【ベトカブ】 SUPER DREAM 3 【キャブ車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ4輪で儲ける て事？
昔と今単純に比較出来ないけど、車は確かに安くなってる。
バイク高すぎないか、昔は40万だせば新車買えてた。
どうやって売るのか知らないが100万超えたらポンと趣味で買える額じゃない
おまけに雨の日乗れない、危険、燃費もプリウスより悪い。2人乗り。
高速料金もETC取り付け高い。高い。高い。
どうやって売ってるん、魅力なんてないじゃない。 価格の高騰もそうだが、バイクが売れなくなったのは、その理由はバイクを駐禁の対象にしたこと。
しかも民間人委託にしていつでもどこでも（田舎以外）バイクを目の仇のように取り締まってる。
あの制度法案成立前にバイクメーカー各社は大反対しただろうが、それは叶わなかった。
おかげでバイクは日常の足として使えなくなり、完全に趣味の乗り物になった。
もしもトヨタがバイクを生産、販売してたら、多分あの法案は通らなかっただろう。 確かに！
ツーリングでも不便。有料駐車場。無人駐車場も増えたけど2輪は駄目です。
ナビの恩恵で役所、学校検索してこっそり止めてます。まー自転車置き場あれば４００なら何とかなる。タダだし
昔は梅田のど真ん中でもゴキブリみたいにうじゃうじゃ有ったから平気で止めれたのに。 >>397
アルトなら新古車で80万で買えて、快適4人乗り、なかはクラウンより広いんだぜ
燃費も25以上いくしな
こんなもんに20万の価値はない 排気量が110から125ccになって、メーターに各ギアのインジケーターが付いて、ポジションランプがLED、マフラーがメッキ、ちょっと豪華になったね
どちらかと言うと先代のDream125に似てる感じ。
タイホンダのドリームもモデルチェンジしてこれと同じでFI仕様みたいだね。 ということは日本の中華ブも125に移行する可能性もあるのか 日本は旧型を何時までも出し続けそう？
youtubeでタイのドリームの宣伝見るとタイもドリームはキャブ仕様に戻ったみたいだな。ハンドルにチョークレバー付いててメーターにFIの警告灯が見当たらない。
やっぱドリームはキャブじゃなきゃな、良かった。 保証無いから代理店もしばらく輸入しないと思う
初期不良あるから1年は様子見やね
最終ロッド買う方が絶対いい >>407
国内の排ガス規制がガチガチになってからだと輸入できなくなってしまう可能性がある？
そうなるとベトカブはJA27で終了。
グレードアップし現地価格上がったら、国内の売値がタイカブ並みになり誰も買わなくなりそう。 >>401ホンダのベトナム、タイのサイトに出てないと思ったらNCXホンダってカンボジアだね。次期スーパードリームかと思って勘違いしちゃった、すみません。タイ語とクメール語って文字が似てるんだもん。
でも、このサイトベトナム語なんだよな、ベトナムでも売ってのかね？ 輸入車は外圧があるからそう簡単に規制は出来ないと思う。矛盾だらけの世の中。
環境問題でもしアメリカが手を引けば絵に描いた餅
いくらヨーロッパと日本で頑張っても発展途上国で垂れ流し
まーそれは言えないわ。そうやっつて日本も垂れ流しで儲けて進化してきたんだからね。
地球はみんなの物です。 >>410
温暖化対策なんて金儲けの一環にすぎんからな ベトカブと中華や国産カブとの違いをひとつ発見！
ウインカーやＮランプ、ブレーキ灯は直流で他の灯火は交流ってのは同じだけど、点火系の要のCDIがベトカブは交流ではなく直流制御。
スーパーカブ用（交流）の社外品のCDIは使用できませんので気をつけて下さい。 アウスタ の 弁当キャリア つけてる人 いますか ? >>414
交流：ライ関係は中華と同じト、中華にないポジション球はAC >>416
