【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 62 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
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TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8
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【英国産】Daytona675【3気筒】13台目
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 61 【RIDE】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>614
AGV RP60 Cafe Racer >>619
ブリット入る奴うらやましい
俺なんてXLでも入口で拒否されたぜ そんなに狭いのかよ！
俺も無理そうだな…
それはそうと、今日オープンのトライアンフ東京のTOKYO LIMITED EDITIONに使われてるようなネイビーの単色をスラクストンに設定してくれないかな～
モーサイで見た時、あの深いネイビー綺麗だった。 ブリットはね
細長い欧米人向けなのよ
アジア人お断り ブリットLでスカスカだわ
特別頭が小さいわけでもない ブリットいいよね
でも俺も完全にダメだったなぁ
アジアンフィット発売して欲しい あれは入り口が狭いだけで中はスカスカだからホールド感薄い
典型的日本人頭(年寄り)には合わない形 トライアンフ東京は、なんもセレモニーとかなかったのか？
仙台とか神奈川はあったのに。 メリデントラT140乗りの方、タイミングギアカバーの外し方を教えて下さい。
カバーのボルトを外してもカバーが何かにひっかかって外れ無いんですよ、何かコツが有るんですかね？ いつやるのか知らんがセレモニーはオープン日とは限らない
トラジャがGW安みたいから休明けにやると言ってそう >>632
ガスケットの固着じゃなかったら
ノックピンが変形したままむりやり組んだとかじゃないかなー？
あくまでケースなんで、もし他の理由で外れないなら嫌な予感もします >>636
カバー周囲のボルトを外しカバーを引っ張ると5mm位は隙間が空くのですがそこからは何かに引っかかりカバーが取れません。
隙間から覗いたらガスケットは付いていませんでした。
本来ならカバー周囲のボルトを外すだけで取れるものなのですよね？ >>619-620
さすがよくご存知でメモしとこφ(･ω･｀)(笑)
BELLはメーカー名だけ知ってたけど、種類多すぎて途中で見るの諦めた(笑)
ピンポイントで教えてくれるから助かるありがと >>625
ブリットって多分、俺前かぶってたやつに似てると思うんだけどメーカーの名前と思うけどBUCOはダメなん？
ジャストフィットするけどな
デッドストックを買った
ほんで、この前限定のBUCOのツィーティ4万くらいで出てたからメーカーはあると思うけど >>637
まさかポイント周辺の何かを残してるっていうオチは無いですよね
それが無ければ下記画像を見る限り、ノックピン位しかないです
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201601/28/62/a0248662_13593851.jpg みなとのスタッフには
この逆境を乗り越えて
復活を願うばかりである >>640
ポイント部分はカバーを外しセンターの軸？のボルトだけ外しました。
もしかしてポイント丸ごと外さないといけないとかですか？
カバーとポイント部分は一緒に外れそうに見えますけど。 >>577
潰れがたいってのが、一番大事だろ。
バロンがベストとは言わないがバロンがなかったら自転車屋に毛が生えたようなバイク屋ばかりになって、大変だよ。 まぁ直系の販社があまりに情けないことばっかしやってると、
メーカーとしてももう販売は全部レッドバロンに委託すりゃええかってなってくるよな 吉祥寺行ってきたけど思ってたよりでかかった。
トラ一色だから雰囲気あるし、ディスプレイされてる個々のバイクもめっちゃかっこよく見えた。
プレオープンってことで2階のアクセサリや洋服とかの飾りがまだ寂しい感じだけど、総じて良い
雰囲気で流石にフラグシップ店と言うだけあるよ。
吉祥寺へのアクセスも悪くない（目の前がバス停）から新規顧客開拓できれば良いけど、目論見
どおり売れないと家賃払えず即撤退とかありそうなのが懸念点かな。 新型は排気量が約765ccになっちゃったからレースのレギュレーションから外れちゃったからね。新しいレギュレーションが作られないと難しいんでないかい？ 新しいデイトナはできてもがっかりすると思うよ。
とにかく今の環境基準はあれだもん。
バイクをころしにきてる。 デイトナ765は望み薄か
デラ認定の中古車探すかな 765エンジン積んだデイトナ出たら楽しいだろうなぁ え！！
新型ストトリをベースにデイトナをつくる！？ moto2に供給するのは新型765ベースかな？
750cc160馬力だと ストトリにデイトナのカウルを付ければ良いんじゃね？ >>649
レギュはレギュでもレギュレータの方が気になる 明日、吉祥寺行ってみようかな
みなと難民になってしまった
連休、営業してるよね >>660
これな
ttps://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/Triumph-Street-Triple-800-RT-Rendering.jpg
もし出たら軽いし最良のツアラーになりそうだ >>662
みなとはもう再開してる。出来ないメンテは懇意の店を案内すると公式に出てる。
セントラルに興味深々なんだろ？あわよくば、難民って事でセントラルを本拠地にしたいんだろ？
俺のように本当に難民からすると、難民名乗るには10年ROMってろな感じ >>664
そんな難民であることに誇りでもあんすかね・・・ BELLのBULLITT見てきた
感想、カッケー！
気に入ったのが黒のピカピカのやつ
シンプソンと同じで横に視野が広いのがいい
風切り音が凄いのが悩む所だけど、クラシックに間違いなく合うね
選択肢に入ったありがとうおやすみ～
す、す、好きです‼好きです‼ >>664
アホくさ(笑)
老害は一生ROMってろ。 Bellのブリット入らなくて
妥協してグリンゴS買ったのは私です >>673
まったく同じ
ブリット入ったけど脱ぐときに耳が引きちぎれそうになった
gringoは日本人に優しい >>674
ピアスしたままだと流血事件になるパターンやね >>664
お前はアホか、本当の難民てなんなんだよ
ところで、吉祥寺行ってきたので軽くレポ
建屋はデカイ、四輪車ディーラークラス
屋上の看板が目立つので、離れた場所からも存在はすぐわかる
店内の雰囲気は輸入四輪車ディーラーそのもの
広々とした1Fには展示車両が20台
車輛スペックや価格の表示の仕方も四輪風
2階も広々としてウエアなどが揃う
ソファー、テーブルもあり
天井は黒く塗装されシックにまとまっている
四輪ディーラーと異なる点は、
接客者がスーツを着ていないところぐらいかな
整備工場も二輪ディーラにしてはかなり広い
中古車を扱うと聞いてたけど展示車両はなかった
駐車場は四輪も数台止められる規模
相当金がかかっているのは素人目にもあきらか
持ちこたえるだけ販売が出来るのだろうかという感じでした トラ吉祥寺の近所に住んでるんだけど、あそこはもともと四輪のディーラーだった建物だけに余裕のある造りだよね。展示物も見やすそう
ただあの辺りは賃料高いしいろんなメーカーの直営店が出来ては撤退を繰り返してる地区だから初動が悪いと厳しいだろうなあ
http://i.imgur.com/RApbP33.jpg >>676
ふむ、ホームページやらFacebookでみたら分かる内容だな。 吉祥寺はゴミゴミしてるからバイクでは行きづらいような… 用賀とか等々力あたりがよかったな
昔のオレブルあたり >>676
何か、字面を見る限りは「胡散くさい店」の典型のような…。 >>676
その建屋の維持費は全てお客様のお財布から出ております
キレイなディーラーが出来て良かったね 今までこういうちゃんとしたショールームが一個も無かったというのもどうかと思ってたのでまあ良かったのでは >>678
写真見たけどむき出しの天井がちょっと残念
ごちゃごちゃの仕上げから察するにコストダウンかな？
フルカウル設計のバイクにカウルを取り付ける金が足りないみたいな・・・ それはね昔でいうとこの「ロフト感覚」
ってやつですよ。 よくある内装よね
