【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 62 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8
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【英国産】Daytona675【3気筒】13台目
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 61 【RIDE】
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それならそうだね。そもそもあれはレース用だから定期メンテじゃメンテ不足くらいのレベルw >>786
だって今までそんな話聞いた事ないもん。
そりゃ何万キロも走ったらエンジン開けたり乗り換えたりするのはわかるけど、新車購入時にトラでもKTMでもそんな話がでてくるなんて、自分で話を異常に大きくしてるかその他の問題があるとしか思えないじゃん。 ktmはディーラーの人ですら、ちょっとなwとか言う始末だからな。
レースに向けてのバイクだからって言うのが案に批判してる所もある。
まあ軽くていいんだけどねw みな教えてくれたヘルメットAGV RP60 Cafe Racer見てきた
感想、デザインはシンプルだけど安いね
以外なのはこのメーカーの他も見たけどカッケーヘルメット何個かあったデザインがいい
ストツイあるならぴったりなのもあったのに…
みないいの教えてくれたから、俺が以前使ってたメーカーの物貼っとくか
上にヘルメットとか書いてるとこクリックしたらいっぱいあるよ
貼れるかな？
ゴーグルバルファルディ使ってたから、見たらヘルメット
もいっぱい載ってた
http://www.motorimoda.com/baruffaldi/ はぁ、病気治す為に目標にしてたのにテンションさがるわ
なんでこう次から次へと問題が…はぁ こいつの存在そのものが問題なんだがな
散々荒らしてたくせにフルワッチョイじゃなくなったのを良い事にしれっと加わってきやがってよ >>771
単に、ストトリとかスピトリで慣らしをしないでいきなりぶん回す輩がいるからそういうのを言ってるんじゃない？
因みに、水冷は水回りが弱い印象は有るね。シール類のゴム質が良く無い性なのか？ >>783
昔のハスクバーナ(オイルフィルターが無い時代)はそうだったねぇ。オイル交換1000㎞毎とかあり得ないくらい金がかかったな。 いや距離と時間だ。オイル劣化はブローバイの影響が大きい。 ストリートカップもスラクストンみたいにR仕様とか出ないのかな。
足回りやブレーキがあんだけ変わって価格差20万。ストリートカップなら素が安いし
形（特にタンク）もストリートカップの方が好みだから是非出して欲しいんだが。 >>809
では、物知りな人に聞きたいんだけど、どのくらいの時間で交換が良いの？エンジンを回してる時間？それとも走ってる時間？それとも日数的な時間？
因みに私はそんなのまで見てられないから距離で交換してるだけなんだけど。
因みに、フィルターレスのバイクの場合は時間より距離で交換した方がよいと思うんだけど？どうなの？知ったか君？ >>817
両方
レースメカの人だったらきちんとした返事が来るだろうし、只の知ったか老害、スペック中のエンジン開けたことの無い素人だったらどんな返事が来るだろうと思って。 >>818
すまんな、嵐をしてしまって。
早くうめて、次はワッチョイスレで。 純粋な公道用バイクで時間指定でのメンテってあまり無いんじゃない。
精々3000キロ若しくは半年で～みたいな感じだと思うよ。
公道用の場合使われ方に差がありすぎて明確な時間指定じゃ無理でしょ。
逆にレース用若しくはそれに準じる奴だとメンテ契機については細かく書いてあるよ。
俺のMY16のYZ250Fの場合、1レースを2.5時間として、1レース、3レース、5レース、でそれぞれ各種点検、整備、交換の指示が
部品舞に事細かに記載されてる。あとそれ以外にも『必要に応じて』みたいにね。
ただ、実際の所これはプロが使うことを想定したメンテサイクルであって、俺のような素人が趣味でやる分にはこんなサイクルで
やる必要は無いけど。 >>819
腹痛wくやしいのかよ
エンジン開けたことある玄人さんなら
ご存知なんじゃないですかあ？ リアルで喧嘩できないキモい連中って、何でこんなに2ちゃんで豹変出来るの？？？ 英国紳士が乗るバイクのスレで
つまらない言い争いはやめようよ
ジェントルマンなんだから 消えてたストツイがやっとHPに載った
無くなるのかと思ったよ >>829
あれ、残念です。
プロに教えてもらいたかったよ～www。
バカにも解るように教えてくれると思っとったんだけどな。 >>832
しいて言うと829がボバーの人かと思った。 5連休で見かけたのは85、デイトナつくし、ストトリつくし、スピトリ、タイスポの各1台だった
ボンネ系を1台も見かけなかったのは以外だ ボンネ系はぱっと見判別出来ない俺
すれ違いざまとかムリムリ ボンネとかストツイって年寄りが感傷に浸るバイクだからね
そんな連休中に遠乗りとかはしないよ、疲れるじゃん >>831
別人だな
ワッチョイかなんかでわからんの？
俺は昼間には決して書き込まない
これは強迫じゃなくて、やるべき事があるから
今はリフォーム、いつ終わるかわからんが(笑)
ストツイ復活したのか？
なんだよウイングフットの社長にわざわざ電話したのに
なんかトラは危なっかしいなぁ、不信感がわいてくる
なんでこんなに次から次へと問題起こるんだ？ｗｗｗ なんで荒れてんだ？
別に全く気にならんけど全部俺のせいにすんなよな(笑)
俺みたいに英国紳士風にいこうぜ！(笑)(^。^)y-゜゜゜ >>836