それは直流のT10
アマゾンの100円以下のLEDを買っても安心
メーターの電球に辿り着くにはフロントまわり全ばらしで超面倒、出来る限りLED化しましょう。
あの手間考えたら、価格はかなり高くなるがメーター周りとヘッドライトの交流部分の球は全部LED化を薦める。 メーターを照らす球ってヘッドライトあけた裏のどこらへんにありますか？ 最初メーター外さないといけないのかと思って頑張って全部分解したらそんな必要はなかった 寿命の短いLEDに交換すると
チカチカしてまた交換するはめになるよな >>421
だから交流使用可能なT10LEDを付ける 直流用LEDは極性のある無しに係わらず、煙を吹く物と、とりあえず点滅するがチラつく物のがある。
とりあえず点灯する物の中には時間の経過とともに数個で構成されたLEDが段々死んできて、いつか全滅になる物がある。
尼っで必死に探しても交流用のT10は見つけからないので、失敗しても痛くない送料無料中華製激安LEDで試行錯誤。
ハズレを引き続け5回目にして切れない直流LEDを見付けた、1年以上経過した今も死んでない。 そんなことするくらいならホムセンで数十円で売ってる普通の電球でいいよ >>424
ありがとう。とりあえず着くからメーター球、赤色にしてみました。取り付けるときに何個かレッグシールドの間に落として挟まってしまいました。 >>425
やっぱり明るさが全然違います。きれいな白色です >>426
メータの球は左側に１個だけなので、色の付いたLEDだとメーターの左側が暗くなります メータ球は左右にありました。左は奥のほうで右は真ん中らへんでした。左はすごく付けずらいです。 オクに３年落ち１４万、即決１７万とか、新車より高い値段で出てるけど売れるんかね？ >>434
全部バラバラにしたけど乗車での左側にはメーター球はない。
http://wamewame.exblog.jp/23113565/
これの写真はPCから見て、右側が乗車時の左になる。
上から順番にTOPギア（ピンク）、その下がウインカー（オレンジ）、ソケットは見えないが、奥の茶と緑の線がＮ。
メーター球はこの写真の左（乗車時右）の真ん中ら辺んに寄ってるソケットのみ。 >>436
んーわたし自分で替えたので間違いないはずです。その写真のネジの裏あたりがメーター球でした。何回か取り付けて各ポジション確認したので間違いないはずです。年式によって違うかもしれません。14年製です >>437
2015年式、ハイスロに変えるついでにメーター球を全部LFD化
ハイスロにするには、フロント回り全バラなのでメーターの留ネジも緩ませるのでメーターがフリーになる
再びバラしたくないと思ってメーターひっくり返したから、見逃す訳がない、奥にソケットあるなら、あの写真で配線は見えるはず
奥の奥にあるとしたらて右のハイビーム灯より奥？、あり得ない 訂正
Ｘ 奥の奥にあるとしたらて右のハイビーム灯より奥？、あり得ない
Ｏ 奥の奥にあるとしたらて右のＮランプの奥？、あり得ない
あの写真だと手前（乗車時、前側は見える）は良く見えるので、もしＮやTOPより奥でなく内側に有るなら写真に写ってる 連投すまん
Ｘ 訂正
Ｘ 奥の奥にあるとしたらて右のハイビーム灯より奥？、あり得ない
Ｏ 奥の奥にあるとしたらて乗車時TOPＮランプの奥？、あり得ない んーどうなんでしょうか？ただ右側にメーター球1個だと左側はものすごい暗いと思いますよ。これも検証済みです アイドリング時には左側が僅かに暗いが、走り出したら、キレイにメーターを均一に照らすよ いや〜わたしちゃんとこの目で確認したので私のカブは確かにメータ球は左右にありましたよ。
現中国製の11０カブもちなみに2つです。 あなたに敬意を示して週末にバラしてみるよ
