【ドリーム50】14000回転の咆哮23【DREAM 50】 [無断転載禁止]©2ch.net
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純正はエセだけど
生地を張り替えてカスタマイズしてる人は結構いるよ
ソースは俺 4輪はS2000、2輪はドリーム50のホンダ創業50周年記念車なんだよね
S2000は数ヶ月前にアップデート部品の発表があったはず
ドリーム50も忘れないでねホンダさん リフレッシュプランとまでは言わないので、CB750FOUR/CB750F/NSR250R同様に部品の再販だけでもお願いします！ 10年ぶりぐらいにガレージの奥から出してみた
サビサビでタイヤもしおしお
じっくり磨いてみようかと
hrcヘッドも有るのでいつかは載せてみたい miniじゃない方のcr22もあります
ローターやアルミタンク、スプロケなどのhrc部品は持ってないです >>463
CR22はいいね
セッティングパーツも大丈夫かい？
アルミタンクは機能は変わらない
軽さが欲しいなら痩せよう
スプロケってことはチェーン交換かい？
街乗りならノーマルでも平気だろ
ヘッド、マフラー、キャブで十分
あとはFフォークかね >>464
ジェット類はノーマルヘッドセッティング時に集めたのとキットパーツ付属のニードルがあるのでそこそこいけそうです
50Rフォークもありますので磨いてみようかと >>465
50RフォークはSMの油面数値が間違ってるので注意な
154だったかな
数も少なくなってきたから、大事に乗ろうぜ
うちも夏にフルメンテしてやるぜ >>466
ウチのSMも154mmになってるけど
何mmが正解？ >>467
え？
2-3に190mmと書いてある
なぜかリヤと一緒
@2003
HRCに電話で聞いたら154mmだと
たしかこっちはスプリング入り
スプリングとジョイントプレートを取り外して107mm
5-4によると >>468
107もよく考えたらおかしいな
上面からノーマルが162、50Rが154 >>468
THX
5-4も2-3も154mmだったわ >>466
情報ありがとうございます
sm持ってたつもりでしたが見当たらないので助かります ハイカム…ハイコンプ…ハイレブ……ハイテンション………
ヨシムラマフラーが内部から錆びてきた、、、
内部の錆びは防げないのですかね うちのヨシムラも中から錆びてマウントの所から折れて底が抜けたよ
薄い鉄板をロウ付けして板金パテで直したけど普段使いはやめてガレージに飾ってる 新N-ONE、RSにDOHC turbo+6MT設定とのこと。大変興味深いですが乗り出し200マン台前半とかになるんでしょうか…。
CBR250RRの4気筒も出るとか出ないとか言われてますが、これももし出たら乗り出し90万前後でしょう。
もし今ドリーム50 の新車のような位置付けのバイクがホンダから出たら50～60マンとかですかね。
ん～、世知辛い…。 バルブスプリングですが、エイプ用のDOHCヘッドのスプリングは使えますかね？
長さは少し長いようですが、、、 梅雨明け久々に乗ろうとしたらエンジンがかからず、主治医に預けてようやく原因と思しき部位が特定されましたが、“ゴソウダンパーツ“。
買ってから15年経過して初の長期入院です。
しばらくヤフオクチェックが欠かせませんわ… ('A`) >>479
お大事に！
電装系ですか？部品も値上がりしてるんで
気になります 念願かなってやっとDream50手に入れたけどパーツ再販してくんないかなぁ･･･
今でも社外パーツ売ってるメーカーってどこがあります？ >>482
エスプレシジョン
あとはヤフオクで気長に待つ
ヤフオクはすげー高いけど >>483
エスプレってまだ対応してくれるんですね。
HPはググったら出てくるけど昔から内容があまり変わってないから、今もやってるとは思ってなかった。 ヤフオクは狂ってるな、、、
