【ドリーム50】14000回転の咆哮23【DREAM 50】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>175
ベーシックインカムよりツインカムの方が好きです 昨日久々に乗ったが街中は辛いな。
急な飛び出しとかに対応するの１テンポずれる。
普段カブのってるから余計に感じる オイルがたかだか1000kmでシャバシャバした感じになる
こんなもん？ >>181
夏場はオイルの劣化が早い
DOHCの空冷エンジンで高回転回すからなおさら
気になるのなら粘度を高いのに変えるかオイルクーラー増設やね マフラー社外、キャブまんまでパワフィルにしようかと
メインはざっくり90くらいかな
まぁ季節ごとに煮詰めるんだが
最初はどのくらいかと 下駄にベンリィ110
ときどきドリーム50
もう少し排気量のあるバイクにも乗りたい
乗りたいバイクがあるわけじゃないが
免許は大型まである
ドリーム50以外に何乗ってる？
参考にしたい >>186
そりゃまたデカすぎだなぁ
端っこと端っこって感じだ >>187
どちらにも乗るのが億劫で
今は反省している 俺はホーネット600とCBR250RR,MC22乗ってる
一番乗ってるのがホーネット 以前バイクはCB750F（82年式）、車はインテグラタイプR（DC2）を所有してましたが、結婚を機に手放しました。
今はドリーム50の1台だけで、大きいバイクも車もまた欲しいなぁと思うことも度々ありますが、子どももできて維持するのも厳しいし、乗れる機会が少ないので宝の持ち腐れになるので、魅力的なバイクや車に出会ったら指をくわえて見てます。
乗れるならDUCATIのモンスターS2RかS4R、あるいはクラシックな中小排気量のCB（例CB72）が欲しいです（我ながら全然志向が違いますが）。
大きい排気量のバイクも持っている方、ドリーム50も含めてどれぐらいの頻度で乗ってますか？ 189だけど、うちは嫁が理解あるからバイク維持出来てる。
嫁の父がバイク乗ってて、子供の時乗せてもらったのが楽しく、いい思い出が多いんだと。
だから今２歳と３ヶ月の子供二人居て、必ず大きくなったら危険なことしないで子供乗せてねって念押されてる。
ただ乗る頻度は月に１回くらい、他にサーフィンしてるし。 ドリの他はクルマだけだなあ
ただクルマはもう20年落ちなんでそろそろ維持するのもきつくなってきた。今のを手放したらもうクルマは乗らず、大型一台買ってドリと二台体制で行こうと思う ビート（四輪ね）とドリームとＪＡ07プロ乗ってる。
ビートは19歳から、ドリームは17歳（発売時）から乗ってる。
一番、年間走行距離多いのはカブ。
あとロードレーサー（チャリ）も乗ってる。
独身でひっそり生きてる ナカーマ
俺の場合走行距離多いのはアンカーの方
通勤快速号だから週五で乗るし 自分も車はビートだわ。
カブも乗ってる。
どちらも通勤で晴れの日はカブ、雨の日はビート使ってる。
ドリームは…盆栽。 >>195
ドリームに、カブにビート（しかも通勤用）…自分の中での、ある程度現実味あるモーターライフの理想形ですわ。裏山鹿。 ＞196
もし若い人ならビート買うといいよ。楽しめると思う。
部品の再販もやってるから古い車につきものの悩みも比較的軽い。 高いのもそうだし、あれ労せずして速いからドライビングの基本を楽しむ教材としては若者向けとは思わないなぁ。
ビートは荷重移動をきちんとやらないと上手く曲がれないし、結構ボロいので車イジリ覚えるのにも最適だと思う。
手におえなくなっても専門店が充実してるのでいざという時にも何とかなる。 流れぶった切ってスミマセン。
2ヶ月ぶりぐらいにエンジンかけて、久々に遠乗り（往復150km弱）してきました。
山に行きましたが、登りでしばらく走っているとエンジンの回転が上がらなくなってきて(むしろ下がる)、亀のようなペースになり、止まったらエンストという状況で、「これはそろそろ潮時か…」などと、不謹慎な考えが頭をよぎりました。
ところが、その帰りに通った峠道(下り)の楽しいこと楽しいこと。我がドリーム50(ノーマル)はエキゾーストを高らかに奏で、狭い峠を駆け抜けました。車や大型（一応免許餅）では怖くて同じようにいかないと思います。
他の車もほとんどおらず、ほぼ独壇場で下り道を満喫しました。
また一層、ドリームへの愛着が深まった1日でした。
チラ裏失礼しました。 >>201
キャブのフロートかニードルが
具合悪いのかな？
まだまだ可愛がってあげなよ >>202
レスありがとうございます。
やはりキャブが怪しいですよね…。以前はこんなことはほとんど無かったので。
約13年前に中古で入手してから、キャブは何度かオーバーホールしてます。