でも>>436の写真だと、もはやTOPランプの更に奥にあって、交換に苦労するところしかない
そこ以外は写真に全部写ってるんだからさ
ただ、あなたも今一度バラして、その場所とやらを必ず教えてね メーター照明は２ヶ所有るな。
もしこの方の車両が１ヶ所だけだったら５円玉の穴が開いてないエラーコイン並みにレア物だな。 昨日の夜もめてたみたいだけど、正解はメーターのバックライトは２個。
これで２人ともわざわざ面倒くさい思いして分解しなくて良いです。
オレはＬＥＤ化する時、後から何処で取った電球がわかるようセクションごとに袋詰。
メーター関係のＴ１０は合計７個、メーター裏の写真が上下左右が逆なのが混乱の元。
写真右に見えてるソケットはヘッドライトと右ウインカー、その奥のケーブルしか見えてないのがメーター右のバックライト。 オレも混乱してるｗ
容易に見える写真左の中央寄り丸見えのソケットがメーター表右のバックライト。
メーター裏の右が表の左だから、奥の緑茶のケーブルの先にあり見えないがソケットが表左のバックライト。
これでバックライトは左右にあるのがわかる。 メーター内の電球は2種類。昼間も視認性確保の必要あるウインカー表示灯は他のと比べ明るい。他の5はAC・DC関係なく同じ。 led化でウインカーリレーをicリレーに換えてるでしょ
左のメーター照明はリレーのすぐ前にある >>432さんは、もう１つの照明球は見つかったかな？ そりゃ良かったね、何かトラブルは有りました？私は来月の中旬頃納車予定だよ、順調に輸入されればね。 Chops,Buzz共に３万ほど値上がりしてるね。
先月、車体価格9.8万の時に契約しといて良かったよ。
この２店って関係会社なのかね？ 輸入で原価上がってるか売れるから値上げしたかかな？
エアーエレメント交換しました。
走行１１０００キロ。
まだ早い綺麗。置いとく。
１６０００キロで交換してもいけそうです。
＋ねじでハンドル切りながら外し、簡単でした。参考にしてください。
しかし安くて手軽通勤には最高のばいくですな。 見たら生産中止なんやね。
去年買っといて良かったです。 これでベトナムもキャブからFIになるのかね？
値段も上がってタイドリーム並の値段になるともう日本では売れないだろうね？ ttp://iup.2ch-library.com/i/i1823244-1498471930.jpg
全体的に高級化したのかな？
スクーター顔ばっかりになった。 ブレードほしい… 部品供給困るね。
エアーエレメント買って在庫しないと10年使えんかも。
なんで一つしか買えんのやろか？ 汎用フィルターを型に合わせて切って使うはダメかね？要はゴミが入らなきゃ良い訳で、キャブなんだし後は合わせれば良いじゃん？ >>461
1個限定はお店の戦略じゃないの、送料無料1万円になるよう他の物を買ってもらう作戦
特殊な物にしては値段が安いのも客寄せ目的っぽいしね
あとはまとめ買い品切れにしてオクで転売されないって意図もあると思う >>458タイドリーム並の値段ってエン何ちゃらって店が高過ぎなんだよな、補償や部品供給なんかでコストがかかるから仕方無いとは思うけど、補償も部品供給も不要な俺には割高が凄く有る。
現地定価14万ほどが24万だもな、関西のCとかBならもっと安く売ってくれそうだけど、業界の事情でも有ってタイドリームは扱えないのかね？ タイカブはＥ社が正規代理店でガチガチ固めてるなので、他社で売るなら並行物になるんじゃないか
ドリームは正直値段がホンダの中華と比べても高いいので、タイカブ買うならウエーブ
でもウエーブは約30万、高過ぎ！、ベトカブ2台買ってもまだ釣りがくる、盗難率も高そうだし買う気も失せる スーパードリーム１１０は微妙な値段になったね。
正規値引きでカブ買うほうが何かと便利だと思う。
