【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 62 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468398747/
【英国産】Daytona675【3気筒】13台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472514333/
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 61 【RIDE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488578763/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自分が立てたけど落ちちゃった
また20スレ復活したのかしら 20
スレ立て時には1行目に忘れずに以下を書きましょう。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 ストツイの購入を検討しています
サスの突き上げはけっこうありますか？
当方田舎なので舗装が都会ほどよくないんだ >>25
ある方だと思う。でもシート厚いから大きめのギャップ以外はそんなに気にならない。このスレにはストツイにナイトロンの人がいたと思うからナイトロンの感触は聞けるかも。どちらにしても試乗した方が良いと思う。 >>27
ありがとう！
試乗できるところ（県外）探してみます！
ナイトロンの人いたらノーマルとの違いを
教えてください！ ストツイにスクランブラーの純正マフラーってつけられるかな
いけるよね、きっと スクランブラーはマフラーのためにエンジンのサイド部分を削ってあるとか聞いたぞ
ほんとかどうかは知らん ナイトロン持ちです。
ノーマルがダンピング不足でヘコヘコするシーンでは、効果バッチリ感じられてシットリ動くようになります。
車高弄れるので、ノーマルの姿勢が気に入らなければ、上げたり下げたりできます。
割高だと思うが車高調整できるのが、大きな効果かと。他にサスの選択肢あればそっちでもいいかもしれない。 >>31
その通り。
フィンを削ってある。
よってストツイにストスクのエキパイは装着不可能。 トライアンフのマフラーこれじゃダメなん？
製品の所にトライアンフのコーナーあるよ
ストツイ用も作る予定って
いつか知らんけど
http://c.2ch.net/test/-/motorbike/1492056664/-27 ザードの代理店とかに無いからまだ販売してないのかなあ t120にカウルつけたいけど発売しないね
もしくはt100にあったクイックリリーススクリーン欲しいね 結局都内のディーラー再編は練馬、大田の退場で終わったのかな スラクストンのリアサス替えたくて買ったんだけどセンタースタンドが無いから困った困った…チェーンメンテも面倒くさいしなんか良いメンテナンススタンド無いですかねん バイク用ジャッキは？メンテスタンドだとサス交換できなくないか？
俺もこの間、サス交換したけどジャッキで持ち上げたから楽々だったよ >>45
空冷ですー メンテスタンドだと交換できないんだ知らなんだ…リアサス交換だけでバイク屋に頼むのもめんどくさくて >>49
素直にセンスタを着けろ。
俺は着けてる。 >>49
片側づつやればセンスタいらないんじゃ・・・
チェーンはしらんｗ >>32
28です
インプレありがとうございます！
車高調整があるんですね！
ストツイ買うとしたらぜひ
ナイトロン入れたいと思います！ >>54
既スレにレポあり
コピペ
959 :
774RR (ｱｳｱｳｲｰ Sa97-oCke [36.12.107.113])
2017/04/12(水) 00:11:23.42 ID:zwseKDiKa
>>905
ショールーム結構広いね。
入り口脇に中古のＴ１００が3台
後はラインナップ品は概ね揃ってる模様。
来店してたお客の会話聞いてたら
旧横浜の馴染み同士が災難だったね～みたいな話してた。
お店の方も顔見知りっぽいからあっちから移ったスタッフなのかな。
デイトナ見に行ったんだけど生産中止とは知らんかったわ。orz
初期型の中古探すかな。 本日はストリートトリプル765の発売日
2007年日本デビューのストリートトリプルも今年で10周年、ということもありストトリスレを立ててみました
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492241824/
デイトナ675スレもあるので否定的な意見もあるでしょうが、様々な経緯があったので敢えて立ててみました
よろしければご活用下さい ストトリ乗ってる方に質問ですが、故障など体感でしやすいですか？金利0キャンペーンが６月まで延びてたから乗り換え考えてるのですが 「故障など、あくまで体感で構いませんので『し易い方』だと感じますか？」との解釈で宜しいかと そんな故障ごときにビクついてたら外車なんぞ乗れないけどなー >>58
つくしデイトナ乗ってたけど、2年15000キロだと特に何も無かったよ >>58
中古で買った15000キロのストトリだけど一年6000キロ乗ったが特に今は無いよ。 >>61
そう覚悟して乗り始めた初外車のスラも六年。
あんまり何ァんにも起こらないんでひょっとしてエンブレムを剥がしたらHONDAって刻印があるんじゃねえか――
と疑い始めた矢先の今年正月にピックアップコイルが逝って交換した。
何だかちょっと安心した。 2006年式のスクランブラーだが、今のところ
ノントラブル。
ヘッドからオイルは少し滲んで入るが。 少しくらいのトラブルが気になるんならやめた方がいいな
国産にした方がいい
国産なら、CBをカフェカスタムしたいな
まぁそれはそれでトラブルもあるだろうがw
出木杉より多少出来の悪い子の方がかわいいと言うだろ >>74
> CBをカフェカスタム
スラとSC65を一緒に置いといといたら目を離してる隙に似てしまった。
実に油断ならない。 >>75
確信犯w
でも、その二股は裏山だなー
気分で乗れる幸せ
愛着湧くね >>72
ヘッドからオイルがポタポタと漏れるならまだしも、
滲む程度がトラブルなんて思う人はやめといた方が良いかもね >>58
2013ストトリ85に乗ってるけど3年20000キロで一回バッテリー交換したくらい。 2007年のタイガーだが。
80000km、特にトラブルはないな。
チェンジペダルのボールジョイントが締め付けすぎで折れた。
タンク内がサビサビだった。
ヘッドからオイルがポタポタ。
左エンジンカバーからオイルにじみ。
クラッチケーブルが異品組み付け。
これくらい。 新型スクランブラーのマフラー熱って旧と比べて改善されているのだろうか
試乗した人のインプレ求む またがった
エキパイは旧型よりは内側に引っ込んでいた
足つきはだいぶよくなった
足を下ろすとステップが相変わらず邪魔なところにある
ストリートツインと比べると
同じ車体なのに大柄な感じがする
熱はわからない
ごめんね。今度試乗する >>79
「これくらい」って言っちゃうところが虎乗りだねー！ >>80
本は何用なのかは知らないが、ロングケーブルがついてた。
最初から調整代いっぱいいっぱい。
レバー側の端の処理もほかのタイガーとは違っていた。
部品は色々調べると国産メーカーで流用できるな。
XR250のリンクのオイルシールが同じだったり、キャリパーのピストンやシールはB-kingと同じ。
クラッチケーブルもCBあたりと同じだった。 もっと夏場になったら辛いかもしれないけど、
今のとこ新型スクランブラーの右足の熱さは全く大したことない
信号待ちでほかほかする程度で走り出したらすぐ冷える
むしろニーグリップした時の左ふくらはぎの方が熱い T100除くストリートツイン系はタンクが小さいからなあ ストリートツイン買って10万あったら、何をつける？
優先度高い順で >>49
ETC、ナビorスマホマウント
ウェア類
コーティング
マフラー
かなぁ
サスペンションは空冷比で
純正サスでケツ痛くなくて羨ましいし
マフラーも物足りなさは感じないし
純正サイドバッグはデザインのバランス悪いので
VELOMACCHIのバックパック買うかな ストツイだったら、鞄。
まず入れ物が欲しい。
お洒落な奴ね。 >>90
ETCって助成金なかったですか？
ナビ！？今はバイクにつけれるの？それは欲しい！
マフラーはよくわからないですね
このスレ見たらZARDと大阪のMORTOR STAGEでトライアンフのマフラー扱ってるみたいですけど、マフラーの音は大きいのが欲しいですね
ありがとうございました(^^) >>92
鞄は付けたことないですね
雨でベチョベチョになりそうなのでいつもリュックにビニールかぶしてます
自分的にはパーツチラッと見たらエンジンガードいるかなと思ったんですけど事故った時の為に(笑) ストツイならエースハンドルバー。形から入るわ。キャンプも行くからリアキャリアも欲しい >>89
季節的にあれだけど、
etc
グリップヒーター
ロングスクリーン
で10万位？グリップヒーター不要なら
左側だけパニアつけても良いんじゃないでしょうか？ 純正はスッキリしていて格好良いですよ。レインカバーもあるし。 昨日、山中湖のTriumph Riot行って来た。
結構長い時間居たけど現行トラは一台も見掛けなかった。
カワサキWやヤマハXSは来てたけど現行トラオーナーは旧トラには余り興味が無いんだね。 バッグはさっと取り外して持ち運べるのがいいな
盗まれたらって心配してしまう
ツイン系は革よりナイロン的なのが似合うと思うし、完全防水のシートバッグつけた >>100
興味あるけど、維持面倒。
ただでくれるならもらう程度かな。
名前はいっしょでも、もう違うモノだしね。 純正のバッグ10万は高いよなあ
ヘプコ辺りのでいいよな >>103
新車購入時に買うなら長く使えそうだし良いと思います。単品で買うと高い気はしますね。 >>100
旧トラ乗りは現行トラ乗りなんて相手にしないからな。 Riotの写真見たけどトラの集まりっていうより旧車会トライアンフ支部って感じだったしなあ 旧トラ乗りとは層が違うような気がする
ファッションカルチャーとしてハーレーの旧車乗るような感じ ストリートツイン/スクランブラーの純正サイドバッグはステーも込みなんでしょうか？
あと前に書き込みあったかと思いますが、別体ETCはシート下に入るの？ シート下に入るスペースはある
ワックスコットンバッグなら取り付け品は全て込みだったような
記憶違いならすまんこ ツインは入るが新スクは入らない
車検証折りたたんで突っ込んどくのがやっと 東京のオープニングの招待状みたいなの来たな。
行くのか？
どのツラ下げてwとか言って。 実際に被害あってない奴が叩くのはやめろよ、恥ずかしいから んーやっぱりBMWのサイクロン号のコスパが際立つな BMWのサイクロン号200万切るもんなぁ
戦略的価格よ
長い目で見たら維持費で逆転するのかな 現行トラ乗りの俺は旧トラと一緒にされちゃ迷惑だ。うるせーハレ供とつるんでろと思うわ。こっちは現行トラか静かな現行ハレと鶴見たいね。 いやロケットカウルとフェンダーレスだけなら200万切るよ
なのにACE CAFE仕様にしただけで30万て…てこと これ（横北デモカー）のブラック版だな
http://i.imgur.com/ohhfHGW.jpg
スラにはジェットブラック無いからオールペンもしてるのかね エースカフェ仕様のスラはエースカフェのステッカーがなければ格好いいな（色合い的に）…本末転倒だが。 エースカフェはアパレルのせいで凄まじく安っぽいブランディングになっちゃったな。ノートンも。
俺は2012年にT100買ったとき、一人で盛り上がっちゃって59クラブに入会したけど、そっちの方がまだマシかも。 初です。
国産250ccから乗り換えでスピードトリプルとストリートトリプルを考えてるんですが、排気量以外の違いがよくわかりません。
ざっくりでいいので教えていただけないでしょうか？ 排気量差に由来するトルクとか最高速とか重さとか
新型765エンジンを楽しんでみるのもいいかもね >>128
国産250と言っても4スト2ストでえらく違うんだが 250ccは論点じゃないようだが。ストトリとスピトリの乗り味の違いを知りたいのでは。 スピトリはクソ重いのにパワー微妙なバイクだよ
デザインが好みでリッター乗りたいという人以外には需要ないね >>133
ありがとうございます。
数字だけ見てもかなり重さ違うそうですね。
スイングアームに惹かれたんですが、迷ってみます。 トラの3気筒1000ccはいいパワーユニットだぞ。
数字上は最新SSに劣るのはしょうがないが下からトルクあって回り方も気持ちいい。
変な振動もない。スルメエンジンだ。 もちろん3気筒リッターエンジンとしてはとても良い(ソコソコの馬力、低回転から強いトルク)けど、ストトリの良さの一つである圧倒的な軽さは全くない。というか同じクラスのバイクでは重い部類。
ストトリの排気量アップバージョンとして選ぶと失敗するよ。 トラで3気筒買うならタイガー、オンロードで3気筒ならバロンでアグスタの新古買って
保証期間内だけ楽しんだ方がいい。
どっちみちトラもアグも3気筒の下取りは馬鹿安なんだから。 ストトリは取り回しが軽くて街乗りメインな感じ
スピトリは街乗りも出来るけど高速でスピード出したかったりサーキットに行くなら選ぶ感じ ふと思ったがそろそろEgオイル交換の時期。
ホンダかヤマハの純正オイルを使ってる方いらっしゃいます？ 駐輪する時なギヤポジションはNよりローの方が良いな？ トライアンフのミドルとリッターの3気筒の一番の違いなトルクの太さだな。
特に出足の安心感というか、安定感はスピトリのほうがある。
街乗りには大きさや取り回しの故、少し苦手な感じはある。
街乗りメインなら、断然ミドルのほうがいい。
ツーリングメインならスピトリ。
疲れにくさが全然違うと思う。 素人にも丁寧に教えてあげて、皆良い奴ばっかだなここ >>138
kwsk頼む
