の走行時間は50分 × 10回で8時間20分。
こんな感じなら、合計11時間で平均時速は85kmぐらいでしょうか? LED化した人いる?
つうか上の方で交流とかあったけどキーオンでライトついてるし
どう考えても直流だよな LEDってヘッド?
普通にアマゾンで買ったH4付けたけど。
キャリアは今日つくー >>694
ヘッドライトのカバーの外し方を教えてエロい人 シモケンサイズで検索すると出てくるって婆ちゃんが言ってた 今、注文したら納車はいつ頃?
キジマのキャリアー5キロまでって少なすぎ。2Lのペットボトルお茶3個も積めないのかい?
ジクサーの性質から見て60キロとは言わないが、少なさすぎ。 >>697
今乗ってるスクーターのキャリアが確か5kgまで。ちょっと大きい箱つけたら、それだけで大半イッちまう。
それより上は自己責任ってことやね。 やっと納車だ・・
水曜日に何かいろいろ登録が終わるらしい
2ヶ月待ったわ
初バイクだから小さいバイク買ったけど、バイクって面白いじゃん!と感じたら
大型バイクも検討しようかな >>699
初バイクおめ
カブすれのテンプレにあるバイクツーリング防衛運転20箇条を読んどきなはれ
きっと役に立つよ バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200m以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50m手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな >>700-703
ありがとう
今日、初めて現車を見たけど想像よりもデカくてビビったw
金額的にグロムやZ125に近いから、それよりちょっと大きいぐらいかな・・と思ってたからね
もう250のネイキッドスポーツと変わらないんだな
>>704
これ良いね
車はもう何十年も運転しているけど
バイクだから車以上に安全意識は強く持たないとダメなんだろうな
これはコピーしてサイフにでも入れておきますわ 最終報告
ジクサーの代わりにエストレヤのやつだけど
無事に解約、そして勉強料代わりに7000円支払ってきた今回のトラブルでなんか疲れちゃったから暫くバイクはいいや……
今度は信用できそうなバイク屋を探すよ 乙
そんなこと言わないでーと言いたいが確かに疲れちゃったよね
また乗りたくなったら是非ジクサーを買おう
とりあえずバイク屋が不幸になる呪いをかけておいた キャリア付けたぞ、取り付けに当たって注意する所は
1 リア灯火類の配線がきちんと色分けされていない、何でやろw
6本ギボシ端子を外さないといけないが、黒-黒,黒-黒白,黒白-黒白,黒白-黒白
紫-紫,緑-緑となってて黒と黒白の部分は自分で印を付けないと判らなくなる
2 キジマの説明書は取り外すネジボルトを全て図示していない
不親切なのかそれくらい判れバカと思われているのか、ネジ類がきちんと外されていれば
パーツはすんなり外れるからおかしいなと思ったら何処かがまだ締め付けられてる
上の方のレスで穴の位置がいいかげんとかあったが自分のはフェンダー穴位置は説明書通りで
丁度良かったな、インナーフェンダーはキャリアを取り付けた後現物合わせしながら最小限の穴開け
をしてもいいかもしれん 前書いたバイク初心者だけど、神戸ついたよ
3日下道とバイパスでゆっくりかけてきました
箱根を登ってる時に5速だと全然スピード出なくて困ってたけど
4速に落としたらぐいーっと進みました
俺は不安だったから譲り車線活用したけど普通に回せば問題ないのかな
バイパスは5速で行けば特に怖いことはなかったです
初バイクなので比較ができないのが残念ですがとりあえず サイドカバー外して手を突っ込めば出来るledデカいから防水カバーの流用は出来ないけど。
キャリアは真ん中の溶接部が地味に気になる。
強化しとこうかな… >>710
無事に着いてなによりです
季節もいいしバイクライフを楽しみましょう! >>710
つかれ〜。
平日の裏六甲でも楽しんできてよ。 >>710
生きてたかー。
帰りも気をつけてなー。 >>706
そういうの聞くと少し遠くてもワールドとかの方が無難かなとか思っちゃうな
>>710
低回転のトルクを考慮されてるとは言えエンジンは基本回した方が馬力は出る
でも回すのがしんどいとか面倒くさいとかなら譲りながらとか実際にやってきた走り方でいいと思う
バイクは4輪と違ってリスク回避とか危機回避に頭を使う乗り物だし
うまく流れとかアホなサンデードライバーを予見、回避に頭を使えばいい はぁーGWとまではいわんから
快適に乗れる5月中には納車せんかなー
入金してから一ヶ月経つが入荷連絡の音沙汰ない待ち遠しい >>706
おつかれ
ぼちぼちバイク代を貯めて今度は現金一括で買おう、その頃は即納でパーツも少しは出てるさ
ジクサーの新色が出る頃を目標とかさ >>706
金払ってでも終わらせたいのは分かるんだけど、7000円ってどこから出てきたの? >>716
え?物受け取ってないのに金だけ先に払ってるの?そんなんありえるの? まあ予約してのキャンセルだと手付で払った1万円とかは帰って来ないから
そんなものと思えば・・
高額な車両だと予約金5〜10万位要求されるけどキャンセルするとパー
ただこれは真っ当なバイク屋の場合で車両仕入れるのに金使った上で
売れるかどうか分からない車両を店に在庫する形になるから致し方ないのであって
今回のとはちょっと違うかも スクリーン付けた人いる?
