ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part45 [無断転載禁止]©2ch.net
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ガーッと行ってグゥンーッとFブレーキかけてスインと倒して我慢してグバァーッとアクセル開けるんだよな >伸びようとする力によってフロントの接地感が増す
? >>735
730です。親切な回答ありがとうございます。
おっしゃる通り楽しく走る大前提に安全がありますよね。
ひとつ、一次旋回でフロントの反力を生むためにブレーキ残すという認識(合ってます？）、
クリップに近づくに従い緩めていくイメージですか？ 違う。伸ばさないために残すの。
ネットのとんでも理論真に受けるなよ。 >>740
本当に揚げ足とるのがすきだなおまえらはw
バネが縮んだら伸びようとして地面を押し付けようとする→接地感うp
この認識って間違えてるんか？ いずれにしても身体で覚えてるものを文にするのってけっこう難しいもんだな
>>737の言うようにフロントが伸びて～っていうのも 言われるとああそうだなって思うわ
改めてちゃんとこのへん理解したらもっとうまく乗れるようになるかもしれんね よこからすみませんが、ハウツービデオで。旋回中はリアブレーキを引きずると安定とあったり、フロントブレーキを聞かせつつ旋回に入り、旋回ジーがききなじめるにつれて徐々にブレーキリリースひていくとかあるんだけど、どれが正解なん。 >>747
それどっちもサスを縮めておくためのブレーキだと思う
わしの場合自己流だからアレだけど ハングオフして遊ぶ時はコーナリング中はリアブレーキはほぼ使わないな（フロントも使わんが）
ハングオフしない場合はリアブレーキを使うこともある程度かな
一次旋回はフロントで二次旋回はリアで曲がるというイメージだと思うんだけど 二次旋回に移る時にブレーキをリリースするってことなんじゃない？ 旋回中は
リアを踏むとリアが沈む感じがして安定感が出てスッとインに入り込む、
フロントブレーキはフロントが沈んで車体が立ってグッとアウト側に膨らむ
Fブレーキを引き摺るのはFサスが伸びるの抑えるって事だろうけど俺は車体が立ってセルフステアが死ぬのが嫌だから旋回中はあんまり使わないでその仕事はサスのセッティング頼み
まあ俺のレベルだと必要ないて事かと、多分本来はアルミフレームとか剛性の高いバイクでF引き摺って無理めにバンク角増やして曲がるテクニック
逆にリアはバンバン引き摺る、重心を右カーブでも左手でリアブレーキかけられる様にするか本気で考えたし、Fブレーキ時もリア踏んだらつんのめりが減ってより減速できる
※個人の感想です 735さんのように、フロントブレーキ使うやり方もあれば、
750さんのようにリアブレーキ使うやり方もあるんですね。
確かにフロントブレーキで車体は起きる方向に行きそうですが
一方でキャスターも立つのでどちらが旋回するにあたって有利に働くのか、
難しいところですね。どちらがしっくりくるかは人によるでしょうが
やはり試してみないとわからないですよね。
色々勉強になります。 いきなり大型乗ったのかな
俺はハウツー本なんか読まないで、体で覚えたぞ
俺の先生は125ccのバイク
当時はネットも無いし、大垂水に毎日通ってたな お気に入りのコーナーを見つけて、何往復もすればうまくなるよ
俺は相変わらず下手くそだけど 250のネイキッドでステップガリガリ擦って時より
600SSでタイヤデロデロにしてケシカスだらけにしてた時より
ZRXにツーリングタイヤ履かせて軽く荒れてる今の方が速いけど一番金がない… >>755
なにいってるん？？
あのさ、タイヤチンカスだらけになってる人いるんだけどわ、俺の全然ならないんだよね。
なぜ？？端っこのあまりりんぐ付近がざらついてるだけなんさね。
ちなみに。純正タイヤです。 >>756
サーキットで少し遊んでみればわかるけど、ノーマルタイヤでも消ゴムだらけになるよ。 4000回転上くらいでラジエーターの左側が結構振動するのですが、皆さんもそうですか？ マフラー選びでなやんでるんですが、ワイバン。全然、変わらないんですね。音。
ttps://m.youtube.com/watch?v=a-r2XQ6_aOg >756
寝かしてる、タイヤに負荷かけてるだけでは上手い、速い訳ではないということ
無理膝擦って遅い芸達者な人とかたまにいるでしょ
マンカスだらけなのは熱入ってタイヤに負荷掛かって融けてるからとしか言いようがない
つかないのはしらんがな、としか
もしもつけたきゃダンロップのスポーツタイヤが融けやすいかつきやすい、アマリングもすぐ消えるよ >>760
負荷がかかっているということは、するどい旋回をしてるってことなんでしょうね。
それを純正タイヤでやるとすべっちゃうってことか。
まだまだ、純正タイヤで修行してからでいいや。
せめてアマリングがきえるまでは純正タイヤでがんばります。
