【ベトカブ】 SUPER DREAM 3 【キャブ車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>615
>>619
応急処置でチューブ捨てるつもりなら良いかもね。
通勤途中で2回ほどパンクしたけど、その方がメリットあるかもなぁ。 ４００ｃｃフォアでパンク最悪。
3本使い切り止まった。（1本自前、2本はホームセンター）
エアーが入るので何とか走行可能。継ぎ足ししてると、だんだん走れるし。表現難しいが塊が穴に詰まるんじゃないか？
うまくいきゃそのまま使える。タイヤ交換時チューブ交換すればいい。意外と使える。アメリカらしい発想。日本人向きじゃないかも。 https://i.imgur.com/PQRaq90.jpg
横澤輪業のサブタンクステー
元がクロスカブ用だからボルトの位置が違い少々力技でなんとか
タンクはこれからだけどシートロック鍵穴と干渉しそうだから結局給油時は毎回タンクはずすことになりそう ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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台風シーズンは日程ギリギリの便はもう取らないわ >>618
チューブレスなら釘が刺さってもいきなり走行不能になるほど抜けないのがメリットだわ．
そしてバイク屋なりガソリンスタンドまでたどり着いてからパンク修理． 楽しみじゃねーし
丸目欲しかったけど中古は割に高いし国内新車は中華だの高いだのでドリーム買ったんだ
買ってまだ2000kmしか走ってないんだぞ！
買ったばっかりなんだぞ…
ぜ、全然楽しみじゃねーし！ さて、来年にはスーパードリーム売って新型カブに買い替えるかな 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 俺はこのバイク買えて良かった。
安いだけで十分です。
出来れば作り続けていろんな情報が欲しかったがそれは無理でしたね。 新しい日本製丸目カブが発表したけど、高いねぇ。
またベトカブ安く手に入らないかなぁ〜
最近やっぱりキャブ車が良いなぁと思うようになって来た。
もちろんFIは便利で燃費も良いけど、シンプルなキャブ車に愛着が沸くよ 新型カブの市販予定車の画像見たけど完全にJA07以前の丸いデザインに戻すみたいだな
よっぽど現行の四角目は評判が悪かったんだなぁ・・・ 皆んなチョーク使ってる？
冬でも使わなくて一発なんだけど最初から濃いのかな チョーク使うと何故かかからないorエンストするから使ってない >>639
だよね同じだわ
暑い地域に合わせると薄いセッティングなはずだけど
まあチョークは使わないに越した事はないけど
燃調合ってないって言えばそうだもんなぁ どっかのブログにチョーク引きっぱなしで、ずーっと走ってエンジン不調になって
クレーム付けて新車に交換してもらったアホが居たよな(笑) >>641
あれは店が勝手にやったんでしょ
去年俺が同じ店で買った時も受け取りに行った日なのにまだエアスクリューの調整終わってなくて、
「キャブ車はこれだから・・・」とか言い訳してたし。俺が手付金も残りの代金も振り込んでから
一体何日経ってたんだと チョーク引きっぱなしで不調になったアホ居たね。例え店員が引いたにしろ、キャブ車に乗った事有る人間なら気が付くだろ？
初めてバイクに乗るド素人ならまだしも、鳴らし完璧にやるだの、自身のブログでチョークとはとか蘊蓄言ってわりにお粗末過ぎる。 ていうか引きっぱなでよく走れたな
チョーク引いてたらアイドリングすらしないわ
焼付き防止なのか元が濃いんだろうな
濃くても焼き付く時は焼き付くけども >>644
濃いめでトルクを出してるのかも。カーボンが溜まるとかも気になるっちゃなるけど、始動でゴネるよりましかと.... 全域好調だし濃い感じはしないけど
チョーク要らないのはスローが濃いのかも知れないね
