【675】ストリートトリプル総合【765】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
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現オーナーだけでなく購入検討中の方、 675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
関連スレ、HP
トライアンフジャパン
http://www.triumphmotorcycles.jp/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 62 【RIDE】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492056664/
【英国産】 Daytona675 【3気筒】 13台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472514333/
TRIUMPH TIGER 750、800、900、955、1050、1200■トライアンフ 8
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468398747/ ストリートトリプル関連の歴史（※日本国内版）
2006年9月 デイトナ675発売
2007年9月 ストリートトリプル発売
2008年12月 ストリートトリプルR発売
2009年2月 デイトナ675 マイナーチェンジ
2011年4月 デイトナ675R発売
2011年4月 ストリートトリプル、ストリートトリプルR マイナーチェンジ（丸目→角目など、後述）
2013年3月 ストリートトリプル85発売
2014年2月 ストリートトリプルR発売（※日本仕様サイレンサー版）
2014年3月 デイトナ675R発売（※日本仕様サイレンサー版）
2014年4月 デイトナ675発売（※日本仕様サイレンサー版）
2015年1月 ストリートトリプルRx発売（※シルバーのみ、国内限定30台、日本仕様サイレンサー版）
2017年4月 ストリートトリプルS、ストリートトリプルRS発売（※765cc版。Rは日本未導入） 年式によるカラーリング（一部重複期間在り）
2007年 ストリートトリプル（丸目）
フュージョンホワイト、ジェットブラック、ルーレットグリーン
2008年 ストリートトリプルR
マットグラファイト、マットブレイジングオレンジ
2010年 ストリートトリプル
クリスタルホワイト、ファントムブラック、トルネードレッド、ネオンブルー、スコーチッドイエロー（国内限定50台）
2010年 ストリートトリプルR
ファントムブラック、マットグラファイト、ブレイジングオレンジ
2011年～2012年 ストリートトリプル（以降、角目）
クリスタルホワイト、ファントムブラック、インペリアルパープル
2011年～2012年 ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、ファントムブラック、ディアブロレッド
2013年 ストリートトリプル85
クリスタルホワイト、ファントムブラック、カリビアンブルー、コスミックグリーン
2014年 ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、ファントムブラック、マットグラファイト
2015年 ストリートトリプルRx（国内限定30台）
マットアルミニウムシルバー
2015年 ストリートトリプル85
クリスタルホワイト、ファントムブラック、ディアブロレッド
2015年 ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、マットファントムブラック、マットグラファイト
2016年 ストリートトリプルRx（国内限定30台）
マットアルミニウムシルバー、ジェットブラック
2017年 ストリートトリプルS
ディアブロレッド、ファントムブラック
2017年 ストリートトリプルRS
マットシルバーアイス、ファントムブラック 年式による変更点
2007年～2011年
・基本仕様。丸目ヘッドライト。
2011年～2012年（マイナーチェンジ）
・ヘッドライトが丸目→角目
・サイレンサーの表面仕上げが鏡面仕上げ→艶消し（ブラシ）仕上げ