一応予備で新品のノーマルキャブを保管していますが、もう一度オーバーホールするか（面倒見てもらっているお店の人からは、ボディが劣化したりするのでオーバーホールにも限度ありとコメント）、新品にするか迷うところです。 登りで段々不調になったてことは熱ダレとかじゃない？ この時期峠の登りがちょっと続けば熱ダレしてそうなってた
エイプ50で同じ道走ってもなんとか登れたんだがな
走る場所が限定され過ぎて結局大型で走る機会ばかりになりドリームはますます家のオブジェに >>204
秋口なので、登りで全開にしてもたぶん大丈夫かなと、希望的観測(もしくは願望)で走ったのが誤りでした。。
熱ダレか、オーバーヒートか…。
エンジンを開けなければならない事態だけは避けたいです。
>>205
走る場所が限定されるのは仰る通りです。
パワー面でもそうですが、法的な縛り(基本ノーマルの場合30km/h制限、二段階右折)もネックです。
ですが、最後には手放す気にならず、まだ乗りたいと思わせられるんですよね…。 今日は6年雨ざらしになってて復活させたドリームでバイク用品店に行ったら仲間を見たよ
赤黒なんだが、タンクがとてもきれいだった
ドリームはめったに見ないな
中古車も程度が悪くても値段が高くなっているし、
純正パーツも欠品多そうだから、買うのも維持するのも難しくなってそう。
ヤフオクとか見ると欠品しているらしい純正パーツに高い金額つけているしね。
ホンダは欠品になっている純正パーツくらい出してくれればよいのに。 >>210
あわわ、タンクって欠品してませんでしたっけ？ >>211
調べてないけど欠品だろうな、こんな年まで残ってるわけがない
デントなんたらで直すか、不可能ならパテ埋めして塗装し直すか、アルミタンクや純正新品がヤフオクに出るのをひたすら待つか、外観綺麗な車両を部品取りとして買うか >>212
台風で転倒する環境のバイクなら、外観綺麗な車両を買ったら今の車両が部品取りじゃね？ 雨ざらしにしてるくらいならタンク凹みなんか大して気にならないくらいサビサビのボロボロだろ どうもここのところ、我が家のドリーム号のエンジンの調子が良くないです。
ここ最近で、エンジンのオーバーホールされた方がおられましたら、概算の費用と購入した部品or入手出来なかった部品についての情報を頂けますと幸いです。 >>217
ここで聞くより行くつもりのバイク屋さんで見積もり取ったほうがいいかと
程度によるし新品並にしたいのかにもよるし ＞218
そういうの余計なお世話っていうの。なんでいつもこういうこと言う奴いるの？
店に聞く前に予備知識として知りたいんだから。 バカじゃないの。それこそ調子が悪いってのがどういう状況なのか、他人にはわからないし。
開けてみなければわからないならなおさら。
バイク屋も金銭的なトラブル防止のために、最初に見積もりを出す。
これは基本的には有料だが、作業を頼めば無料になる。 その上で参考に聞きたいんだよ。
情報無いならすっこんでろ ガスケット欠品はたまにあるが
オーバーホール不可能なわけじゃない
オクで入手できるしな >>217
キャブのOHなら普通にドリームでやってくれた。費用は一万円いかないくらい
あと〇〇号ってのは乗り物に名付けた名前につくので車種につくものではない。こだま号ひかり号とは呼ぶけど新幹線号とは呼ばないでしょ みんな荷物はリュックかい？
なかにはタンクバッグもいるかな
ドリームでキャンプツーリングに出たいんだが、積載が難しいなあ
リアキャリアは付いてるんだが
車やほかのバイクじゃなくてドリームで行きたい
ステー作ってサイドバッグがいちばん現実的かな 背負える分だけで行けよ
ギリギリまで装備削るのって頭使うし面白いぜ >>231
リアキャリア付けてカブみたいにリヤカー引っ張るとか？ 予備にエンジン欲しいけど
高価になってしまったのう スレ民の皆さん、あけましておめでとうございます。
ドリーム50歴15年の今年も大事に乗りたいと思います。 俺は14年目だが流石にあちこちガタガタになってきた
NSXのリフレッシュプランみたいなのがあればいいのに。たとえ20万円とか設定しても申込み殺到すると思うけど ガスケット類が日本製に戻ってたよ
OHの部材は揃えたけど、やる気が… あんまりネタがないよな
今年はみんな、例年より乗ってやろうぜ
オレは転職予定だから、うまく決まったらドリームで通勤する
昔もしてたが ドリーム50って、今バイク好き集まりとかで言っても知らなかったり、懐かしバイク扱いされるよね。
10年くらい前だと「オッ」って感じで反応されたんだが。 >>242
大型バイクが並んでる道の駅等でも堂々と入って行ける原付でしたね 大型乗ってる若い娘から信号待ちで話しかけられたぞ