お前の描写力をフルに使って伝えてくれ ストツイのアクスルナットのサイズが分からん…
21mmでも足りないんだがデカすぎないか？ >>142
タイガー800にヤマルーブプレミアムシンセ使ってる
250オフ車と共用してる 招待状うちにもきた
ドレスコードじゃありませんとかなってるけど
高級感あふれるパーティーやるんかねぇ >>149
家にあるバイクのうち2台は22と24だ。 ストトリの時点で十二分にトルクあるから別にツーリングメインでストトリ選んでも疲弊する、ってわけでもないから勘違いしないようにな。 スピトリにしとけよ
大は小を兼ねるって言うじゃん
何ならスピトリRにしとけば間違いねーべ 絶対にストトリにすべきだわ。スピトリはトルク太くてもバイク重すぎる。
スピトリが良いところなんてスタートダッシュと高速道路の直線で150km/h以上で走る時の安定感だけだよ。 『最もらしい理由を「うるせーばかw」と振り切れる人でないと（スピトリを使うのは）難しい』 重い重いっていうけど普通のリッタークラスの重量だろがよ。
MT09
Wet weight (including full oil and fuel tank) 193 kg
スピトリ
Weight 192 kg (423 lb) (dry)
212 kg (467 lb) (wet)
09は軽い部類だからあれだが少なくともクソ重いって程じゃねーな。 スピトリ乗ってるけど、そんな重くないな。
あれ重いとかモヤシだろ。
スピトリ乗ると、それ以下の排気量のバイクが乗れなくなるわ。 CB400も200kgあるしな
軽いのいいならセロー乗ってれば幸せじゃね スピトリが重いと感じたことはないな
ただ、取り回しの点で足が着くか着かないかで重さが関わってくるからそれを踏まえて選んだ方がいい スピトリはローシートで20mm下げられるから足つきは多少は良くなるはず
あとちょっとした荒れ地に行くことがあるならラジエターガードを付けたほうが良いと思う
俺はキャンプ場の砂地を走ったからか2箇所ほど軽く潰れてて慌てて付けたし 重心も重要だからスペック上の車重だけじゃ語れないしね
T120とボバーじゃ乾燥重量ではボンネビルの方がわずかながら軽いけど
実際に跨ってみるとボバーの方がかなり軽く感じる >>168
ラジエターガード必要だね。
ちょっと雨と風が強い日乗って思った。
まあそんな日出るなよと言うが。 ボバーは俺も跨ったけどほんとに軽く感じるよね
押した瞬間、あっ…ってなるんだろうけど あたりきよ！！。
まあ俺はヘタレだから、パンチングだけどな。 >>175
スラかストカプ買おうと思ったら
着るモノどうしようかなと
トラ純正のモノジャケット買おうとおもったら
在庫なしといわれもんで
雰囲気第一だとやっぱ真夏でも革になるよね ストトリってばあのハーフカウルのやつは売らないのかね？ クラシックには化繊はダメだな
天然由来素材じゃないと レザーのメッシュジャケっていつ着るんだろう毎回思うわ。
そろそろ暑くなってきたし、かといってちょっと前は寒すぎだし。 >>179
あのデザインは日本じゃ売れないと判断したんじゃないか？ トライアンフ東京、5月1日か…
忙しいから6日位にならんと行けねーなぁ
それぞれ限定5台？のストカプかスラ見に行って、良ければ買いたいが…直ぐ売り切れたりするもんなんかな？ >>179
MT-09なんかもトレーサーは後から出したし、最初にカウル無しを出して新設計のエンジンの
デバッグ？して粗出しした上でサスなんかも煮詰めてからにするのでは？と勝手に解釈してる ウォーキングデッドのダリル役の人がタイガー乗ってるの見ると、欲しくなっちゃうよなw
ありゃ反則だわ。 ボンネビル系は回すバイクじゃないから基本フルスロットルとかしてないよね？ >>193
ボンネビルはスポーツバイクですよ！
回してもそんなに早くないだけです！ >>193
空冷T100だけど、生意気にも回ろうとするから結構面白いよ。ビーーーーンっていう音が興ざめだけどw 新ストトリRは秋頃ラインナップに並ぶとディーラーの人にオフレコで教えてもらったよ。スラと同じパターンだね。 去年の素スラクストンは酷かった
最初はRしか売らないだった筈なのに、台数限定で販売になって、今は普通に売ってる
T120Blackも、最初は限定とか売ってなかったっけ 空冷T100ブラックもある意味限定車扱いだったような 何なんやろね
本国の方で高すぎるRSよりRの方に予約が集中し過ぎて日本へ回してる余裕がないとか？
流石に深読みしすぎか 車でも輸入車の場合、本国ではオプションである装備をフルに標準化して、それをベーシックモデルとして売ってるしね。
で、モデル末期など販売が伸び悩んだりリーズナブルモデルの要望が設定基準値より高まってきた頃に、さらなるツンツルテングレードを追加。
値引きナシでどこまで売れるかを試してみて、なかなか厳しくなってきた時期に安グレードを出して調整、ってことなのかな。 >>202
T120black限定って騙されて慌てて買ったよ
だまされる方が悪いってのは分かるけど、酷い売り方だよな >>205
なるほど
素人的に｢注文の集中する最初に売れるだけ売った方がいいんじゃねーの？｣と考えたがそういう戦略もあるのか
ただ気には食わん遣口だw ｢ストトリRXは日本導入30台限定です(※未だに注文できる)」 >>206
去年の横浜北の件含め、トラジャはもうちょい考えた方がいいと思う
ユーザファースト徹底しろと言わないけど、企業都合がすけて見えるのは萎える >>210
現ユーザー。
入れて欲しい気もするが掃けないんだろうなあとも思う。 相模原覗いてきたけどなんか気持ち悪い雰囲気で居心地悪かった… 小平のカスタムショップに行った人います？ シートがすごい格好良いので気になってます。 なんかこれってのはないんだけど…なんかね～
ハッキリした事言えなくてすまんｗ >>220
どの種類のカスタムやってんの？
ストツイ用のある？ >>227
ありますね。bee tradさんというお店で最近オープンしたみたいです。たまたまwebで見つけたのですが、有名なお店なのかな。 >>222
昔の横浜北にくらべて立地、広いショールーム、外から見える工場など良くなったと思う。ぷらっと入ってもほっておいてくれる感じ。 確かにサイドのラインはすっきりしてるけどタンクとシートのラインの「すっきり」はあくまで車体の造形であってそのパーツのおかげではないだろ カラバリにトランスルーセントカラーを追加して貰いたいね。 triumphの店に行って単車に貼りたいから販促ステッカーをくれと云ったらそういうものは無いと断られた。 少し前にシール貰ったな。
あれは定番商品ではなく何かのキャンペーンだったのかな。 ステッカーだってディーラーが買って…買わされているんだから通りすがりに渡すわけねーだろ。 横浜北の時は隣に喫茶店(夜はスナック)があった。オイル交換している最中にランチを食べたがなかなか旨かったのを覚えてる。少しさみしい。 楽園もあったしな。
オイル交換まつまでちょっと遊ぶとか。 >>239
下着屋の店もディーラーっていうのか。
まあ間違いじゃないと思うけど。 CB1100から新型T100に乗り換えようと思うんだが小遣いで買うつもりなんだ
低金利のキャンペーンは毎年やってますか？ >>244
低金利キャンペーンは頻繁にやるから時期みた方が吉
あと余計なお世話だけどCB1100からならT100ではなくT120の方がいいよ、
遅くなるの覚悟の上だとしてもT120という上位互換モデルが存在するT100では結局乗り換えたくなると思う >>254
横からだけど一度も見たことない
買った人にしかお知らせこないからわからないって事？ 横どころか未来からじゃねえかw
>>254のコメントに期待 >>245
その理論で行くと、乗り換える度に上位上位って、最後にはロケット3になるわけだな。 今度はその重さに辟易してバイクはパワーじゃない軽さだ、となってストトリに行くわけですね >>248
245は上位互換モデルという前提だからね
ロケット3はまた違うんじゃないかい
俺は245を支持するよん 結局バイクに何を求めてるのかだな。
速さだったり、取り回し、スペック、見た目。
思いついたのを買えばよろし。
バイクなんだから、所詮どれもそんな変わらないw パワーからの軽さを求めて隼からのyzf-r1からのストトリからのktmのレーサーに保安付けて乗ってる俺が登場 >>245
やっぱりそうですよね、ありがとうございます
CB1100はリッターでは遅い上に重いですけどけっこうきびきび走れるんで全開走行してしまうんで、家族と自分の為にT100かなと思ってるんです
おとなしく走れそうなT100、>>245のおっしゃる通りT120か
はぁ～～こういう時はワクワクして楽しいもんなんすね～ 大人しく走るったって大型は大型だからなあ
トラスレで言うのも何だけど、そういう理由ならエストレヤくらいがいいんでは >>247
寝ぼけてたクッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トライアンフ日本は、ボンネビル系以外は売る気無いのかね？
現物も試乗車も、クラシック系しか置いてないでやんの >>260
どこのディーラーだ？
今後、試乗車は各種1台は揃えると聞いてたけど >>260
申し訳ございません
そういう店はどんどん潰してこうした店舗に切り替えている最中でございます
http://i.imgur.com/of5Ox1e.png 21mm以上のスパナ、ホムセンに売ってない…
用品店とか行ったらあるのかな…チェーン調整したいのに >264
できたばっかの仙台店の事だぞ
一応ロケット3、ストトリR、短足カスタムなエクスプローラー は置いてあったが‥
客用駐輪場の方がラインナップ豊富ってどいう事だってばよ >>265
ハシタ金を惜しんでホームセンターあたりで支那製なんぞ買ったら痛い目に遭いかねない。
工具ばかりはマトモな専門店でマトモな品を買うべし。 KTCでよければ
取り扱っている販売店
ttp://ktc.jp/shop
在庫がなければお取り寄せで！ トライアンフ仙台って何かあったら車両を診てくれるのだろうか。元々車屋だったからバイクイジれる人がいるのかどうか 質は別としてバイクいじれる整備士いないのに正規ディーラーとして開店営業できると思う？ まずトラジャが整備の知識全く無いっぽいから、ディーラーに質の高い整備士がいるかどうか判断出来ないだろうな 整備士はキチンとトラジャの元でトラ車両の研修やるってよ
長年トラ専門で車両見てる人と比べたら差はあるだろうけど 良い方に解釈すれば、四輪の整備経験ある人(多分整備系専門学校は出てるだろう)
が研修受けて整備するんで、そこら辺のバイク屋の経歴不明なお兄ちゃんよりも
信頼できる‥かも。トラ仙台は元ポルシェ屋だし(昔はヒュンダイ売ってたが‥） トライアンフ浜松のブログでイギリスから品質改善担当のGメンみたいな二人組が視察に来て
品質評価基準や不具合発生時の対応に付いてあれこれ話をして行ったって記事が有ったから
その辺はきちんとしてるんじゃないかと思ったな ポルシェのメカやってたら、バイクの面倒を見る気にもならんのでは それは営業も同じ
911一台分の売り上げを立たすにはトラ10台売らなきゃならん
そんな客を相手にするのは阿呆らしいだろうな 日本のブローバイガスみたいなとーほぐでポルシェをバイクが売れるのと同コストで捌けるほど金持ち居る？ ポルシェのメカっても空冷のころならいざ知らず、今はASSY交換とパソコンつないでポンだろ >>281
横浜港北の店長とかメカスタッフって
結局、横北のメンバーがそのまま移動してきてるの？ >>294
メカニックのＳ上さんいたよ。店長のＳ木さんも。 まさかオーナーが追い出されただけ？
トラジャもえげつないことするなw なんか、キナ臭いんだよなぁ
話が上手く出来すぎている 社長が追い出されたのは、港北が出来る前に店を潰したんだし自業自得だろ
しかも倒産処理をしないで夜逃げっていう最悪のパターン
俺だったらそんな奴に店を任せることはしない
トラジャが内々に港北を考えていたのは流石にエグいと思うけど もう4ヶ月も経つのにまだ不確定な情報が一人歩きして有る事無い事言われてんのか
もう当事者ですら割り切って次にいってるのに
この先客になる可能性もない外野がうるさすぎ
横浜北は嫁実家の老舗バイク屋を継いだNが調子こいて飲む打つ買うして夜逃げ倒産させただけの話で現場の店長以下スタッフ全員被害者
横浜港北は全く別の会社が長らく販売台数日本一だった北のスタッフとそこについてる客をこのままなくすのは忍びないってことで立ち上げてスタッフそのまま移籍
もちろんジャパンの意向もあったと思う
実はスタッフ全員が共謀してN社長を陥れたとかだったら怖いけどさすがにそれはないしでしょ スタッフ同じなのか
横浜港北でもオリジナルパーツの販売してくれねえかな >>299
支持します
これ以上外野が適当なことガヤガヤ言ってると業務妨害に近いので本当やめた方がいいと思う 昨日、休日でいい天気で乗ろうかと思った矢先に２回目のクーラント警告。１回目のときの寺の対応も悪いし、もっていきたくねぇ。新車なのに電飾系ダメだ。 それとトライアンフ自体が危ないとか言ってたヤツは個人商店がやってた近所のコンビニが夜逃げ倒産したらそのコンビニ全てが危ないと思うのか？
セブンイレブンやってたN商店のNが夜逃げして倒産したらしいよ
セブンイレブンって危ないね他のセブンイレブンでも買うのやめよう
とかどんだけバカなのかと
まあ看板貸す方の監査権限を強めるのもアリだかそうすると今度は加盟のハードルが上がって加盟したいとこが少なくなるという弊害もあるし難しいところ >>304
まあまあw
最近現れないのでほっておこうよ。
馬鹿は放置で >>304
コンビニと同列で語るのは頭悪いし当時トラジャがギリギリまで黙ってたせいで不安を煽られたのは仕方ないことだろ
誰かをバカにしたいだけならお前も黙ってろよバカ あらしを擁護する気はないが、例えが馬鹿すぎる
コンビニはそもそも取引の額が小さい上に即時に金品のやり取りが完了するから客側のリスクは小さい
バイクの場合は違うだろ？
