【SUZUKI】GIXXER ジクサー 4台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>169
九州やねん
>>166
そのblogにクラッチのことも書いてなかった?
クラッチはどう? >>170
同じとこ見たな
クラッチは別に普通
全部握り込めばニュートラルで後退と同じ感覚で後ろに下がれるから
完全に握ってクラッチ切れてないってことは無い
半クラの範囲が広いっていうのには同意する でも半クラ広いからか極低速楽すぎて引く
俺だけかな >>120
そこにスカイウェイブでビクスクブームを加えてやって。
ちなみにモーターサイクルショーで聞いたけどスカイウェイブは生産中止だそうな。
みんな、マニュアル回帰にジクサーいかがっすか? スズキは以外と挑戦的なメーカー何だな
ジクサーもよく新規で持ってきた
凄いぞスズキ スズキは以外と挑戦的なメーカー何だな
ジクサーもよく新規で持ってきた お昼だ
小エビのサラダのサンドイッチ(´・ω・`) 最近のスズキってデザインよくね?
四メーカーのなかで一番いいと思う
SV650も奇を衒わない伸びやかでシンプルなデザインだし
GSX250Rもどの角度から見ても悪い角度が無いデザイン
ジクサーもライト意外は最高にカッコイイし >>132
160cmだけど買った。
まだ納車されてないけど実車には跨がってる、当方バイク歴20年で免許は大型持ちなので、初心者の参考にはならんかもだけど「軽いから大丈夫」w
責任なんか取る気も何もないけどねw
自分の力量で判断すればいいんじゃないかな、チビでド下手なら小石がどうとかバカらしい理由付けるんだろうけどなw 大和のスズキワールドでジクサー試乗してきた
何よりも印象に強いのは軽さだったわ >>182
やっぱそこだよね
俺も引き渡された時サイドスタンドで止めてあって
さあ、乗り出すぞ!と思って車体を垂直にしようとした瞬間
あまりの軽さに反対側へ倒しそうになったw
軽いから簡単に引き戻せたけど大型なら完全にそのままいっちゃうところだった どんなに遠くに足ついても踏ん張れそうなレベルの軽さだよホント ジグサーのタイヤサイズ考察 ( 参考サイト ブリジストンとダンロップ )
フロント 100/80-17M/C 52S バイアスタイヤ
100…タイヤ幅
80…扁平率
17…リム径
m/c…モーターサイクル用
52…200kgまでの荷重なら我慢しまっさ。
S…180km/hの速度なら…う〜ん、なんとか頑張ります。
リア 140/60R17M/C 63H ラジアルタイヤ
140…タイヤ幅
60…扁平率
R…ラジアルタイヤ
17…リム径
m/c…モーターサイクル用
63…262kgの荷重なら…耐えてみせます。
H…エロいこと
前がバイアス。後ろがラジアルってところから一般的な、
前後タイヤは同じメーカーの同じ銘柄って理念から外れてるね。 よく分からない安定感はあるよ
ラジアルのお陰かどうかは分かんないけど >>180
いやほんと馬鹿って凄いね、その小石で何かあったら?という危険想像ができないんだもんな
小石でこけて車に踏まれて死ねばいいよ
俺は小石でずるっとすべって「うわあぶねー、これ足ツンツンやったらこけてたわ」って想像する脳みそああるけど
お前にはないんだろうな、アホはいいね、アホでwwwww >>175
スズキは昔から挑戦的なんだよ、それゆえに売れなかったバイクも多いけど変態ファンも根付く
今売れてる150ccだって元はスズキのヴェクスタやアヴェニスなんだが、成功したのはPCXだしな
あとデザインの挑戦者は明らかにスズキ ライトは原2並みの明るさ?
ウインカーが車から見にくいってマジですか? そうなんだよ、なんでアヴェニスが売れなかったのにPCXがバカ売れなんだ?
デザインと性能、それ以外で回答できるやついるか? >>192
ライダーが歳食ったってだけだろw
日本の本当のニーズは250ccの軽量コンパクトスクーターだけれど、
日本の市場なんて無視して良いレベルの販売台数。
東南アジアのオマケで仕方なく乗っているって感じのPCX150、その他の150cc 今の教習車がCBだかNCだか知らないけど両足べったりなんて着かなかったろうに
それらよりはるかに軽いジクサーでなんの不安があるのか不思議 足つきガーのみんな!
GSX-S125も出るようだからこっちにしたら?
シート高数値は同じだけど多分こっちの方が良いよ >>195
CBはベッタリついて膝まで曲がったわ
ジクサーは微妙にかかとが浮く
だけど全く問題ないしCB400よりコケるんじゃないかという心配は少ない
足ツキガーはバイク初めての人が多いからじゃないかな?
