VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part45©2ch.net

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1774RR 転載ダメ©2ch.net2017/04/04(火) 20:49:13.49ID:+ZNhN12o
V4スポーツツアラー、ホンダ【VFR800】系のスレ。
もちろん旧型の話題もこちらでどうぞ!!

<公式ページ(現行型)>
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/VFR800F/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/VFR800X/

※海外<イタリアホンダ>
http://www.honda.it/motorcycles/range/sport-touring/vfr800f-2014/overview.html
http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crossrunner-2015/overview.html

○ファクトブック
VFR800F(EBL-RC79)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800F/201404/
VFR800X(EBL-RC80)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR800X/201412/

○取扱説明書
こちらのページで検索してください。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part44
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463822942/

914774RR2017/11/07(火) 22:12:18.21ID:c4/c2Vhy
パニガーレV4がRC79みたいなフロントフェイスでワロタ

915774RR2017/11/07(火) 22:38:27.52ID:aXmf0R3Y
>>912
今年は、十月中ほとんど雨って言っても過言じゃない位雨続きだったから、
そのせいで高い湿度維持→カビ繁殖好条件で出来ちゃったんじゃない?

916774RR2017/11/08(水) 19:16:53.61ID:x75tgWBL
パチガーレだもんな

917774RR2017/11/10(金) 10:54:23.09ID:sMBGSdbN
新型パニガーレが逆に似せてきたって話でしょ

918774RR2017/11/10(金) 13:18:08.77ID:RWAY3HPd
120psくらいで良いから、車重200kg以下、倒立サス、スリッパークラッチ、上下クイックシフターのVFR800R出して〜

919774RR2017/11/10(金) 23:26:54.04ID:OlfAW8Sb
120psくらいで良いから、車重200kg以下、倒立サス、スリッパークラッチ、上下クイックシフターのVFR800Rをホンダが発売

>>918「高杉 買わない」

こんなんばっか

920774RR2017/11/10(金) 23:56:47.66ID:BJh/A5Gh
高杉とか言ってる奴は無視しときゃええんだよ

そんな奴らは別の安いの買えばええんだから
だいたいVFRが高いとか言ってるのってどんだけ貧乏なんだって話だよ

921774RR2017/11/11(土) 11:07:20.27ID:oSrcbEY/
>>918
マジレスすると、無理
よく簡単に200kg切りとか言われるけど
200kgってリッターSSが頑張って達成してる値だからな?

パニア諦めて、メイン・シートフレームがっつり軽量化して、
もはや骨董品と言えるRC45Eベースのエンジン捨てればいけるだろうけど、
そこまでやって600RRにも劣る120psとか、
商品力ゼロの変なのが出来上がる

922774RR2017/11/11(土) 15:30:12.74ID:zo0nGHkq
軽量化は、タンデムシートまわりの装備を簡略化して頑張ってほしい
いっそ、スポーツとタンデムで車種を分けて欲しいが、難しいんだろうな

923774RR2017/11/11(土) 16:57:20.58ID:osJgLM2/
>>921
だから別バージョンのRでって言ってる。
当然パニアとかいらんし。
まー確かに200kg以下は無理として、RC45くらいの211kgにしてほしい

924774RR2017/11/11(土) 18:02:03.44ID:1xSEkEUx
軽量化はよく要望されるけどRC79乗ってて重いと感じたことがない
みんなそんな重くて苦労してんのか?

925774RR2017/11/11(土) 19:49:03.17ID:mCYFzRBT
そりゃ軽いに越したことはないじゃんよ

926774RR2017/11/11(土) 20:06:20.73ID:TMVaKstj
重いのもあるがVFRは重心が高いからなぁ
感覚的に重たく感じやすいだろうしね
重心低いNCなんて重たくても取り回しめちゃ楽だった

927774RR2017/11/11(土) 20:58:58.92ID:eOVY9W2w
>>924
サーキットも走りたいから軽いバージョンも欲しい

928774RR2017/11/13(月) 17:36:03.06ID:JAqFob5/
おまえが痩せろ!

929774RR2017/11/13(月) 19:53:38.77ID:oV5z8pE1
>>927
パチガーレでも買えや

930774RR2017/11/14(火) 07:25:32.70ID:67lGw5b4
現行VFRでサーキット走ってる人もいるようだしまずはやってみたらどうだろうか

931774RR2017/11/14(火) 07:35:42.52ID:dGMoJDyw
重量は軽い方が嬉しいよね。
クイックシフターてみんな欲しいの?

932774RR2017/11/14(火) 19:25:46.58ID:ShO++xYh
あるのとないのとじゃかなり違うぞ

933774RR2017/11/14(火) 23:41:50.40ID:67lGw5b4
クイックシフターあるといいからオプションは付けたし次があるなら次も付ける
でもクイックシフターの有無でツアラーを選ぶかというと別にそうでもない無ければ無いでいいかなとも思う

934774RR2017/11/15(水) 07:33:14.68ID:sHRcpTRQ
爺さんの意見です。
バイクも車もクラッチ操作がある方が楽しい!
時代に取り残されてるのかな。
次期VFRはオートマもモデルも出るのかな、、、、。

935774RR2017/11/15(水) 08:21:57.70ID:z1ZCnVpw
>>934
ジジイはバイク乗んな!
カメラか盆栽趣味にしてろボケ!

