【ドリーム50】14000回転の咆哮23【DREAM 50】 [無断転載禁止]©2ch.net
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g.u.のTシャツ、RCがたくさんだが、
何が何やらわからない
とりあえず、ほかのデザインも含め買ってみるが >>25
RCレーサーのはプリントの安っぽさが哀愁漂わしてたけどとりあえず5種類買ってきた。
何気に専用の袋貰えたのがちょっと嬉しかったw >>26
今日届いた
たしかに安っぽいな
まぁ安いんだが
ウィンブレはなんとか着られそうだ
Tシャツはどれもちょっと微妙
さてGWは前半整備
後半ちょっと乗る
秩父にでも行ってみるかな
休めるのかわからんが ほほう それでそれで?
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￣￣￣￣ シートの破れはどうしてる？
自分で張り替えようかと >>31
ヤフオクとかに出てるシートどんなのか気になるから是非やってみて欲しいの >>32
シンコールのサザンXという人工皮革がいいらしい
それを使ってみようかと
タッカー買ったから
GWに試してみるよ Twitterでドリーム50で検索すると、アニメのアイコンの人かなり多いんだけど、そういう系の人が惹かれる要素があるのかね。 さあ？
SS乗りにそちら方面のヲタが多いのは有名だけど ドリーム50はよォ…マン島レース制覇狙ったCR110のよォ…原チャだぁナメたら殺すぞォ…時計仕掛けみたいなDOHCの…。 いつか取り付けたいなと思ってたアルミタンクとか
取り付ける前に自分がバイクに乗れなくなっちまう
乗れるうちに50Rマフラーとか全部取り付けてやる
GWに
もう40代後半だもの その投稿、大分昔にも見た気がするんだが…
そういや茂木の例のイベント、100台越えとか言ってたけど本当にそんなにドリーム50が来るのかね。全部合わせてなのか？ このバイクは年取っても乗ってる奴いっぱいなんだから40代の若者が乗れなくなるとか言うなよってことだろ ヘタクソとかダサいとかカッコ悪いとか貶めるのは分かるけど
歳取ってるっていうその一点だけで揶揄する奴って頭悪いなあと常日頃思うんだよ。自殺でもしない限り100%ブーメランになるからね 4日見に行こうかな～
ミーティングじゃないけどミーティングっぽくなるのかな？ とか書いてる奴もすぐにジジイになる
天に唾するとはこのこと 5/4のgoodoldays@もてぎに行ってきたけど、何か質問ある？ >>52
ドリーム50vs110の結果は？
写真も上げてほしい >>53
ドリーム50vsCR110の勝負は、メインストレートで2本勝負。
1本目はスタンディングスタートでドリーム50の勝ち。
2本目はローリングスタートでCR110の勝ち。
で引き分けという結果。
一応ドリームオーナーなので個人的には甲乙付けがたいが、伝説性とサウンドでCR110に軍配を上げたいと思う。
スポーツランではCR110をはじめとしたCR系のマシーン(CR71は流石にびっくりした)や市販旧車のレーシング仕様車、今は無きブリヂストンやトーハツ、イギリス・イタリアの旧車がバンバン走っていて、興奮しっぱなしの1日であったとともに、知識の薄さを改めて実感させられた。
やはり旧車の世界は深くて濃い。
写真はスレの皆さんに見せられるような出来ではないので、うpはご勘弁を。 レストランで髪の毛ごっそり入ってたらタイムリーな問題だからウェイター呼ぶけど
オフゲのバグ程度なら自分がクレーム入れなくても他の人がするから別のことして修正待ちするなぁ >>54
ありがとう
ローリングスタートではCR110ってことは
回せばドリームより速いってことなのかな
音聴きたかったなー
ありがとう つうかGPレーサーと雖も50ccクラスはその程度なんだ
そんな呑気なペースで競い合うワールドグランプリってなんかいいね。のどかな時代だったんだな >>57
GPのほうはRC110
伝統の赤タンク
今回のCRは市販レーサー
とはいえRCも最高速90ちょっとだったはずだから
ドリームとたいして変わらない
ドリームもかっこいい
ミラーとハンドルを変えるだけで
もっと良くなる CR110で公称最高速130キロやぞ
マン島TTの50ccレーサーは平均速度で100は越えてたはず サンバルカンだっけ？
赤いのが交代したの
テレビくんだっけの漫画で
スペースシャトルのパイロットになるからサンバルカン辞めるわ
ってのは子供心にオイオイって思った >>66
機械加工待ちといえばいいのか、シリンダーボーリングとかシートカットとか色々、ショップに出してるからやる気次第なんだが 散々弄り倒してたらノーマル欲しくなって買ってしまった…… >>70
もっとある……
ドリーム乗りの人って散々改造した挙げ句にノーマル買ったらその面白さにハマる人多い
それはドリームに限らないのかもだけど ようするにわざわざお金を掛けて改良したつもりが改悪だったと >>71
流石にドリームは2台だよね？w
色違いで２台なら欲しいな ドリームワークスBIGバルブとHRCバルブの違い教えて
サイズは同一材質の違い?強度はどうなってるn? ドリーム50ってオイル・プラグ・ﾁｪｰﾝ･タイヤ交換きっちりやって何万㎞ぐらい保つの >>76
機械だから摩耗はするが
自分の人生よりは長持ちするだろ
ドリームで20万km走る時間は、
普通の人には持てない
逆に機械だから故障も直せる
走れなくなるまで乗ったら
むしろすごい
まぁうちのドリームは
さっぱり動いてないわけだが >>76
機械だからダメになったパーツ交換してやればどこまでも走るさ。何ならフレーム交換もエンジンスワップもできるんだから
オイルとプラグ、チェーンとタイヤ以外の交換は認めないなんてオーナーはまずいないしな 知り合いのドリームが5万キロ越えてるけどエンジンそのものは快調そのもの
でも別の知り合いとかの話から聞いてると大体5万キロくらいでコンロッド根元のベアリングがこわれてブローするのが多いみたい むうそれでは
五万キロを目処にエンジンOHが必要ということかな…
果たしてやったことある人間がいるのかどうか >>81
パーツリストでは左右とも14,500円だな
とはいえパーツの値段は、少しずつ値上げするから
オークションで売った人の購入価格はわからない
自分が購入したときの値段を確認してみたら
2011年でやはり1本14,500円だったが
ちなみにHRCピストンは当時8,000円 ドリームのフレームに縦型フルチューン145ccDOHC積みたい 俺もやりたかったけどツインカム125乾式６速で見積もったら軽く50万越えてあきらめた
あとエイプの狭いスペースに組めるようにするキットだからドリームに組むとなんかスカスカ感あってダサいんだよな
でも補修部品やカスタムパーツの多さは憧れるなぁ。個人的にはプレミア価格で壊れまくるドリーム用スパへ買うくらいならコッチやりたいかなとは思う CBR250RRのエンジンは20000回るぞ
猿エンジン弄ったところでたかが知れてる ま、違う種類の乗り物だからな。
そんなこと言う事に意味はない。 エンジンオーバーホールったってそのときに部品出るのかよ
すでにエンジン一基組めるくらい集めてるってなら別だが >>88
うーん、それはNAとターボを比較するようなもんだろ 盆帰省で実家の部品部屋で車（ビート）の部品探してたら、思いもよらずドリのピストンとシリンダー（ノーマル）、綺麗なシート、ウインカー、サイドカバーがでてきたぜ。 そういう話よく聞くけど買ったこと忘れてほっぽっとくなんてどんだけ金余ってればできるんだ？ ボアアップして外したシリンダーとピストンとかスカチューンで外したサイドカバーとかじゃない？ 小一時間ヒルクライムしてたらエンジンが息切れして、スロットル緩めたらエンストしちゃったんだけど、オーバーヒートですかね？ >>99
5分ぐらい休ませたらエンジンかかりましたし、エンスト後50km以上走っても特に問題なかったようなので、ガス欠では無いと思います。 >>98
キャブのフロートじゃないかな
基本、オーバーフローだと思う >>99,101
ありがとうございます。
当方ノーマルのためヒルクライムはパワー不足でしんどかった上に、あちこちに『クマ出没注意』という看板が立っていて、「クルマもバイクもほとんど通らないし、スピード上がらないのにクマが出たらどうしよう」と1人ビビっていましたw
排気量上げてる方は峠の登り楽ですか？ ライダーが熊に襲われて死ぬ、なんてまずない
後ろからトラックに引っ掛けられて死ぬ方が何万倍も確率高いから
あんまり気にすんな なるようにしかならないからな
慌てて事故る方が詰む >>98
東京から休まず日光行ってそのままいろは坂登ったら同じ症状が出た
2回目は宮崎市内から県北の宗太郎越えする途中の長い坂道
リミ解だけで国道の流れに乗れるとはいえ50㏄なんだから無理させない方が良いわな オイル抜いたらびっくりするくらいギラギラだったけど大丈夫かな………
なんか1mmクラスのもあったしヤバいよなぁ(T-T) 正直ドリームはみんなの常用回転域がメーカーの想定レベルを遥かに超えて高いから、いいオイルと高頻度の交換は必須だな
リミッターは9400回転？だけどさ、どいつもこいつもリミッター外してカチ回してるし、そうでない人でも8000以上(リミッターを100%とした時の85%)でほとんど常に走ってるわけだ
そりゃ鉄粉も混じるよな ドリームを売っていた頃のホンダに限って言えば高回転で常用されるのがメーカーが想定していた使われ方だと思うけど… ネタ切れだったから燃料投下してくれたのでしょう、、、ね？ 所詮原付だしリミッター以上の範囲なんかロクに保証するような強度持ってるとは思えんけど すまん、俺のは改造車だからそういう意味での参考にはならん
鉄粉はミッションのせいかなぁ。６速組んでから二回目のオイル交換だったし
ノーマルも持ってるけどそっちはガンガン回しても全く問題ないです。
ちなみにメーカーの指定は3000キロ毎らしいね。そこまで乗ろうとは思わないけど……大体1000くらいで変えてる。
>>112
ドリーム50は改造しなければ丈夫だと思われ。知り合いが雑なメンテで５万キロ以上走らせてるけどまだエンジンは快調 6速どう？純正5速がワイドすぎるから6速入れたいんだけど、タケガワ製って思うと手が出ん >>114
シフトドラムがアルミ製なので
耐久性は未知数…タッチは良くなった
減速比はボアアップ前提なのかな？ 減速比はたしかにボアアップ想定かも。自分は50ccで６速組んでるけどスプロケ11×38Tで1速14000で50キロでる感じで発進かなりキツイ。2,3と同じ回転数でほぼ10キロずつ上がる感じ(わかりにくいかな)
ある程度スピードのれば気持ちいいんだけど……
耐久性は自分も組んだばっかで未知数。ギアの入りとかは今んとこいい感じ。 久々にバイクに乗ろうと色々検索してたらドリーム50を発見して一目惚れ。
レーシーな見た目、ホンダが作り上げた世界最小高回転型DOHC単気筒エンジン、希少性。
お値段は6000キロで43万円と50ccクラスではかなりの出費だが、唯一無二のバイクと考えると安い。
まだまだ二十代だが、一生所有できる乗り物に出会えた。
納車されるのが楽しみだ。 一生所有できるかはホンダ次第だな
パーツがなくなって修理やメンテができなくなった時が自動車の寿命だからさ >>118
本当にダメになった時は床の間に飾れるようになりたいなあ 俺もそう思って若い頃に大金出して買ったけどまあ恐ろしく遅いしミニバイクレース専用にして傷付けたくもない
結局持て余してるわ。でも気に入ってるから売る気にもなれん ヤフオク CR110とフレーム出てる
転売用に５０万まで札いれようかな 銀赤乗ってるけどだいぶやれてきたからリフレッシュかねて限定カラーにオールペンしようかな 俺も3台目をレストア中だけど、ドリーム50R仕様の黒フレームも結構いいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