スーフォアの重さでこの足つきだと想像したら身長低い初心者が不安になるのもわかる
言いたいのはジクサーは足つき悪い言われてるけどバイク全体としてはそこまで悪い方じゃない
そして原2並みの軽さなので足がベッタリじゃなくても簡単にコケたりはしない
要するに両足浮いちゃうとかいうんじゃない限り問題ないんだ
心配ならまずは跨ってみることをお勧めするよ
足つきは案ずるより跨るが易しだ >>192
> デザインと性能
いやそれが一番大事だろうw、みんな見た目で買う
あと時代かな、流行ってのもある、スズキは出すのが早すぎたんだ
TWやゼファー、V125、PCXにしても出た当初は「こんなの売れるか?」だったものが ジクサーをワールドではなく近所のスズキで注文入れたら、今どれくらい待ちですかね?
>>196
Rだけじゃなくて、Sも出るの?いつ頃?
足つきはともかく、ABS付いてるのはいいよね
でもワンツーファイブなのにジクサーより高そうだけど >>195
塀にかこまれ整備され安全な教習所と公道を一緒に考える馬鹿
>>196
なんで125が出てくんねん、125でいいなら150スレなんかみるかよ >>189
小石が怖いなら一生外出るなw
下手くそがギャーギャーネガティブ活動してんじゃねーよw
お子ちゃま3輪者なら足届きまチュよ〜、良かったね、乗れるのがあって!クスクス。 >>192
燃費が良くないからだと思うよ
リッター40kmぐらい走れば
話題になる
pcxも燃費悪ければただの
フェイズだと思う デザインと性能で勝るものが売れるのは当然だよなw
>>192が何を意図して発言したのかさっぱりわからんw
ただまあPCXに関しては燃費が一番でかいと思う
あのクラスは燃費で勝ったらそれで決まりってとこあると思う
実用性をみんな見極めてるだろうから PCXはスクーターとしてはデザインも新しかったしな
カタチがアドレスのまんまじゃ買い換える必要もないか、と思っちゃう 高速乗れるのはおまけやぞ?
自動車専用道路に乗れるってのがメインだや 自分も高速はあんまり乗らないだろうけど家の近所に自動車専用のバイパスが結構あるので250クラスを狙ってた
軽いバイクがいいなあと思ってたら丁度ジクサーが発表されたんで契約した 俺も似たような感じだな
通勤で125に乗ってたけれど、時々首都高も使いたくてcbr250辺りに乗り換えを検討していたんだけど
125ならではの軽快さも捨てがたくて、下道メインと考た末ジクサーにたどり着いた。 >>192
時代が早過ぎたと思う
あと、やはり燃費がもっと良ければ更に人気が出た事でしょう ジグサーのシートが高くて…って方へ
大阪でシート加工してくれそうな店をピックアップしてみた。
見落としがあるかも知れないけど、その辺はご容赦。ちな順不同
◎ カスタムシート ドットジェイピー
◎ 自動車内装業 PIVO ピヴォ
◎ やまちゃんのバイクシート工房
◎ YSP河内
◎ 太陽工芸
◎ フェイバリットファクトリー
◎ デイズモーターサイクル
◎ ON・DEMAND
◎ バイクボーイトムズ
◎ 椅子張りTAKA
◎ 椅子工房こみね
◎ ニコニコモータース
◎ バイクショップ aRw
◎ ZION(ザイオン)
◎ バイクショップトップウェイ
◎ ティスオートサービス
◎ トップファニチャー
◎ バイクショップシンゼン
◎ バイクショップ-メンテナンスショップ・ガオ
◎ T&N AUTO 通勤でバイクは使わない
絶対に
バイクが嫌いになりそう
足代わりにする乗り物って愛情なくなるよ >>211
あまり慣れてなくてツーリングで事故っても嫌じゃない?