936774RR2017/11/15(水) 08:36:38.08ID:t0GC1Kew
>>934
クイックシフターの話で、通常のクラッチ操作はもちろん必要だ
ボケきる前に引退してくれ

937774RR2017/11/15(水) 12:12:47.10ID:voQHtBY5
今は30代だけど、俺もジジイになってもバイクに乗りたい…

938774RR2017/11/15(水) 14:08:33.77ID:2RBk8sNM
クイックシフターとDCTを勘違いしてんのか・・

939774RR2017/11/15(水) 15:55:05.92ID:s4NMh9gV
日本人はDCTとは言わないよ!

TKSね!

940774RR2017/11/15(水) 19:18:10.40ID:KI4uoSux
ジジイ以外乗ってないだろこのバイク

941774RR2017/11/15(水) 20:37:06.63ID:AcLFYI5m
何でこのバイクこんなに重いんだろうな

942774RR2017/11/15(水) 20:40:43.23ID:oYepumDM
>>941
タンデム&パニア前提だし、
そもそも特に軽量化してないからな
こんなもんだろ

943774RR2017/11/15(水) 23:17:41.49ID:EaPgQyHe
排気量下がってでももちっと軽くなってくれると嬉しいなぁ
いっそその方がVTECの恩恵感じる機会も多そうだし

944774RR2017/11/16(木) 00:31:05.49ID:lE3t6ZXv
トルコンの介入調整できるのかほしいわ

945774RR2017/11/16(木) 00:34:20.92ID:whJL+jdg
もしかして:トラコン

946774RR2017/11/16(木) 07:28:18.08ID:phGY2AmO
クイックシフターてクラッチを握らずにシフトアップ、シフトダウンができる装置でないの?
誰か御教授お願いします。

947774RR2017/11/16(木) 07:57:01.40ID:61wMOPgh
滑ってるぞ

948774RR2017/11/16(木) 08:22:37.41ID:ZS9hNyFB
>>946
調べろよ



VFRのはアップだけで、ダウンはクラッチ握る必要がある
またアップにしても1→2は入りにくいので握った方が良い というコツもある

他社のはアップダウンに対応してるもの、同じようにアップのみの物と色々

それとスリッパークラッチとクイックシフターとDCTはそれぞれ、別のもの

949774RR2017/11/16(木) 08:44:05.84ID:gJORfHGr
VFRクイックシフターのコツなんて必要ないレベルの出来だけどな
ドカのクイックシフターならわかる
あれは酷かった

950774RR2017/11/16(木) 10:54:41.49ID:whJL+jdg
VFRのクイックシフターはノークラッチシフトをスイッチ使って機械的にできるようにしただけだしね。

951774RR2017/11/16(木) 11:09:47.40ID:tb99nNUN
点火をカットするだけの簡単なクイックシフターです

952774RR2017/11/16(木) 11:44:18.91ID:/pVlmwKp
クイックシフターってどこもそういうもんだが

953774RR2017/11/16(木) 12:21:44.55ID:MYdKchwU
2018モデルは、アシスト&スリッパークラッチ装備あるかね?
CB1300でついたし

954774RR2017/11/16(木) 12:59:57.20ID:3UNQB8um
RC45のバックトルクリミッターが付くらしいよ

955774RR2017/11/16(木) 21:32:29.42ID:tb99nNUN
こんな不人気モデルを毎年マイチェンするのか?

956774RR2017/11/16(木) 22:08:15.20ID:zBzHJXzM
>>955
古いコンポーネントの使い回しで、
特にコストのかかる装備がない割に、
コンスタントに売れる優等生(ドル箱)って話だけど

957774RR2017/11/16(木) 22:13:20.20ID:bFzOenqz
それってCBじゃね

958774RR2017/11/17(金) 07:30:49.74ID:pgVTSSwc
皆様、ありがとうございます。
クイックシフターについて間違った理解を改める事ができました。
クラッチ操作は完全に必要無いと理解してましたが、ダウンはクラッチ操作が必要なんですね。

959774RR2017/11/17(金) 10:47:40.68ID:Votqlj2C
>>956
可変バルブ機構付きV4エンジンといい極太スイングアームといいアルミツインチューブフレームといい原価の高そうな装備ばかりに見えるが
俺はそんな豪華装備が付いてるから値段的にはお得感を感じて買ったところもあるんでその話は信じがたい
むしろ80年代の8耐連勝伝説を語りつぎたいホンダが損得抜きの意地で売り続けている車種だと思う

960774RR2017/11/17(金) 19:06:29.20ID:037b489C
エンジンはもう30年前のだし、サブフレーム以外はフレーム使い回し。お金かかっていそうなのは削りだしアウターフォークくらいじゃない?
エンジンやフレームの開発費がかかっていないって言う点で原価は安いと思うなあ

961774RR2017/11/17(金) 22:16:15.15ID:2TX2PtkI
開発費はペイしてるだろうけど、だからって車体を安く作れるって訳じゃない。

962774RR2017/11/17(金) 22:31:23.41ID:gGAiKU6N
開発費を原価に含めて回収してるから回収後は1台当たりの開発費がゼロになった分原価が安くなって利益のでる車になるという経理上の話じゃないの?
回収後に車の物としての価値が下がる訳じゃないけどね

963774RR2017/11/17(金) 23:28:33.80ID:Ftwtdyz4
ラインアップ維持の為だったりもするんじゃないの
バラデロ終わった翌年にRC60が出てきたみたいだし

964774RR2017/11/18(土) 13:08:57.80ID:TZepnx7a
>>941
騒音と排ガス対策で装備増える一方だから軽くするの難しい。やるならエンジン周り全面新規になると思う。
排気量落とすと回転上げる方向だから寧ろ厳しいんじゃ無いかな。

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