【Kawasaki】Z1000 Z800 Z750/S/R 47台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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さんきゅ調べてやってみるわ
乗りにくくて悩んでたから助かる 座るポジションはシートの後ろ側の方が運転しやすいけど、シートが前傾していて前にズリ落ちちゃうから、ニーグリップ必須だな 17,のRエディションてもう走ってんのかな?
今日一瞬すれ違った気がして思わず追いかけようか迷たw 走ってる
というか18年モデルがもう来月出るぐらいだぞ そか、カワサキ専のバイク屋でも見かけなくて初めてだったもんでなw Z900RSに持っていかれて、
無印の情報が出なくなってしまった… 今度はTFT液晶とかクイックシフターやトラコンつくのかね 現状のZ800とかZ1000みたいに電子制御的な物が極力付いてない方が好きだな 3年半乗ったF型Z1000、GW開けに車検を通したばかりだけど余りにも乗らないので本日バイク王にドナドナ
ケツが痛くなるシート以外は特に不満も無く気に入ってはいたので、屋根付きガレージがあれば売らなかったかも知れず・・・ マジケツいたくなるよなー
どれ位走ってていくらで売れたのかよければ知りたい
しかしこのバイク面白いから多分売る気にはならないだろうが・・・ 買った時は車検前に飽きて乗り換えるだろうなぁと思ってたよ
気がつけばもう少しで車検だし、車検通すわ F型9月に車検通して10月に原2買ったぜ
さて、どうなることやら >>243
2014のABSで走行は1万4千
無事故無転倒、立ちゴケ無し
主な変更点はハンドル、グリップ、ミラー程度でノーマルパーツあり
最初に連絡来た業者が今日すぐに査定に来るって言ったので応じたら、その後にバイク王と別の業者からも連絡が来た
最初の業者がもうこっちに向かってるって事を伝えたらウチもすぐ行く状態になって、3業者合同の査定会
オークション状態で最終的に86を出したバイク王が勝利
3年半乗って86ならまぁ悪くないと思ってるんだけど >>244
俺の所は保管環境が良くないんだよね
バイクカバーだけで雨ざらし状態だから、もうガソリンキャップの内側が錆びてる
Z1000自体は今でも凄く気に入ってるんだけど、このままロクに乗らないまま朽ちていくなら価値が落ちないウチに売った方が良いかと思った
屋根付きガレージを持ってれば絶対に売らなかったよ ウチもバイクカバーだけだからマフラーとか微妙に錆びてるわ
まぁ乗らないんじゃ仕方ないわな 俺の24000くらいだからもっと安いだろうなー 雨ざらしではないがw >>251
錆びやすく無いよ、上の話は殆ど乗らないとか整備全くしないとか極端な例だろう
チェーンだけは錆びやすいかな >>242だけど、ほとんど乗らないんだ
9月の走行は0kmだった
原二スクーター持ってるから、近所の用事は全部そっちばかり使ってるってのもあるけど
9月の台風の後でちょっと様子見てみたらバイクカバーはちゃんとかかってるのにシートの下までびっしょりで、書類入れの中まで水が入って車検証とかびしょびしょだった
タンクキャップ開けたら、ドレン穴が錆で詰まってて給油口の周囲には侵入した雨水がタプタプ
普通の雨ならバイクカバーだけでも大丈夫だろうけど、台風や豪雨にはやっぱり屋根が必要だと思った >>253
それは多分地面から蒸発した水蒸気がカバーの中で結露した物、殆どのカバーは水蒸気が素早く抜ける構造になって無いので夏場なんか高温多湿でカバー掛けっぱなしは錆び放題だよ別に台風のせいじゃない >>254
カバー掛けっぱなしだとカバーの中に湿気が籠もる事くらいは知ってる
でも結露の水分が給油口の周りで波打つほど溜まるか?コップ1杯分以上は溜まってたよ
シート下に入れてた書類入れもジップロックになってるから、この3年間で中に水気が侵入した事は無かった
8月末に給油したときには給油口周辺に水なんか溜まって無かったし、2週間余りの結露だけで一気にそれだけの水が溜まったとは考えられないんだが
台風の直前の状態は未確認だから、絶対とは言えないんだけどさ 書き忘れたけど、使ってるカバーはYAMAHA製の湿気抜きのスリットが付いてる物だから、他のカバーよりは湿気が抜けやすいと思うんだが Wシリーズはバーチカルツインだから二気筒だろ
本当に出るのか知らんけど >>243
ちゃんとニーグリップしてるとケツ痛くならないよ >>261
ニーグリップ 何処さしてるのかしらんが・・・
踝でなら普通にしてるがケツと何の関係があるのか謎
山道でケツずらすような走り方してりゃ痛くはならんが 平地でノンビリ走ってりゃ 大多数の人が痛くなるんだよ あ〜良く居るオッサンの膝おっぴろけ殿様乗りかなる程あれだと全部けつに来るなw >>263
下手くそって乗り方が一つしかないから分らないんだろうな かわいそうだ
ふつうにマッタリ走るのにニーグリップをしっかりしてる奴なんて初心者かド下手くそくらいしかいないわw
そしてそのニーグリップとケツの痛みの因果関係がしっかりわからんがkwsk説明してくれよw >>264
おっ?図星で長文かw
ハゲデブオヤジが足腰弱ってるから
ドッカリ座るしかできねーもんなwww 平地でもSSみたいに前傾して乗るのか
ご苦労様です 俺もそうだけど。
バイク乗っていて気を抜く瞬間なんてあるか?
