ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part45 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>377
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
|∧
/ >>377
こう見るとダエグてノーマルマフラーがバランス的に一番しっくりくるな
そりゃそうかwメーカーが何年もかけてデザインするんだからな >>377
各県にだいたい3台くらい残ってるかんじか 雰囲気は悪くないけどノーマルのサイレンサーはやっぱり太すぎに思える だから、ヨシムラサイクロンのチタンがいんだよ。大きさ形状ともにちょうどいい。
ただ、音がうるさくなる >>386
俺もヨシムラサイクロンだ
めっちゃかっこいい >>386
そうなんだ。。。
ファイナルの慣らしが終わらないから、買ってあるチタンサイクロンはまだ付けられない・・・ 今日バイクを車検に出してきた
’01 1200Rマレーシア仕様 >>391
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
|∧
/ ヘッドライトをLEDに変えたけど夜の視認性悪すぎないか？
夜は見えずらいとは聞いてたけどここまでとは思わなかった・・・ ストライカーも大きさも良いね。でも音が純正。
サイクロンはうるさすぎ。
ちょうどいいのねんかいねぇ 全然、静かだろう
やっと、多少バイクらしい音って感じ >>391
逆車はポジションランプがついてるから味があるよな！ >>396
そういやDAEGには何故ポジション灯が無いんだろう
詳しく知らないけどウィンカー作動時の点灯状態を規定する法規が変わったらしいので
対応が面倒だからとか？ >>397
日本専売だからでしょ。
輸出先の法規に合わせる必要ないから。 >>398
なるほどそうなのか
安全への配慮って点ではポジション点いてるに越したことないし
既存の電装品を使って実現できるものをわざわざ廃止することもないのにと思うんだが >>399
ヘッドライトを常時点灯にさせとく必要があるのにポジションがある必要はないだろw >>400
そのヘッドライトが夜間に点かなくなってもポジションが点いていれば視認してもらえるから安心
実際そういう電装トラブルを経験したことがあるんだ >>401
それを心配するなら予備のバルブを持ってた方が良くないか？
ていうかその考え方だとキリがないぞ まあまあ。2chであつくぎろんすることじたいが、不毛。
そうだねって思える心を持つべし POSHのLEDコンバージョンキットと
キジマのICポジションリレーの組み合わせで
ポジションランプ可したわ 対向車からの視認性アップで、安全性が高まった気がしてる。 見る人が見れば、ヒューズ、アースのとりまわしできず故障中のウインカーだと思われる、、、 POSHの人が自分のバイクを見て、
興味津々に話し掛けて来たことがあったわw コアガードつけてるんだけど、最近振動音がするようになった。。。
どうしたらいいんだ。。。 最近エンジン回して走るのが楽しいです。
一足でし、ごせんかいてんまでひっぱってます。
かくぎあでそのくらいひっぱってるかな？？
あまり、エンジンにはよろしくないですかね？ >>411
全然問題なし。
むしろエンジンには良い。 まだ慣らし中なんだけど1000キロ超えたので最近ちょっと回してシフトアップしてるんだけど3000回転ちょい上くらいで２速にシフトアップすると「ボン！」とアフターファイヤーが出るんだけどこれってデフォ？
ちなみにマフラーはワイバン付けてます マフラー変えてるのにデフォとは。。デフォの意味知ってる？ >>414
純正マフラーでもアフターファイヤーは発生していて、排気音が静かだから聞こえてないだけという説があったりなかったり あーそうなんだ
まわりにDAEG乗ってる人いないからわからなかった >>417
まじ？それはこまる。
どうゆう症状なの？
Uターン中にえんすことかほんとかんべんなんだけど >>418
排気音が静かであれば逆に異常燃焼があれば音は聞こえやすいんじゃないだろうか
それともアフターファイアがエキゾーストパイプ内で発生したものであれば
ノーマルのサイレンサーは掻き消してくれるのか 安いメンテナンススタンドを購入検討してますが、Ｌ型の受けでも大丈夫ですよね？ >>423
スイングアームの形違うから専用じゃないと上がり過ぎるよ >>424
言われてみればそうですよね。助かりました！ >>423
よっぽど変なの選ばなければ汎用で充分だよ
L型の受け使う時はメンテナンスフックが必要になるから合わせて買うんだぞ 仕事の用事で20ｋｍくらい走ってきた。