けど毎日乗ってたら当然事故る確率高いんだろうけど 通勤にも使うしツーリングにも行くぞ。大型と使い分けてな。
満員電車の方がよほど嫌だし、全然飽きないぞ。 >>201
小石の怖さも想像できねえ頭のわりー池沼キチガイが生意気に意見してんじゃねーよ土人
てめーみねえてなあほんだらは一生黙ってひきこもっとけカスが、死んどけヴォケ
自己虫な発想しかできねえ屑はゴミだアホ >>211
なんで?毎日楽しいじゃん、毎日好きなバイクに乗れてさあ
たまーの休みに乗るなんて俺は逆に乗る理由つけないと乗れないバイクなんてあっても無駄だなあと思うけど
実際こういうパターンは1万キロも走らずに手放したりする
通勤で毎日乗ってりゃ6万7万はあたりまえだぞ、こんなにたくさん乗れるのに嫌いになるか? >>201
ほんと馬鹿だよ馬鹿、想像力のカケラもねーばーーーーーーーーーーーーーーーか バイク通勤は道にもよるだろうな
俺は景色が良くて信号の少ない一本道をひたすら真っ直ぐだからストレス無く通勤してるよ
満員電車に揺られて駅から会社までトボトボ歩くこと考えたらよっぽど良いわ
ワインディングが通勤路だったらもっと楽しいだろうと思うわ
雨はやばそうだけどね 足つき心配なら
モンキー買ってやれよ
最後だぞ
二輪やめて四輪にすれば足つきも高速も悩み無用 通勤は日常でバイクは非日常
特別なモノであってほしい バイクが有れば
毎日の通勤すら非日常の
特別な毎日になるよ >>222
そうそう、バイクで通勤し始めたら通勤電車に乗れない体になった。 >>198
v125は普通に売れ線だったろ
v100の後継なんだし 通勤バイクいいよね
会社の駐輪場の関係で自転車通勤だけど
大阪の朝の電車はヒト多いから嫌だわ
ジクサーで通勤裏山 ジクサー欲しいが去年アドレス110買ったばっかなんだよねぇ >>228
オクに出せばバカみたいな高値で売れるぞ >>216
モンキー買えって結論が出たので、これからはモンキースレに行ってね。
荒らしはお断り。 試乗してきたけど、軽いって凄いな
GSR250よりシート高があるから心配だったけど、
軽いからか全然不安なくまたがっていられたよ
自分の乗り方なら必要十分な走りだったし、
乗り換えしたくなってしまった いいなー
SFいれてくれよー
ジクサー売って乗り換えるわ >>228
僕も二年前にCBR125R買ったばかり
ですが
これ欲しい >>225
当時をしらん餓鬼だなあ、当時排ガス規制で2stが終わり「これからどうなんの?4st125なんかまともに走るの?」
と心配されてた時代なんだよ、実際当時のホンダヤマハはカス車しかなかった
V125は驚きのバイクだったんだよ、あとからしったふうな口をきくな、当時もしらん餓鬼が >>236
荒らしはてめーだろ糞猿が、てめーこそ猿買っとけよお似合いだぜ、お猿さんにはぴったりだよwwwwww 明日は茨城の方行こうかな
なんか見るべきものあったりする? >>242
昔がどうのは多分誰も気にしてないぜ
「今」の話したほうがいいよ
昔を知ってるならそれを踏まえた上での話し方もできるでしょうよ 今日ジクサー見たよ
250並みとか書いてるインプレあったが、思ってたよりは小さいな
青だから小さく見えたのか?ならやっぱり青は危険かも
んー、軽さにひかれて買おうかと思ってたけど、気に入った色がないし、ABS付きが出るまで待つことにする >>253
明日も雨なのか!
やってらんないですね
ABSモデルは出るのかな。。。 >>240
20万9千円だった
フルカウルで、この値段とは驚き
ポジションも楽で、燃費もよいって
車重が軽いこと以外、ツアラーに最適じゃないか goobikeみたら関東でもSFのインジェクションモデルもかなり入荷したね。見分け方としてはカウルにfiと立体ステッカー?がついてるかどうかでわかるね。こりゃ買っちゃうかも〜 大きさはcbr250rなんかと比べると気持ち小さいよね
ninja250slよりは少し大きいかも
でも重量が軽いから取り回しはこっちのが楽そう >>166
情報サンクス(*´∀`)♪
NGKの標準プラグに交換して走ってきた
800円程度の出費でこの変化は嬉しいね ファミバイなんて125ccの複数持ちか学生が恩恵受ける程度で大したことではないんだよな >>246
例え最初でぇ〜 最後の夜でも〜♪ 誰も判らんがな(´・д・`) バイクのカタログ雑誌でジクサーで西日本縦断する企画をやってた
なんかスーパーカブの貧乏旅行みたいな扱いだった
高速乗れる分ジクサーの方が速く移動できるんだろうけど 自動車専用道路に怯えなくて良いのがメリットじゃね? >>264
そういう企画向きのバイクでしょ。燃費いいし、安価でも楽しめるカブ的なマシンだよ。
pcx150とか売れてるのは日本が貧しくなったのも関係あると思う。よってこれから安価な軽軽二輪クラスはもっと盛り上がる余地があると思うんだよな、メーカーがやる気を出せば。 乗ってない車検切れのバイクを下取りに出して、ジクサー発注してきた
納期は未定だが、下取りの方がジクサーの支払いより高くて、お釣りがくる勘定だ
>>260
プラグ交換って自分で出来るものなの?何か工具がいる?
>>263
ゆうべ眠れなかったんだろ、わかるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています