ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part45 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>181-182
跨ると自分の体重で余計タイヤが砂利に取られて動かないと思ってた
両手もハンドル持って引いてたよ
ありがとう、試してみる >>179
この尻をずらすっていう時にひざつかうじゃん？
ちょーひざ痛い、、 多分、上半身の前傾が足りない
座る位置ははシートの後ろの方、一番低い所とベルトの真ん中くらい
上半身はなるべくふせる、まあレプリカの姿勢に近い
するとお尻の荷重が抜けて容易にずらせるよ >>185
バンク前って、なんか、ビョーンって体勢を立たせるじゃないですか？
その状態から一気に伏せるの？
体勢を立たせてからスコーンと体勢を崩してターンすると、タイヤがググリグリ設置してるのがわかるきがするんです。 文章だけで説明が難しいな
バンク前に身体を起こすのはブレーキで身体が前に行くのを抑える程度でそんなに起こさない
先に書いた通りレプリカの姿勢が基本
しっかりブレーキ、ブレーキ離すと同時にターン、アクセルオンでリアに荷重をかけながらコーナーを抜ける あくまで腰をずらすならの話です
逆にシートの前に座って身体を起こすとお尻に荷重がかかって、アメリカンのようにゆったり乗る感じになる ついでになんですが、玉袋が肩に巻き込まれていって非常に不愉快になりませんか？？
ダエグに限った話じゃなくバイク全般。 別に悪意があってカキコするわけじゃないけど、真っ先に浮かんだイメージが奇形だった。 ダエグの先輩に質問！
フルエキにかえてからアクセルオフ時のゴロゴロ～、が出るようになった。
パンパンとまではいかないけど。
１、T-REVを入れてみたけど治まらず
２、ビー玉してみたけど治まらず
色んな人のブログでは、どちらかやればゴロゴロが激減するって書いてあるんだけど、自分のダエグはどうしてゴロゴロが治まらないんだろうか？ 日本語が下手なのか、それともタイピングが下手なのか
何を言いたいのか、分からない書き込みが多いね 「ダフロパ12色ロダう」
何故か縦読みしてしまった･･･ バイクなんか乗ってないで小学校からやり直したほうが良さげな文章だな 小３までに火の鳥を鳳凰編まで読んでいた俺は、色々考えていたよ。
同じ頃、009ノ1も読んでいた俺は、エロエロも考えていたよ。 小学生の頃に初めて触れたバイク漫画は750ライダーだったと思うが
あの頃は自分がバイクに乗るようになるとは夢にも思わんかった 体重移動ってむずかしいね。
合計するとバイク歴そこそこあるんだけど、最近体重移動の、難しさがやっとわかったは。 >>199
ん？
腹からタイヤだしてバイクになりたいとは思わんかったのか？ フルエキについてです。
オイルエレメント交換時は集合部以降を取り外すことになるみたいなんですが、その集合部ってのは、ガスケットやらなんやらが、はさまっていて、毎回毎回なんかしらの部品交換する必要があるんでしょうか？
それとも、ネジかなんかで締め付けてあるだけで取り外し組み付けに関しては特に他の部品を交換する必要はないんでしょうか？ そこはガスケット交換なしだよ。スポッと嵌っていて、スプリングで押さえているだけだから。
スプリングを引っ張る治具を用意すれば作業が捗るぞ。 >>205
ありがとうござきます。
この作業だけで工賃五千円くらいとられるらしい、、、。オイルエレメント交換時。 >>206
ネジはずしてパイプ抜くだけで５千円もとられるのか
どんだけボッタクるんだ？それ正規ディーラー（カワサキプラザ）？
自分もフルエキだけど集合部の着脱含めフォルター交換なんて
簡単な作業だから自分でやってる。
あと、メンテナンス・スタンド持ってないならこれれを機に揃えることをおすすめする。 >>206
これを機に自分でやってみ
いかに工賃で稼いでいるかがよくわかるぞw
1度やってみてキツかったら次回から依頼すればいいけど 難易度はeasyだよ バイク屋が工賃で儲けられなければ店は潰れて行く。
身近な店が無くなるのは、各々のせいだという事は自覚すべきだろう。 まぁ勝手に付けた純正部品じゃないマフラーのサイレンサーを外させるんだから
ボったくりとか文句は言えまい
高いと思うくらいなら自分でやりゃいいだけの作業だから >>210
自分でやろうとおもたけど、男爵でリザーブしとるから、もってかないわけにはいかないんゆだよな^_^ >>212
途中でどうにもならなくてもやってくれるしw >>212
まじ？おれがバイク屋ならそんな客いたらうざいと思っちゃいますよ。 自分で外して軽トラに積んで行けよ
それか直管で店に行く >>215
軽トラなんて持ってないよ。
直感なんかエンジン痛めちゃうし、おわまりさんに捕まっちゃうじゃん！ 直感にネギでも刺しておけば静かになんじゃね
停めたら味噌塗って食えばいい DAEG新車購入で500キロくらい走ったんだがエンジン熱すぎる。
信号で止まるとすぐにファンが回りだす。
停まってエンジン切った後、タンク中からしばらくの間ヒューーーーって音がしてるんだが、みんなこんなもん？
ガソリンのドレンホースからガソリンも出てきてたし、、、 >>211
フィルター交換の時だけ
自分で交換したら？
マニュアルの頻度なら手間でもないだろう
>>218
まだ熱くない方だろ
リッターSSなんて60km/h以下だと
冷却能力的に負けるてファンが回るし
膝がアルミフレームに当たるしで大変なんだぜ！ >>219
そかそか。
まーさ男爵にはやられたよ。言葉巧みにさ。リザーブとかほんと一生男爵とつきあってくなら、すげーいいと思うけどね。なかなか三千キロっていかないよね。
そんでオイル交換には8リットルくらいだっけ？？いやぁ。
こんななら、信頼できるバイク屋にもっていったほうが、絶対有意義だと思ったよ。 >>214
購入したバイク屋で事情を話しとけば快くスペースかしてくれるだろきっとw
誰もが最初は初心者なわけだしボルト1本外すのも不安な気持ちはよくわかる
絶好の機会じゃないか
>>220
オイル交換 自分で1度やっちゃえば本当に簡単だよ わしは廃油処理がめんどくさい（新聞紙とかに染み込ませて捨てるだけだが）からにりんかんとかのオイル会員になってやってもらっちゃってるけどw
4ℓの安売りオイルを買って2000kmに１回替えてるわ 会員になると工賃無料よ 東京モーターサイクルショーに出展してたアクティブのアクラポマフラーいいなぁ ダエグのスクリーンの内側にドラレコ（ユピテルDRY-WiFiV1）ってのを貼り付けようかと思ってるんだけど 同じような事試した人いる？
やっぱビビっちゃって見れたもんじゃないかな？ スクリーンというか、カウルに付ける気なの？
ハンドル周り的な金属周りにキチンと取り付けないで？ >>226
凄く軽量で小さいモデルだからスクリーンでもいけそうだと思ったんだけどやっぱやめた方がいいかな？
できればハンドル周りはすっきりさせておきたい そりゃ、ヤメた方がいいよ、樹脂なんだから荷重がかかればそこから割れるよ。 >>228
そっか
ビビるとかそっちの心配してたけど割れるとかの心配はしてなかったわ >>220
オイル交換は８リッターなんて使わないよ。オイルのみ交換２．７リッター、フィルター交換して３．０リッターだよ。
フィルター交換はバロンではオイル交換２回に１回交換する様に薦めるけど、そんなに頻繁にする必要はないんだ。
１万キロに１回でも多いくらいだよ。取説には２回目以降１万８千キロ毎と書いてあるぞ。 買い足せばええんやで
バイクは用途別に用意するのが一番やさかいなw >>220
フルエキ付けてオイル交換したら余計な工賃がかかるからってバロン叩くのは筋違いだろ
自分で集合部から後ろを外して押して持ってけよ
俺はアンダーカウルの脱着とか余計な工数がかかるものは外してから持ってくよ ゼラペケとかほんとうけるよな。
いつかのレスで高校生みたいのが使ってたらしいけど、いい大人が使ってたら引くわ >>239
でもさ、じすぺけ、は受け入れられるよね？不思議 >>243
あらま？失礼。
でも勘弁してよ ダエグのオーナーが「珍走団」とか言うの・・・ >>246
スマンスマン（笑。
でも、フルエキ入れた時の率直な感想で．．．
「なんか族車っぽくね？．．．」
って。 でもまぁ珍走まがいの走りをする爺が多い気がするな。 CBX=CB
