【ドリーム50】14000回転の咆哮23【DREAM 50】 [無断転載禁止]©2ch.net
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みんな荷物はリュックかい？
なかにはタンクバッグもいるかな
ドリームでキャンプツーリングに出たいんだが、積載が難しいなあ
リアキャリアは付いてるんだが
車やほかのバイクじゃなくてドリームで行きたい
ステー作ってサイドバッグがいちばん現実的かな 背負える分だけで行けよ
ギリギリまで装備削るのって頭使うし面白いぜ >>231
リアキャリア付けてカブみたいにリヤカー引っ張るとか？ 予備にエンジン欲しいけど
高価になってしまったのう スレ民の皆さん、あけましておめでとうございます。
ドリーム50歴15年の今年も大事に乗りたいと思います。 俺は14年目だが流石にあちこちガタガタになってきた
NSXのリフレッシュプランみたいなのがあればいいのに。たとえ20万円とか設定しても申込み殺到すると思うけど ガスケット類が日本製に戻ってたよ
OHの部材は揃えたけど、やる気が… あんまりネタがないよな
今年はみんな、例年より乗ってやろうぜ
オレは転職予定だから、うまく決まったらドリームで通勤する
昔もしてたが ドリーム50って、今バイク好き集まりとかで言っても知らなかったり、懐かしバイク扱いされるよね。
10年くらい前だと「オッ」って感じで反応されたんだが。 >>242
大型バイクが並んでる道の駅等でも堂々と入って行ける原付でしたね 大型乗ってる若い娘から信号待ちで話しかけられたぞ
可愛い！なんてバイクですか？って >>244
裏山鹿…。
路上で声掛けられたのは、白いミニバンに乗ったお父さんから「何キロくらい出んの？！」と言われたことしか記憶にない…。 >>242
半分お爺さんに片足突っ込んでるような人から「懐かしいねえ」とか言われるとあぁ絶対CR110と間違えてんだろうなという気分になる >>246
お爺さんに突っ込んでるどころか
棺桶に突っ込んでるレベルの爺さんじゃないかなw CB750Four,NSR250Rに続き、CB750Fの一部部品の再販が決定したそうですね。
我らがドリーム50の部品も将来的に再販してもらいたいものです。
上記車種の人気やタマ数(=部品が売れる数)と比較すると望み薄かもしれませんが…。 ドリームは部品再販やる可能性結構高いと思う。
あれの存在ってホンダにとって結構大きいと思う。 50Rの部品を再販頼む
カムとクランクを手に入れたけど
カムチェーンが見つからない >>249
多く見積もっても、5000台くらいしか残存してない車種のために、営利企業が？
ちなみに熊本工場では、ドリーム50のエンジンカットモデルが工場見学で見られる。
>>250
もうレースも開催してないコンペティションの部品なんて、再販するわけない。
チェーンメーカーに特注するか、自分でコマ詰めするくらいのスキルがないと、手放したほうがバイクのためになるぞｗ >>252
購入した時はオクで
合計5マンくらいだった<5〜6年前
今は出品すらないし、業者がとんでもない
値段で出してる >>249
大きくない
あれはホンダにしてみりゃバブルの徒花 原付で部品再版あり得そうなのってモンキーくらいじゃね？
アフターパーツ多いから無いか >>254
確かにバブルの徒花と思わせられるところはあるが、ホンダ50周年を記念して企画・販売されただけに少しは期待したい。 次は100周年に再販されるよ
皆もう少し頑張ろうよ >>257
うわ、100周年まで生きてねーわwと思ったけど、65歳ぐらいだから生きてるかな〜。
まだバイク乗れるかなぁ。
あと、エンジンで走る車はその頃純粋な趣味の乗り物になってるかも。 ガソリンタンクのリペイント頼もうと思ってるんだけどさ
純正カラーでリペイントしてもらっても、再塗装ってわかるもんなの？ >>260
かっこいいなら何でもいいんじゃね？
気になるなら新品購入 ゴミみたいなドリームってなんで値段つくんだろ。
今オクでてるやつなんかエンジンかかるかわからんのに。