それはあんたの個人的偏見な。
全く的外れ。 >>836
まだ20代だけどT100とか120が一番カッコよく見えるんですが… 全く的外れという表現に違和感があるのも俺の個人的意見。 ストツイのエースハンドルバーで530㎞日帰りツーリングはできる
じいさんやおっさんには無理じゃないかな 下道か高速かはたまた渋滞かで全然違うから距離でいうのは意味無くね？ あ、ボンネビルだ、と思ったらkawasakiのWでがっかりすることが多々ある たまーに見かけるトラは3気筒ばっかり
2気筒乗りは意外と数少ないのかウロウロしないのか この時期は暑いので着るものに困って遠出できないクラシック乗り 基本置いておいて眺めて満足するためのバイクだからな、クラシックシリーズ
インジェクションになってますますコンディション維持のために乗るとかしなくてよくなったしｗ
本当に快適な時期に数十分乗ればお腹いっぱい >>843
それは、歳は関係ないよ。
思い込みと偏見は外したほうがいい。 バンス&ハインズて純正マフラーか
低音ひと皮向けて歯切れが良くなんのか
低音さん皮くらい向けて歯切れのよいマフラーはよ
爆音はもういいけどノーマルのマフラーのバイクの奴、
ようあんなん乗ってんな耐えられへんわ(笑) >>852
20代の普通の感覚でしょ。
レーサーみたいなバイクとか
バイクオタみたいで無理。 >>853
俺は、お前みたいな老害の偏見がキモ過ぎて無理。 若者や女はほとんど>>853と同じ感覚だと思う
バイク乗り的にはどうなの？って思ったとしても一般的にオシャレなのはクラシック系 どっかのアンケートでも、バイク乗り以外の若者や女性に人気なのはアメリカンとクラシック系だったな。
まあ好みは人それぞれだから好きなの乗りなさいな。
昔はカウル嫌いでボンネ一択だったけど、今はデイトナもカッコいいなと思うようになった。 初老同士が若者の感覚ならーとか言い合いしても意味無くないか？ バイクに合う合わないの服装を気にするのはいい。
他人の目を気にしてバイクを選ぶのはアホ。
好きなの乗れよ。 水冷でユーザー増加＆横浜北閉店以降荒らしに来る奴多過ぎ
老害なんていう奴いなかったのにな まるで過疎った村の公民館で村興しの相談してる爺さん達みたいだなw
若手を増やすなんて言いながらポイントが完全に明後日の方向向いてる感じ。
ジジイ共よ、いい加減に落ち着け。
人間50年だ。 個人的に2年くらい前からストファイが熱いと思ってる20代です 流れぶった切ってすみません。
BMやハーレー、ドゥカに較べると、パーツ、メンテ代はトラが一番優秀だと聞いたのですが、本当でしょうか？
スラクストンRが気になってるのですが、なにぶん本体お高くて。更に維持費も高いならキツイと感じておりまして。 高いとか思ってるうちは買わないのが
精神的経済的に良い 「カッケー！」が「タッケー！」を凌駕するまでガマンしよう！ >>867
感覚として
国産１：トラ２：ＢＭＷ４
ドカは経験ないので知らん 外車の場合
保証延長は必須ですね
トラなんてロードサービスレッカー距離無制限なので安心
それほど自信がないのかな？とも思うけど
ちなみに保証期間の５年が過ぎたら
乗り換えをオススメします。
これだとメンテナンス費用は考えなくていいでしょう
賢い買い方 >>867
どっちもどっちだろうな。
結局長い目で見れば一緒になるよ。
トラはまあ工賃安いほうだと思うけど。
トラの欠点はカスタムパーツとか、サードパーティが充実してないことかな。
他のブランドはなんだかんだ結構部品は手に入りやすいが、トラは車種にもよるけど、結構少ない。 >>867
BMWの純正部品はトラより結構安い。
ただ、故障率がBMWはダントツで高いので意味ないかも。 初外車ならまあ身構えるのはしょうがないだろｗ
保証付きの新車買えばまず問題ないとは思うけど、ディーラーがある程度近くにないと
不便だね、そこいらのバイク屋じゃまず診てくれないから
5年保証にしておけばまあまずその前に飽きて手放すと思うぞ、５年ってかなり長いし >>874
こういうやつ本当痛すぎてムズムズが止まらん（笑） 故障率が低く、消耗品やレバーなんかは国産メーカー用の流用が効くし、
正規デラで指定整備全部やらないと保証外すよ？自分で整備ダメ絶対 とかは
今の所皆無なので、欧州車の中では維持しやすいと思う。
国内に無い部品も、デラで発注してから2週間で届いたし
俺が行ってたワールド店は国産と同じ時間工賃だったけど、契約解除しちゃったから
今後はどうすっかな‥。診断機はまだあるって話だけど、いつまで使えるのかね？ >国産１：トラ２：ＢＭＷ４
これわかりやすいな勉強になる
ハーレーの数字は？
あと保証て5年もあんのか(笑)
電化製品と同じ一年とオモタ
保証5年は自動的につくの？ 純正部品の入手に時間かかるようなメーカーだと困るんだよな外車は。
部品さえ国産と変わらず迅速に入手できるなら多少故障しやすくても構わん。 俺は初バイクだけど気にせずT120買ったよ
実用車じゃないんだしトラブルなんて起きてから考えればいいと割り切った ハーレーは故障率こそトラより低いけど
工賃その他諸々が高額だから
乗ったこと無いのでわかんないけど BMWは故障も多いし工賃も高いから最悪な
車でもそうだよ ハーレーって純正以上のクオリティで安い社外パーツがたくさんあるから ハーレーは結構長く乗ったけど故障なんてほぼないぞ、特にここ10年ぐらいのモデルは
いかにもアメ車で「こんくらいしっかり作っときゃ大丈夫だろ」でなにもかもゴツく作ってあるから。
いちいち荒々しいけどなｗ 皆さん、どんなジャケット着てトラを楽しんでますか？ >>892
車種によるんじゃない？
タイガーとデイトナとかまるで違うと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