と言ってもアイドリングから瞬発の吹け上がりいいしなぁ
わかんね
皆んな同じ状態なら絶妙なセッティングだな >>647
どうやらずっと一段階引いた状態で走ってたみたいだわ
二段とは知らなかった
元気モリモリになったわ
>>653
買わないなぁまだ2000kmちょいしか走ってないし買う理由が無い
バーハンにしたし見た目で変えるってのもない モーターショー行ったが、ベトナムやタイの輸出モデルの展示はなかったな
https://i.imgur.com/EMoX4Rg.jpg 海外でも角目より丸目が人気になってきてるんだよね？
ベトカブにも早く丸目の波来ないかな。 >>657
ラインナップ見る限りインド東南アジアあたりのカブのメイン市場じゃそんな事無いような気がするけど…
何を見てそう思ったのか スーパードリームは世界最後のキャブ車だから価値がある 俺はちょっと前までJA07乗ってた。FI車は燃費も始動性も良いなと思ってたけど、最近は長く乗るならシンプルなキャブ車が良いなと思ってる。
ベトカブ欲しいな〜 ヤフオクのウェーブアルファ110を買おうか迷ってる
ドリーム110と同じエンジンらしい
超絶ダサくて盗難率低そうやから、釣り用に良さそう >>663
それならi8どうなか？
115ccロータリー4速YAMAHAで
定価89000円
SOXで売ってるよ。 >>666
GN125やCG125なんかも人気の中華だけど問題は殆ど無いよ。 WAVE110αはわからんけど
先代WAVE100αのエンジン
ほとんど新大洲本田で作った部品だったよ
ヤフでマニさんが出品しているやつですねぇ >>667
そこは全く問題ないと言ってほしかったw
殆どって事は軽いトラブルでもあるの? >>669
いや、故障率等は問題は無いのだが、メンテは基本的に自分でやらないといけない。
部品の入手も時間かかったり、淘宝網使って個人輸入とか。
でもGN125なんかは情報豊富だから、何とかなるかな。 アウトスタンディングモーターサイクルで消耗部品買える。ワーヤーもあるし、1年半乗ったが信頼性は国産と同じ。まーホンダブランドだから当然
前TODAY10年乗ったが朝エンジン掛からない（カーボン噛みこみ）ベルトも1度切れたしそれ考えるとかなり信頼性は上。
事故は仕方ないね。 シガーソケットつけた方、電源どこから取りました？
JA10の例を参考にしてやろうとしたらこのバイクにはサービスチェックカプラーがなかった 補足しましょう。
私はグリップヒーター付けてますがリレー（安物でいい）アクセサリーにつないでおけば電源オフで切れます。 >>674
>>675
ありがとうございます
リレーとつなぐアクセサリーはシフトインジケーター？ブレーキランプ？でしょうか リレーにつながるのはごく少ない消費電力なのでどこでもOK。
ちなみに私はバックランプのダブル球LEDの安物に替えてそこから引っ張りました。 >>670
なるほど
>>664の販売店のsoxとか評判見ると優良店みたいだけど、ショップでも修理できない前提で販売するもんなの? SOXは一応売ったバイクは面倒見てくれるらしいがかなり高額と聞いた。
頼んだことないから分からないけど。
でも、中華バイクは基本は自分でメンテするつもりが良いかも。
やると言っても、チェーンメンテ、オイル交換、各部注油、タイヤ交換、くらいかな。
出来ればフォークオイル交換、タペット調整まで出来れば良し。
それ以上の不具合に関しては買い替えと思ってる。
そう言う金額で買うから。
ただ、心配するほど不具合無いよ。
長いことモデルチェンジ無しで売り続けられているバイクだ。 >>680
ためになりました
ありがとう
長くモデルチェンジ無しのバイクはi8？gn？ GNは３０年以上前、日本のスズキから出てたバイクだよ。まだ日本のスズキから純正部品出るんじゃない？
前にEN125乗ってた時はGNとかGSの国内純正部品使って消耗品に困った事無いよ。 >>681
ギヤ付きの格安中華125ccは
YAMAHAならYBR