トラだって新車で買えば100万円以上はするし、相手が直営店じゃない個人商店であれば心配する気持ちは分からなくもない
俺は心配しても結局は分からないからわざと長めの銀行ローン組んでリスク回避したけどね バカでもわかるように例えてやったつもりだったんだけどなあ
バイクとコンビニの買い物じゃ使う額も桁違いだし単発の利用と継続していく付き合いで違うのもわかってるよ
思考パターンが同じだってことを指摘したまで
横浜北が倒産→他の店やトライアンフ全体が危ないとかあまりにもバカなことを言ってるのが多かったから コンビニと一緒にするな！
御託を並べてる暇があったら「経営」の基本を勉強しろ いやだからわかってる奴には言ってないっての
横浜北倒産→今度◯◯で買おうと思ったけどやめとくとか
トライアンフで買うの危ないとか言ってたバカに対して言ってんだよ
横浜北の倒産と他のディーラーの経営状況は全くリンクしてないしトライアンフジャパンの運営にも直結してないのにトライアンフってひとくくりにして騒いでたから
他のディーラーで相当風評被害あったらしいし
真っ当に経営してるのに謂れのない被害を被ってる彼らが一番の被害者かも 旧横浜北の倒産問題じゃなくて昔からの小規模Dを切って大規模店化しようとしている
トラジャは信用出来ないという話だろう。 擁護するつもりのやつが逆に話をでかくして結果的に迷惑をかけるとは是如何に 客から見れば全てトライアンフ。
いちいちこれはトラジャ、横北と切り分けて考えてくれるお利口さんの方なんかまずいない。
横北で起きたことはトライアンフ全体の問題。
当然ブランドの信頼性は下がる。
嫌だったらその後の対応をしっかりするべき。
俺じゃないとかじゃなくて。 コンビニとの違いを理解できない奴が
能書きばかり垂れるな コンビニとの違いを分からず書いたわけじゃないでしょ
たとえ話と現実の差異を突っ込む前に、共通点を考えればいいだけなのに…何にでも文句言いたい人は面倒だな そうだよな
299までは、まあ許されたけど
それ以降がダサすぎ そんなことより来月納車予定の俺のスラクストンRのが気になるわ 専売の正規デラな分、トラジャが尻持ちするはず‥とは期待しちゃうよね
トラジャは何も把握してない・うちは無関係・管財人と勝手にバトルして‥
だとフランチャイズとしてどうなのよ？どういう体制なんだトラジャは？って思っちゃうわな さて、第二幕が間も無く始まる。
当事者の言うことは所詮話半分としか聞いちゃいけない、ってね。 吉祥寺の店が5月1日オープンするけど、港北と違って既存客はいないわけでどうなるもんかねぇ？盛り上がっては欲しいけどなぁ。俺は当分買いかえるつもりないしなぁ。 港北の出店とスタッフ達はいつ頃から決まってたのかな？ フェンダーレスは、業者そのままで購入可能のよーだね。上手く行く話もあったもんだ。
金型の設計図どっちがもってるんだろー
ところで、横浜北の財産だったはずの青いタイガー改と薄青のタイガーがなぜ港北にあるのかねぇ 吉祥寺は大田と練馬の客を期待してるのだろうけど
場所が微妙過ぎて行く気がおきねぇ T120black走行7000kmいくらで売れるかな >>303
結局わからずじまい。今日もっていったわ。前回クレーム入れたから露骨に嫌な顔されたが。今回も１週間預ける。原因を徹底的に調べてくれと頼んだ。また結果報告するぜ >>332
そのとおりのハズだったのだけど、
大田の客はみなとが大分引き継いでる >>335
車種は何よ？俺も買って直ぐにABSのランプが点きっぱになったが対応は早かった。 乗り方によるでしょうがボバーとストリートツインって燃費どれ位でしょうか？ ボバー良いなあ。。。
四国にディーラー無いからハードルが高すぎる。 >>340
裏山。自分は遠くなった。
>>302
電飾系はダメよ。 >>342
なにいってんの、高松にそごうあるじゃんっておもってしらべたら
もう辞めてるみたいだね。 四国で現行トラに乗るってのは相応の覚悟が要るんだな…
四国ツーリング中にトラブったらアウトだな。車体は距離無制限のレッカーに加入してるけど現地での復旧は望めないか。 >>299
確かにスタッフは被害者かもね。
でも、俺は店長から買ったという認識だし、整備もメカ担当スタッフにお願いしてた。
そもそも社長は初めからあまり面識ないし。
それが何も告げられずに閉店。焦って他の店舗を行ったり来たり。
新店舗でしれっと接客してる姿を見てしまったら多分落ち込むわ。
仮にも店長やってた人なら、この半年の間に何らかの連絡があって然るべきだとは思うけど。
200万のバイク買ってこの仕打ち、、スタッフは自ら被害者とは思わない方が良い。 他の国だったらどのツラ下げてwとかになるよな。
日本人だけだよ、こんな大人しいの。
だから舐められんだよ。 昔、某外車Dラーの担当営業マンが違う業界に転職する際
自分が車を売ったすべてのお客さんに挨拶状だしてたけど。 >>348
そりゃ次の仕事で役に立つかもしれないからな
できる営業マンだよ >>348
昔よく行ってた美容師さんから、別の所に行きましたってはがききたね。
美容室ではそれなりに大手で、テレビにもよく出てたような所だったけど、急に潰れた。
まあ行かなくなってたから気にも止めなかったんだけど、はがきが来てびっくりしたよ。
普通はないね、大体行ったら、あの人辞めましたwって言われて、そこの店ごと嫌いになるw 冗談抜きで、もはや正規デラよりバロンで買った方がマシかもしれんね まあコンビニでもバイク屋でも車屋でも、結局商売は人だよな
という訳で走りに行こうぜ >>353
すごいね。26後半しか出ない。30は瞬間でも出たことないわ。 >>351
意外と多いよそういう人
だから潰れないんだろうなあそこ ストツイ1年乗ったけど高速33km/l、下道22km/lが平均かな。
90km/hくらいが一番燃費良い バロンで買って2りん館で整備。
これで全国どこへ引っ越しても対応できる。 ふつーに取ってくれるで。
ｼﾞｬﾊﾟﾝに無かったらﾃﾞﾗと同じように遅れるだけやで。 トライアンフの保険入ったらなんかアクサから胸部プロテクター送られてきた！せっかくだし使うかな 天使のプロテクター発売してほしいかも
そしたらバイクにトリンプのロゴマークも貼る >>346
お前が不愉快で新店舗にいきたくないなら黙って行かなければいいだけの話。みんなも店もその方が助かる。 >>373
横からだが、離職中に買い上げ客に連絡なんか取ったら個人情報保護法違反と責める客も出てくるし、実際アウトな行為。
あと、200万一台買った位で連絡くると思っているVIP気取りは痛い。
今後は買い物は取引の一つでもある事を346は認識して暮らした方が良いと俺は感じた。 トラジャがダンマリだったのが良くなかったな
いつからこの計画は進んでたんだ？ 元横北ユーザーだけど、だいぶ騒がれてヤフートップにもなったのになかなかトラジャから連絡来なかったな
ニューモデルの宣伝メールばっかり来てて不安でしょうがなかったわ いつまでもしつこいな
スレでも立ててそっちでやれよ 旧ハマ北のことは、被害にあった人はともかく、今さら何を言っても意味ないし時間の無駄だと思う。忘れましょう。それよか、引き継いでくれた新しい港北にまずは感謝ですよ。 ボンネビル T100乗ってる方で、オススメのスクリーンってありますか？
あまり大きなものは好きじゃないので、純正のサマースクリーンを検討しているのですが、値段が高いだけに踏み切れずにいます。
ちなみに私が乗っているのは2009年のモデルです。 >>379
お前もいつまでも2ch初心者かよ。
あぽーんしろや、カス 定期的に擁護もしくは打ち切る書き込みが入るのは、関係者なの？
通ってる寺が新基準の店舗デザイン満たしそうにないから、明日は我が身なんで不思議だ >>383
あぽーんｗｗｗ
次は強制ﾜｯﾁｮｲ付 強制ID表示にしてくれ >>384
関係者じゃないよ
俺の通ってたディーラーもトラの扱い止めた
トラジャから厳しい条件突きつけられたらしい
だからって別になんてことないけどな 経営側としてはBMW、ハーレー、土方のようなブランドを目指したいから厳しくするのはわかるけど
いちユーザーとしてはただでさえ少ない整備拠点をこれ以上減らしてほしくないと思う そんな事より新型ストトリどんな感じでっか？
貧乏なので下位グレードしか買えませんが…�� >>393
自己フォロー。
単なる旧ハマ北の客です。トラジャや店舗関係ではありません。今後は港北にお世話になりますよ。 >>394
トラジャから横浜北について何らかの連絡ってあったの？ まだだ。まだ終わらんよ。
巻き添え食らった人の恨みは深く、便乗火事場泥棒を許しはしない。 >>395
去年の12/21に「トライアンフ横浜北閉店のお知らせ」というメール連絡がありました。 トライアンフ仙台で買ったおれ、丸っきり別会社になってて戸惑う >>383
アポーンとアボーンどちらが正しいのでしょうか？
回答お手数ですが宜しくお願い致します 動作を強調する意味で「upon」と書きたかったのだろう（適当） >>371
おぉ、ご指摘ありがとう。
とは言っても、横北元スタッフが被害者だという意見があったもんで～。
いくらのバイクを買おうと、営業を信じて皆んな買ったんじゃないのかな。
自分は最初、某メーカーにしようと思ってましたが、
熱心にトラの素晴らしさ、某メーカー、というか某販売店の内情なんかを説明されて決めたんだよね。
逆に、なんでそんなに擁護できるのかが不思議、、 逃げるは恥だが役に立つ？
ひき逃げ やり逃げ 夜逃げ
逃げ得の横行を許すな そこまで営業に心酔できる・セールストークにコロッと転がされるって凄いな
俺は「タイガーが欲しい」であって、トライアンフというブランドが欲しかった訳でも
〇〇店だの営業担当だのと仲良くなりたかった訳でもないがな 自営か組織に属さない人かも知れないが、彼らは夜逃げする事など知らなかった被害者だと思う。
客も被害者だが、バイク持ち逃げされたわけじゃ無く、生活の先行きが見えなくなったわけじゃ無く、アフターが宙ぶらりんになっただけ。
ジャパンが夜逃げしなくて良かったなw バイク代金の支払いをしたのに納車されなかった人や
店に預けたバイクが返還されてない人ってどれぐらいいるの？ 未だに夜逃げ騒動についてウダウダ書き連ねてるのがいい加減ウザいんだが隔離用の別スレ立てればそっちでやってくれるかね？
騒ぎたいだけの輩が素直に移動してくれるとは思えんが >>413
トラの中の人
お疲れ様です。
トライアンフに関わる事を
書き込みたい人が ただ書き込んでるだけなので
それが嫌なら見なきゃ良いと思いますよ？ >>414
俺は関係ないエリアに住んでるから、正直夜逃げネタはしつこくてウザいわ。
それこそ別スレ立ててそっちで盛大にやってくれと思う。 まあすぐに関係者認定するようなちょっとアレなヤツに何言っても意味ないのかもな。 従業員も被害者と書き込んだものの…新店オープン1年以上前から動き出しているはずなので、横浜へも漏れ伝わるというか、ジャパンが通告したはずだよなあ、移転云々を。
今の時代、夜逃げされた従業員が窮状の発信を何もしなかったのは引っかかるところ。
真実は闇の中だな。
>>408 スマン んで みなとはどうなるん？
本体の契約は6月までだったはずだが継続か？ 一つ言えることは、これは便乗した奴らが結託したスキャンダルだと言うことだ。
うるさいタンコブを如何に引き摺り下ろすかの最中、自分で破滅したのは僥倖だったか。
しかし、それが返って胡散臭さを生んだわけだ。管財人の追っ手から逃げ切れるかな？ そろそろボッタクリうんぬん言い出すんだろ。
またアク禁くらって静かになるんだけどな。 >>415
だったら
お前は違う事書き込めよw
そっちが面白ければ そっちが話題になるだろ？
自分ではネタフリもお前は出来ないのか？ >>422
それ、俺だけど今なんも書いてないぞその話題飽きた(笑)
ストツイかロイヤルエンフィールドC5で悩んでる
面倒臭いから２台買うかな
見せるバイク
走るバイク
マフラーオススメある？
ZARDは教えてもらったけど >>423
アク禁なってないぞ飽きたから書いてないだけ
よう考えたらC5ぼったくりな気がしてきた(笑)
500で80万だぜ？
900で90万のストツイコスパいいじゃんか(笑)
ただ諸費用ぼったくりだから値切るけどなｗｗｗ
みんなマフラーまず変えるって言ってたろ？
どこねマフラー？
それ解決したらストツイ購入
あと低金利キャンペーンの時な もう夜逃げ俺関係ないからマフラーの話し、ボクちゃんにわかるよう話ししようぜ(笑) 横北降ろしの陰謀、その全てが明らかになる時、果たしてユーザーは気分よく乗り続けられるかな？
対岸の火事と思って傍観していた貴方が次に巻き込まれる未来が想像できはしないかな？
くわばらくわばら。 あまりに拙い流れなので次スレがフルワッチョイになるまでは車種スレに避難するわ… 古今東西、イザコザを残しつつ総輸入元降ろしが行われた例は少なくない。BOSCO然り、成川然り、EKA然り。
しかし、裏側が苦しい経営であったとはいえ、国内トップ販売ディーラーを口封じついでに見殺しにした挙句、売らんかな精神旺盛な
車屋にすげ替えを狙うというやり口に、不信感を抱かずにいられないのではないかな？そして、同じ展開が過去大阪北の首変えでもあった事を。
代理店を降りた店の多くが怨嗟の声を上げるのを見ても、不信感の炎は燻り続ける。ユーザーが巻き込まれるその前に。 結局まだ解決してないってことだな。
ディーラーに預けてた人もいたことだし。
それに横北でローン組んでた人はどうなった？その後がない。 そう、まだ何も始まっていないし、終わりなど見えない。横北はただ飛び出た例外だと言うだけだ。
ちな、財産分割しようにもあるはずの資産がサッッパリ無かったそうな。使い込みにしてはダイナミック過ぎると大変好評です。裏あり。 そのままスタッフも、あっちにいってて、なぜか前の店にあった物も飾っあったりするんだろ？
それじゃ移転じゃね？って話だ。
でもそんな話もなかったろ。
このままなかった事では済まされない。
それこそ東芝みたいになる。 相〇原が去年の8月には移転してショールーム作ってるってことは
トラジャと各ディーラーの間にはそのもっと前から話があったはず