チラシの裏ですね >>761
そういう走り方望んでいるなら早いとこハイグリップ履いた方がいいぞ エンジンをかけて（冷間時）何気にメーターを見たらアイドリングが
安定してなかったけどそんなものかな？
温まったら安定しました。 >>763
寝起きにいきなり100メートルダッシュで自己タイ記録出せる？
それと同じ サブフレーム付けたは良いがダサくて外した片いらっしゃいます？
なーんか違和感あるんぁよなー 色がシルバーなら黒に塗装したら違和感なくなるんじゃね？
俺はサブフレームじゃなくてssbだけど黒に塗装したら違和感なくなった 逆にフレームにバフかけてニッケルメッキしよう
ついでに無駄にアルマイトのパーツだらけにしてやたらカラフルにすんの >>767
俺も同じことしてるわ
自家塗装？作田氏のSSBなんだけど、溶接の盛ってある部分が塗装落ちやすくて困ってる
ミッチャクロン→ツヤ消し黒→ツヤ消しクリアで塗装したんだけど、洗車の度にそこからハゲるw
どうやって塗ったか是非教えてくれ サブフレーム自体の重さは大型のパワーからすれば誤差範囲だろうな。てゆーか、最近は形状に飽きてきた
知らない人からはエンジンガードですか？って聞かれるしw >>778
ちゃうはw
サブフレームはフレームのサブ。フレームのひとつ。
純正フレームだけだと、あたまのおかしいひとが峠とか高速走ると限界突破してきて、フレームがゆがむんや。
それを補助してやらんが。サブフレームや。
だから、とことこ普通になるやつがサブフレームなんてつける必要はねえ。
わかるかな？わっかーんねーだろうな サブフレームってなんか効果薄そうな形状ばかりに見えるけど効果あるの？
フレームのエンジンマウント部を分厚くして方が効果ありそうに思っちゃう 最近はコラムやサスのフレーム取り付け部補強する人いなくなったね。 >>780
取り付け後に剛性効果の証明が出来ないから、売る側の思惑どおりだ
適当に造形するだけで、作る側もテストなんぞしない
記者にカネ払って良いコメントを言ってもらえば、プラシーボで文句も無い
取り付けて剛性が低くなる事は無いから
付けたきゃ付ければ？ サブフレームはデザインのみ。
8耐だかでニンジャでツキギだかが出た時も販売の為付けたと言っていた！
気がするw 本気で剛性考えてる人はサブフレームなんてアクセサリーは付けないよね
フレーム加工してるよね サブフレームつけても効果なさそうだしゴテゴテするだけっぽいから無料でもつけない
タワーバーはなんか効果ありそうな気がする おっと、その前に
フレーム補強が必要なほどの走りをしているのかな？
よ～く考えてみよう そもそもフレームよじれる程なんて100キロ超えの高速コーナーとかじゃない限りならないだろう
単に直線番長ならステダンガチガチで対応出来るし
むしろそこまでやりたいならSS買えよって話だしな ZRXが好きだしそのへんは仕方がないと割り切ってる やっぱり期待はできないかサブフレーム…
車体のヨレ自体は60キロ以下でも体感は出来ると思うよ
600SSからノーマル1200Rに乗り換えたらか強めにトルクかかったらスイングアームがチェーンに引っ張られてよれてる感覚があった
良くも悪くもグワングワンする
だからってそれが即限界な訳でもないからバイクに合わせる感じで乗ってたら慣れて感じなくなったけど
敏感な人に乗せるとなんかフレームおかしいみたいな事は言ってた
スイングアームに補強入れてピポットシャフトクロモリにしたら高速にテスト行くまでの街乗りでも明らかにサスをが固くなったような感触だったよ >>794
それ敏感とかじゃなくてSSと比べてるだけでしょ
同じNKで比べたら悪いけどどんぐり
サブフレームの話してたのに本物の補強の話したらあんたおしまいよ
それで剛性良くなってるのわからないならなに乗せても同じだし 俺も初走行でフレームのうねりが気になったが、今となって思うのは只、タイヤの皮剥きが終わってなかっただけw >>771
レスthx
かっけーな！
そんな値段でイケルのか、洗車の度に塗り直すのメンドイから俺も業者当たってみるわ、サンクス
>>773
ミッチャクロンで大丈夫だと思ってな、やってないんだ・・・
まぁ今更だが >>794
補強して固くなることにより曲がらなくなるかもしれないからその辺も考慮してね。
ネイキッドの場合、ヨレがあってもいいというより、それがいいっていう設計だろうから。
思い込みにも注意してね。ヨレのような感覚があったとしても
必ずしもフレームとは限らないから。フロントフォーク、リアサスはへたってない？
左右で同じへたりとは限らないよ。タイヤの辺摩耗・空気圧は？
あとフレーム補強する前に、事故車とかで歪んでないよね？
いずれにしてもみんな言う通りサブフレームは剛性アップ効果ないと思います。 >>795
敏感な人ってのは知人でSSには乗ってないよ、ただ本当にバイクが好きで経験あって色々乗って俺が信頼してる人
流れ的にサブフレームの話題から高速コーナーじゃないとよれないって話になったから
低速でも問題にはならないけど体感はできるよ～てんで書いてみたんよ
>>796
その辺メンテはやってるし車体今の所違和感なくなにより気持ち良く乗れてるし多分大丈夫
ヨレ？関してはだから敢えて感触って書いてみた
あれはあれでグイングインて感じで楽しかったとも思う
サブフレームはやっぱりドレスアップなんね～ SSも乗ってないバイク好きなだけの人を信頼するって凄い人だな
例えるならサンデーレースも出てないのにmotogpを語るアマチュアレーサーみたいな
まああなたがそれでいいなら誰も文句は言わないよ >>800
そう思うならいちいちレス付けなきゃいいのに そもそもフレームがよれると言うのを、どうやって認識しているのか？
ステアリングピボットとスイングアームピボットが動いているのが、低速でわかる？・・・
そこまで動いたら速攻で錆びが出るんだが
「思う」「感覚があった」「感触だった」じゃ、霊感と変わらないんだよな >>803
アンカー打ってないだけでしょ？
頭大丈夫？ >>802
限定解除時代の練習機がE4だった頃の人間には分かるんだよw
E4のよれが10だとするとgpz900rは3くらいよれた。
ダエグは公道では感じない 街乗り程度じゃ、フレームのヨレは気にならない。1100でカミさん乗せて高速コーナー140でブッ飛ばしたが、なんともなかったぞ。鉄フレームからアルミフレームに変わる時期、同じ剛性でも鉄はヨレる。そう言うふうに叩きこまれたから鉄だったらヨレて当たり前。 鉄はスプリングになるくらい柔軟性がある素材だからね ここはスピード違反自慢スレじゃないので数字まで出すのはほどほどにして下さい まあこんなとこで綺麗事言ってもシラケるだけだし具体的な数字が出た方がいいじゃないか
コーナーとかでグ二っとする感覚ってフレームの問題なんか？
それともサスのセッティングの問題？ 完全な特定は難しいだろうけど
俺はスイングアームとピポットシャフトで変わったけど
ただMT09で聞いた事あるのはフレーム固すぎるのをどっかのボルトの締め付けトルク変えて対処するやり方があるだと
だからもしかしたらスイングアームピポット締め直したら案外変わるかもしれん 物のはある程度のねじれというかねばりが必要なんだよ なんでも硬くしたり補強してすればいいてもんじゃない >>817
二か所同時に変えたらわからないなー。
シャフト変えたら気にならなかったというなら単なるガタじゃない？
よれるよれるっていうけど実際何ミリくらい歪んでるんだろうね 感覚的に高速コーナーで捻れる。
そんな感じ
車体の挙動とスイングアームの挙動が、ほんの少し大袈裟に言えばワンテンポずれる。
オレは実際に岡山国際で走っているが、それが嫌でスイングアームとダウンチューブを替えた。 >>820
スイングアームとダウンチューブで良くなったんかい？ >>819
やった後だから確認しようもないね
交換も別々にやるのは面倒だったし
何㎜よれるかは分からないし逆に何㎜よれたら問題なのかも分からないけど
結局乗ってる人間が気持ち良く乗れるかどうかだと思う >>823
以前にも言ったと思うが、ましにはなる。
SSなんかのアルミフレームや太いスイングアームなんかに比べると、全然柔らかいが走っているうちにそれが楽しくなる。
パワーも非力で車体剛性も弱いが、それが楽しいんだ。まるで悟りの世界(笑) >>825
マジでスイングアームの変更を検討してみるわ どうでもいいかもしれないけどさ
スイングアーム交換したら俺は別のバイクになっちゃうって考えてる
排気とか吸気以外のフレームなどの車体関係はノーマルのままで楽しまないとそれこそ乗り換え考えた方が良くない？ >>827
その車体の不足していると感じる所や よりグレードアップさせたい所 それによって崩れたバランスを補う事 ドレスアップ
そのどれもがカスタムの醍醐味だと思うが
吸気 排気だけ特別視してる意味がわからん
それこそその考え方なら初めからZRXは選ばんだろ 吸気 排気をいじったろ→パワー上がったけどそれを受け止める足回りが気になるンゴね→とりあえずタイヤ替えたろ→剛性が...→エンドレスorz
ドレスアップ系以外のカスタムしてる人ってみんなこんなもんだろw 自分のバイクなんだから、みんな好きにしたらええがな 弄りだしたら、無限ループになる事が多い。
まぁ、それも楽しみのひとつだがw 人にはそれぞれ楽しみ方がある。
それにケチをつけるのは野暮ってもんよ >>826
ステマじゃないが、overの一番安いのがオレ的にはお薦めかもしれない。現在の仕様なのですが
補強の入った奴は硬すぎて今度はフレームが負けるので、峠や走行会メインだとこれくらいがベストじゃないかなと思います。高い買い物なので時間をかけて考えてみて下さいね。 >>50
さすがにお前は日常生活にも支障をきたす知障だろ
事故って死ぬのもいいんじゃねえの ZRX1100初心者なんだが、6000以上吹けないんだ・・まじかよなんで？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