・Triumphロゴの変更
・ハンドルバーがRと共通のアルミテーパーハンドルに変更
2013年～2016年（フルモデルチェンジ）
・シャシー、各部（メーター、ミラー形状など）の一新（先代より6kgの軽量化）
・2本出しアップマフラー→1本出しダウンマフラー
・日本国内の騒音規制に適応するための調整（ストリートトリプル85は85PS）
・ON-OFF切り替え可能なABS追加
・エンジンキーのイモビライザー追加
・リアブレーキキャリパーがニッシン→ブレンボに変更
・ハンドル切れ角の向上（28°→31°）
・燃費の向上（30%）
2017年～（フルモデルチェンジ）
・排気量拡大（675cc→765㏄）
・各部形状の一新
・角度調整、レイアウト変更可能なフルカラー液晶式メーター採用
・ワイヤースロットル→ライド・バイ・ワイヤースロットルに変更
・変更可能なトラクションコントロール採用 通常仕様と「R」の違い
2007年～2012年
・フロントフォークアウターの色（通常：ゴールド R：ブラック）
・フロントフォーク（通常：プリロードのみ調整可 R：フルアジャスタブル）
・リアサスペンション（通常：プリロードのみ調整可 R：フルアジャスタブル）
・フロントブレーキ（通常：2POT片押しキャリパー、横置きマスター R：ラジアルマウント4POT対向キャリパー、縦置きラジアルポンプマスター）
・ステッカーの文字変更（Rは各部に「R」の文字追加）
・シートカラー（通常：単色 R：2トーン）
2013年～2016年（「85」と「R」）
・フロントフォーク、リアサスペンション、ブレーキの仕様、ステッカーについての違いは2012年以前と共通
・最高出力発生回転数（85：10000rpmで85PS R：11850rpmで106PS）
・サイレンサー形状（85：ショートサイレンサー R：アップタイプサイレンサー）
・サブフレームの色（85：グレー R：レッド）
・ホイールの色（85：単色 R：リムストライプ追加）
・シート高（85：800mm R：820mm ※シート自体の高さの違いでなくサスペンションの違いによる差）
・キャスター角、トレール（85：24.1°、99.6mm R：23.4°、95mm）
2017年～（「S」と「RS」。「R」は日本未導入）
・フロントフォーク、リアサスペンション、ブレーキの仕様、ステッカーについての違いは2016年以前と共通（フロントブレーキはニッシン→ブレンボ、リアサスはショーワ→オーリンズなど）
・最高出力（S：113PS RS：123PS）
・ライディングモード（S：2種類 RS：5種類）
・サブフレームの色（S：ブラック RS：シルバー） リコール情報
2008年4月8日
対象車種：ストリートトリプル
内容：リヤサスペンションにおいて、ショックアブソーバ内部のシール部が損傷しているため、
ショックアブソーバのオイルが漏れることがある。そのため、緩衝機能が低下し、最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがある。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/list/recall04-081_l.pdf
改善の内容：全車両、リヤサスペンションを良品と交換する。
2012年8月23日
対象車種：デイトナ675、ストリートトリプル、ストリートトリプルR
内容：「デイトナ675」、「ストリートトリプル」、「ストリートトリプルR」のボルテージレギュレータ(電圧調整器)に不具合が判明したことから、
国土交通省にリコールを届け出た。バッテリの充電を制御するボルテージレギュレータ(電圧調整器)で、冷却が不十分な場合(外気温が高く、低速走行している場合等)、
熱影響によりその性能が低下または喪失するものがある。そのため、バッテリに充電されなくなり、最悪の場合、走行中原動機が停止し、再始動できない恐れがある。
http://www.mlit.go.jp/common/000221089.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000221090.pdf
改善の内容：ボルテージレギュレータを対策品と交換 リコール情報
2013年2月14日
対象車種：デイトナ675、ストリートトリプル、ストリートトリプルR、サンダーバード1600