仮にかかってもほぼ全部部品交換必要だぞ。
25〜30位の買う方が安いぞ >>269
そうか
デザインはかっこいいし、原付免許で乗れるから、若い人が欲しがるのかな
エンジンにも110にも興味なし
20年前のバイクなんて、手入れしないと乗れないんだが
もちろん自分はおっさん >>270
自分は最初バイク屋の店頭に置かれていた外見に惹かれて、色々調べていくうちにCR110のオマージュとして誕生したというエピソードを背負い、量産市販車最小のDOHCという唯一無二のエンジンを載せて世に現れたドリーム50という単車の虜になったクチです。
市販レーサーの公道仕様な点(と言ったら言い過ぎ？)も密かにお気に入り。
そんな自分気づけばもアラフォー直前のオッサン予備軍(ドリーム歴14年)。
今の10代20代にとっては、新車に近い車齢の小排気量車(50から125クラス)の選択肢が少ないのでは？
軽二輪以上については、一時期よりは少し盛り上がってきたように思いますが。
そもそもバイクに乗らないか？ 今月のモトチャンプにドリーム載ってたけど
非売品だとｗ
ショップも盆栽するようでは
街で見かけないわけだわ 普通に移動の足でガンガン乗ってる俺は異端な方か。動かないバイクに興味はないから盆栽にはできない このバイクは盆栽が9割以上
値段が上がるの判ってるからな
放置車両も結構いる。もったいない >>273
普段使いしたいが、「世界最小の量産DOHCエンジン」を維持したいがために、原付1種特有の法規制(30km制限、二段階右折)に縛られるという悩ましい状態のまま今に至る。
今更ボアアップをするつもりは無いが、かといって月2回程度しか乗ってあげられないのも辛い。
>>274
投資(投機？)目的で二輪・四輪を所有している人はよくそんなにスペースがあるな、と庶民の私は思う。
それが出来るという事自体が、財力の証明なのかもしれないが。 プチ投機かね
本当の金持ちなら20年前くらいの底値でスーパーカー買い漁って塩漬けにしといて今10倍の値段で売りさばいて億り人になってる 国産車も旧車は高騰してるからな
外人が買い漁るからどんどんタマがなくなる
ドリームも外人から見れば立派なお宝 たまたま来日中のキアヌ様が信号待ちのドリを見かけて一目惚れしてその場で一万ドルで買い取った
という可能性ならゼロではないな。 軽トラにドリーム乗せてたら
大使館ナンバーの白人二人組に
話しかけられた事あった
英語でもスペイン語でもなかったような…
怖かった(>_<) >>273
同じく。
時々、雪道にまで凸するからチェーンカバーが変な錆び方してる。 あちこちサビが出てきてる。メーターも壊れてタコが動かないしそろそろボーナス叩いてレストアに踏み切ろうかな 5月6日(月・振替祝日)に、@Goodoldays(ツインリンクもてぎ)へ行く人挙手！
今年も元気なCR110を見たいのですよ。 白ナンバーだとストレス溜まるから、もう1台買ってボアアップしてやろうかなどと考えてみるが、グーバイクを覗いたところ10ン年前に買った値段の軽く倍以上している模様。
かと言って、今持ってるドリーム50 をドリーム50 +αにはしたくない…。
同じようなジレンマをお持ちの方、どう折り合い付けてますか？ 俺はオリジナルにはこだわらないからさっさとボア上げてストレスフリーに使ってる。今の交通法規で50cc未満をまともに走らせようとすれば免許がいくつあっても足りない
もちろんオリジナルパーツは保管してるからいつでも元に戻せるし、そこは割り切りでしょ >>284
ドリーム50と同じカラーリングのベンリィ50Sを買ってCD90のエンジンに載せ替えて遊んでる。
でも悲しきかなCD90のエンジン載せてもドリーム50と最高速の違いが無いような… 最近調子いいなぁ〜って
走ってたら白煙吹いて、回転が
上がらなくなっちゃった…
最後のひと燃えだったのか >>288
それからどうなったですか？直りましたか？ >>289
まだエンジン開けてないです
ピストンリングが逝っただけなら