中華製でも互換品を作れば一儲け出来そうな勢いだ ビートみたいに純正パーツ再販開始してくれないかな･･･ >>487
実際今部品なくて乗れない状態。
ドリーム50に魅入られたばかりに、辛い思いを強いられている。
罪作りだねぇ、ホンダ。 ホンダのショップに持って行っても修理出来ない感じ？ >>489,490
電気系の部品です。毎日ヤフオクチェックしてますがたまーに出るレベルみたいです(重点チェックし始めてからは出ていない)。
某ホンダ店で診てもらいましたが、「部品が出ないので…」ということです。 イグナイター、オルタ、CDIとなると、出るまで待つしかないなー
流用部品ってあるのかな CDIはどこかのHPでデイトナのモンキーかエイプ用のものが配線変更で流用できたものがあったような。
ジェネレーターコイルだと業者に巻き直しできそう。 オーバーホールしたいと思ったとしてエンジンとかフォークやキャブのシール関係ってまだ純正の在庫残ってる？ >>494
キャブはPC20のが使えるから、困ることないな
純正も出るはず
フォークは調べてないが、社外品も含め大丈夫だと思う
エンジンはわからない
いまなら、レストアに困ることはないんじゃないかな >>494
フォークのシール類は純正あるよ
インナーチューブとアウターは在庫なし >>495-496
返答ありがとう、とりあえずほっとしました >>497
去年ホンダディーラーでフロントフォークOHしてもらったよ。 >>499
全部で25,000円ぐらいでした。
部品はシール類のみ交換で、全部純正品が出ました。 やってしまった。タケガワのハイパーcdiを取り付けるときに
手順通りのノーマルcdiからの黒赤、青黄コードではなく、間違えてもう一組の透明被覆(？)の方と接続し、メインスイッチを入れてしまった。
数秒後にランプが消え、その後は何をしてもうんともすんとも…
電装系のどこが逝ったかわかる人いますか？ と思ったらノーマルに戻しキックでなんとか始動できた。
メインスイッチをひねるだけではランプは点灯せず＋タコメーターが動かなくなった。メーターの文字盤の照明は点灯してる。
これはバッテリーが放電しただけなのか…それとも >>503
まずはバッテリー充電
取り外した状態で各動作の確認 >>503
バッテリーのカプラーにヒューズがなかったかしら？ >>504
>>505
ありがとう。バッテリーのカプラーのヒューズが飛んでたのでスペアに変えたらタコメーターも復活したよ
おれのアホなミスを自己犠牲でカバーしてくれたヒューズが愛おしいよ >>506
レストア？
頑張って復活させて
ヒューズはバイク神社のお守りに入れておこう >>507
いや、レストアなんて大それたものではなく
初めての単車にドリーム50を選んだ小僧が初弄りでやらかしてる状況
電装系は復活したけど、今度はエンジンが押しがけでないと掛からなくなってしまった
ヒューズは後生大事にするよ >>508
エンジンあけたの？
おかしいなと思ったら戻す
作業前に写真にいろんな角度から写しておこう
自分もドリームを見て一目惚れして購入した、20年前 >>509
エンジンはゆくゆく
取り敢えずタケガワのメガホンマフラーとハイパーcdiをいれた。cdiを戻すとかかるから原因はcdiだと思われる
俺も新車で出会いたかったよ。部品はどんどん減ってくだろうけど長く付き合っていきたいな >>511
中古です。黒いメガホン
>>512
cdiがノーマルの状態では始動したから、社外cdiが俺のが接続で逝かれたのかも 良く手に入ったねうらやましい
ヨシムラのマフラー注文しとこうかな、いつになるか分からんけど ヨシムラってまだ注文できるんですね
抜けは良さそうだけど音が大きそう >>515
モノタロウの商品ページには「2021年4月中旬より順次出荷を予定しています。」と書いてある リストラで無職
パーツ売るぜ
本体は売らん
何が必要？ HRCピストンもHRCマフラーも未使用だ
Sプレのパーツも、スピードメーターをはじめ、いくつかあるぜ >>518
大変ですな
出品されたら何か落札するわ >>519
HRCのピストンほしいな
オクに出品予定？ 明日パーツあさってくる
売ったら二度と手に入らないんだろうが、しかたない
売り方は考えるよ
状況が状況だけに、高く買ってはほしいけど、無茶な値付けはしない
同じドリーム乗りに活用してほしい あ、HRCマフラーだけど、HRCヘッドのじゃなくて、2本出しの50R用 折り合いが付けばマフラー欲しいなぁ
89ccだけど使えるよね? >>523
オクで出した方が高値になると思うよ
需要と供給で適正価格になるし、出品時に
希望の最安値と手数料を上乗せした値段にしておけば
買い叩かれることもないし Youtubeで動画あげてる人がヨシムラのマフラー注文して4か月で届いたらしい。
ボーナス入ったら注文しようかな レーシングキット229万円てなんやねん
売る気ないやろ いくらに値付けするのは出品者の自由。
売れるかどうかは別問題だしね フェンダーレスキットが2万円で落札されてたけどそんなにレアなの？ 今ヤフオクで佐賀から売り切りで1800㎞ほどのが出てるけど錆はひどいしショップの口コミ見たら最低だったｗ
ドリーム50欲しくて入札考えてる奴はやめとけよー スポークがサビサビで磨くのがメンドクサ楽しい
数年前に塗った亜鉛塗料の部分は割と綺麗目だけど しかし、中古パーツも高価になってきたな
ノーマルエンジン13マンて リストラされた方の部品買うぜって言うたものの
価格上がり過ぎて買えない…スマソ HRCのショック昼までって忘れてたー
流石に86,000円は出せなかったけど･･･ >>539
ありがとう
未使用で8万か
中古でも3万くらいはしそうだな ジェネレーターが逝ってしまった…
エンジン始動、走行は可能だがバッテリーに充電されない症状が出ている
現在閲覧できる範囲で過去ログも漁ったが同じ症状の人もおらず解決せず…
パーツをバイク屋に注文してみたが欠品しているとのこと
他のバイクからの流用が可能かググっても出てこないしヤフオクに張り付くしかないのかなぁ 他車種から流用はききそうだけど、ドリーム店はもうそういうのやってないのかな。であればレストアやカスタムが得意な店に持ち込んで相談するしかない >>541
うちのも充電しないので調べてみたらジェネレーターからレクチファイアへのコネクタが腐食して断線してた
コネクタ端子を交換して解決した
もしジェネレーターの故障でもコイルを巻き直して修理できる可能性があるのであきらめないで >>541です
情報ありがとうございます
いまバイク屋と相談してコイル巻き直しか他車種の流用かで話を勧めてるよ
コネクターや配線はレギュレーターのカプラーが青サビだらけだったから交換したが他は見てなかったなこの機会に配線周りは一通りチェックしてみるわ
生活の足としても毎日乗ってるバイクだから何が何でも修理してみるよ カンリンの56ccキットが気になってるけど情報がなさすぎて
知ってる人いる？ >>545
もてぎロードでドリーム50Rクラスがあった時の
レギュレーションの排気量でないかな？
シリンダーはノーマルをボーリングして使用 公道で乗るのに56ccってどうなんだ？
そのまま原付で乗っても30㎞/hしか出せないし原付二種にするにしてもたったの6㏄しかアップしてないとか中途半端だ
武川の89㏄入れた方がいいよ なるほど…
ボアアップは上が回らなくなるイメージ→
50のままHRCのハイコンプを組みたいが入手困難→
カンリンの56ccハイコンプはどうか？
という流れだったんだけどあんまり体感変わらないかな？30キロ制限も解除したいし ノーマル乗らずに89ccのハイカム無し買ったから比べられないけど12,000rpm位は普通に回る
これ以上は回す意味ない感じだし壊すのもったいないから回さないけどハイカム入れてみたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