内容：前輪、後輪、または両輪のホイールにおいて、正規品と異なるホイールベアリングが装着されているものがあるため、
正規品では発生し得ないベアリングからの異音や損傷等の不具合が発生する可能性があるとして、該当車種のリコールを届け出た。
http://www.mlit.go.jp/common/000989513.pdf（※リンク切れ）
assets1.triumphmotorcycles.jp/.../TJ13-003_safety_recall.pdf
改善の内容：正規品のホイールベアリングに交換
2013年8月20日
対象車種：ストリートトリプル85
内容：「ストリートトリプル」の制動装置(ハイドロリックユニット)に不具合が判明したことから、国土交通省にリコールを届け出た。
ABS(アンチロックブレーキシステム)のハイドロリックユニットで、製造工程が不適切なため異物が混入しているものがあり、最悪の場合、ABSが適切に作動しない恐れがある。
http://www.mlit.go.jp/common/001007607.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001007608.pdf
改善の内容：全車両、ハイドロリックユニットを良品と交換 パーツ互換性・流用情報（※2017年式ストリートトリプルS、RSについては未確認）
ヘッドライト
・丸目→角目、角目→丸目は共に可能
フライスクリーン
・丸目に角目用フライスクリーンは取付可能
ヒールガード
・2013年以降のモデルに2012年以前のヒールガードは取付不可（穴ピッチが違うため。長穴などに加工すれば取付可能）
・年式の同じ括りのデイトナ675用ヒールガードは取付可能
バーエンド
・2013年以降のバーエンドはネジ径がM6なのでそれ以前の年式のM5と互換性がないので取付不可（穴を拡大すれば取付可能）。
・デイトナ675用は全年でM5なので取付不可（同上）
ブレーキ、クラッチレバー
・無印とRはブレーキ形式が異なるのでブレーキレバーについては互換性がないので注意。
・クラッチレバーは共通のため非調整式→フルアジャスタブルレバーへの変更は可能。
・レバー類はトライアンフ純正よりも他車種流用などで安く済ませることも可能
※例 ストリートトリプルR用ブレーキレバーはデイトナで取り扱っているラジアルブレーキマスターシリンダー（縦型）用のブレーキレバーASSY（品番:49564）と共通 テンプレについては自分なりに調べた情報を記載しましたが、漏れ・誤りなどあると思いますので指摘して下さい。 ざっと分類すると丸目の頃が第1世代、角目の頃が第2世代、85以降が第3世代、765からは第4世代、などの括りになりますかね。 リコール情報は角目のヘッドライトなどもあったようですがソースが見つかりませんでした。 パーツ互換性情報などはあったら便利だな、と思い設けてみましたので是非情報を加えて下さい。 2007年デビューのストリートトリプルも今年で10周年。云わば記念イヤーです。 昔はツーリング毎に1台は見かけた気がしますが最近はめっきり生息数が減少しているような気がします。
765の発売で息を吹き返してくれるだろうか？ 兄弟車ということで車格は違いますがスピードトリプルについて書き込んでも問題ないと考えています。
勿論生まれた年式的に兄に当たるデイトナ675についての書き込みも大歓迎です。 色を調べていく中でストリートトリプルにネオンブルーなる色があると初めて知りました。 スレが落ちずに適度にネタが増えてくれることを願います。 765が出たタイミングで金利0につられてrかrx買おうとしてる人他にいる？ >>22
キャンペーン期間は以前は3月31日までとの表記でしたが、いつの間に6月30日までに伸びてますね
金利0%キャンペーンはモデルチェンジ前の車種くらいでしか行われないので最新型でなくとも問題ないならお薦めします
限定30台のRxの在庫が未だにあることの方に驚いていますがw
総合スレの方の質問に答えますと、当方も最終型の675Rに乗っていますが故障らしい故障はABSのランプが点きっぱなしになったくらいです
クリアランスの問題のようでシムで調整してもらって以降は全く問題ありません
バグ出しが終わったエンジンのようですので初期型に頻発したクーラント漏れもオイル滲みもなく非常に丈夫であると感じます rsの納車29日が待ち遠しい。1年ぶりのトリプル復帰やわ。 >>24
契約おめでとうございます。