そして年末には破産、倒産、夜逃げ
年末年始挟んでその数か月後にはすぐ近くに直営ディーラー誕生
全てスルスルっと決着、こんな話あるワケないじゃん
計画倒〇だろうな
資産とかも全部処分済み、店員も動きを知らなかったハズ無いよね 裏でコッソリWin-Winしてたりしてねー
一般顧客巻き添えにひてな。 >>426
飽きたんじゃなくて、スルーされて独り言になってたのな。
また虐めてやるから盛り上げろよ無免許野郎。 ボバーの900CCまだ？
1200CC日本じゃオーバースペックで売れないわ
それに150万出すならハーレーのロードスター買うし
ただ恐れてるのは2021年だっけ？
騒音規制強化されてノーマルのハーレー乗るくらいなら、ストツイ買うわ(笑)
ハーレーのロードスター運転しずらそうやし
一応諸費用聞いてくるかぼったくりか
だいたい1 >>429
次スレでフルワッチョイにしたいなら、車種スレいかないで
どんどん書き込もうよ 22,000km走ったところでチェーンとスプロケ交換。
ドリブンスプロケを19Tに、ドライブスプロケを42Tに変更。
ドライブスプロケをスチールにしたら純正と区別付かない。
寿命とか考えず見た目でアルミが良かったな。
http://i.imgur.com/CLPvuqI.jpg 空冷T100でフロントスプロケ交換したけど
なんかうるさいのよね
風切り音というか純正品はゴムついてるから風切り音抑えてるとわかった
3速までで下道は十分になった分、高速は相変わらずブイーーーンだし
追い越しもちとキツくなり
風切り音も相まってなんだかなぁという結果で
結局純正に戻した
スプロケは難しい >>444
確かにうるさいです。
ゴリゴリというかカラカラというか金属性の音が気になります。
純正のゴムの効果はテキメンですね。
>>445
アリガト >>439
まぁぶっちゃけストリートツインいい音してて、聞いた瞬間ウハーって言っちゃったけどな(笑)
でも皆10万あったらマフラーとバック買うんだろ？
まず社外マフラー=トライアンフのノーマルマフラーかアクセサリーになんかマフラー一個乗ってたな、以外のマフラーて理解でOKだよな
次社外マフラー=違法マフラーなん？
いったい皆まずマフラー変えるって言ってんのは何故なんだ？爆音にしたいんだろ？
２台買うからストツイは走るバイクでノーマルでも構わないけど気になる
あとカウルな >>447
グライフはクラシック系のW650とかW800とかは興味ないん？
トライアンフとの差額でカスタムできるぞ。 >>451
基地はしんでろや。
こんな所でキャンキャン吠えてないで、トラジャに直接抗議してみろよ？
おめーみたいなチキンは出来ないかな？(笑) ストツイタイプのプラグをイリジウムに変えたろと思ってNGKの互換表見たら無かった…
みんなノーマルプラグなの？それともどれか合うやつ他にあるのかな？ イリジウムて良い？
俺はノーマルのR無しのほうが違いがわかったわ >>417
考え方は、人それぞれですよね。
因みに、自分は夜逃げだったとは思ってませんし、従業員にしてみれば、勤めていた会社が倒産しただけ。
大変でしたね、とは思いますが、
自分が従業員だったら多勢のお客さんを前にして被害者とは言ってほしくないんですよね。
きっと横北元スタッフの方々もそう思うはず。
そう信じたいんです。信じた店から買ったんで、、、
つか、信用できるスタッフたから光岡も雇ってるのかな、 とりあえず説明責任を果たして欲しいよなw
何も言わずにしれっと他の店で働いてたら、そりゃ同罪でしょ。 >>455
ノーマルってDPR8EA-9だよね。であれば
NGKならDPR8EIX-9
DENSOならIX24B
のはず。
でも空冷では違いを感じられなかったよ。 ﾜｯﾁｮｲが消えて色んな意味で活性化して2chっぽくなったな 現在～元の勤務先の内情をベラベラ喋る奴なんざが信用できねーよ >>450
全く興味ない
オースリアのバイクから韓国のヒョースンだったかな？
世界中のバイク全部調べたけど、これは売れる！欲しい！ってバイクは、
・ウラル→格好いいがサイドカーいらん、真っ直ぐ走らない(笑)
サイドカー無しのウラルソロ出るが一向に入らんから候補から外した
・ロイヤルエンフィールドC5→見かけは格好いい、だが非力過ぎるし遅い時速120キロがマックスて(笑)
ただし見せるバイクとしてカモフラのリミテッドが入るなら買う(ユーチューブで見たら滅茶苦茶格好いい一番最高！)
・トライアンフ、モダンクラシック最高
その中でもストツイとボバーが格好いい
ストツイ→全てのバランス、品質も含めて優れてる
ボバー→オーバースペック、島国日本で1200CCもいらん
また閉鎖病棟ぶちこまれるから(笑)
ボバーで150万ならハーレーのロードスター買うわな普通は
ボバー900CC待ち、値段は119万かな売れる値段は
結論、ロイヤルC5とストツイ買うかな
部屋のリフォーム終わったらね ところで、横浜港北も新車購入時は、組み直し整備って必要？
購入された方、情報よろしく。 それとなトライアンフの売り上げ倍以上にする方法思い付いた
専門書作れよなある程度ラインナップ揃ってんだからさぁ
今日本屋行ったらハーレーだけで三種類あったで
SRなんて一車種でめあんのに
やっぱカスタムショップあるバイクは売れてるわ実際
今出したらSRからストツイかT100に流れんぞ
こんだけ教えたんだからいい加減マフラーの情報くれ
ツーリングも一緒に行ったるから(笑) >>465
触れるなよ。こんなキチガイ無視しようぜ。 専門書を上梓したところでトラの売り上げ倍以上にはならんやろ
頭弱すぎ！お花畑くん！ >>467
俺は経営工学で経営のプロなんだよ
本にとりあえずマフラー載せてくれ
これでWinWinだな
情報が少な過ぎて売れないんだよ
バイクは音！
アホと言われようがキチガイと言われようが音が良ければ売れる！
ストツイに音が加われば走り、デザイン、心地よいサウンドよだれ掛けせんと走れんわ(笑) だからワッチョイ付けろって言っただろ。
どうすんだよこれ。 結局港北ネタかマフラー知能障害しかネタないじゃないかw あ、トライアンフ本なら過去に出たけど売れなくて以降出なかったわ。 ストリートツインだけでレース大会やればいいのに。
ストリートツインカップとか。 バージンウェブのアクセス数が良好なら、バイクブロスが本出してくれるよ
‥ウェブすらあの体たらくなんだ、本出した所で過去のムックと同じ運命辿るだけっしょ トラの悪い所は整備性の悪さだな。
とにかくマニュアルや、カスタムパーツが少ない。
意欲的に海外から取り寄せればいいけど、ほぼ英語でしょ。
まあ中をブラックボックスにして、整備はディーラーでやってねみたいにしたいんだろうけど。 「島国日本で1200ccもいらん」の意味がわからない。
じゃあ島国イギリスは良いわけ？
排気量の大きさが、なんのオーバースペック？
自分の下手くそ加減を排気量のせいにすんなよ。
排気量なんて関係ねーわ。
ヘタレはドラッグスターの250でも乗っとけよ、うっせーな。 >>476
こういうキチが大排気量主義者で小排気量を馬鹿にするんだな。
バイク乗りで嫌われる筆頭共…ほんと、こういう馬鹿は迷惑だわ。 >479
>462で排気量ガ―ハーレーガーって喧嘩売ったからっしょ
つかいくら1200とはいえ、ツインクラシックの80馬力・11kgmも出ないエンジンに
オーバースペックとかないわ～ >>462
オナニーの妄想ネタ？
公開オナニーするなよ おまえら何でグライフとかいうキチガイ弄るんだよ。もうこんなキチガイ無視しようやホントに。 >>462
国産車嫌いなん？
カワサキのW800なんて800ccだから君の求める排気量だし、モダンクラシックだし、安いし、マフラー出てるけどなぁ。カスタムベースにもよくされてる。
まあ生産終了になったし、トライアンフみたいに最新の電子装備はないけども。
ストツイは乗りやすかったけど、メーターが一つなのが好みじゃないや。
俺はボンネビルT120かT100やなぁ。
ロイヤルエンフィールドは設計が古すぎて心配や。 >>475
長らく国産車乗ってて2年前にタイガーエクスプローラー買ったけど、どんなネジもきちんとネジ穴があって、樹脂穴にタッピングネジが当たり前な国産車との違いに感心したけどな。
マニュアルの問題やパーツの少なさは認めるけど整備性が悪いって事は無いと思うよ。 パーツが少ないのは整備性が悪いとは言わない。
排気系は日本の規制に沿ったものがほとんど無いだけ。
五月蠅いマフラーほしい奴は移住でもするんだな。
マニュアルが少ないのも整備性が悪いとは言わない。
変わったパーツがついいたり、ブラックボックスというほど
難しい構造のエンジンではない。
マニュアルは英語が少しわかればHaynes有るし。
重整備じゃなければユーザーレベルでなんとでもなるだろ。 けどリアのブレーキディスクが左側にあるのはエア抜きの時にメンドくさいw >>488
あーそれね。
でも、頻度の高いチェーンメンテはやり易いよ。 >>484
以前はSR3台、同時じゃないけど乗ってたよ
ペイトン、ウェリントン、シェブロン、
ベルトラン(ここノートンの代理店やね)、
だいたいここらへんでカスタム任してた
国産は飽きたというかスピリッツが感じない
ロイヤルは世界一古いメーカー
トライアンフは伝説のバイク
ウラルは警官と市街地で銃撃戦になってもいいように完全防弾仕様、これで警官と対等に渡り合える
軍で採用してる所もあるし、銃座もそのままついてる
あとロイヤルはC5からはだいぶ新設計でマシになったよ
壊れる順番、ウラル>>>>>>>>>>>>>>>>ロイヤル>>>>>>>>トライアンフ>>>>国産ぐらいじゃないかな
あくまで店の話し、ウラルはネットでけちょんに書かれてるから知ったけど(笑)
まぁストツイが一番やね、街乗りメインやし
マフラーはZARDは教えてもらった
動画で見たら想像以上にショボかった
㌢㌧㌢㌧㍉㍑になった
意味わかる？カタカナ下だけ読んだらわかるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>487
そう！それな！
昨日バイクの本書いてたわ！
えーと騒音じゃなくて排気の規制が厳し過ぎて、バイク本来の馬力が出てないとかなんとか書いてたわユーロ4だったかな
これはたまらんわ
何CC買っても性能出てないならなんでも一緒やんて思うだろ？
排気量デカイ過ぎるやつは運転しにくいし、重い リアのエア抜きやる時いつも腰が抜けそうになるもんw
それ以外は整備製悪いと思わない。
空冷乗りだけど。 >>492
排気量デカいヤツは乗りこなすことが面白い
小さいのは軽快さが面白い
それぞれな
たまに見るけどバイクに子供が乗ってる風になっちゃう人は大きいのは乗らない方が良い
乗れてる以前に見た目がイケてない バイクに子供が乗ってる風になっちゃう人もそれぞれだと思うけど
>>494
自分のイケてる写真アップして
参考にするから ブリティッシュビートの工場あたりが萌えてる(´・ω・`) 道路側から見てブリビの左斜め後ろの住宅が萌えてる
写真に白いタイガーが写ってた https://t.co/W3Of5ZqvAK
ブリビじゃねーか！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>503
現地たけど、間違ってもそんなこと言っちゃイカンよ(´・ω・`) 火元は工場みたいな萌え方だった(´・ω・`)
鎮火して現場検証も終わった。
一旦帰った救急車が店の前に止まってたから、御主人サン火傷してないか心配。 >>503
こんな災難時に冗談でも書いちゃいかんよ
退場！ あーあ。。
どうなるのこれ
オーナーも高齢だし
やっぱ看板下すのかな >>505
今きた
なんやねん俺は知らんぞ‼
今まで掃除してて今日は一歩出てないからな！ 修理が完了したバイクのエンジンをかけたところ出火って修理完了してないじゃん
ガソリン漏れてたってことかな。延焼喰らったお隣さんと燃えたバイクのオーナーさんに
お見舞い申し上げます。 工場の中にあったNorton焼けちゃったのかなぁ。
ベスパは生き残ってた。 当面は車両の面倒診てもらうのは難しいんだろうな
一番最寄りはよりによって吉祥寺になってしまう あそこって売店と工場は別々なの？
売店にはバイクしか飾ってないけど。 バイク修理に預けたら店に燃やされるとか恐ろしい話だな
これからの営業はどうなるやら これからの御用命は、新CIを採用した新型店舗にて承りますう 焼失店舗の預かり証をお持ちで、新車ご成約のお客様に限定A4クリアファイルを差し上げます。 虎どうなるん？
本当一年点検とかで預けるだけでもなんか怖くなってきた。
これも横北の時から始まったものだからな。 マジやめろよ 笑い事じゃないぞ
社長結構高齢だし みなさん無事だろうか
バイクはしょうがないとしてもスタッフが心配 バイクしょうがないってw
預けて焼いときましたwって黒焦げになったバイク納車させられてもね。
保証とか大変じゃない？
近隣にも延焼したみたいだし。 セントラル、求人広告は降ろしたけど、スタッフ足りてないんで、今日がデッドラインだったんだよ。 >>532
客のバイクが燃えてるのに
しょうがないもクソもねーだろボケ 燃えたもんはしょうがないやろ
怪我人がいないかの方が心配だわ
ボケ？クソやな 損害賠償などの民事問題は勿論のこと
刑事罰とか大丈夫かな？ 重過失じゃなければ大丈夫かな。
焚き火をしていてそのまま帰るとか。 バカって言った方がバカ！お前もじゃん！って小学生…いや幼稚園児レベルの喧嘩ですか >>548
確かに。
サーキットじゃあるまいし、なかなか整備中のバイクから火は吹かないかと。 普段からガソリン入りの物取り扱ってるんだから、車体が燃えたくらいでここまでの火災になるのは過失大きいだろうな よく映画とかにある「エンジンをかけた瞬間爆発」をやったのか・・・・
現行体制に従わないとこういうことまで仕掛けてくるんだな 旧車整備には一目置かれているようだけど、以前に車検頼んだら後に自分で整備し直すレベルだった お前のバイクが燃えても
店員が無事ならそれでいいです^^
って言えるならええんちゃうか まさか横浜の夜逃げで
客のバイクがー!