やっぱMRAの汎用品しかないかな? 普通は入金のタイミングっていつなんだろうか
俺も契約してきてあとは振込みだけなんだけど >>722
旭風防さんからジクサー専用品出る見みたいですよ
赤男爵でキャリア頼みに行ったときパーツカタログ見せてもらったらのってたよ〜
詳しく情報はネットで調べても出てこないんでわからないのですが… >>726
トンクス
MRAよりカッコいいやつならいいけどなぁ >>726
専用品が出るとは嬉しいなぁ
デフォルトのメーターバイザーのネジ穴
多分ナンバープレートステー用のなんだろうけど
アレを利用してスマートに取り付けられるのが出るといいなぁ スクリーン付けてるプログを見たけど、少々ダサくて安っぽいヘッドライトを誤魔化す効果はあるようだ >>704
バイクツーリング防衛運転20か条
まだ青いな
↓
1.「わき道からクルマが見えたら」じゃ遅い。脇道があったら見えなくても想定すること。特に反射鏡があるところは見にくく自転車の飛び出しも多い
2.「交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え」交差道路からの緊急車両、族、見落としの不注意車、信号無視の横断者も意識。
交差点出口の信号待ち車両の隙間から高校生なんかの横着横断もまさかの原因
3.駐車場付き店舗だけでなく民家の玄関とかからも子供が飛び出してくる
4.5前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
→事故や故障での突然の減速は急ブレーキでも止まりきれないから注意
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200m以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
→速度と加速度、バイクの性能による
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
→ケンカ以前にぶっちぎれ。ぶっちぎれないなら後ろを走れ
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
→そもそも追突する奴は、信号の青を見て見きり発進したり、赤信号にすら気づいてないくらい前を見ていないから完全ではない
ポケモンしてたりな
12.バイクのウインカーは50m手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
→周りに迷惑かけるような挙動を示さないこと 10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
→ケンカ以前にぶっちぎれ。ぶっちぎれないなら後ろを走れ
だから喧嘩すんなって
通勤中に400ネイキッドと86が細い道で競争してるのを見たが迷惑極まりなかった
結局緩いコーナーで86がインに入って抜いてったけどその瞬間一般車とバイクと86で3台並走状態になって危険というレベルじゃなかったぞ
対向車来たら大事故になってたよまじで 別に喧嘩はしないが、前後にドラレコを付けてるよ
けっこう色んなDQN車の記録が残る すげーのだけはPCに保存している ネイキッドのバイクに後付けスクリーンって
逆効果になることが多々ある
ヘルメット周辺に風が集中して風切り音がうるさくなったり ジクサーでETC付けてる人いる?
別体型だと本体はどこに入れてるのかな、ファーストエイドキットの入る場所? 高速やバイパスが超ラクになって、見た目もばっちりなユーロ系スクリーンがあるのだが、728や739のようなヤツがいるから教えてやらん このバイクで高速なんて走らないから知りたくもねえよ
風が防げれば高速が楽になるなんて大間違い 俺は知りたいけど?
ガキじゃないんだからさぁ、いい加減自分の意見が世界の常識なんて考えは捨てた方がいいよ
(ガキだったらゴメンな) >>743
ブーメラン刺さってるよ
なんでジクサー買う前にもうちょっと勉強してこなかったの?塾にでも行ってきなよ
ガキじゃなかったらごめんな >>741
そのメーカーをどこだか当てるから品名を教えてくれ おっさんが必死になってポチポチと
喧嘩腰の書き込みしてるの想像すると
悲しくなるね 一向にかまわんですよ
スクリーン教えてください
お礼の品は用意してありマス バイクの駐車スペースを掃除したよ
いよいよ明日納車
楽しみだなー オメ>>751いい駐車スペース買ったな!
分かるwバイク来た時に備えちゃうんだよな別に汚れてる訳じゃないのに掃除しちゃう スクリーンは大切!
原付でもスクリーンついてるしさNS-1とか マジか、明日仕事が定時に終われば、俺も納車っていうか引き取りだ
残業になったら週末までお預け、一応メット持って電車で出勤たい
保険屋に切り替えの電話せんばいかん、ワクテカだぜ 明日、店でバイクを引き取ってから
そのまま家に帰る予定なんだけど
普段は5速で走るんだろうけど、やっぱり急な坂とかギアを3速ぐらいに落とした方がいいの? 失速してきたらギアを落とせばいいかと
緩い坂なら5速でも大丈夫 >>759
ありがとう
そうなんだ
自動車学校じゃ3速から上げた事無いし、長い坂道を走ることなかったんで
最初は緊張の連続だろうな・・ >>760
おせっかいかもしれないけど基本前方のみ見てればいい
一本橋と同じで遠くをずっと見る感じで
初心者はミラー見過ぎたりメーター見過ぎたり
近くの下を見過ぎて前方不注意で事故りやすい >>760
そういうレベルなら無理に5速になんか入れる必要ない。3速で十分
ゆっくりでいいから安全に帰れ。
5速に入れたりバイクに慣れるのは家に帰ってから知っている道でやれ。
後ろから煽られても譲って先に行かせろ。 >>761
了解
確かに速度とか後ろは気になるな・・
あまり神経質にならないように前方注意で帰りますわ
>>762
うん
とりあえず、店の前にショッピングモールの大きな駐車場(平日はガラガラ)があるので
そこで少し練習して、難しいようなら3速で帰りますわ 気をつけるべきは乗るときと降りるとき。そしてUターンだ!! >>763
その駐車場でブレーキの練習もやっとくといいよ
Uターンは公道じゃまだやらない方がいいかも?