良いのですが、バルブ落ちたとかだったら(>_<) ドリーム50 で、もてぎのCBオーナーズミーティングへ逝ってきたけど、何か質問ある？
ttps://www.honda.co.jp/cbmeeting/ 昔のタケガワ８４ｃｃピストンって不自然な程軽くて、あれ簡単に壊れるだろ？
ちょい前の89ｃｃはまともだけど。 俺のは武川84だけどすぐ壊れんの？
ぶん回して走行2万キロだけど >>296
軽いのはわかってても、実際壊れたという書き込みじゃない
実体験のない先入観だよ なんか急に必死なの湧いてきたな。
普段こんなに即レスつくことないのにｗ 不自然なほど軽いってピストン持ち比べたことないからよくわからんね。
89がまともで84がヤワって全く根拠がないし まあ持ち比べたことないなら判らんよね。
84ピストンは見た目の大きさの割りに軽い。
純正ピストンはそこから比べると本当に驚くほど重い。
軽いピストンは耐久性や耐熱性に劣る。（大体、酷使すると温度が上がりやすい中心部分に穴開きやすい）
まさか20年前の時点で武川の方がホンダより高性能な材料でピストン作ってたとでも、お思い？ HRC50/カンリン57/タケガワ84/89
全部乗ったけどバーストしたのはカンリンのみ
他は大丈夫だよ >>300
お思い?って知らねえよそんなことはw
ですぐ壊れるって根拠は？実際に1000km程度でコンロッド折れたとかピストン溶けて焼きついたとか実例でもあんの？それとも純正鉄ちんより軽いアルミなんかヤワに決まってるとかそういうレベルの与太話？ ちなカンリンはリング1枚
他は2枚
ボアアップしたらオイルクーラー必須ね
純正以外は自己責任
バイクもクルマも同じ ＞302
何も知らないで相手には根拠求めるのはフェアじゃない。 意味不明だよ君は
俺は天皇陛下のご落胤だ！
根拠は？
君は俺のことを知らないだろ？何も知らないくせに根拠を求めるのはフェアじゃないよ！
キチガイ扱いされるよね普通は ま、84ｃｃ車の人は定期的にプラグホールからピストンの状態を確認した方が良い。
これから中古や新品長期在庫部品で84ｃｃキット見ても買わないほうが良い アナルにピストンリング入れて拡張してる奴おる？
気持ちええぞ ほぼノーマルエンジンに(HRC)ハイコンプピストン入れて近所走り回ってる奴おる？
気持ちええ？ >>308
ハイカム入れちまった
トルク感がなくて、かなり回さないと走らない
正直、マフラー交換しかしないのがいちばんいい気がする >>311
逆に言えば、高回転ではノーマルより伸びる感じ？ >>312
ノーマルだと個人的には9000くらいから楽しくなり、12000に到達
自分の今の仕様は14000まで回るけど回ってるだけであまり推進力を感じない
実際に回ってるんだから走るはずなんだが、引っ張られる感じがない >>313
レスありがとう。
キャブやマフラーも合わせて弄らないと効果が体感できないのかな…。 ＺＸ-25Ｒが4亀頭とか胸熱
やはり亀頭は多いほうがいい >>315
じゃあホンダは対抗して250cc空冷6亀頭・DOHC・カムギヤトレーン・6本出しのRCB166で勝負だな！
…200万コースかな？ ＿_,,,,、 .,、
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:! ， .ｌ, / .lﾞ ! ドリームネタじゃない
ほかには何乗ってる？
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セローもいいんだが イタリアからのVツインのつもりだったのに…1960年代ホンダの、原付二種に乗ることになってしまいますた。
…だけどやっぱりカブ(系)が好き〜♪ 買っても原則サーキット以外に乗る場所は無いし、500km？毎にエンジンオーバーホールとか大変でしょ。
乗ってはみたいけど、畏れ多くて乗れない。ましてや所有なんて以ての外というのが、CR110も含めた50〜60年代ホンダの市販レーサーに対して抱く気持ちです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