とか抜かしてた奴だったりしねーよな?
それともブリ糞の関係者かなにか? 自分の家から出火し、隣家へ燃え広がったとしても
隣家へ補償する義務はないと聞いたことがある
一般住宅の場合、自動二輪車は火災保険の家財に含まれないと思うけど
店の場合は保険金の支払い対象に含まれるのだろうか？
含まれたとしても減価償却でスズメの涙程度の賠償金となり
不足分は店が自腹で支払うだろうか？
間違っているかもしれないので、失火責任法に詳しい人解説して 夜逃げのバイクも焼けたバイクも泣き寝入り？
保険入ってない可能性あるよな？
いわゆる自己責任ってやつ？
トラジャまた放置か？
なんかなーまたユーザー減りそう 建屋が全焼なんですね
工具も駄目になってるんでしょうね
再開を待ち望みますが、時間がかかりそうだね
復旧へ向けて応援します
当面は新しく出来た吉祥寺におせわになりそうだわ
みなとは昨年新車120台ほど販売したそうだから、
難民は吉祥寺に結構流れるのかな 今回の火災でジャパンの新店舗開発担当は目の上のタンコブが自滅して万歳
営業担当は俺の連休を潰しやがってと恨み骨髄
ブリビもよそ様延焼させてるのにガソリン物を同じ密集地での商売は気が引けるだろう
まさかこんな終わり方になるとはなぁ 失火責任法は爆発は免責されないし、事業者なら当然に相当の注意義務があるから
免責、保険適用はかなりキワドイところになると思われる。 >>572
カスに言われたくないなあ( ´∀｀)ｹﾞﾗｹﾞﾗ ディーラーで買ったらあくまで自己責任で、バロンで買えばバロンが責任持つって事だよな
ぶっちゃけディーラーで買うメリットってあんの？
なんか看板おろしたりでマジでリスク感じるんだけど 赤は人見てくるというか、安く買い叩こうとしてくるからね。
人のバイクほめときながら、ネットで調べてる相場よりも安い値段言ってきたりとか。
馬鹿にしてるのかと思う。
従業員も権限がないんだから知らんが、全然商談にならないからね。
田舎いって、そこしかないってならないと世話になりたくないわ。 >575
デラもバロンも販売店を運営する会社が責任持つ・メーカーやインポーター
は無関係ってのは一緒。単にバロンの方が企業規模が大きいから、潰れ難いって事よ
バロンは未だに診断機が全国数台しか無いし、時間工賃に輸入車割増かけてくるのが
トラ乗りにとってのネックかなぁ。そういえば、新しいデラって時間工賃お幾ら位なのかな？
モトラッドばりに取られたらやだなぁ‥ どことは言わんが、俺のいってる所は、工賃は安い。
モトラッドとかが高いのは知ってる。 今朝、吉祥寺の前を通ったけど、まだ外装の足場が外れず
内装も資材が積んである状態だったけど間に合うのかな？ みなとや横浜北とは違ったエリアに住んでいるが
他人事とは思えなくなってきた
人それぞれ思い入れとか違うだろうけど
預けたバイクが戻ってこないとか悲しすぎる
長年コツコツとカスタムしてたらなおさらだと思う
正規代理店を名乗るための審査基準とかどうなってんだろう？
保険加入の有無とかトラジャは把握しているのかな？
小心者なので今世話になってる店に質問できないし・・・ >>577
へぇ～詳しくて分かりやすいありがとう
やっぱディーラーの方が良さげだね
でも一応バロンでも見積りだけはしてみようかな
もう決めたストリートツイン買う！
ロイヤルエンフィールドの輸入元の社長と電話してたんだけど、C5ミリタリーのカモフラージュ柄の限定版、いつ入るか分からない、作るかどうかも分からないって言ってたから、先にストリートツイン買お(笑)
まず店も一回行って話し詰めるか、リフォーム終わったら
バイク買って東京に行きたいんだが、エンフィじゃ辿り着く可能性は50％くらいかな辿り着く自信がないｗｗｗ >>582
二ヶ所行って諸費用も違うから、工賃は余計に違うんじゃない？
メンテ費用は10年乗ったらかなり違いが出てくるかと
ここで情報共有したいなぁ
まぁお金だけじゃなく接客態度とかも選択肢に影響するけど >>584
工賃もだけど、腕も選ばないと。
腕がある人にずっとみてもらえば履歴も残るし、持病も把握してくれてるから良いかと。
腕のない人が担当になると話は違ってくるけどね。運も大事か・・・。 >>585
そうだね
でも自分はそれを知る術がない
一番頼りに出来るのがここかな
みんなは既存のユーザーと情報交換してるから可能かと
はよ買ってみんなと仲良くなるのが一番だね
失敗してもそれを活かせばいいし
それに店員と仲良くなればよく見てくれるだろうしね 確かに
俺自身は嘘や妄想を書き立てて騒ぐような下衆なことはしないつもりだけど、他人はそうでもないことを自覚した方がいい
自分が世話になってる寺の腕を褒める方向で直してもらった事実を記載しても「信者乙」とか書かれてるのも見てきたし
最初にいい店に当たるかどうかは運次第だけど、相手だって感情のある人間なんだしこちらが屑な態度で接してたら邪見にされるだろうよ T100納車後初めてチェーンのお掃除したんだがやっぱりセンタースタンドがないと面倒だな
ローラースタンド買おうかな >>589
バイクジャッキがよいんじゃない？
ローラースタンド持ってるけどジャッキ買ってから使わなくなった みなとは、この間車検の話を聞きに行ったばかりなのに。
市川はカンバンを下ろしちゃったし。
預けて電車で帰って来るには一番便利だったのに。
吉祥寺も葛飾もウチからはちょっと不便。
８月中の復活を祈願。 >>589
ローラースタンドは私もお勧めしないです。
回すの結構重いし。
バイクジャッキが良いんだけど、こっちは重量があるんだよね。 洗車してたらスポークホイール１本折れてたの見つけてしまった。
２年前にも１本折れてたんだよな。
全部変えちゃう方がいいんだろうか。 >>590
>>592
バイクジャッキも探してみるよ
ありがとう >>591
みなとで車検を通して貰ったっところ
ウチもみなとで整備出来ないとなると吉祥寺まで行かなければならない
再開までは、全焼してるから３か月から６か月はかかるのかなあ
店じまいなんて考えたくないね 地元の専門店7連休らしい。
トラはどこも休みはきっちり休むのか。 >>591
本当だね。そう願いたい。
資金的に難しいならクラウドファウンディングみたいな協力がしたい。株主の権利は放棄するよ。東京の真ん中にディーラーがあるのは大きいよ。 みなとは台数売ってるし売れてなくても家賃収入だけで食っていけるようなところだから金には困ってない、やる気と敷地の狭さをクリアできればどうにでもなる ストリートトリプルRS予約してきたけど納車6月中旬で結構先
梅雨時期だし乗れるの7月からになりそうだけど
楽しみすぎてレザージャケットも新調してしまいそうだ >>600
7月になって乗ろうとしたら梅雨でジャケットがカビてるんですね 新品のスパコルSPで雨の公道走ったらどうなるか分かるな？
メーカーにクレームつけても「その仕様で雨の日走ろうと思ったお客様が悪い（アホ）」で終わりだからな？ >>600
私なんて、タイスポ納車の二日後に梅雨入りして一ヶ月くらいまともに乗れなかったよ☹?? >>593
煽るにしてもそこは「信者乙」にしようよｗ何のために前振りしたと思ってんだよ…
普段「詰めが甘い」と言われてんのはそういう所だよ君ぃ >>604
そういう息を合わせた掛け合いって、気が合うなと思わないと普通しないよな？
ごちゃごちゃワケワカラン事を謳ってる知らんオッサンのくっさい息に誰が合わせるんだよw 吉祥寺店の前通ってきたが、明日に向けての最終準備してた。
やはり、新しい店はワクワクするな。
明日仕事で行けないけど… ふぅ～やっと部屋の拭き掃除終わった
2時からやってたから9時間か(笑)
疲れた
少しずつ質問しよ
ストリートツインに合うヘルメットってオススメある？ ヘルメット調べたらHARISSON、MOMO DESIGN、
ROOFのBOXER V8 BONDが気に入った
Rubyのヘルメット20万とかどんだけ消耗品にぼったくりなんだよ(笑) >>614
AGV RP60 Cafe Racer >>619
ブリット入る奴うらやましい
俺なんてXLでも入口で拒否されたぜ そんなに狭いのかよ！
俺も無理そうだな…
それはそうと、今日オープンのトライアンフ東京のTOKYO LIMITED EDITIONに使われてるようなネイビーの単色をスラクストンに設定してくれないかな～
モーサイで見た時、あの深いネイビー綺麗だった。 ブリットはね
細長い欧米人向けなのよ
アジア人お断り ブリットLでスカスカだわ
特別頭が小さいわけでもない ブリットいいよね
でも俺も完全にダメだったなぁ
アジアンフィット発売して欲しい あれは入り口が狭いだけで中はスカスカだからホールド感薄い
典型的日本人頭(年寄り)には合わない形 トライアンフ東京は、なんもセレモニーとかなかったのか？
仙台とか神奈川はあったのに。 メリデントラT140乗りの方、タイミングギアカバーの外し方を教えて下さい。
カバーのボルトを外してもカバーが何かにひっかかって外れ無いんですよ、何かコツが有るんですかね？ いつやるのか知らんがセレモニーはオープン日とは限らない
トラジャがGW安みたいから休明けにやると言ってそう >>632
ガスケットの固着じゃなかったら
ノックピンが変形したままむりやり組んだとかじゃないかなー？
あくまでケースなんで、もし他の理由で外れないなら嫌な予感もします >>636
カバー周囲のボルトを外しカバーを引っ張ると5mm位は隙間が空くのですがそこからは何かに引っかかりカバーが取れません。
隙間から覗いたらガスケットは付いていませんでした。
本来ならカバー周囲のボルトを外すだけで取れるものなのですよね？ >>619-620
さすがよくご存知でメモしとこφ(･ω･｀)(笑)
BELLはメーカー名だけ知ってたけど、種類多すぎて途中で見るの諦めた(笑)
ピンポイントで教えてくれるから助かるありがと >>625
ブリットって多分、俺前かぶってたやつに似てると思うんだけどメーカーの名前と思うけどBUCOはダメなん？
ジャストフィットするけどな
デッドストックを買った
ほんで、この前限定のBUCOのツィーティ4万くらいで出てたからメーカーはあると思うけど >>637
まさかポイント周辺の何かを残してるっていうオチは無いですよね
それが無ければ下記画像を見る限り、ノックピン位しかないです
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201601/28/62/a0248662_13593851.jpg みなとのスタッフには
この逆境を乗り越えて
復活を願うばかりである >>640
ポイント部分はカバーを外しセンターの軸？のボルトだけ外しました。
もしかしてポイント丸ごと外さないといけないとかですか？
カバーとポイント部分は一緒に外れそうに見えますけど。 >>577
潰れがたいってのが、一番大事だろ。
バロンがベストとは言わないがバロンがなかったら自転車屋に毛が生えたようなバイク屋ばかりになって、大変だよ。 まぁ直系の販社があまりに情けないことばっかしやってると、
メーカーとしてももう販売は全部レッドバロンに委託すりゃええかってなってくるよな 吉祥寺行ってきたけど思ってたよりでかかった。
トラ一色だから雰囲気あるし、ディスプレイされてる個々のバイクもめっちゃかっこよく見えた。
プレオープンってことで2階のアクセサリや洋服とかの飾りがまだ寂しい感じだけど、総じて良い
雰囲気で流石にフラグシップ店と言うだけあるよ。
吉祥寺へのアクセスも悪くない（目の前がバス停）から新規顧客開拓できれば良いけど、目論見
どおり売れないと家賃払えず即撤退とかありそうなのが懸念点かな。 新型は排気量が約765ccになっちゃったからレースのレギュレーションから外れちゃったからね。新しいレギュレーションが作られないと難しいんでないかい？ 新しいデイトナはできてもがっかりすると思うよ。
とにかく今の環境基準はあれだもん。
バイクをころしにきてる。 デイトナ765は望み薄か
デラ認定の中古車探すかな 765エンジン積んだデイトナ出たら楽しいだろうなぁ え！！
新型ストトリをベースにデイトナをつくる！？ moto2に供給するのは新型765ベースかな？
750cc160馬力だと ストトリにデイトナのカウルを付ければ良いんじゃね？ >>649
レギュはレギュでもレギュレータの方が気になる 明日、吉祥寺行ってみようかな