街中でノロノロが多かったが、久しぶりに乗れて楽しかった >>427
ああ L型ってゴムになってる方かw
スマンな
それでも汎用でいけるだろう 複数台持ってる中でメンテスタンドは受けを付け替えて1台で使いまわしてたよ 今日、走ってきたのですが家に着いてエンジン止めたらなんか焦げ臭いと思いマフラー見たら集合部分の所にビニール袋が引っ付いていたorz
このこびり付いたビニールってどうやって落とせばいいのでしょうか
ちなみにチタンマフラーです >>429
ありがとう。検討してみます。
>>431
自分もそういうことがあったけど、マフラーが覚めたら固いもので削り取って
最後はコンパンドで磨いたら綺麗になりました ポリ袋の事をビニール袋って呼ぶと日本ビニル工業会に怒られるよ ありがとうございます
とりあえず目立つような場所でもないのでこのまま数回走って見て変わらないようだったら汚れを落としてコンパウンドで磨こうと思います
ちなみにチタン用のコンパウンドなんて売ってるのですか？ >>435
チタンはめちゃめちゃ硬いからスチールタワシで擦っても傷付かない。
遠慮なく擦ってみな >>436
やってるところみせてよ(笑)
場所指定してくれればいくよ スチールたわしでも問題ないということは普通のコンパウンドでも問題ないということでしょうか？ チタンマフラーの手入れでは、傷や汚れを落とすのにサンドペーパーをかけても問題ありません。
チタンマフラーは大変薄いので、磨くと摩耗で強度が落ちてしまうのではないかと不安に感じる人もいるかもしれません。
たしかにチタンマフラーの厚さは0.6mmほど。
でも、普通に磨いた程度では強度が落ちる心配はありません。 ただし、注意しなければならないのは表面の焼き色です。
チタンマフラーの美しい焼き色は非常に薄い酸化皮膜。
研磨剤などを使って勢いよく磨くとそこだけ焼き色が落ちてしまいます。
磨きをかけたい場合、まず裏側の見えない部分でどのぐらい力を入れてよいかを試してみてください。 >>444
同じく。
黒の渋いボデーにはあわないわ。 ZRX1200R2001年モデル乗ってるんだが、前オーナーがずっとハイオク入れてたから自分もハイオク入れてたんだけど問題ないならレギュラーに変えたいんだけどいいのかね？知識ないから怖くてわからんww レギュラー仕様のエンジンにレギュラー入れるのが何でこわいの >>448
そんなことでビビってるなんて、お前ホントダセーわｗ ダエグがオク専になったのはエンジンの仕様がどう変わったからなんだ？
寧ろ1200Rの海外仕様はフルパワーでダエグよりも出力高いよな >>454
適当なこと言っちゃうけど普通に考えて圧縮比を上げて出力向上させる為では
1200RとDAEGじゃ対応しなきゃならない規制のハードルが違うし
国内の新しい規制に対応しつつパワーとある程度の省燃費性能を確保するためにハイオク化が必要だったんじゃないのかと >>459
俺も圧縮比の関係かと思ったが、
諸元調べたら1200RとDAEGの圧縮比は一緒みたいだね ダエグは燃調をかなり薄くしてるんだよ。そのためアンチノック性の高いハイオクガソリンが必要なんだ。 そのアールズギア付けてるんだけど汎用サイレンサーを付けてエンジンかけたらエキパイの付け根が赤くなってたのですぐエンジン切ったんだけどこれってサイレンサーを変えたから赤くなったのでしょうか？ >>466
何言ってんだ、と思ってググったら赤く光ってる！(°∀°)
マジか、知らなかったよ。 ダエグの走行暖気ってどれぐらい走ればおｋ？
ラジエーターファンが回りだしたら大丈夫かな >>467
何をググったら赤くなってたんだよ
自分のバイクが赤くなってたのか？ >>468
きょうびのバイクなんて暖気とかきにしなくていいでしょ。
しいていうなれば、エンジン始動後、三千回転で国道を二、三分ながせば完了。 >>469
いや、俺のは緑だ
赤く光ってるのは誰かのエキパイ。熱入れた鉄のようにひかってんの...美しい... ＤＡＥＧ ですが、サブフレーム と ダウンチューブ とでは、
どちらの方が強度が上がるのでしょか？ 純正マフラー、走行が3時間くらいしないとバイクカバー掛けられないくらい暑いんですが、ワイバンとかヨシムラにかえれば、そこまで熱持たなくなりますか？？ 今売ってるか分からんが、耐熱カバーしてる
カバー全体が溶けない奴 １万円くらいするけど、カワサキ純正のバイクカバーいいぞ ノーマルマフラーでエンジン止めて30分くらいでカバーかけても溶けたりしたことない
使ってるカバーはワイズギア（ヤマハ）のFタイプ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