ホンダならCG125
スズキならGN125
どれもクラッチ操作必要な5速だよ。
CG125はロータリーになる。
1番メジャーで情報豊富なのはGN125かな。
販売台数的にはカブの次に売れているバイクはCG125と言われている。 次はi8でも良いかな
ベトカブがまだ関東近県で安価に買えるならベトカブでも良いけど i8ブレーキシューとかタイヤとかが安価に交換できるなら買いたい
別にベトカブが併売されてたら 勝手を知ってるベトカブ買っても良いけど
玉が急に無くなってきて安く買えなくなってきた SOXで別の中華バイク買ったけど、消耗品はストックしてくれてる。それ以外のパーツも時間かかるけど取ってくれる >>687
>>680でもあるけど高額ならあまり意味がない >>688
部品は少し割高と聞いた。
俺はメンテは自分でやるから、それでいいけど。
メンテや修理は高いらしいよ、SOXは。 エンデュランスのボアアップキットこのバイクに組める？ 使えるよ。俺は同じような値段だったからカム付きのタケガワのキット使ったよ。 このスレで熊本組み立ての新型カブに買い換える人っていないの？ >>691
キャブは何にしたの？PC20？PE20？
PC20つけてる記事見るけど
ドリームって純正は加速ポンプついてるからPEの方がいい気がするけどどうなんだろ
てかノーマルでもキャブで頭打ってる感あるからキャブだけ変えてみたい ノーマルのエアークリーナーでPC20使ってるよ。ちょっとキャブが寸足らずなんでジョイントファンネルで継ぎ足しすればほとんどポン付けみたいなもんさ。 ありがとう
オラわくわくすっつぉ！いっちょやってみっかぁ！ >>701
カブに乗ってみたいって興味本位で買える価格じゃないよな
ガチで長く乗ろうとか仕事用とかずっとカブだからとかじゃないと
JA27くらいが二台目とかには適正価格な気がする
まだまだ乗るけど次買うならGNかST250あたりかな >>701
高い上に、リスク回避の為かタイカブみたいな
シフトインジケータとか付けてくれないし、最高価格で最低装備しか付いてないもんな 日本のカブには代々インジケーターついてないからコストかける事しないんだろうな
タイとかベトナム向けの125クラスにはついてるの多いからカブもつけたんだろうな 3500回転で最大トルク出す感じってどんな感じ？
国内販売のカブと乗り比べたことある人居る？ 4速発進できる
幹線道路の信号待ちからは辞めた方がいいと思うけど たまにシフト忘れて、のろのろ嫌がらせスタートはよくある １速はトルク有り過ぎ。
ベドナム式３人４人乗り発進用。
フロントスプロケ16丁交換例
https://www.youtube.com/watch?v=9wobr9asSAA って事はトップギアで回してもあまりスピード出ないの？
都内の通勤で使うには80kmくらい出て欲しいなぁ。
もちろんフロントスプロケは変えるつもりだけど 信号グランプリでスクーターに勝つためには出だしから1速ですぐ2速だ 参考までに
２次減速比
WAVE110i(タイホンダ） F:14T/R::35
Dream110 F:14T/R:37 ９０キロは普通に出ます。
１００は怖くて出せない、必要ないでしょ。ブレーキがプアですので性能的にはこれで十分でしょ。 >>705
カブ系最下層のウェーブアルファ110でもシフトインジケーター付いて、3年3万キロ保証で売られてるのにね >>706
1万キロ弱のJA07、2000キロくらいのJA10に乗ったことあるけど07と10は違いわからなかった
トルク感は普通に体感出来るレベル
2速発進するとよくわかる >>716
JA07やJA10とはエンジン特性全然違うってこと？ じゃ、新型カブ要らないね。
高杉。
しかし昔みたいにもう少し安くならないかねー 俺しばらくしたら新型カブに買い替えようと思うんだけどここでは少数派なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