みなと難民になってしまった
連休、営業してるよね >>660
これな
ttps://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/Triumph-Street-Triple-800-RT-Rendering.jpg
もし出たら軽いし最良のツアラーになりそうだ >>662
みなとはもう再開してる。出来ないメンテは懇意の店を案内すると公式に出てる。
セントラルに興味深々なんだろ？あわよくば、難民って事でセントラルを本拠地にしたいんだろ？
俺のように本当に難民からすると、難民名乗るには10年ROMってろな感じ >>664
そんな難民であることに誇りでもあんすかね・・・ BELLのBULLITT見てきた
感想、カッケー！
気に入ったのが黒のピカピカのやつ
シンプソンと同じで横に視野が広いのがいい
風切り音が凄いのが悩む所だけど、クラシックに間違いなく合うね
選択肢に入ったありがとうおやすみ～
す、す、好きです‼好きです‼ >>664
アホくさ(笑)
老害は一生ROMってろ。 Bellのブリット入らなくて
妥協してグリンゴS買ったのは私です >>673
まったく同じ
ブリット入ったけど脱ぐときに耳が引きちぎれそうになった
gringoは日本人に優しい >>674
ピアスしたままだと流血事件になるパターンやね >>664
お前はアホか、本当の難民てなんなんだよ
ところで、吉祥寺行ってきたので軽くレポ
建屋はデカイ、四輪車ディーラークラス
屋上の看板が目立つので、離れた場所からも存在はすぐわかる
店内の雰囲気は輸入四輪車ディーラーそのもの
広々とした1Fには展示車両が20台
車輛スペックや価格の表示の仕方も四輪風
2階も広々としてウエアなどが揃う
ソファー、テーブルもあり
天井は黒く塗装されシックにまとまっている
四輪ディーラーと異なる点は、
接客者がスーツを着ていないところぐらいかな
整備工場も二輪ディーラにしてはかなり広い
中古車を扱うと聞いてたけど展示車両はなかった
駐車場は四輪も数台止められる規模
相当金がかかっているのは素人目にもあきらか
持ちこたえるだけ販売が出来るのだろうかという感じでした トラ吉祥寺の近所に住んでるんだけど、あそこはもともと四輪のディーラーだった建物だけに余裕のある造りだよね。展示物も見やすそう
ただあの辺りは賃料高いしいろんなメーカーの直営店が出来ては撤退を繰り返してる地区だから初動が悪いと厳しいだろうなあ
http://i.imgur.com/RApbP33.jpg >>676
ふむ、ホームページやらFacebookでみたら分かる内容だな。 吉祥寺はゴミゴミしてるからバイクでは行きづらいような… 用賀とか等々力あたりがよかったな
昔のオレブルあたり >>676
何か、字面を見る限りは「胡散くさい店」の典型のような…。 >>676
その建屋の維持費は全てお客様のお財布から出ております
キレイなディーラーが出来て良かったね 今までこういうちゃんとしたショールームが一個も無かったというのもどうかと思ってたのでまあ良かったのでは >>678
写真見たけどむき出しの天井がちょっと残念
ごちゃごちゃの仕上げから察するにコストダウンかな？
フルカウル設計のバイクにカウルを取り付ける金が足りないみたいな・・・ それはね昔でいうとこの「ロフト感覚」
ってやつですよ。 よくある内装よね
ガレージ的な演出も兼ねてんのかね 見せるむき出しとコストダウンのむき出しは違うんだけどな・・・
写真の感じだと配管や梁の耐火被覆が？？？ >>684
まだバタバタしてると思うので、みなと訪問は控えてる
1か月くらいしたら落ち着き始めてるだろうから、お見舞いに行くつもりだ トライアンフの府中にあった店はどうなったの？
吉祥寺って競合しない？ >>686
ほんとそれね。
早速ボバーとストトリRS試乗させてもらったけどボバー思った以上に乗りやすかったわ。
アクセル全閉（アイドリング状態）でもなぜかがくつくかんじで結構進んじゃうのはどうかと
思うが、マイルドな鼓動や排気音を聞いてて気持ちよかった。
にしても吉祥寺周辺って割りとバイク関係の店多いね。
大きなとこだけでも桜井ホンダ、トラ吉祥寺、HYOD東京店、NAPS三鷹、他にもYSPとかハレも
あるし。HYODは採算取れてるのか微妙だけど。。。 >>694
>HYODは採算取れてるのか微妙だけど
なにか事情をご存じ？ 建築屋だけどね、2001年以降 段階的に天井の落下事故への対策義務が強化されてるのよ
現在（東日本以後）は、高さ6m超 かつ 面積200㎡超 の部屋では対策天井とする事が必須で、
そういう天井は性能・コスト・見栄え に難があるのね。
加えて、天井落下は結構起きる・貼らない事がリスク回避として有効だ って意識が業界や
オーナーに浸透したのね。剥き出し天井が増えた事で、ユーザーの違和感・非オシャレ感
も軽減されたし。 って事で、吹き抜け大空間では>678みたいな作りがデフォなのよ今は >>695
地元住民で前を通るといつも閑古鳥、って感じじゃないの バイク屋のアパレルってどこもそんなもんだよ。
フリッツだって、クシだって普段は閑古鳥。 横浜新山下行ってきたんだけど、なんかあそこで買ったら、その後のメンテが不安な気がした。ご新規相手しかせず、購入後は冷たくされるパターンのような。横浜港北で買った方がいいのかな？ 横浜港北は、買ったあとのフォローもしっかりしてるから良いと思うよ。
"信者乙"だから～wwww.
冗談はさておき、買ったあとのフォローが良いところをお勧め。
なにぶん、トライアンフは最初のうちは細かいトラブルが出ることが有るからね。 >>673
>>674
スレチで悪いんだけど、グリンゴのサイズ感と頭サイズ教えてケロ 俺は練馬で買ったけど、やる気なさすぎてトラ東京でやって貰うか悩む
工賃同じなのかな そういえば、練馬や、横浜の下のほうが近いのに、別の遠いディーラーに来てる人達もいるな。
まあ店の雰囲気って大事だよ。
俺はそれで、オレンジや、楽器屋はちょっと遠慮してる。 >>703
吉祥寺に練馬の客来てたの見たよ
速攻で車検証コピーされて受け入れしてた
客も嬉しそうだった 練馬は確か正規店辞めたんじゃなかったけ？
それで東京が受け入れしてるんだと思う。 ドカとかbmwで乗り付けると
あからさまに「冷やかしだろ」
って対応をされる。 確かにKTMは微妙なディーラー多い気がする。
都内のディーラー幾つかいったけど、『バイクを買ってくれなきゃゃ客じゃない』感が前面に出てて
嫌な印象受けたよ。吉祥寺のディラはオフ主体だからまた違った意味で普通のお客さん行き辛そうな
雰囲気だったけど。 ボバー乗りたい。トラスレ住人的にボバー評価どうなの？ >>702
グリンゴのXXLサイズ使用中
ブリットは最大サイズで何とか入ったけど
お鉢が当たり過ぎて10分と変身が持たない感じ
頭のサイズはバイク用品店で60-61cmと測定されたけど
お鉢が大きくグレイタイプのエイリアンみたいな頭のデザイン
グリンゴSの帽体はXXLもXLも同じで内装クッションで調整している、という情報見てXXL買った
確かに試着してみたらXXLもXLもスポッと入った
あとは頬への圧迫加減をお好みで、といったところ
http://i.imgur.com/M2n2c0d.jpg >>708
2ちゃんねらー用語ってやつですね！カッコイイです！
休み明けに職場で使ってみます！ >>716
「楽器屋」は三十年以上前からヤマハの蔑称として通用していたが。
単車に興味を持ち始めた、しかしまだ免許年齢にも達しない中坊でも使っていた。 >>718
川崎重工を何屋と呼べばいいのか。
関係各方面から困惑の声。 >>715
すっごく分かり易いレスをありがとー
当方もまん丸頭なのでブリットは完全ダメだった
レトロチックだけど新しいデザインなとこがトラに合うと思ってたんだけどなー
グリンゴSにします ヘルメットそんなバカデカイやつしか入らないなら、入ってもブカブカだな(笑)
絶対かぶってから買お >>702
頭サイズ59cm
ヘルメットXL
gringo気に入ったんで色違いも購入予定 3気筒の音がするからストトリかタイガーかと思いワクワクして覗きに行ったらヤマハのMT09やその丸目版でガッカリするトラップがキャンプ場で数回 トラのほうが、ヤマハよりももう少し高音域がある。
確かに似てはいるけど。
あと最近のトラは、ちょい前2014年頃までのトラとは音も色々違うな。 >>728
騒音規制前は、直四も数ある中でホンダだけは判ったな。
今はさっぱり。どれがどれだか。 T120買ったばかりの頃、スレの人に「3000～5000kmで音が変わってくるよ」って言われたけど確かに変わった。
そんなこと完全に忘れてたんだけど、最近1800～3000rpmの音がいいなって感じたんだけど、そう言われてみればそんなこともいわれてたなと。
少し前までは1800～2000rpmあたりは「ヴォー」みたいな音で嫌いだったんだけど、最近は歯切れのいい感じの音になってきた。
ちなみにマフラーは純正のノーマルです。 いま文章見直したら変だなｗ
あまり気にしないでください 空冷のビーーンが気になる
ビーーーン、ビーーーン、ビーーーーーン
こんなものなのかね >>703
やっぱそう思うか。俺だけ塩対応なのかと思ってた。
オイル交換とか練馬近いんだけど、走行距離とか記録してるから、セントラルに受け入れしてもらって、継続的にセントラル民になった方が良いのかね？ >>733
そんな音しないけどなぁ
どこから出てる？ >>738
股下ですかぁ
音出そうって言ったら、エアクリボックス、エキパイとマフラーのつなぎ目、
ドリブンスプロケってところでしょうか。
濁音系の音だと、どっかゆるんでるとか・・・。
そういえば、スプロケを純正から社外に替えたら、カラカラという感じの
音が気になるようになったけど。
オドメーターは機械式ですか？、LCDですか？。
マフラー違うらしいから、話が食い違ってるかも。私のは機械式。 >>725
頭の大きさ形はそれぞれでサイズ云々だけで決まるものではないんだよ
ブルーバットスモールホール君 機械式かLCDか以前に、俺のは空冷でも無印ボンネビルだから
ユーザー多いT100とはマフラーが大幅に違うんだっけ。 >>736
練馬は川崎があるだけに工場も稼働中だから、好きな方選べるのはいいね >>736
やる気が怪しい店よりかは吉祥寺の方が良いと思う
新規開店店舗だしフラッグシップ店であるので、
従業員のモチベーションが高そうに思うなあ 天気よいけど、道路混んでるから家で整備。
昨日はフロントフォークオイル交換。
今日はリアブレーキディスク交換。
今月は車検だ。
http://imgur.com/MKk8ySu.jpg 研修受けてるとは言えいきなり点検出したりするのは躊躇するな >>736
とりあえず折角のオープン＆フラグシップ店なんだし、吉祥寺行ってみれば？
点検くらいなら工賃なんてそうそう変わるもんじゃないし、試しに一度依頼して気に入らなければ
次からは違う所にすりゃいいさ。
オープン間もないどことなく浮き足立ってる雰囲気なんてそうそう味わえないしｗ 東京～白川郷を1泊して往復したけどトラのバイクはストトリとタイガーしかすれ違わなかった
あとボンネビルかと思ったらKAWASAKIって書いてあってガッカリしたのが3回ほど みなとのおっちゃん、基本的にはいいウデだと思うんだけど、仕事が雑な事も多いんだよなぁ…
なんか致命的なミスとかしちゃったのかなぁ…
いい人だし、頑張って復活してほしい。 バイク納車してサイドバックもオプションで購入したのですがレインカバーついてなかった・・
レインカバーは別売り？それとも鞄自体が防水仕様なんですか？ トライアンフのHPからストリートツインが消えたね
T100に置き換え？？ >>754
マジか？？
せっかくボロクソ言われてこれに決めたのに(笑)
T100普通過ぎていらんわ
うわ～痛い
リフォームの次やっちゅうのに
やる気無くなった
どうしよ、買うやつあらへんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>752
旧横浜北も上から目線だったね
30過ぎたおっさん相手に○○君とかw
敬語もできてない感じ
港北行った元店長はマシになってるかな？ >>751
>>752
>>757
そりゃ町のバイク屋さんがメーカーの看板掲げてるだけですので。