あるのか。すまん。 SSでもないストファイ風バイクだからな
景色いいとこなんかだとどっかと座ってのんびり眺め楽しみながらとか幹線道路でゆっくりとした交通の流れに乗ってのんびりとなんてザラだろう
そんなときまで体重支えるほどのニーグリップとかの方が変 ニーグリップしてる方が楽じゃね?
力抜いてる方が手は痛くなるしケツは痛くなるし操作しにくいしでしんどい印象しかない >>265
おめーはこれからもバイクにしがみついて必死に乗ってろよw 言われてみればそうかも..
オレもケツ痛くなるほうだけどよー考えたら痛なりだしたらニーグリップに頼ってたわw ケツが痛くなる頃合いが
休憩タイミングなんで
気にした事ないわ。 すまん、俺はツーリング中昼飯後は、気が抜けまくって半分寝ている z1000買う前のバイクで居眠り運転して廃車にした俺呼んだ?
睡眠不足&早朝4時出発&昼飯後は危険 R Edition買った人の感想が知りたくてBlogとか無いかと思ってググってみたけど全然ヒットしねぇ >>264
ちゃんとタンクをニーグリップしてみ?
ちょっとシートからケツが浮く感じになるから。
足腰に力が分散してケツがいたくなりづらくなるよ。
急な過減速しても安定するし >>278
まだ言ってんのかよw あほじゃねーの?
飛ばしてるとき以外一々そんなことやんねーっていってんだよw
おめーはノンビリ走ってる時も必死ニーグリップしてんのかよw
おっかなびっくり乗っててバイクにしがみついてるだけだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>279
?どうした?w
ニーグリップしてればケツが痛くなりにくいよというアドバイスをしただけなのに。
のんびり走ってるときでも、疲労は溜まりにくいし、咄嗟の事態に対応しやすいしで良いと思うのだが そうやで、たまにはニーグリップしとかんと、急に気合い入れて走ると、足つったりするやろ。 rsの他にzとNinjaの何らかの発表があるとの情報有り8時から >>281
お前の言うニーグリップってなんだよ?w
頭悪すぎだろ
ステップに足は付けてるわけだから必要な時にニーグリップするんだよw
普通に一般道とか走ってるペースで 一々バイクホールドする意味がどこにあるんだよ馬鹿すぎワロス
峠でケツずらすようなペースで走ってりゃケツもいたくならないけど?
>>281 みたいなのは ガチガチにこわ張ってバイク乗ってるんだろうな だから理解できないんだろうな どうやったらニーグリップでケツが浮くんだ?意味が分からん
ニーグリップしつつ無駄に前傾すりゃ浮くだろうけどさ
それをニーグリップの一言で片付けるつもり? >>286
何そんなに必死になっているの?w
煽った訳でもなんでもなく、ニーグリップちゃんとしてればケツが痛くなりにくいよって教えてあげただけじゃない
ニーグリップは文字通り膝でタンクを挟むことだけど、イメージ的には足全体で挟む感じよ
急な過減速する可能性は一般公道でもあるし、バイクに入力を伝えやすいから、ニーグリップする意味はあるよ。
下半身でバイクをホールドしとけば、ガチガチにならないし、疲れにくくなるよ
>>287
やってみたらわかるよ ニーグリップしても変わらない
↓
お前はニーグリップが出来てない
どうせこうなるから相手するだけ無駄 スマンNinjaともう一台が黒いシーツ被ってると聞いて勘違いしたNinja250と400だった模様 具体的に何をすればいいか言えばいいのに ニーグリップ ニーグリップって壊れたレコードかよw
マジ草しか生えない
下手くそ君たちが言いたいのはもしかして 股でタンク挟んで 下にずり落ちないようにって言ってんのかね?w
それがニーグリップ(笑)ってことかよw
どっちみち長時間乗ってりゃ痛くなるんだけど 長時間走り続けたことないだろ?
下手くそのニーグリップの定義はタンク挟むかね?