XJ=XJR
GP=ZRX
珍走400が大きくなったわけやから >>248
でも実際に走ってて見かける印象だとZRXとかCB1300とか
ネイキッドで無謀だなぁという走りをしてるのを見るのは少ないよ
高速道路で流れに従わず車線を縫いながら前に出て行くとか
国産外車問わずたいがい決まってSSだわ SSは一般道でちんたら走ってると物凄くストレスが溜まるんだよね・・・
そこで高速乗ると、思いっきり発散してしまうんだろね。
昔乗ってたから少しわかるんだけど、結局は自分の首絞めることになるんだから自重しようね。 >>255
100Kmまでが快適かな？
スクリーンを変えても胸に当たってた風が首になるだけでそう変わらんし >>253
高速はそうなんだけどさ。くねくね山道とか結構ルール違反・マナー違反な
運転してるおっさん多いのよ。ほんとあぶねぇからやめてくれって思うよ。 >>256
80km以上は結構辛いわ
MRAのしゃくれたスクリーンに変えてるけどあんまり意味ないねー >>260
しゃくれスクリーンがきとうにしかみえないけん >>260
ヘルメット何使ってる？
Z-7だけど快適だよ、100km/hでも風が辛いって意識は無いな
ってかMRAのスクリーンってたかが7cm程度伸びた所で大した効果無いよな… >>260
今はMRAのスポイラーつけてるけどノーマルスクリーンでも100km/hまではわりと快適に思える
120km/h超えて巡航続けたくはないけど >>264
>>265
メットはジェッペルだわ
J-forceてやつ
MRAの2段にするスクリーン？あれどうなんかな
100km巡航がきついのはマスツーとかだとちょっとね・・
CB1300SB乗った時は160kmでもそんな風圧感じなかったからメットの問題じゃないと思いたい >>266
ハンドルマウントだからあまり大きくすると、飛ばした時にハンドルが振られるよ。
ZRXは風に弱い。そう割り切って乗るべし >>196
小3で鳳凰編とは早熟さんですね。僕神仏とか怖くなかった？ 160キロぐらい出すとハンドルが緩やかにブレるんだが(激しくではない)
何が悪いんだろう？
ショップに言っても160キロと言われても…… と
相手にして貰えない。 >>270
カウルはノーマル？
社外ならノーマルにもどして見る。
ノーマルならフロントのプリロードを少し抜いて、フロント荷重にして見る。 >>270
フレームの剛性不足が原因
左右のダウンチューブを連結すると解消されるよ >>270
タイヤが摩耗して無いか？
ハイグリップ過ぎてもブレる Kファクのダウンチューブとoverのスイングアームのオレが来ましたが。
この仕様で、岡山国際でトップ220でも全然ブレないよ
ベタ伏せでビキニとハンドル間に絶対領域が出来て幸せ(笑) >>270
ハンドルマウントだからアッパーカウルに抵抗を受ければハンドルにも影響を受ける
どうしても気になるならフレームマウントに変更してみたら？ kファクのダウンチューブ入れたいけどフルエキ干渉しそうで悩んでる
ノジマのメガホンでやった人いないかな >>270
まぁDAEGはメガスポやSSみたいに制限速度の遥か上でもガシっと
剛性感を感じられるようなフレームじゃないから路面状況によっては
ちょっと不安な挙動を示すことがあっても仕方ないんじゃないのかな 2007年の1200Rです。
ポッシュのリミッターカット入れたいのですが
ちゃんと作動するのですか？
フルスケールメーターだと作動しないと書いてありましたので。
純正260㎞メーターなら大丈夫ですか？ >>279
メータ内をゴニョゴニョしたらカット出来る。 約一ヶ月ぶりにエンジン掛けようとしたらセルが2、3秒で回らなくなってNランプが消えたんですがバッテリー上がりですかね？
ウィンカーとブレーキランプも点灯しませんがキーを一番右(イグニッションのさらに右)に回せばテールランプは点灯します
1200Rです >>281
セルを回したときのセルの動き方や 動かなくなった時の止まり方（力尽きた感じか いきなりスパッと止まった感じか）はどんなんだったん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