燃費もFIの方が上でしょう。 安い以外ははっきり言って正規販売のカブ110のほうが利点が多いからな >>468
リコールだらけだしな、あれだけリコールが出てたら、平行輸入は買えないわ >>469
多数のリコールがあっても国内カブはしっかり対応してくれるが、ベトカブはリコール情報もなし、対策もなし。
価格差が5万切ったらベトカブの魅力が薄れる
自分はベトカブ買って浮いたお金でカスタムしてを楽しんでる。 いちいち日本仕様の原二作るくらいなら、
東南アジア仕様を公式でそのまま売れるようにしてくれたらイイのに。
ヤマハのジュピターとかほしい…(´･ω･`) 確かにそうだな、俺もカンボシアのドリーム125か、マレーシアのドリームEX5の青いやつが欲しいよ。でも、規制とか色々問題が有るんでしょ？
原付なんか車検も何も無いんだから売る時だけ規制に適合してたって意味無いよね、経年使用で適合値を維持出来るのか？ 厳密に言うとベトナムドリームも保安基準に適合してないけどな
だから保安基準が違っても絶体無理ではない >>474
ライトのスイッチは少なくとも適合してないな。
あと排ガスや騒音もどうなんだろうね。 一体型のテール、テールとウインカーの間隔が少し狭いんじゃなかったかな？ 右側通行ライトは簡単だし
ウインカーは適当に左右に張り出せば通るし
騒音や排ガスはヨーロッパ仕様で 原付レベルのライトに右側用とか左側用とか有るの？左右対称に見えるけどな？ 車と違いバイクのヘッドライトのレンズカットは国産も逆車も同じで左右どちらかが上がってるとかなく正面を照らす そんな事ないよ、年式や向け地にもよるかもしれないけど、俺の95年式GSX-R1100のヘッドライトは左右非対称なってるよ。 ハイロ−別の２灯式はそうかも知れないが、１灯式ならレンズカットは正面照射のはず。 明日は納車、京都まで取りに行ってくるさ、あ〜楽しみだな〜 あっ、すまん。別に何も無いよ、尻が痛くなって途中のホームセンターで座布団買ったくらいだよ。 そりゃ良いバイクだよ、タイドリーム125、WAVE125に続いてこれで東南アジアのカブ3台目だからね。 これを買うってことは自分である程度のメンテくらいできないとダメなんだな。
先日エンジン不調で近所のバイク屋に行ったら断られた。
何で?、金は払う、エンジンはほぼJA10と一緒だと説明しても整備書もパーツリストも無いのでバラすことは出来ないからと言われた。 >>487
外車、しかも東南アジア製だからね
バイク屋にしてみたら下手に手を出してクレーム喰らうよりは端っから追っ払うのが正解だろうよ ユーザー側が店側をそうさせちゃったんだよな、お客様は神様とか本気で思ってるバカがさ ベトカブのエンジンは基本的にはJA07とJA1Oと同じだけど微妙に違うからなー
バイク屋からしたら何かあった場合にパーツ手配が不可能なバイウなんて怖くて手を出せないってのが本音でしょ
車で言えば日本に正規代理店のないマイナーな外車の場合、どこの修理屋に行っても断られるのと一緒 最近はクレマーもモンスター化してるからな、マニュアル通りの修理しかやらなくなったんでしょ？でも、あえて他店で断れた修理大歓迎、直せないものは有りませんなんて職人魂持ったバイク屋も有るよね。 エンジンなら最悪走行中に停止しましたで済むかもしれないけど、下手にブレーキや脚廻りをいじって
そのせいで事故が起きたりライダーが死亡したりしたらそれこそ店の存続にかかわる事態だから店を守るためには
やむを得ない措置なんだろう。 それは国内メーカーだろうが同じでしょ？
国内正規物ならバイク屋じゃなくてメーカーが補償するの？ やっぱ安すぎたんだろな。
乗ってない人が不安誘うが乗り捨てでも十分元が取れる価格に気が付いたんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