軽いから大丈夫かもしれないけど、それこそ広い場所で練習だ
それと原付がすり抜けして行っても、そのバイクに慣れるまでは車の後ろに大人しく並んでる平常心も意外と大事かも? ギヤダウンの練習は一定速度で流れてる道でやると繰り返しできてすぐ覚えるよ 駐車場で練習しようかと思ったけど、意外とスムーズに運転できたのでそのまま家に帰りました
4500回転以下でって話を受けていたけど、あんばいが分からないから普通に一速で
捻り過ぎたら7000回転以上になってしまった・・。
ギアの切り替えも比較的スムーズに出来たかな。
交差点での右左折も教習を思い出して、上手く出来たけど、後ろに車がいるとちょっと焦るというか
なんだか緊張しますな
レス頂いたUターンの練習も、近いうち広い駐車場でやってみたいと思います
ある程度運転が上手くなっても初心忘れるべからずで>704を定期的に読み返すようにします
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1223448.jpg >>768
いい色買ったな!
やっぱり黒赤が1番人気っぽいな
一瞬なら7000回しても大丈夫だろうけどこれからは4500に抑えるようにな
このバイク低回転でも粘るからちゃっちゃか5速入れたほうがいいよ 黒赤がいいなと思っているが、人と一緒なのは嫌なので、
カラーチェンジしてから、買うかな
だいたい1年で色かわるよね? >>770
お前みたいな奴は1年後も何だかんだ理由付けて絶対に買わないだろ 仮に一年後に新色が出たとしてもそれは普通に人と同じ色になるだけだじゃね?
別に今の色の時点でジクサー購入希望者が全員購入する訳でもなければ今後購入希望者が出ない訳でもないしな 赤黒いい色だなー。これにスクリーンつけたらSFよりいいな。 実車の色全部見たけど
正直日本に入ってない色は白以外どれもパッとしないよ
赤とかガンメタとかは微妙だった
追加されるなら白期待だな
あれはちょっとラメ入ってて商用車の白とは全然違ってカッコよかった >>768
いい赤黒買ったな
人のバイクはカッコ良く見えるな
練習ついでに急制動も何度かやっとくといいよ
今日残業で引き取りに行けなかったよ ライトを何で普通の丸目にしてくれんかったんや
SV650とかめちゃめちゃかっこいいのに
せめてもっと顔の角度立ててほしい
GSX250Rは角度が立っててあれがかっこいい
ジクサーは寝すぎてて出っ歯すぎ
かといいつつ実際に設計データぐりぐりできるデザイナーからしたら
今の角度やライトの大きさがベストだったりしたんだろうな >>777
釣りか?SVかっこいいってお前SVが歴史的ちょー売れてないの分かってんのか?鏡見ろ鏡
SVはみんなダセーと思ってるから買わないんだよ >>768
基本バイクはツーリングが楽しい
道の駅とか目的地を決めて行くのがいい
車よりも細い道に入れたり引き返すのにUターンしやすいから
先が気になる道とか惑星探査気分で回れる >>778
スレ違だけどSV650が売れてないのはダサい分けじゃ無くてごくごく普通の外観だから
むしろダサいとかの方が注目は浴びると思う >>778
単にリッターマンセー、四気筒マンセーの時代だったからだろ
今出せば違う結果になるよ >>783
馬鹿かおまえ、NCやMT07よりも後出しのSVでそんなリッターマンセーとかのいいわけ通用するかよ
同じツインのMT07がどんだけ売れてると思ってるねん
>今出せば違う結果に
お前酷いな、SVってまだ発売して1年たってないんだぞ、まだ8ヶ月だ
そんな新しいバイクに対して「今出せば」ってどんな理屈やねん、反論どころか屁理屈にもなってない
あ、わかった、お前は擁護するふりして実はSVに対する悪口を言う天才なんだ、なんだそうかそうかwwwww 125なんだからお好みで自分で丸ライトに変えればよくね? MTは比較的売れているんだろうけど、自分はさっぱりいいとは思わない、SVも思わないけど
車に乗ってて見かける07って、250か?と思ってしまうサイズ感だし
ジクサーは逆に150なのに見た目が250とそう変わらないサイズ感で、めっちゃ軽いときたもんだ >758
ギア選択の根本が理解できれば簡単な話だよ
全てのMT車バイクも車もね、いつでもトップギアに入れて走るのが効率いい
だけどトップギアで発進すると負荷に耐えられなくてエンストしてしまう
だから発進はわざわざローギア選択してやるんだよ
走行中に登り坂でトップギアでは辛いと感じたら1足ずつ落として、最適なギアを感じとって走るのさ
つまりいつでもトップギアで走りたいけど、それが出来ない環境に合わせてどんどんギア落として、環境に合わせるのさ
発進はローギア選ぶのは、経験的にそれが最適だと知ってるから選ぶだけ
たとえば空荷のトラックは2速発進するのが普通だよ
わざわざ空荷なのにローギア選択したりしない 俺17年バイクに乗ってるけど
何言ってるのか全然分からない 今日は20キロほど近所をうろついてきましたよ
停止してからの発進がちょっと苦手かな・・
回転数を上げずにスムーズに行こうとすると、凄く遅くなったりエンストしそうになる
それじゃアクセルを多めに捻ればいいだろ!とすると
回転数一気に6000回転を軽く超えて、ブうゥぃいいいんんんんん!!!と・・ちょっと遅めのヤンキーデビュー
このへんは慣れなのかな?