ガレージ的な演出も兼ねてんのかね 見せるむき出しとコストダウンのむき出しは違うんだけどな・・・
写真の感じだと配管や梁の耐火被覆が？？？ >>684
まだバタバタしてると思うので、みなと訪問は控えてる
1か月くらいしたら落ち着き始めてるだろうから、お見舞いに行くつもりだ トライアンフの府中にあった店はどうなったの？
吉祥寺って競合しない？ >>686
ほんとそれね。
早速ボバーとストトリRS試乗させてもらったけどボバー思った以上に乗りやすかったわ。
アクセル全閉（アイドリング状態）でもなぜかがくつくかんじで結構進んじゃうのはどうかと
思うが、マイルドな鼓動や排気音を聞いてて気持ちよかった。
にしても吉祥寺周辺って割りとバイク関係の店多いね。
大きなとこだけでも桜井ホンダ、トラ吉祥寺、HYOD東京店、NAPS三鷹、他にもYSPとかハレも
あるし。HYODは採算取れてるのか微妙だけど。。。 >>694
>HYODは採算取れてるのか微妙だけど
なにか事情をご存じ？ 建築屋だけどね、2001年以降 段階的に天井の落下事故への対策義務が強化されてるのよ
現在（東日本以後）は、高さ6m超 かつ 面積200㎡超 の部屋では対策天井とする事が必須で、
そういう天井は性能・コスト・見栄え に難があるのね。
加えて、天井落下は結構起きる・貼らない事がリスク回避として有効だ って意識が業界や
オーナーに浸透したのね。剥き出し天井が増えた事で、ユーザーの違和感・非オシャレ感
も軽減されたし。 って事で、吹き抜け大空間では>678みたいな作りがデフォなのよ今は >>695
地元住民で前を通るといつも閑古鳥、って感じじゃないの バイク屋のアパレルってどこもそんなもんだよ。
フリッツだって、クシだって普段は閑古鳥。 横浜新山下行ってきたんだけど、なんかあそこで買ったら、その後のメンテが不安な気がした。ご新規相手しかせず、購入後は冷たくされるパターンのような。横浜港北で買った方がいいのかな？ 横浜港北は、買ったあとのフォローもしっかりしてるから良いと思うよ。
"信者乙"だから～wwww.
冗談はさておき、買ったあとのフォローが良いところをお勧め。
なにぶん、トライアンフは最初のうちは細かいトラブルが出ることが有るからね。 >>673
>>674
スレチで悪いんだけど、グリンゴのサイズ感と頭サイズ教えてケロ 俺は練馬で買ったけど、やる気なさすぎてトラ東京でやって貰うか悩む
工賃同じなのかな そういえば、練馬や、横浜の下のほうが近いのに、別の遠いディーラーに来てる人達もいるな。
まあ店の雰囲気って大事だよ。
俺はそれで、オレンジや、楽器屋はちょっと遠慮してる。 >>703
吉祥寺に練馬の客来てたの見たよ
速攻で車検証コピーされて受け入れしてた
客も嬉しそうだった 練馬は確か正規店辞めたんじゃなかったけ？
それで東京が受け入れしてるんだと思う。 ドカとかbmwで乗り付けると
あからさまに「冷やかしだろ」
って対応をされる。 確かにKTMは微妙なディーラー多い気がする。
都内のディーラー幾つかいったけど、『バイクを買ってくれなきゃゃ客じゃない』感が前面に出てて
嫌な印象受けたよ。吉祥寺のディラはオフ主体だからまた違った意味で普通のお客さん行き辛そうな
雰囲気だったけど。 ボバー乗りたい。トラスレ住人的にボバー評価どうなの？ >>702
グリンゴのXXLサイズ使用中
ブリットは最大サイズで何とか入ったけど
お鉢が当たり過ぎて10分と変身が持たない感じ
頭のサイズはバイク用品店で60-61cmと測定されたけど
お鉢が大きくグレイタイプのエイリアンみたいな頭のデザイン
グリンゴSの帽体はXXLもXLも同じで内装クッションで調整している、という情報見てXXL買った
確かに試着してみたらXXLもXLもスポッと入った
あとは頬への圧迫加減をお好みで、といったところ
http://i.imgur.com/M2n2c0d.jpg >>708
2ちゃんねらー用語ってやつですね！カッコイイです！
休み明けに職場で使ってみます！ >>716
「楽器屋」は三十年以上前からヤマハの蔑称として通用していたが。
単車に興味を持ち始めた、しかしまだ免許年齢にも達しない中坊でも使っていた。 >>718
川崎重工を何屋と呼べばいいのか。
関係各方面から困惑の声。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