前車種もストトリもしくはトライアンフ3気筒でしょうか？オプションなどは何か付けましたか？ >>25
ありがとう。前々車種が丸目ストトリ。今回は純正アクセで、パドックスタンドボビンと、フライスクリーンバイザーを選んだ。サイレンサーとかも変えたいけど、とりあえずノーマルで5000kmぐらい走ってからかな。 >>26
なるほど。丸目版との違いなど今後お聞かせ下さい。ストトリ765はフライスクリーンがかなり小型なのでスクリーンバイザーの効果は高そうですね。
パドックスタンドボビンで思い出しましたが、2012年までのスイングアームのメンテナンススタンド用のネジ穴はM6でしたが2013年以降はM8になっています。
汎用品でも取り付け可能ですが間違えないように、次スレでは「年式による変更点」に加えておくべきですね。 今日はスレの宣伝も兼ねて常時age進行で書き込みましたが、明日以降は適度にsageておこうと思います。
今後ともよろしくお願いします。 お、次の相棒をストトリに定めている俺はこのスレを待っていた！
虎本スレはクラシック系の話題ばかりだし。
どうせならストトリもこっち混ぜれば良いかもね。 >>30
ごめんスピトリもまぜればいいかも、って言いたかった >>31
>>18にスピトリもおKと書いてあるからいいかと。
スピトリ系の1050ccエンジンシリーズでスレ立てしても確実に過疎る事が予想されるからな…
外装なんかはストトリと共通する所も多い兄弟だし、スピトリ乗りは情報が得られ、ストトリ乗りはスレが活性化しwin-winの関係になれて一石二鳥だし。 age age age age age
age 虎 慰 安 婦 age
age age age age age 今日は時間がなくて50キロくらいの近場ツーリングだった。
春の訪れと共に燃費も良くなってきて信号によく引っ掛かる下道でもリッター17は走った。 アップマフラーのストトリやデイトナは尻や太腿が熱くなると言われてたのでレイアウトの異なる最終675R（俗にいう「つくし」）ではどうなのかと思い温度計をシート下に搭載して測ったが外気温と変わらず拍子抜けしたな
是非アップマフラーのストトリでも試してくれ 初大型バイクこれにしようと思ってるんだけど
なんで白系のカラーリングがないの？自分で塗り直すしかないの？
Rのクリスタルホワイトかっこいいだろ！なんで売ってないんだよ！ 確かにこれまで必ず白はラインナップ入りしてたのに何故か今回はないな。
そのうち新色として追加されるでしょう（楽観視） 最近までのあの昆虫EYEがどーしても馴染めず、購入意欲が起きなかったが、今度のはいいな！
ん、し、しかし、カラーもカッコイイし、バランスがイチバンと思われるRをなぜ日本で売らんのだあ！ 最上位モデルしか興味ない層と安ければそれでいい層の二極化で中間モデルは売れないとかそういう感じかしら？
見た目はRが一番好きだな～ どうせ注文受けたら引っ張ってくる手間はそんなに変わらないだろうにわざわざ日本のラインナップから外すのが理解できない。
スラクストンでも似た感じで初めはRだけだったけど即ノーマルのスラも扱うようになった経緯がある。
今回のストトリはRSの価格が高額だから、ブレンボオーリンズ程足周りは強化しなくてもラジアルマウントキャリパーとかサスの調整機構くらいは欲しい、って層は少なくないと思うけど。
ノーマルのストトリにRの足回りを移植した例と85にRの赤いサブフレームを取り付けたのを見たことがある。サブフレームは外せるからその日の気分によってお好きな色に付け替えようw みんな色々詳しいなあ
MT09試乗したんだが、ポジションといい、何となく自分のフィーリングに合わん
ただ、今回の最上位モデルはさすがに見積もり取ってカミさんに見せる勇気がないorz RS契約者だけど、確かに値段で結構苦しい決断だった。ただ、自分はS購入しても、絶対RSがずっと頭にちらつくだろうなとわかってたのでこっちにしたわ。シルバーが一番好きてのもあったけど。 マットシルバーの色合いまじカッケェ
流石ストリートトリプルのフラグシップ >>42
見せなくても何とかなるんじゃないだろうか 見せずに買ったら普段SのカミさんがRSになっちまうんじゃないか？ 過去に無断でカワサキ買ったらかなーり険悪になった
基本現金払いだしいろいろ影響が出るので見積もりは見せんとあかん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