４輪のDみたいなお行儀良さは、はっきり言って期待するだけ無駄ｗ >>757
そんなことはないと思うが。彼は礼儀正しくてよくしてくれたよ。まあ、それなりに店に金を落としたからっていうのもあるだろうけどね。 ３０代がガキンチョ扱いなのは仕方ない。若い奴はどうしてもナメられる。
そういうオヤジには「バイクのこと教えてください～」的な感じで下手に出るとかわいがってもらえる。 ストツイは価格差が本国となさ過ぎて、利益出せないから国内は消したんじゃねえの >>764
撒き餌バイクとして正しいんじゃね
メンテ費用は平等に掛かるんだし >>764
発売当事のポンド円レートで見ると当時はあまり儲からない車種だったかもしれないが
今なら十分儲かってるはずだけどね。本国サイトはそのままだからマイチェンという訳でも
なさそうだけど。 友人が購入時に
「慣らしは必ずしてください。慣らし中に少しでも設定の回転を超えたら
ログとっていてわかるので保証がきかなくなります。」と、言われたのですが
どこの店でもそうですか？
ちなみに、「長く乗るバイクではありませんよ」とも
乗り換えを検討しているのですが躊躇しています >長く乗るバイクではありませんよ
クソワロタ
よく分かってんじゃねぇかこの店ｗ デイトナとタイガー800はパチモン診断機を繋いでデータ吸いだした事あるけど、
時系列データなんてないぞ。エラーログですら日時データ付いてないのに、
回転ログなんて取る容量あるのかね？ どことは聞いてないけど関西の友人なので関西の方では？
ログと言うか初回点検時に何かを接続するからわかると。
某横浜の店では5年で買い換える方がいいとは自分も聞きました
ただ、慣らしの話は初耳でしたので その店の経験上トラ車は５年超えるとトラブルが頻発してくるってことなんだろうな。
正直な良い店じゃねぇか。 なんだ本国にあんのか(笑)
ただでさえ為替でボッタクリなのに無くすなよ
ノルマが厳しくなるだろ？
サイトにストツイ復活はよ
やる気無くなるといくら寝ても眠いｗｗｗ >>779
KTMともとも迷っていたらしく
「KTMは定期点検ごとにエンジンばらさないといけないから その都度
それなりのお金かかりますよ。やめた方がいい」って言われたとの事
良心的と言えば良心的なのかな？ >>783
それってその友人が暗に店から嫌われるタイプの人間で、やんわり買って欲しくない風に誘導されてる感じがする。 お客様気分で偉そうにタメ口とか態度が悪い奴だったら売る方も嫌だと思う >>785
そんな人じゃないと思うけど
なぜ、そこまで決めつけ？ >>783
は？ktm乗りだけどそんなことないぞw >>786
そういう客が居たらってい話で決めつけはしてないよ STREET TWIN-A2 RESTRICTED LICENCE VERSION
本国のサイトにストツイが2種類出てるが、従来のストツイと何がどう違うのかわからない。
ライセンスが制限されたって何だろうか？
頭の良い人解説よろしく。 日本の中免みたいに年齢で乗れるバイクの出力に制限があるとか聞いたからそれじゃない？ >>783
それはKTMの公道も走れるようにしたエンデューロ系シリーズ（EXC系）とか、フリーライドとかじゃないか？
それなら距離や使い方に応じて定期的にエンジンメンテ必須は嘘じゃないぞ。 >>795
それならそうだね。そもそもあれはレース用だから定期メンテじゃメンテ不足くらいのレベルw >>786
だって今までそんな話聞いた事ないもん。
そりゃ何万キロも走ったらエンジン開けたり乗り換えたりするのはわかるけど、新車購入時にトラでもKTMでもそんな話がでてくるなんて、自分で話を異常に大きくしてるかその他の問題があるとしか思えないじゃん。 ktmはディーラーの人ですら、ちょっとなwとか言う始末だからな。
レースに向けてのバイクだからって言うのが案に批判してる所もある。
まあ軽くていいんだけどねw みな教えてくれたヘルメットAGV RP60 Cafe Racer見てきた
感想、デザインはシンプルだけど安いね
以外なのはこのメーカーの他も見たけどカッケーヘルメット何個かあったデザインがいい
ストツイあるならぴったりなのもあったのに…
みないいの教えてくれたから、俺が以前使ってたメーカーの物貼っとくか
上にヘルメットとか書いてるとこクリックしたらいっぱいあるよ
貼れるかな？
ゴーグルバルファルディ使ってたから、見たらヘルメット
もいっぱい載ってた
http://www.motorimoda.com/baruffaldi/ はぁ、病気治す為に目標にしてたのにテンションさがるわ
なんでこう次から次へと問題が…はぁ こいつの存在そのものが問題なんだがな
散々荒らしてたくせにフルワッチョイじゃなくなったのを良い事にしれっと加わってきやがってよ >>771
単に、ストトリとかスピトリで慣らしをしないでいきなりぶん回す輩がいるからそういうのを言ってるんじゃない？
因みに、水冷は水回りが弱い印象は有るね。シール類のゴム質が良く無い性なのか？ >>783
昔のハスクバーナ(オイルフィルターが無い時代)はそうだったねぇ。オイル交換1000㎞毎とかあり得ないくらい金がかかったな。 いや距離と時間だ。オイル劣化はブローバイの影響が大きい。 ストリートカップもスラクストンみたいにR仕様とか出ないのかな。
足回りやブレーキがあんだけ変わって価格差20万。ストリートカップなら素が安いし
形（特にタンク）もストリートカップの方が好みだから是非出して欲しいんだが。 >>809
では、物知りな人に聞きたいんだけど、どのくらいの時間で交換が良いの？エンジンを回してる時間？それとも走ってる時間？それとも日数的な時間？
因みに私はそんなのまで見てられないから距離で交換してるだけなんだけど。
因みに、フィルターレスのバイクの場合は時間より距離で交換した方がよいと思うんだけど？どうなの？知ったか君？ >>817
両方
レースメカの人だったらきちんとした返事が来るだろうし、只の知ったか老害、スペック中のエンジン開けたことの無い素人だったらどんな返事が来るだろうと思って。 >>818
すまんな、嵐をしてしまって。
早くうめて、次はワッチョイスレで。 純粋な公道用バイクで時間指定でのメンテってあまり無いんじゃない。
精々3000キロ若しくは半年で～みたいな感じだと思うよ。
公道用の場合使われ方に差がありすぎて明確な時間指定じゃ無理でしょ。
逆にレース用若しくはそれに準じる奴だとメンテ契機については細かく書いてあるよ。
俺のMY16のYZ250Fの場合、1レースを2.5時間として、1レース、3レース、5レース、でそれぞれ各種点検、整備、交換の指示が
部品舞に事細かに記載されてる。あとそれ以外にも『必要に応じて』みたいにね。
ただ、実際の所これはプロが使うことを想定したメンテサイクルであって、俺のような素人が趣味でやる分にはこんなサイクルで
やる必要は無いけど。 >>819
腹痛wくやしいのかよ
エンジン開けたことある玄人さんなら
ご存知なんじゃないですかあ？ リアルで喧嘩できないキモい連中って、何でこんなに2ちゃんで豹変出来るの？？？ 英国紳士が乗るバイクのスレで
つまらない言い争いはやめようよ
ジェントルマンなんだから 消えてたストツイがやっとHPに載った
無くなるのかと思ったよ >>829
あれ、残念です。
プロに教えてもらいたかったよ～www。
バカにも解るように教えてくれると思っとったんだけどな。 >>832
しいて言うと829がボバーの人かと思った。 5連休で見かけたのは85、デイトナつくし、ストトリつくし、スピトリ、タイスポの各1台だった
ボンネ系を1台も見かけなかったのは以外だ ボンネ系はぱっと見判別出来ない俺
すれ違いざまとかムリムリ ボンネとかストツイって年寄りが感傷に浸るバイクだからね
そんな連休中に遠乗りとかはしないよ、疲れるじゃん >>831
別人だな
ワッチョイかなんかでわからんの？
俺は昼間には決して書き込まない
これは強迫じゃなくて、やるべき事があるから
今はリフォーム、いつ終わるかわからんが(笑)
ストツイ復活したのか？
なんだよウイングフットの社長にわざわざ電話したのに
なんかトラは危なっかしいなぁ、不信感がわいてくる
なんでこんなに次から次へと問題起こるんだ？ｗｗｗ なんで荒れてんだ？
別に全く気にならんけど全部俺のせいにすんなよな(笑)
俺みたいに英国紳士風にいこうぜ！(笑)(^。^)y-゜゜゜ >>836
それはあんたの個人的偏見な。
全く的外れ。 >>836
まだ20代だけどT100とか120が一番カッコよく見えるんですが… 全く的外れという表現に違和感があるのも俺の個人的意見。 ストツイのエースハンドルバーで530㎞日帰りツーリングはできる
じいさんやおっさんには無理じゃないかな 下道か高速かはたまた渋滞かで全然違うから距離でいうのは意味無くね？ あ、ボンネビルだ、と思ったらkawasakiのWでがっかりすることが多々ある たまーに見かけるトラは3気筒ばっかり
2気筒乗りは意外と数少ないのかウロウロしないのか この時期は暑いので着るものに困って遠出できないクラシック乗り 基本置いておいて眺めて満足するためのバイクだからな、クラシックシリーズ
インジェクションになってますますコンディション維持のために乗るとかしなくてよくなったしｗ
本当に快適な時期に数十分乗ればお腹いっぱい >>843
それは、歳は関係ないよ。
思い込みと偏見は外したほうがいい。 バンス&ハインズて純正マフラーか
低音ひと皮向けて歯切れが良くなんのか
低音さん皮くらい向けて歯切れのよいマフラーはよ
爆音はもういいけどノーマルのマフラーのバイクの奴、
ようあんなん乗ってんな耐えられへんわ(笑) >>852
20代の普通の感覚でしょ。
レーサーみたいなバイクとか
バイクオタみたいで無理。 >>853
俺は、お前みたいな老害の偏見がキモ過ぎて無理。 若者や女はほとんど>>853と同じ感覚だと思う
バイク乗り的にはどうなの？って思ったとしても一般的にオシャレなのはクラシック系 どっかのアンケートでも、バイク乗り以外の若者や女性に人気なのはアメリカンとクラシック系だったな。
まあ好みは人それぞれだから好きなの乗りなさいな。
昔はカウル嫌いでボンネ一択だったけど、今はデイトナもカッコいいなと思うようになった。 初老同士が若者の感覚ならーとか言い合いしても意味無くないか？ バイクに合う合わないの服装を気にするのはいい。
他人の目を気にしてバイクを選ぶのはアホ。
好きなの乗れよ。 水冷でユーザー増加＆横浜北閉店以降荒らしに来る奴多過ぎ
老害なんていう奴いなかったのにな まるで過疎った村の公民館で村興しの相談してる爺さん達みたいだなw
若手を増やすなんて言いながらポイントが完全に明後日の方向向いてる感じ。
ジジイ共よ、いい加減に落ち着け。
人間50年だ。 個人的に2年くらい前からストファイが熱いと思ってる20代です 流れぶった切ってすみません。
BMやハーレー、ドゥカに較べると、パーツ、メンテ代はトラが一番優秀だと聞いたのですが、本当でしょうか？
スラクストンRが気になってるのですが、なにぶん本体お高くて。更に維持費も高いならキツイと感じておりまして。 高いとか思ってるうちは買わないのが
精神的経済的に良い 「カッケー！」が「タッケー！」を凌駕するまでガマンしよう！ >>867
感覚として
国産１：トラ２：ＢＭＷ４
ドカは経験ないので知らん 外車の場合
保証延長は必須ですね
トラなんてロードサービスレッカー距離無制限なので安心
それほど自信がないのかな？とも思うけど
ちなみに保証期間の５年が過ぎたら
乗り換えをオススメします。
これだとメンテナンス費用は考えなくていいでしょう
賢い買い方 >>867
どっちもどっちだろうな。
結局長い目で見れば一緒になるよ。
トラはまあ工賃安いほうだと思うけど。
トラの欠点はカスタムパーツとか、サードパーティが充実してないことかな。
他のブランドはなんだかんだ結構部品は手に入りやすいが、トラは車種にもよるけど、結構少ない。 >>867
BMWの純正部品はトラより結構安い。
ただ、故障率がBMWはダントツで高いので意味ないかも。 初外車ならまあ身構えるのはしょうがないだろｗ
保証付きの新車買えばまず問題ないとは思うけど、ディーラーがある程度近くにないと
不便だね、そこいらのバイク屋じゃまず診てくれないから
5年保証にしておけばまあまずその前に飽きて手放すと思うぞ、５年ってかなり長いし >>874