まあなんにせよ語録なさすぎて草しか生えねーわ >>291
具体的も何もニーグリップと言ったらやることはひとつだと思うが
あと、語録ではなく、語彙では? このままninja1000に統合して終了だそうだ。 ノンカウルはZ900RS路線でいくのかな
ある意味最後の水冷Zっつーか今風路線のZってことになるのか
将来的に黒歴史にされそうな悪寒 Z1000無くなったら乗り潰して次はヤマハかスズキ行きだ 海外でそこそこ売れてるんじゃなかったの?
とはいえZ900とZ900RSがあると霞んでしまうのかもしれないけど 普通に2018モデル発表されてるのに何言ってんだ? 1000無くなったら安っぽい900とオッサンホイホイ900RSがZの最上位になるのか
ないわー Z800ってキャスター角24度でトレール98mmなんだな。
良さそうだな 出張から帰ってきたら、z1000が倒れてた....
この間の台風が原因っぽい
被害:右バーエンドに深い傷
右ミラーに傷
アンダーカウルに浅めのキズ
日没後で細かいキズは見れなかったけど、軽傷で良かった
バーエンドは目立つキズだから交換するつもり 今更Z750S買っちまったぜ
オクタン価91指定でレギュラーかハイオクか悩むぜ >>303
結構キャスター立ってるのな、トレールも短いし
大人しめのハンドリングかと思ってた
意外だわ >>306
シート高も834mmと6Rよりも高いんだよな。
そのくせ1000より重いという。
シート高高いのって性能的にはメリット有るのかな? >>308
なるほど!
オフ車とかってよく見渡せるもんな。 常々思うけど、Z900の角材スイングアームなんとかならなかったのかな。
あれだけで結構魅力減ると思う ZRX1200RからZ1000に乗り換えるのはどうでしょうか?
見た目以外大差ないですかね? 全然違う
スペックだけでも車体構成、重量、パワーどれも違うし、 全然違うけどどんな乗り方してるのか分からんと何とも どんな乗り方でも、重量の違いは大きいんじゃね?
Z1000の方が10kgくらい軽いし、ZRXはオーソドックスだけどZ1000はマスの集中を意識してるし
後はシート高とか 友達がZRX1200乗ってるからちょっと乗せて貰ったけど、ツーリングがメインならすぐにケツ痛くなるし荷物は積みづらいしでガッカリするぞ
取り回しはZ1000の方が軽くて全然楽だけど 楽さはZRXの方が上
楽しさはZ1000の方が上
Z1000で一日1000kmとか走るのはやりたくない
疲れる そうなんだ、ではZRX1200に飽きたんならZ1000は良い選択肢かもなんだな。
軽いのはいいね。 10年 アクラポビッチつけたら
アフターファイア酷いのでT-REVつけたら
エンジン始動が悪くなったんだけど
ECUリセットすればいいんだけど
どうやるのかわかりません。
教えてください。 >>319
答えじゃないけどアフターファイヤ軽減したいなら2次エアカットが先だと思う >>319
一般的なリセットのやり方で行けると思うけど試して駄目だったの?
上の人も言ってるけど君色々間違ってるからバイク屋で設定して貰った方がいいよいじり壊しそう >>320
T-REVは二次エアーカットだと思い込んでた。
>>321
中古なんでユーザーマニュアルも
付いてなかったんで
一般的なリセットもわからないです。 >>322
いや車ももってないんかい?
バッテリーから端子外して15分くらい放置すればECUリセットされるよ
でもバックファイヤーはそれじゃ治らないと思うけどな(少なくは成るかも) どこのバイクだったか忘れたがYoutubeに上がってた動画でアクラの純正触媒入れたら
バックファイヤーが減ったってのがあったよ。 なんでアフターファイヤーがバックファイヤーになってんだよ
バックファイヤーだとエアクリ燃えるわ バックファイヤー
エンジンから吸気側に戻って爆発する
ヤバい
アフターファイヤー
エンジンから排気された後で爆発する
あんま危なくない スマン普通に書き間違えた
アフターねECUリセットだけじゃ治まらないと思うよ T-REVと二次エアーカットを勘違いしてましたが
今はT-REVつけてエンジンの始動性が悪いから
ECUリセットしたいだけなんです。
アフターファイア用の二次エアーカットパーツ発注してます。 >>330
そんならバッテリー端子外して15分も放置すればECUリセットされるよ
二次エアキャンセルのプレートなら俺も付けたけどあんまり効果無くて結局ECUセッティングしたけど >>330
前レスにもあったように一般的なECUリセットってバッテリー外して放置だろう。T-REVつけて始動性悪くなったって話あんま聞かないけどまさかバルブ逆につけてないよね?
T-REV逆付けでクランクケース内が正圧?になってエンジン回らんとか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています