【ドリーム50】14000回転の咆哮23【DREAM 50】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハイカム…ハイコンプ…ハイレブ……ハイテンション………
ヨシムラマフラーが内部から錆びてきた、、、
内部の錆びは防げないのですかね うちのヨシムラも中から錆びてマウントの所から折れて底が抜けたよ
薄い鉄板をロウ付けして板金パテで直したけど普段使いはやめてガレージに飾ってる 新N-ONE、RSにDOHC turbo+6MT設定とのこと。大変興味深いですが乗り出し200マン台前半とかになるんでしょうか…。
CBR250RRの4気筒も出るとか出ないとか言われてますが、これももし出たら乗り出し90万前後でしょう。
もし今ドリーム50 の新車のような位置付けのバイクがホンダから出たら50～60マンとかですかね。
ん～、世知辛い…。 バルブスプリングですが、エイプ用のDOHCヘッドのスプリングは使えますかね？
長さは少し長いようですが、、、 梅雨明け久々に乗ろうとしたらエンジンがかからず、主治医に預けてようやく原因と思しき部位が特定されましたが、“ゴソウダンパーツ“。
買ってから15年経過して初の長期入院です。
しばらくヤフオクチェックが欠かせませんわ… ('A`) >>479
お大事に！
電装系ですか？部品も値上がりしてるんで
気になります 念願かなってやっとDream50手に入れたけどパーツ再販してくんないかなぁ･･･
今でも社外パーツ売ってるメーカーってどこがあります？ >>482
エスプレシジョン
あとはヤフオクで気長に待つ
ヤフオクはすげー高いけど >>483
エスプレってまだ対応してくれるんですね。
HPはググったら出てくるけど昔から内容があまり変わってないから、今もやってるとは思ってなかった。 ヤフオクは狂ってるな、、、
中華製でも互換品を作れば一儲け出来そうな勢いだ ビートみたいに純正パーツ再販開始してくれないかな･･･ >>487
実際今部品なくて乗れない状態。
ドリーム50に魅入られたばかりに、辛い思いを強いられている。
罪作りだねぇ、ホンダ。 ホンダのショップに持って行っても修理出来ない感じ？ >>489,490
電気系の部品です。毎日ヤフオクチェックしてますがたまーに出るレベルみたいです(重点チェックし始めてからは出ていない)。
某ホンダ店で診てもらいましたが、「部品が出ないので…」ということです。 イグナイター、オルタ、CDIとなると、出るまで待つしかないなー
流用部品ってあるのかな CDIはどこかのHPでデイトナのモンキーかエイプ用のものが配線変更で流用できたものがあったような。
ジェネレーターコイルだと業者に巻き直しできそう。 オーバーホールしたいと思ったとしてエンジンとかフォークやキャブのシール関係ってまだ純正の在庫残ってる？ >>494
キャブはPC20のが使えるから、困ることないな
純正も出るはず
フォークは調べてないが、社外品も含め大丈夫だと思う
エンジンはわからない
いまなら、レストアに困ることはないんじゃないかな >>494
フォークのシール類は純正あるよ
インナーチューブとアウターは在庫なし >>495-496
返答ありがとう、とりあえずほっとしました >>497
去年ホンダディーラーでフロントフォークOHしてもらったよ。 >>499
全部で25,000円ぐらいでした。
部品はシール類のみ交換で、全部純正品が出ました。 やってしまった。タケガワのハイパーcdiを取り付けるときに
手順通りのノーマルcdiからの黒赤、青黄コードではなく、間違えてもう一組の透明被覆(？)の方と接続し、メインスイッチを入れてしまった。
数秒後にランプが消え、その後は何をしてもうんともすんとも…
電装系のどこが逝ったかわかる人いますか？ と思ったらノーマルに戻しキックでなんとか始動できた。
メインスイッチをひねるだけではランプは点灯せず＋タコメーターが動かなくなった。メーターの文字盤の照明は点灯してる。
これはバッテリーが放電しただけなのか…それとも >>503
まずはバッテリー充電
取り外した状態で各動作の確認 >>503
バッテリーのカプラーにヒューズがなかったかしら？ >>504
>>505
ありがとう。バッテリーのカプラーのヒューズが飛んでたのでスペアに変えたらタコメーターも復活したよ
おれのアホなミスを自己犠牲でカバーしてくれたヒューズが愛おしいよ >>506
レストア？
頑張って復活させて
ヒューズはバイク神社のお守りに入れておこう >>507
いや、レストアなんて大それたものではなく
初めての単車にドリーム50を選んだ小僧が初弄りでやらかしてる状況
電装系は復活したけど、今度はエンジンが押しがけでないと掛からなくなってしまった
ヒューズは後生大事にするよ >>508
エンジンあけたの？
おかしいなと思ったら戻す
作業前に写真にいろんな角度から写しておこう
自分もドリームを見て一目惚れして購入した、20年前 >>509
エンジンはゆくゆく
取り敢えずタケガワのメガホンマフラーとハイパーcdiをいれた。cdiを戻すとかかるから原因はcdiだと思われる
俺も新車で出会いたかったよ。部品はどんどん減ってくだろうけど長く付き合っていきたいな >>511
中古です。黒いメガホン
>>512
cdiがノーマルの状態では始動したから、社外cdiが俺のが接続で逝かれたのかも 良く手に入ったねうらやましい
ヨシムラのマフラー注文しとこうかな、いつになるか分からんけど ヨシムラってまだ注文できるんですね
抜けは良さそうだけど音が大きそう >>515
モノタロウの商品ページには「2021年4月中旬より順次出荷を予定しています。」と書いてある リストラで無職
パーツ売るぜ
本体は売らん
何が必要？ HRCピストンもHRCマフラーも未使用だ
Sプレのパーツも、スピードメーターをはじめ、いくつかあるぜ >>518
大変ですな
出品されたら何か落札するわ >>519
HRCのピストンほしいな
オクに出品予定？ 明日パーツあさってくる
売ったら二度と手に入らないんだろうが、しかたない
売り方は考えるよ
状況が状況だけに、高く買ってはほしいけど、無茶な値付けはしない
同じドリーム乗りに活用してほしい あ、HRCマフラーだけど、HRCヘッドのじゃなくて、2本出しの50R用 折り合いが付けばマフラー欲しいなぁ
89ccだけど使えるよね? >>523
オクで出した方が高値になると思うよ
需要と供給で適正価格になるし、出品時に
希望の最安値と手数料を上乗せした値段にしておけば
買い叩かれることもないし Youtubeで動画あげてる人がヨシムラのマフラー注文して4か月で届いたらしい。
ボーナス入ったら注文しようかな レーシングキット229万円てなんやねん
売る気ないやろ いくらに値付けするのは出品者の自由。
売れるかどうかは別問題だしね フェンダーレスキットが2万円で落札されてたけどそんなにレアなの？ 今ヤフオクで佐賀から売り切りで1800㎞ほどのが出てるけど錆はひどいしショップの口コミ見たら最低だったｗ
ドリーム50欲しくて入札考えてる奴はやめとけよー スポークがサビサビで磨くのがメンドクサ楽しい
数年前に塗った亜鉛塗料の部分は割と綺麗目だけど しかし、中古パーツも高価になってきたな
ノーマルエンジン13マンて リストラされた方の部品買うぜって言うたものの
価格上がり過ぎて買えない…スマソ HRCのショック昼までって忘れてたー
流石に86,000円は出せなかったけど･･･ >>539
ありがとう
未使用で8万か
中古でも3万くらいはしそうだな ジェネレーターが逝ってしまった…
エンジン始動、走行は可能だがバッテリーに充電されない症状が出ている
現在閲覧できる範囲で過去ログも漁ったが同じ症状の人もおらず解決せず…
パーツをバイク屋に注文してみたが欠品しているとのこと
他のバイクからの流用が可能かググっても出てこないしヤフオクに張り付くしかないのかなぁ 他車種から流用はききそうだけど、ドリーム店はもうそういうのやってないのかな。であればレストアやカスタムが得意な店に持ち込んで相談するしかない >>541
うちのも充電しないので調べてみたらジェネレーターからレクチファイアへのコネクタが腐食して断線してた
コネクタ端子を交換して解決した
もしジェネレーターの故障でもコイルを巻き直して修理できる可能性があるのであきらめないで >>541です
情報ありがとうございます
いまバイク屋と相談してコイル巻き直しか他車種の流用かで話を勧めてるよ
コネクターや配線はレギュレーターのカプラーが青サビだらけだったから交換したが他は見てなかったなこの機会に配線周りは一通りチェックしてみるわ
生活の足としても毎日乗ってるバイクだから何が何でも修理してみるよ カンリンの56ccキットが気になってるけど情報がなさすぎて
知ってる人いる？ >>545
もてぎロードでドリーム50Rクラスがあった時の
レギュレーションの排気量でないかな？
シリンダーはノーマルをボーリングして使用 公道で乗るのに56ccってどうなんだ？
そのまま原付で乗っても30㎞/hしか出せないし原付二種にするにしてもたったの6㏄しかアップしてないとか中途半端だ
武川の89㏄入れた方がいいよ なるほど…
ボアアップは上が回らなくなるイメージ→
50のままHRCのハイコンプを組みたいが入手困難→
カンリンの56ccハイコンプはどうか？
という流れだったんだけどあんまり体感変わらないかな？30キロ制限も解除したいし ノーマル乗らずに89ccのハイカム無し買ったから比べられないけど12,000rpm位は普通に回る
これ以上は回す意味ない感じだし壊すのもったいないから回さないけどハイカム入れてみたいな 誰か武川のボアアップとハイカム入れてる人どのくらい回るか教えてー
あと燃費も 気持ち的にはCRキャブだな
でも毎日快適に乗るのはFI原2スク 空冷DOHCツインのCR93形状のバイクをドリーム125(仮)として出して欲しかったけど、規制とかの関係でもはや無理だろうな～。
今度出るらしいCB125Rのエンジンは水冷でシングルだから、60年代～70年代のCRとかCB/CL系とは全然違うしレプリカ路線としては出なさそう。
それはそれとして部品なんとかして欲しい！欠品&部品修理で半年以上乗れない状態が続いててツラい。 販売終了から20年も経過してるからな
NSR250やCB400fourみたいな人気バイクならリペアパーツも期待出来るんだけど
出荷台数8000台程度のドリーム50にはたしてホンダは金を出すのか JKライダーが乗り始めたから、知名度と人気が上がって部品供給が再検討
なんてなるわけなくて、ヤフオクパーツが高騰するだけか
まぁ走れる個体が維持されていくのは良いものだ
そろそろ流用パーツのリストを作らねば >>554
規制云々よりドリなんて金がジャブジャブしてたバブル期の企画だから成立したわけで、これっぽっちも余力のない今のホンダが手を出せる道楽じゃないよ NSXやVFRみたいにメーカーが再生してくれるプランが
数年の内に出そうな気もするが。 実家に宅内保管してたドリームを約20年ぶりに回収してきた。
高校生の時貯金して、発売日に初めて買った新車。主に大学の通学に使った後保管。
しまう前にキャブも綺麗に掃除して保管した為か一発で始動（嘘、ホントはキック二発）
綺麗に吹け上がる様を見ていると、「待ってたぜ」って言っているように感じた。
売るつもりで持って来たけど、乗ろうかな。あの頃より体重は10ｋｇ近く重いけど。 再生に向けて、いちばん障害になる欠品パーツってなんだろう。
ジェネレータ？
家のはいまのところ動態なんだが、動くうちに流用を考えておきたいんだが
まぁクランクなんかだと中古エンジン一式買うしかないんだろうが エンジンのヘッド関係は既に欠品で
OHの際、バルブスプリングとリテーナー再利用したらしい
バイク屋の判断なので大丈夫と信じたいけど、出来る事なら新品入れたかったなぁ ホンダは旧車に冷たいからな。パーツはすぐに欠品になる スクリーンを付けたいんだが
旭風防のminiはでかいかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