こういうやつ本当痛すぎてムズムズが止まらん（笑） 故障率が低く、消耗品やレバーなんかは国産メーカー用の流用が効くし、
正規デラで指定整備全部やらないと保証外すよ？自分で整備ダメ絶対 とかは
今の所皆無なので、欧州車の中では維持しやすいと思う。
国内に無い部品も、デラで発注してから2週間で届いたし
俺が行ってたワールド店は国産と同じ時間工賃だったけど、契約解除しちゃったから
今後はどうすっかな‥。診断機はまだあるって話だけど、いつまで使えるのかね？ >国産１：トラ２：ＢＭＷ４
これわかりやすいな勉強になる
ハーレーの数字は？
あと保証て5年もあんのか(笑)
電化製品と同じ一年とオモタ
保証5年は自動的につくの？ 純正部品の入手に時間かかるようなメーカーだと困るんだよな外車は。
部品さえ国産と変わらず迅速に入手できるなら多少故障しやすくても構わん。 俺は初バイクだけど気にせずT120買ったよ
実用車じゃないんだしトラブルなんて起きてから考えればいいと割り切った ハーレーは故障率こそトラより低いけど
工賃その他諸々が高額だから
乗ったこと無いのでわかんないけど BMWは故障も多いし工賃も高いから最悪な
車でもそうだよ ハーレーって純正以上のクオリティで安い社外パーツがたくさんあるから ハーレーは結構長く乗ったけど故障なんてほぼないぞ、特にここ10年ぐらいのモデルは
いかにもアメ車で「こんくらいしっかり作っときゃ大丈夫だろ」でなにもかもゴツく作ってあるから。
いちいち荒々しいけどなｗ 皆さん、どんなジャケット着てトラを楽しんでますか？ >>892
車種によるんじゃない？
タイガーとデイトナとかまるで違うと思うよ >>892
夏は冷感タイツとTシャツかロンT
欧州のような涼しい気候帯なら年がら年中レザー行けるんだろうね 雰囲気を意識しすぎてコスプレにならないように気をつけてる
レザーの乱用は注意な 半袖から鍛えた上腕（ド派手タトゥー入り）が見えるように乗る
頭はバンダナでグラサン
そういうのを２０人くらい集めて幹線道路をマッタリ流すの楽しいぜぇ 全身トライアンフのユニフォームで固めてるユーザーっている？
モトラッドには沢山居るけど、トラのロゴ入りジャケットとか誰が買ってるんだろ 私は全身triumphの
という知性も品性も無い陳腐なボケは禁止とする。 トラのロゴ入りは上出来じゃね？
ほとんど国内に流通してないのとサイズ感ガバガバなのがアレだけど >>902
なんで？雰囲気出ていいじゃん。
外人もGSX-R乗るときは全身スズキのロゴ入りでバイクカラー（青白）とお揃いのツナギだよ。 ブリティッシュビートって火事出したんだな。歩道にバイク展示して大迷惑だったからまあ、天罰だな。(￣∇￣) >>904
スズキはそれが正装だからなあｗ
ミニ四駆とタミヤTシャツみたいな、あるべき姿
振り切っちゃってるのが許されるのは割と羨ましい >>853
スクーターもクラシックも同じに見えるんが普通じゃね？ トラのロゴTシャツとかレザージャケットカッコいいじゃん
テキスタイルのバイクウェアはイマイチかな トラのレザーで欲しいのあったので確認したら
ほとんど国内に在庫ないのゴメンね、、って言われた
値段もレザーの割に手頃だしバイクとのデザイン統一感もあるから欲しんだよね
海外通販だと在庫あるけど
サイズ確認できないのがね >>867
Wスレでクラッチすべって高速で追い越し出来ない話がポロポロ出る中で「トラよりマシだけど」っていう書き込みを笑い飛ばせる位マトモなマシンだよ。
ようつべで見た元グッチのコンロッド折れるやつとか致命的なトラブルはクラシック系だとパンク位だと思う。 >>910
レザーは買った事ないからわからないけど、カジュアルは一般的に、日本での表記サイズよりも一つ上な感じ。
日本のエルサイズだと、向こうだとエムサイズぐらいだったりね。
ただレザーはちょっと着てみないとな。 背中にドーンとエースカフェとトラのコラボロゴが入った革ジャンを、つい納車の嬉しさで衝動買いした2012年w
デカイ。1.5サイズほどデカイ。まあ、中にパーカー着るのを想定して買ったからいいんだけど。 貴重な意見ありがとうございました！スラクストンR、前向きに検討します。自宅は横浜市なんで、ディーラーは2件ほどあります。新車5年保証でメンテも基本はディーラーにやってもらう予定です。
初外車なんでやっぱりビビりますよー、僕が本当に買っちゃっていいんかと。他の国産車見てるんですけど、やっぱりこれ以上に気にいるバイクはなさそうですよ。 >>914
オメ、いい色かったな。
ただ、ゴムは信じられないくらい劣化するから覚悟は必要。 >>905
燃えたのって歩道にバイク並べてたほうの建物？ >>915
ゴム類はダメだよねぇ。
何なんだろ？。
どうせなら日本製使ってくれればよいのに。 欧州車にありがちな｢環境に配慮して有害な云々を減らしたゴム｣だろうよ
即劣化して何回も交換するのと多少有害なもんが入ってても長く使えるのとどっちがいいかと言われたら後者なんだがな いや、ゴムはむしろ中国産とかじゃね？有害物質(RoHS規制物質やREACH規制物質)のないクリーンかつ高性能なゴムなんていくらでもあるよ。
でも中国のは何入ってるか分からんし、安かろう悪かろうだわ。知り合いのゴム材料問屋さんが言ってたけど。それとメーカーの意識の問題かな 金型さえあれば作れるけどな。それか寸法が分かれば。ガソリン周りは多分NBR+PVCだと思うけど、贅沢にFKMのいいの使えばもっと保つよ。高いけど >>899
たまに俺の半分くらいのポッキーみたいな腕にタトゥーちらつかせてるの
道の駅でみるわｗ 安いゴム製品はすごいクサイ
百均の荷作りコードとか
頭痛くなるレベル >>922
百均は品質なんてどうでもいいし、安いから壊れてもクレームなんてみんな出さないからね。百均の食品関係のシリコンなんて買っちゃダメだよ。これもゴム材料問屋さんからの請け売りだけど >>919
ディーラーでもメーカーでも、そういうのをオプションで売ってくれたら良いのにな。 ゴムの劣化ってどういう部分？
まだ新車から一年で劣化など皆無だと思ってたけど怖くなってきた シール類が劣化してオイル滲んでくるとか？
そんなんは国産よりも早いタイミングでOHしてやればええだけやし。 まず見た目が赤茶けてくる。紫外線の影響かと思いきやシート裏でも余裕で赤茶ける。
そしてひび割れ。カウルを裏から支える部分はたまに外した時に確認すると確実に割れてる。
電装品の配線カバーは赤茶けないが割れる。何故かチェンジペダルのゴムは変色せず割れもしない。フォークブーツは新車でも元の形状に戻らないことも。 >>930
ひび割れはオゾン劣化だわ。多分NBRが使われてると思う。応力を加えて日光に晒すとなりやすいけど、交差点とか通常より高濃度のオゾンが発生してるから、日光に晒さなくても劣化してくる。5年保てばいい方だよ。
EPDMはオゾンには強いけど油には弱いから、オゾンにも油にも強いNBR+PVCかアクリル、CR、FKMを使えばいいのに スラクストンって回すバイクなの？
ベースのボンネビルは回すバイクじゃないと思うんだけど 俺もいろいろ詳しくかきたいが、
知らん人に得意気に言ってる感がするからやめてるわ。 単に耐久性や耐候性に優れた材料と書けばいいだけ
得意気にダラダラと能書き垂れ流すなよ >>940
w生やし過ぎだら、お前も民度低く見られるぞ。 やっぱりDHMOが含まれているゴムはダメだわ
H2R使ってるゴムじゃないとな >>936
得意気に見えちゃうのかw
そーかそーかww ストツイではゴムだったら、フォークブーツが色変わりして見た目がイマイチになったな
劣化とは違うかもしれんけど >>936
こういう糞の役にも立たん奴って
どこにでもおるよな よく分からん専門用語をドヤ顔で使えるのは理系の特権よ いまどき用語なんてググればいくらでも出てくるだろ
おっさんには厳しいのかもしれないけれど クレのラバープロテクタントこまめに塗っときゃいいんだよ
ボロくなったら変えればいいだけ >>948
俺の行きつけのとこ、メカニックが文系出身だったぞ。 多くの人間が理解できないと分かってるからドヤ顔で専門用語連発しちゃうんでしょ？
逆にみんな理解できると思って書いてたとしたらそれはそれで世間知らず過ぎてヤバい
まぁ理系はキモい奴多いから仕方ないか うむ理系は鳩や菅みたいな総理大臣を生み出した。
理系を取り締まるべき。 「理」系と何となく一括りにされる度に微妙に苦笑するしかない「工」系の我々だ。 難しいことを難しくいうのは馬鹿でもできる
難しいことを広く一般に理解されるように言えるのは頭のいい人 理系の中でも医療系の人間なんか、難しい話をいかに分かりやすく頭の固いじいさんばあさんに説明するかが大事だから、理系で一括りにされてもなぁ。 931の話なんかは現場寄りでわかりやすいと思うけどな。
ホントに変な人はオゾン劣化現象を化学式などを交えつつ非常に詳しく書いてくれるよ笑
逆に俺みたいにお買い上げする方は、保証期間x1.2ぴったり持つなら”上手い設計！”って考える。 専門用語つかって難しくしようが簡単にしようが、理解できたからそれで良いんだよ その仕事に就いてりゃ専門用語を知ってて当たり前。
理系もくそもあるかよ。
自慢げにここぞとばかりに専門用語使っても、知らんヤツに意味ないし、知ってたとしても意味ない。
ゴムが劣化しやすいって？
そんなんで困ったことなんて、10年乗ってるが全く経験ないんだが。
なんだかなぁ。 理系、特に技術者は素人目線に中々立てないよね。
こう言ったら相手も理解できるだろうとか考えない人が多い。
その点文系出身の人はきちんと相手の立場や理解度を察し、きちんと質問に答えられる。 バカすぎて草はえるわ
理解しようともしない低知能の老害 理解する必要あるの？
いいゴム、悪いゴムでいいだろ。 >>963
水冷モデルが出てきたあたりから質の悪いユーザーが増えたw まるで空冷乗りだけがまともで優れているかのようだなw
水冷を見下すと通になった気がするのか？
質の悪いユーザー？あんたの事か？ テンプレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 63 【RIDE】 [無断転載禁止]
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本文の一行目に↓の一文を挿入して下さい
!extend:default:vvvvv:512
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468398747/
【英国産】Daytona675【3気筒】13台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472514333/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 62 【RIDE】 [無断転載禁止]
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492056664/ >>969
水冷乗りじゃなくて水冷モデルが出て注目されてからということだろ
わざわざ対立させるなよ
あと某ディーラー問題の後な
トラ乗ってなさそうな奴まで集まってきたからな >>971
ワッチョイつける時は、
vvvvv
じゃなくて、
vvvvvv
のほうがいいよ。
v6個がフルのワッチョイだから。 新型ｔ１００にサイドバッグ着けたいんだ
オススメがあったら教えてくれ 某パーツサイトにマフラーのラインナップが結構増えたけどどれも高いな もうグダグダだな。
こうなったのは>>1が原因だな。 >>981
そこまででもないだろ。
固定IPで困る奴なんて学校の端末から2chやってるような極々一部だろうし。
個人的にはIP有りでも全然構わない。 >>978
事実だものw
乗り手の問題ではなく、水冷モデルが注目を浴びた結果、
おかしな連中も一緒に湧いてきたってことだよ。 ボンネビルに限らないけど
スニーカーで乗ると
クラッチ操作で足の甲の部分黒くなるよね ふんぞり返ってるのか、もうこれ以上ないぐらいの前屈か トライアンファーは日々の抑圧を2chでしか発散できない悲しき生き物よ このスレッドは１０００を超えました。
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