また明日がんばりますよ
あと、初心者インプレ
教習車のCB400とNC750しか乗ったことないから
それとの比較になっちゃうけど、やっぱり軽いから取り回しが凄く楽ですね
腰痛持ちやガリガリの私には優しいバイクだと思いました >>793
多分ほっといても自然に慣れるだろうけど発進の練習なんて
交通量少ない所ならどこでも出来るからやってみたら?
一定回転に保ってから半クラッチの位置確認したり
でも難しく考えずに地図見て興味出た場所とか道に行く
ツーリングしてればバイクには勝手に慣れる >>793
低回転のスムーズさはプラグ変えるとだいぶ改善するよ
あとあくまで155ccだと言うことを忘れずに… ジクサー買おうとスズキ正規代理店行ったけど納車いつになるか分からない言われたわ
発売されて間もないから台数もあんまりないのかな プラグ変えるってイリジウムにするってか?
それとも熱価1つ下げるとか? むしろグーバイクとかで在庫持ってるとこ見て
まだあるかどうか電話で確認する方が早いと思う このスレでプラグで検索すればそれなりに出てくるけど…
NGKに変えるだけでかなり違うらしいで うーん、微妙だな
確かに軽くて扱いやすい、低速からトルクがあって、登りも四足固定でずーと登っていける
車が流れの中なら、コーナーでシフトダウンしなくても曲がれてしまう、楽と言えばラクだが、正直つまらん、スクーターみたいだ
それとフロントタイヤ、新車で皮剥き前なせいかも知れないけど、ブレーキでなんかちょっと頼りない感じがするのだが、そう感じるのは俺だけか?
250と比べてしまうけど まあ教習車ライクな優等生バイクではある
こっちが意識してスポーツ走行しないと自然に安楽走行になるからそれを強みと捉えるか欠点と捉えるかだな
ブン回してキビキビ走りたいならGSXR125のが良いかもね
ブレーキの効きは十分だと思うよ軽さも相まって250クラスと同等以上とも言える効きだ
フォークも太いし安定してると思う
慣らしが終わってないからじゃないの?
上位クラスと比べたらある程度不満あるだろうけど250だってミドルクラス以上の前ではおもちゃみたく感じるしそこはしょうがない Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=TVEFp2uHPdQ
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
@BrunoMars -That's What I Like @Willdabeast__ @Janelleginestra Choreography - @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=sNCtvmjQBwE
Booty Voodoo | Dytto x BluPrint x D-Payne x Marcotix | Freestyle Session
https://www.youtube.com/watch?v=Y8sPid6SwTg
Kaycee Rice & Gabe De Guzman "KONTROL"
https://www.youtube.com/watch?v=LvqrSjggBhk
Jaded - In The Morning | Brian Friedman Choreography | Imma Space Opening
https://www.youtube.com/watch?v=LuGo1-RITxs
Little Mix - Touch | Brian Friedman Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=3bITt27XJ5g
SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=xtag9VTmhq4
Guordan Banks - Keep You In Mind - Choreography by Samantha Long
https://www.youtube.com/watch?v=I5HOpLDNiZ4
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Busta Rhymes - Put Your Hands Where My Eyes Could See @WilldaBeast__ Choreography | @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=TGfGygA9-us
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I 250は400以降にくらべて小さくしょぼく見えるんだけど
逆に、150とかそれ以下はスリムに、かっこよく見える
とくに125クラスのMTはピンクナンバーと相まって妙なかっこよさがある 何と比べるかだな、過去に何乗ってかという経験も
文句いう奴はたいがい大きいのや高価なのと比べて文句つける、比べるなら同じ30万のバイクと比べろ
そうじゃないと卑怯ってもんだ、逆にYBR125あたりから乗りかえると感動の嵐だろうw
大型乗ってる人に250乗せたら「おそいね」だけだったしw
GIXXERはフォーク41mmと250でもあまりない極太だし
全長はトリッカーやNINJA250SLよりもも大きいし、安定性は十分ある >802
純正タイヤはさすがに安物が仇になってるのでは?
原二クラスでは純正タイヤは滑るけど燃費よくなる固いタイヤついてるから、交換するのが当たり前なんだよね
ジクサーのタイヤも交換するのが当たり前でもかまわんと思うよ バイクって結局タイヤ性能とライダー次第なところあるからな
特に国内の狭い山道だと >>803
>>自然に安楽走行になる
まさにそんな感じやね
原2MTに比べると、車の流れが速いバイパスでも余裕があっていいのだけど、
少しのカーブなら手抜きでも曲がれてしまうから、MTに乗ってる楽しさがイマイチ
街乗り専用かな? >>809
手を抜くと曲がれないMTらしくて楽しいバイクって例えばどれ?
俺はジクサーでコーナーに突っ込んでいくの楽しいと思うし最近のバイクは手抜きでもそこそこ曲がれるバイクばっかだと思うんだが
通勤だけで乗り潰すのはもったいないと思って仕事あがりに山道通って帰ったりしてるわ このバイクは
通勤快速界の覇者アドレス125に0-100勝てるかな??