可愛い！なんてバイクですか？って >>244
裏山鹿…。
路上で声掛けられたのは、白いミニバンに乗ったお父さんから「何キロくらい出んの？！」と言われたことしか記憶にない…。 >>242
半分お爺さんに片足突っ込んでるような人から「懐かしいねえ」とか言われるとあぁ絶対CR110と間違えてんだろうなという気分になる >>246
お爺さんに突っ込んでるどころか
棺桶に突っ込んでるレベルの爺さんじゃないかなw CB750Four,NSR250Rに続き、CB750Fの一部部品の再販が決定したそうですね。
我らがドリーム50の部品も将来的に再販してもらいたいものです。
上記車種の人気やタマ数(=部品が売れる数)と比較すると望み薄かもしれませんが…。 ドリームは部品再販やる可能性結構高いと思う。
あれの存在ってホンダにとって結構大きいと思う。 50Rの部品を再販頼む
カムとクランクを手に入れたけど
カムチェーンが見つからない >>249
多く見積もっても、5000台くらいしか残存してない車種のために、営利企業が？
ちなみに熊本工場では、ドリーム50のエンジンカットモデルが工場見学で見られる。
>>250
もうレースも開催してないコンペティションの部品なんて、再販するわけない。
チェーンメーカーに特注するか、自分でコマ詰めするくらいのスキルがないと、手放したほうがバイクのためになるぞｗ >>252
購入した時はオクで
合計5マンくらいだった<5〜6年前
今は出品すらないし、業者がとんでもない
値段で出してる >>249
大きくない
あれはホンダにしてみりゃバブルの徒花 原付で部品再版あり得そうなのってモンキーくらいじゃね？
アフターパーツ多いから無いか >>254
確かにバブルの徒花と思わせられるところはあるが、ホンダ50周年を記念して企画・販売されただけに少しは期待したい。 次は100周年に再販されるよ
皆もう少し頑張ろうよ >>257
うわ、100周年まで生きてねーわwと思ったけど、65歳ぐらいだから生きてるかな〜。
まだバイク乗れるかなぁ。
あと、エンジンで走る車はその頃純粋な趣味の乗り物になってるかも。 ガソリンタンクのリペイント頼もうと思ってるんだけどさ
純正カラーでリペイントしてもらっても、再塗装ってわかるもんなの？ >>260
かっこいいなら何でもいいんじゃね？
気になるなら新品購入 ゴミみたいなドリームってなんで値段つくんだろ。
今オクでてるやつなんかエンジンかかるかわからんのに。
仮にかかってもほぼ全部部品交換必要だぞ。
25〜30位の買う方が安いぞ >>269
そうか
デザインはかっこいいし、原付免許で乗れるから、若い人が欲しがるのかな
エンジンにも110にも興味なし
20年前のバイクなんて、手入れしないと乗れないんだが
もちろん自分はおっさん >>270
自分は最初バイク屋の店頭に置かれていた外見に惹かれて、色々調べていくうちにCR110のオマージュとして誕生したというエピソードを背負い、量産市販車最小のDOHCという唯一無二のエンジンを載せて世に現れたドリーム50という単車の虜になったクチです。
市販レーサーの公道仕様な点(と言ったら言い過ぎ？)も密かにお気に入り。
そんな自分気づけばもアラフォー直前のオッサン予備軍(ドリーム歴14年)。
今の10代20代にとっては、新車に近い車齢の小排気量車(50から125クラス)の選択肢が少ないのでは？
軽二輪以上については、一時期よりは少し盛り上がってきたように思いますが。
そもそもバイクに乗らないか？ 今月のモトチャンプにドリーム載ってたけど
非売品だとｗ
ショップも盆栽するようでは
街で見かけないわけだわ 普通に移動の足でガンガン乗ってる俺は異端な方か。動かないバイクに興味はないから盆栽にはできない このバイクは盆栽が9割以上
値段が上がるの判ってるからな
放置車両も結構いる。もったいない >>273
普段使いしたいが、「世界最小の量産DOHCエンジン」を維持したいがために、原付1種特有の法規制(30km制限、二段階右折)に縛られるという悩ましい状態のまま今に至る。
今更ボアアップをするつもりは無いが、かといって月2回程度しか乗ってあげられないのも辛い。
>>274
投資(投機？)目的で二輪・四輪を所有している人はよくそんなにスペースがあるな、と庶民の私は思う。
それが出来るという事自体が、財力の証明なのかもしれないが。 プチ投機かね
本当の金持ちなら20年前くらいの底値でスーパーカー買い漁って塩漬けにしといて今10倍の値段で売りさばいて億り人になってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
