【Kawasaki】Z1000 Z800 Z750/S/R 47台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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Z800の中古を買うか、Z1000-4型の中古を買うか…悩む…
やっぱりZ1000-4型の方が人気ある？
パーツも多そうだし… 多いつっても800よりはってだけで他種と比べたら少ないと思う
好きな見た目の方でいいやろ >>378
人気の有る無しより自分がカッコいいと思ったほう選ぶべき
とか言いながら、私は乗り味で選んだが
1000は峠で頑張ると、ドッカーン、ギューウ、クルッ、ドッカーンでバイク降りた時に軽い脳震盪起こしたようにまっすぐ歩けないが800はスイー、スイーと峠走れて降りた時のふらつきも少なかったから800にしました。
遊園地の乗り物に弱い人は800
オススメです A型Z1000だが、フロントフェンダーが割れてるので何か互換性のある車種がないか探してたんだけど、
04のZX10Rのフェンダーがオクで安く落札できた。
どうやら無加工で付きそうな感じなので、明日交換してみよう。 z1000買ったが大型免許は持ってない！
だから、一回も乗ってない！
教習所申し込みに行ってくる！ >>382
大丈夫だ
友人は免許を取る気すらないけど買ってた 農家の友人に軽トラを借りてBASまで取りに行った。その後に試験場で大型二輪を取ったよ。車検も名変もやったけど、今から考えると結構楽しかったなぁ
ところでA型Z1000に10Rのフェンダーは無加工でつかなかったよ。甘かったな。 BASか！そうかお前もBASかよ。
だよなぁ～！
BASってなんやろ( ´Д｀) >>386
A型だと9Ｒ用が使えるけど10Ｒは聞いたこと無いからな >>379
800はマジパーツ無いなw
走ってるのもなかなか見ないがw
自分は、800乗って毎週末どこかしら走ってるけど Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、 上の方でニーグリップ論争が有ったけど、ニーグリップ徹底して試してみたけど、バイクが圧倒的に振り回して乗れるようになって、街中でも楽しくなった。
最初の頃はタンクを凹ますくらい、爪先も内側(もちろん踵も離さない)の勢いで下半身ガチガチでやるくらいでも良いと思う。
最初は内腿が筋肉痛になるけど、バイクの操作感が全然変わる そうだけど、もっとガッチリホールドして積極的に荷重をかけると、操作がもっと楽になるっつー事だろ？ そんな強くしたら筋肉痛とかより
膝痛くね？なんか良い膝パットあんの？ 膝は痛くはならないよ。
内腿が筋肉痛にはなるけど
パッドは、せいぜいストンプグリップくらいしか使ってない ９８年のGPZ900Rに乗ってるんだけど、Z1000が欲しくなった。
でも、今のバイクも愛着があって手放し難い 900ニンジャは何やっても過去のマシン、というのを実感するよ。
やめとけ。 もうちょいハイテクになったら即買いなんだけど
ニンジャみたいに >>405
わかる
でも現行のままだからいいんだってのも思う >>405
ハイテク付けないのがコンセプトだからなーでも次のはそんな事無かったことにして来る鴨だが
z900rsの値段考えると怖いけど
そしたらMT10にいくかな～
つかもうちょいかっこ良ければMT10に変えるんだが CB1000R値段に対抗したら嫌だな、ハイテク化して カワサキもそろそろSSのエンジン使ってほしいわ
一個前の10Rでいいから 皮無しで売ってるのに
皮付きを買って自ら皮剥ぐ奴はいないんじゃないかなぁ… >>408
>ハイテク付けないのがコンセプトだから
自分もZにはハイテク制御は着けない方向性を貫いて欲しいな
トラコンもスリッパークラッチもパワーﾓｰﾄﾞも無しが良いな
有れば操りやすくなるのかも知れないが、逆に付いてないことによる操る楽しさも魅力だと思う 電子制御てんこもりのNinja1000のガワを剥いでハイテクZ1000にするよりは、
ってことじゃね 身長161だけどZ1000にまたがったら両足で親指の根本が
床についてびっくり。これならいける！
となりにMT10の真っ黒があって実車みるとおそろしく
カッコ良かったが、足つんつんで無理だ。 >>419
10ミリ高い
けどz1000はシート前がえぐれてるんで数値以上に足つきが良い Z800のリアサスをナイトロンに変えたら足付きも乗り味も激変して感動した >>421
ローダウン仕様で発注したの？どれくらい下がりました？ z800って値落ちあんまりしないんだね。
ss売って買おうと思ってたんだけど以外と高い
誰か売ってくれないかw ナイトロンのHPのローダウン仕様のＲ1を組みました。
ほんとHP通りで自分168ですがまあまあバックできるくらいかな。
しかも、ほんとに乗りやすい。
あったかくならないとまだ、なんともいえないけど、山で軽く膝擦るくらいまでのレベルだぅたらＲ1で十分かと思いました。 >>424
z800のノーマルどんなか知らないのでどう言う風に良くなったか教えて貰えますか？ >>425
前は6ダボ乗っててまあまあ良い足立ったけど、Z800になってどうセッティングしてもリアの接地感がなくそのくせパワーは6ダボよりあるからアクセル開けれなかったけど、ナイトロンにしたらめちゃ接地感ある。
言い過ぎかもしれんけど、滑る気がしないのが逆に怖いくらい。
微低速で駐輪場に止めるときとかも安定感ある。
多分、今は6ダボより乗りやすいかも。
説明下手なんで、こんなんでわかるかな。 >>426
ありがとう自分は1000何だか低中速向けに弄ったらたまに飛ばすと暴れてね社外だとその辺も納めてくれそうな感じですね リアサス変える前にスイングアームとか外してグリスアップしてからがいいぞ