15馬力だと厳しいか? >>810
スクーターも含めて楽しくないバイクなんて無いんだよね
よっぽど自分に合わないの分かっててあえて買うとかしない限り いまのアドレスってシグナス並みの鈍足だけどな。
K5が伝説的に速かっただけ。 >>811
出足では負けるけど後半伸びて勝てると思う
0-60とかならジクサー負けるかもね シートバッグ付けた人いますか?
アマゾンでレビューがイイヤツ買っとけばいいの?
おすすめがあったら教えて下さい >>818
タンデムシートがセパレートになってる車種専用のシートバッグは付けられなかった
他は知らん シートバッグは基本的にダメだと思う。跨ぐ時に足が引っかかる。 シート下に紐通すとシートが閉まらなくなる可能性あるからな
前使ってたやつはジクサーに付けるの断念したorz 納車記念にナラシがてらの美術館巡りで、280キロほど走ってきた、山でも海岸沿いでも街でもよく走る
原2なら給油必須の距離だけど、ジクサーはまだタンクに半分くらいある、ワンタンクでどれくらい走るか楽しみ
途中バイクがらみの事故を2件見たよ、どっちも大型だった
気を付けようぜ シートバッグ使うときは手前側のステップに足かけてから乗ればええんじゃよ 788 名前:774RR[sage] 投稿日:2017/04/21(金) 10:42:08.34 ID:RcoB9CAl
MTは比較的売れているんだろうけど、自分はさっぱりいいとは思わない、SVも思わないけど
車に乗ってて見かける07って、250か?と思ってしまうサイズ感だし
ジクサーは逆に150なのに見た目が250とそう変わらないサイズ感で、めっちゃ軽いときたもんだ
( ´,_ゝ`)プッ MT07にコンパクトって言うのは普通に褒め言葉なんだよなあ 今月のタンデムスタイルもジクサー推し来てるね
無給油航続距離650km超えとか 実際燃料切れ怖くて650kmも走れないけどな
500キロでも結構怖い
普段は450キロくらい走ったところで入れちゃうな
いつか携行缶くくりつけて限界に挑戦したいとは思ってる >>257
ninja250slはNS-1並だからなぁ 車体が軽いのはいいがその分横風に弱い
風が強い日は転倒が怖くてスピード出せないわ、後ろからは車に煽られるわで苦戦を強いられる ならばその分体重を上げればよい
体重105キロの俺に隙はない。
足つきもよくなるし良いことだらけ
( ;∀;)ウウ彼女ほしい デイトナのキャリアがアマゾンに載ってるけど入荷は未定だとさ >>834
大体男が普通体型で60キロくらいじゃん?
んで女が細めで45キロくらいじゃん?
つまり君の中に彼女はいるんじゃん? >>835
デイトナのキャリアいいじゃん
シートとフラットだし長いバックも積めそう >>833
荷物積むなりすればいいのに。
それにしても車にあおられるくらい低速で走ってるのかよ(笑) >>835
これか
https://www.amazon.co.jp/dp/B072HF5TGM/
デイトナ(Daytona)グラブバーキャリア GIXXER('17) 94808
価格: ¥ 14,040 >>833
軽いバイク全てにたいする忠告ですねありがとう、みんな知ってるけどね今更 >>839
お、これパイプ太くてええやん、穴あけもいらんし
前のは加工いるし、ほっそい針金みたいやったから荷物つめるんか?と不安やったわ グラブバーが犠牲になるけどこれいいね
ただ一気に中華バイク臭くなるのが難点だな そのままクラブバーとしても使うってことは相当頑丈だぞ
クラブバー掴まない前提なら20、30キロの耐性があるんじゃねーの? ギアの入りが悪い
3→2が特に悪い
まだ買って2週間なんだがなあ
無理に3速発信したらエンストしたし >>845
他のバイクと比べた上で?
それなら外れ引いたのかもね
バイク屋持ってって相談してみれば >845
買って二週間だからこそ出る症状じゃね?
ググるといいよ、解決策 >>845
それ買ったばかりだから
しばらく乗ってたら直ったよ
あとはオイル交換してみたら? 3→2に落とせなかったらそりゃ3で発進するしかないだろ
それとも信号青で往生するのか 車体ごと後輪動かすとかスロットル回しながらレバー動かすとかしても駄目だったの?
相当ギアの入りが悪いのか 入りが悪いってそんなレベルなの?
ちょっと吹かしても入らないの?
それは明らかに異常だからバイク屋持ってった方がいいな いかん、長期出張が終わって、所有しているGN125に久しぶりに乗ったら
これはこれで面白い。
買い換える気が減ってしまった… 壊れそうなくらい乱暴に踏むと入る
ギア上げる方については問題無い
あと5→4とかもできる >>854
MT初心者?
今皆が疑ってるというか気になってるのは技量不足
停止前に1速まで落とすのは当たり前だし、
そこからニュートラルに入りづらいって話なら
新車はそんなもんだって話にもなるんだが >>856
技量不足ってw
CB1300SF持ってるけどw
あと停止前に1速に落とす云々言っても落ちないから困ってるんだが >>857
それなら不良かどうか分かりそうなもんだが…
分からないなら素直にバイク屋持ってったら? 自らのレスで、
CB乗ってるのが嘘か、技量知識不足どちらかって事になったなw 3速発進なら3速発進なりの半クラ引っ張りすりゃいいだけだろ キジマのキャリア付けた、ネジがどれがどれだか分からんくなって時間掛かったw
でもまあガッチリ付いてるし、それなりに満足してます。 朝時間無くてゆっくり見れんかったが原因多分これだな
http://imgur.com/XQzhw36.png
多分部品取れてる >>854
エンジンオイル多くない?
クラッチきちんときれてる? >>863
何も取れてないと思うよ
うちの子と同じ形してる >>863
よくわからんな…
ところでCB1300の写真うぷしてよ〜
おれホンダも好きなんだよ♪ まあそう煽ってやるなよ
チェンジロッドが文字通りただの棒だからその辺が歪んだりなんなりでおかしくなってると予想
最高クラスの品質であろうCB1300と比べたらアラがあるのは当然だけど
まぁ純粋にハズレを引いたんだろうね
ここであれこれ言うより買った店に持って行って見てもらうのが1番早い ギア入らないって、軽く更かしながら半クラでやった?
この動作で入らないってどんなボロでも俺は経験がない。
もしやってないなら、優等生バイクしか乗ったことのない素人だな ほんまにミッションがぶっ壊れて入らないかもしれないし、バイクやにもっていったほうがよい と言うかクラッチがちゃんと切れてないとかじゃないのかね?
調整だけで済むレベルの 初めてのバイクだったSRXがニュートラルに入りにくくて困ったな。
赤信号でガッチャガッチャやって、やっと入ったと思ったら
青になっているという(苦笑)。 ニュートラル出にくいバイクはまあそこそこあるよね
ただギヤチェンジ出来ないってちょっと違うと思う
煽ってる人いるけど今時のバイクでギヤチェンジごときに技術必要ってなるのは問題
クラッチがちゃんと切れてないとか何らかの原因があるんでしょう だからそれが不良かどうか判断出来ないってのが問題だろう
とても大型乗ってる(持ってる)とは思えない
経験不足もいいとこ 855も言ってるけど停車前にニュートラルに
入れとかない?普通。
走行中に落ちないならおかしいけど。
てか買った時に問題無かったのなら
根本的に扱いが悪い気がするがなぁ。
たった2週間で自然に壊れるとは思えんし。 >>875
別にそれが判断できるのと大型持ってるのに関連は無いと思うが
>>876
回転合わせないと入らないよ 特にシフトダウン
気に入ってるバイク貶されたみたいに怒るのも分かるが
本当にトラブルなのかもしれないんだから可能性は出す方がいいでしょ >855も言ってるけど停車前にニュートラルに
入れとかない?普通。
入れないよバカ いや誰も貶されたなんて思ってないだろw
ただ経験不足なアホだと思ってるだけで うんシフトがどうこうより3速発進でエンストしてるのが >>882
車体の問題に気付けてないアホか
経験不足のアホかの二択
どちらにせよ自分はアホですと宣言してるだけ 2chにアホ以外おるわけないやろ〜w
自称賢い方は若干居られるようだがw 不具合なのか判断がつかない程度の理解力/経験値で1300乗ってるとか怖い。まさに走る凶器。 >>886
ここに居るんだよ?
聞かなくてもわかってるくせに〜w 前バカッターで雨の日にCB1300廃車にしてるやついたなそういや いずれにせよ、バカだのアホだの喧嘩腰はやめてください
ここは紳士の社交場ですよ 1-2間だがそれっぽい報告と改良上げてた人はいるな
NG発動して貼れんけど >>896
ニュートラル入れるのは停車してからだろ 状況によるがニュートラルにいれて止まることのが多いな俺は
本当に足つく瞬間Nに入れる感じだけど そんなの相当変わり者だよ
普通に1速まで落として停止、それからニュートラルでしょ
はるか昔かも知れないけど思い出してみて
教習所でそんな方法習った?
イレギュラーなやり方だよ >>902
冗談でも何でもない
なぜ動いてる時にニュートラルに入れるんだ?
変態? 教習所っていうならリアブレーキを使うだろ?
そしたら止まるときに左足からつくことになるからNに入れるために足を入れ替える必要があるけど、
2からNに入れれば入れ替えの必要がなくなる >>905
だからそれがセオリー
動いてる時にニュートラルに入れるのはイレギュラーなやり方
少数派だよ >>906
セオリーと書きながらイレギュラーとかわけわからねーな 頭悪いな…
3行目までを指してセオリー
4行目はイレギュラー
読んでるだけの他人ならまだしも当事者なら分かれよ まあそうは言っても否定する気は無いよ
好きにすればいい
ただそれは普通はあんまりやらない
少数派だよって教えてるだけ >>909
教習所の教えがセオリーだと思い込んでいるお前はブレーキやクラッチ操作も4本指でしてそうだなww 教習所は例だよ
バイクは走行中にニュートラルに入れるものではない
イレギュラーな事をするのを否定はしない
ただイレギュラーな事をしてると認識すればよい >>911
走行中というか止まる直前だろ
応用力のないやつだなww >>912
だからそこをずっと言い合ってんだろ?
アホか 信号なら2速で停車でそのまま2速発進で良いだろ
長い信号だったり手離したい時ぐらいしかN入れないわ >>913
スタンドを出しての乗り降りはセオリーに反する少数派の行動ですとか言いだしかねんアホだな >>913
止まる直前のクラッチを完全に切った状態なら1でもNでも同じだろ
何が問題なんだ?車体に悪影響があるのか?w ジクサーの話をしよう
雨の日に乗った人いる?