何もメンテせずにリアサス変えただけじゃ宝の持ち腐れ >>396
教習所ではそう教えられるけど
免許取って慣れてくるとどうしても甘くなりがちだからな やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>411
そう言えばカワサキはシリンダー／クランクケース一体型のエンジンをネイキッドに搭載したことがないよね。
見せたくないんだろうか？ >>426
>Z800のリアの接地感のなさ
分かるわ
状況によっては怖いよね
ナイトロンに変えるとそんなに変わるのか～
試してみようかな RSスレで無印900の話なんか出したらカワサキオヤジどもが怒りだしそう マジレスやめてwwww
無印900ウェルカムだから 電気系統調子悪くなったのでバイク屋さんに診てもらう待ち時間に900試乗させてもらったけどエンジンの系統は似た系統らしいのに乗り味は全然違うな
1000がぐわっ！と回転上がるのに対してすーっと回転上がる感じだった
あの乗り味でなぜトラコンつけたのかは謎だわ >>441
トラコンが効いてたからじゃ？
其処までガバ開けしてない？ 現行Z1000も明らかにアクセル開け足りないインプレしてる奴がいるよな… >>441
モトベーシックの人が前に一週間インプレやってて、従来モデル(Z1000、Z800)はライダー側に重心が有って、ライダーが積極的に入力する必要が有ったけど、Z900はそれが無くなって軽快感がアップした(観たのが大分前なのでうろ覚え)とか言ってたがどうかね
>>442
無印Z900ってトラコン付いてたっけ？ >>441
ベースになったZ1000のボアを縮小して948ccまで排気量を下げている。
ストロークは同じ。
Z900RSがZ1000などと同じ従来のクランクシャフトをそのまま使っているのに対して、
Z900は専用設計した軽いクランクシャフトを使っているらしい。
どっかに画像があったけど見付からない。 Z900はエンジンだけ見ても排気量は当たり前だけど だいぶ圧縮低いから 全然感覚違うだろｗ >>444
無印の話してたの？
トラコン付けた意味解らないってあったのでRSのはなしかと あぁすまん RSの話な
トラコンは２、１、切の３段階で全部試したが切ってないとなにが楽しいのかわからんバイクだったわ
市街地試乗なので低いギアで6000～7000までしか廻せんかったが >>445
Z900ってZ800の進化って言うよりもどちらかと言うと
A型B型Z1000に近い物なのかな？ >>451
全然違うだろｗ
ゼファー ダエグの置き換え だろ
どういう思考してるんだ・・・エンジン性能見るだけでわかるだろ >>451
B型のボアダウンの成れの果てが
Z800やで。だから重たい。 >>453
750のボアアップだよ
そして、Z800はフレームもディメンションも全然違う >>451
Ｚ900はZ800とは別物
フレームが全く違うし、同系列とはいえエンジンも違う >>454
その750がB型1000のボアダウンやで。 Z900無印買ったばっかだよ
平行輸入品だから割り増し価格で… >>457
そのＺ750からも改良されてるのだよ
HPに有るのを一部抜粋すると
・アルミダイキャスト製のメッキシリンダーを採用。オープンデッキ構造とすることでエンジンの軽量化にも貢献
・ピストン形状を最適化し軽量化を実現。慣性質量の低減にも貢献
・サイドプレートのコンパクトなカムチェーンを採用することで、チェーンガイドに触れる面積を最小化。フリクションの低減に貢献
車体も
キャスター24度トレール98mmに変更されてるし
スイングアームを延長して、その分スイングアームの取り付けを内側にズラしてる
重量が増えたのは車体剛性を上げたからというのも理由のひとつ GSR750からSSに乗り換えたけど嫌になったから乗り換え考えてるんだけど、Z800とGSRどっちがおすすめ？
前に持ってたバイクに乗り換えるのはちょいと抵抗あるんでZ800の良いとこ教えて >>462
デザインが気にいるかどうかでは？
自分はＧＳＲと比較して最終的にデザインでＺ８００にした >>462
・運動性能が高い
・足回りは間違いなくGSRよりZ800の方が良いと思う
スペックだけ見ると重いと思うかもしれんが、走り出せば忘れるくらいの軽快感があるよ
Uターンもやりやすいし
後は他人とまず被ることはないとこかな
利点としてはGSRとＺは被るところが多いと思うから、>>463が言うようにデザインは大きな差になると思う
前GSR乗ってたなら、Ｚ乗ったらデザインやポジション(シート高やステップ位置、ハンドル等)が違うから新鮮には感じるんじゃない？ Z750SとZ750Ⅱ型のクラッチケース、ジェネレータカバーって互換性あります？
写真見る限りでは形状が似てるから付けられそうな気がするんだけど… >>466
比べた人が居ないと思う
パーツナンバー比べて違うなら駄目だと思った方が良い
俺的はほぼ付くとは思うんだけどね 男爵でZ900契約しちゃった僕の居場所はここで合ってますか？ >>468
無印ならここですね
RSは専用スレあります
いつ納車されるんですか？ >>467
まぁそれゃそうですよね…
人柱になりますw おうカッコいい
テールランプのＺはちとやりすぎな気もするがｗ 新幹線のニュース見てたら愛車大丈夫か？と思ってまうわ >>472
テールランプのZはZ800からだけどね ほんとにカワサキ乗ってるのか？w
今更なに言ってるんだw
最近免許取った人のカワサキに対する評価はいいのかね？ なんやかんや24年間カワサキ乗ってるけど、
80年代迄のマシンは本当にヒドかったが、
00年以降は非常に優秀になったよ。
欠点は安い250SLみたいなマシンはケチりまくって
エストレヤみたいな細部に凝りまくってるマシンは高すぎることか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