純正タイヤの雨の日の安心感は、大丈夫な感じ? 今日のNGID:xaNxcJEW
自分こそ大道歩いてる絶対派で正義って
思える人は凄いと思うなぁ。 >>917
問題なんてない
イレギュラーな操作だと言ってるだけ
日本語分かってる? 以上
講師陣による
「サルでもわかるマウンティング講座」でしたー
実演ありがとうございまーすパチパチパチパチ 走行中に一速に落とすなんて危ないよ
ロックして滑っちゃう危険あるから模範にはなりえないでしょ
走行中ギヤダウンは二速までで
一速は発進時のみがセオリー
初心者バイクスレだからこそ
この点は書いとくね
ノシ クルマのMTでは、ほとんどの人が止まる直前までにNに入れちゃうと思うけどな。
バイクだとなんでそれがイレギュラーなんだ? 停車時は1速じゃない?
手が疲れる時はその後にNにするけど。
走行中にNはそんな器用じゃないから、
たまたま入らない限りできないわ。 車は4輪だからNでも安定してるけど、十分減速しているとは言え
二輪で走行中にNって荷重抜けるから怖くない?
ツルツルの氷の上を惰性で滑ってる感覚になる ほんまどうでもよい話しとるな
止まりかたなんて人による
君たちそんなんじゃモテないよ もうLINE交換しちゃいなよ
ここでやるなみっともない まだやってんのかよ
いい加減ウゼーから消えろバカ共 >>924
でもさそれがトラックになると止まってからニュートラルに入れるんだよな
排気もリターダも使えなくなるから
エンジンブレーキ使うこと考えたら、バイクも止まってからニュートラルじゃね? 自分で止まりたい場所に狙って止めようとすると前後のブレーキ操作が必要
エンジンブレーキだのみの狙いが定まらない止まり方は教習所でも注意される
今の話題は停止直前だからエンジンブレーキは考えなくても良いでしょ
何か自分が知らない操作をイレギュラーだと主張しているだけに見える 調子が悪いのでバイク屋行ったら、伝達系統のバネが折れてるらしくて
修理になった
他車種でもあまりないトラブルとのこと
連休に間に合うか微妙らしい
代車は50しかなかったし >>932
ああ、なるほど
※減速していって停止寸前にクラッチレバー握る
ここまでは双方同じ。んで
停止してからだろ派:車体が停止したら左足接地、右足接地に切り替えてシフトレバー操作してNへ
停止する前にするだろ派:停止寸前のクラッチレバー握った時にNへ、そして左足接地
の状態をお互いが主張してるんだけど、停止してから派が想像してる停止する前派のやり方が
※停止の遙か前にNに入れてかなりの距離を空走しながら停止
と考えてるからエンブレ云々って話になるのか >>936
そうじゃないよ
905-913を読めば分かるけど、ただ単に2→Nがイレギュラー操作だと主張している人がいるだけ
メジャーかマイナーかと問われればマイナーだろうけど、マイナー=イレギュラーとは違うことを理解していないみたい >>935
追報乙
重大なトラブルでなくて良かったかもな 5月2日に納車だぁ!GWギリギリ間に合ったー!ジクサー乗りの人はGWどこに行く感じですか?? >>940
まて、納車後、いきなり遠出は危ないんじゃないか?
残念だが、GWは諦めて、俺たち試乗会させてください >>940
>>941
EXILE「お、いいバイク持ってんじゃん」ゾロゾロ こんなので高速乗ったら迷惑だろ。と思ったら、高速道路の最低速度は50キロとか
なら大丈夫だね
まあ最低80で流れてるけど >>940
ちょっと私に預けてみなさい
完璧な慣らしをしてお返し申します
多少のキズや凹みは気にしてはなりなせぬ 4日、5日が休みになるので話し合いましょうか?
とはいえ、私は気難しいヤツを気取ってるので、大阪以外なら拒否します。
そう…。私は気難しいのです。
ちなみに、この休みに広島の尾道から、しまなみ街道を渡ろうと予定をたてていましたが、
無理っぽい。楽しそうだったのに残念です。つぎの機会があれば…いいな。
この休みは、ご近所探索…ですね。 >>940
おめ、いい色買ったな
連休は天気良さげだからどこでも行けるさー、ジクサー
プラグ変えてみたか?足付き不安ないか?
ツーリングに行くなら積載ゼロだぞ、リュックにお土産つめこむか?
横風とアホ車には気を付けなはれや >>940
残念だがご近所ツーリングとするしかない。好きなだけ慣らし運転してニヤニヤしてろ!良い色乙! 店頭で見て来たんだけどジクサー気に入った。隣にあったgsx250rと大きさそう変わんないし、何より値段だよね 同じ価格帯だと中古しかあり得ないけどやっぱ新車はいいよな。
前のオーナーがどんな扱いしてたとか散策しなくていい。
ちゃんと慣らしはしてくれてたのか、
丁寧に扱われてたとしても、無知なオーナーで、冷間時に回しちゃってないとか気になってしまう
慣らしから、完全に自分だけが手名付けると愛着が違うわ
と言いながらまだ買うか迷ってて、新車から5万キロのEN125と、オクで10万円で買ったオイル減りが激しいボロいビクスクに乗っている… ロングストロークと言うと、他にどんなバイクがあるっけか? 20馬力程度の250シングルは大抵ロングストロークでしょ >>960
ジクサーと比べると燃費めちゃくちゃ悪い >>962
スーパーカブ50/110、クロスカブもロングストローク。 ジクサーって実燃費40km/lくらい出るんだよね。凄いね ジクサーの魅力は燃費だけではないよ。
マフラー音が静かだし振動も少ない。
アクセルレスポンスもよくおまけにトップギアで坂を登っても結構ねばるので頻繁にシフトチェンジする必要がない。
下道を法定速度で走る分には何ら問題ないからね。 一か月近く乗ったんだけど感想としてはシフトチェンジのフィーリングが良い。カチッカチっと入る感じ。
インジェクションが良い。キャブと比較して安定感や始動性は段違い。
シートロックがイマイチかかりにくい。とにかく操作感を含め全体的に軽い。
やっぱりネックは足つきかな。 今日ちょっとした急ブレーキやったけど、このリアタイヤなんか少し怖くない?
晴天で時速55キロくらいからのちょい強めのブレーキ(パニックブレーキではない)で、ちょっとリアが滑り気味なんだが
これまでも、ん? と感じることは何度かあった
車体が軽いとリアが滑りやすのけ?
おまいら何も感じない?
あとヘッドライトがこの明るさしかないと、夜間は疲れる 30万円代原二クラスの価格
タイヤは文句言うより、グリップいいのに交換前提で考えていいんじゃないかな
原二で純正タイヤで不満でないの無い >>971
国内版ならあのVTRと同じタイヤ履いてるらしいから単純に車重が軽いからじゃないの?
フロントのブレーキが結構効くからそっちに荷重が行きやすいってのもあるかも
輸入ジクサーなら納得だけどな
俺カレージクサー乗ってて純正のタイヤのままだけど結構うんちだ ヘッドライトが暗いならLEDなりHIDなり付ければいいじゃない >>976
調べてしまったわ
このバイク、最高速145位なの? >>971
逆にお前が純正タイヤで満足したバイクってなに?
>車体が軽いとリアが滑りやすのけ?
当然な事きくなアホ、GIXXERは物理法則に逆らうマシンだとでも? >>977
ナイナイ
せいぜい120キロくらいだよ
街乗りなら速度的には4速で十分ってことだな
4速でも80くらいは出るからね
俺はさっさと5速に入れちゃうけどな 115キロくらいみたいね最高速
高速で80〜90で走れるのはいいな バイクブロスのインプレにも散々褒めまくった後で、一行だけ「ややロックしやすい」って書かれててワロタ
こういうインプレって、悪い面に関してはフツーあまり書かないよね、書くって事は本当に気になったんだろうな
乾燥路面でロックしやすいなら、雨の日は・・
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20170303/
入荷未定って言われて迷ってたんだけど、買えなくて良かったのかな? 〉最近とみに高性能化する250ccにちょっと持て余し気味な感じがしないでもない今日この頃、
こんな文章載せてるインプレマトモに信じてるのかw
それにロックの話はリアブレーキの事だろうが。
自分が下手なのタイヤのせいにするの止めようなw ロックしやすさとかしないとかはブレーキの設計じゃなくてパッドだね
ブレーキパッドはコントロールできる様に潤滑剤が入ってる
この量とか流れ出してくる温度とかの設定で変わる
一般的には社外品は初期からガツッと効くように少なめな気がする >>981
そう思うなら買わなくていいじゃん、俺はそんなのなんともおもわねーが
>>982
なんとなく分かるけどな、250が高性能すぎるとはいわん、だがGIXXERと比べてたら
重さパワーでやっぱり気を使う、GIXXERに乗ったら簡単に楽に速い、気軽なんだよ、しかも財布にも優しい
そんな事もわからず、カタログ値だけで判断する中二は恥ずかしいから黙るべきかと
お前が「俺は250でもよゆうだぜー」とか俺様中心の判断軸しかもってない糞餓鬼ってのはよくわかるからさ
>>983
キチガイ乙 >最近とみに高性能化する250ccにちょっと持て余し気味な感じがしないでもない今日この頃
規制で牙を抜かれて年々パワーを失っていくのに何言ってんの?って思う罠 >>985
高性能ってパワーでなくて重くなったことならば持て余すよw
GSR250も重すぎだろ、今度同じエンジンのデュアルパーパスが出るけど更に重い ×最近とみに高性能化する250ccにちょっと持て余し気味な感じがしないでもない今日この頃、
○最近とみに高価格化する250ccにちょっと持て余し気味な感じがしないでもない今日この頃、
これなら分かるw このブレーキで何も感じない人間が不思議だ、みんなお目出度いな 販売台数少ないし
初心者がエントリーモデルとして買ってるようだから
グロムみたいに上級者の感想はまだ聞けないんじゃないか
ジクサーやZ250SLは軽く峠楽しむのに最適だと思うけど
あまりワインディング楽しんで走る人いなくなったんじゃないか?
歳でやめた
若い人はやり方知らない、やろうとも思わないんじゃないか 何か色々生産終了なっていく中で
颯爽と150のMTぶっこんでくるスズキかっこいいな
価格含めたコンセプトが実にしたたかに見える
永く愛されるモデルになるだろう >>987
これだなw
むしろ250は去勢された存在だろうに ニンジャ250SLやZ250SLは乗り出しやすいし150なんて中途半端なゴミ買うよりいいんじゃないの 次スレ立てましょうか?
ワッチョイつけようと思うんですがいいですか? 立てました
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 5台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493876099/
20まで保守お願いします >>987
日本語がおかしいだろw
値段ともてあますは関係ない >>993
でそのSLは何台売れたの?ゴミはどっち? このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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