【675】ストリートトリプル総合【765】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。荒らし、粘着はスルーして下さい。
現オーナーだけでなく購入検討中の方、 675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
関連スレ、HP
トライアンフジャパン
http://www.triumphmotorcycles.jp/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 62 【RIDE】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492056664/
【英国産】 Daytona675 【3気筒】 13台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472514333/
TRIUMPH TIGER 750、800、900、955、1050、1200■トライアンフ 8
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468398747/ 車両価格の値引きはほとんど期待できないね。
まして今みたいな変な高級志向目指すようになったから。
その他で何とかしてと言ってみては？ 765Sってまだディーラーに入っていないみたいなんだけれど、もう試乗した方いるのかなぁ？ クイックシフターって、年式や型式で違うのかな？
ヤフオクに出ないかたまにチェックしてるんだけど。 値引き交渉は考えてなかった
純正オプションで興味あるのはetcとガラスコーティング位だし
アパレル装備品も特に気になる奴ないんだよなぁ
値引きされる余地が無いな 14ストトリRだけど、諸費用カットの乗り出し車両本体価格だったよ。 とりあえず安くしてちょ、しないと本田に行くよと言えば？ 765rsのユーザーさんいるかな？サスのセッティングのデフォルト値ってどのくらいなんだろうか知りたい。 お手元の説明書に初期値は書いてあるんじゃない？前のストトリは載ってたよ。 本当のところ、外国車に乗る、もっと言うと乗り続けることのハードルを下げられる唯一の星だと思っていたので、今回の売り方に若干の疑問を感じますが、皆さんは如何に？ うーん、欧州車というカテゴリーのハードルで言えば、
KTMがいるからなあ。 元車屋の社長みたいだからね。
マツダが安売りしなくなって今みたいな路線築いた人みたいだし。
嫌ならktmとかにいくしかない。 KTMとトライアンフを比べた場合、品質的に後者のほうが上だと感じる場合が多く、小排気量車部門は置いといて、単純にLC4と直列3気筒を比較して値段がどうのという気になれんのですよ >>182
実際に現状売れているし、ブランドイメージ上げたいのは経営者なら当然。それをユーザーが支持していると言うことでは？ >>185
ktmはね、うちはレースを目的としたwとかいう辺りになんか色々含みがあるからね。
品質的にはどうかと思う。
安い外車に騙されて、維持費は外車並みにかかるとかw 何処かのディーラーでクイックシフトの出来が今一と言う話を耳にしたんだが、実際乗っている人の意見を聞きたい ストトリではあまり使ってる人いないんじゃない？
デイトナでは標準装備されてる年式（型？）もあるので使用感のみを純粋に知りたいならデイトナスレで聞いた方がいいかも いっそクイックシフター無いほうがシフト早かったりしてｗ >>192
rs乗りだけど、1→2は少しぎこちないけど、それ以外はスムーズにシフトする
他社製は経験したことないので、相対的にいいのかダメなのかはわからん 渋滞時の低速バランス状態になった時の負担軽減に多少は貢献するかと思い検討してたけど1→2がギクシャクするんじゃ何ともな…本来の用途じゃないんだから文句は言えんけど >>194
2017のs1000rがすごかった
アップダウン含め、クラッチは発信停止時にしか使わないレベル >>195
QSって2500rpm以下は使え無いんじゃなかったっけ？ >>197
渋滞中とはいえシフトアップするくらいの速度域なら2500は超えてる クイックシフターって今いくら？
まえに値上がりしたよね。 土日に見たストトリが2台共白だった
白どんだけ人気あるねん@不人気カラーの黒ストトリ乗り >>201
おまえを一人にさせるかよ
俺も黒だけどどっかのキャンセル分らしい >>202 おお…同志（きょうだい）よ…
白！銀！白！どいつもこいつも白！なぜだ！なぜ白や銀を認めてこの黒を認めねえんだ！！ >>203
白があったら迷ったかもしれないけど
銀と黒なら黒だよな
黒レザー上下で揃えてる人はバイクから人まで全部黒になっちゃうけど 全部黒はあり得ない
単車の場合は他車からの視認性も重要な要件 「トライアンフはイギリスで生まれました。タイの発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。しばし日本車に遅れを取りましたが、今や巻き返しの時です」
「トリンプは好きだ（下着の好み）」
「トリンプがお好き？（素で読み方間違ってんのか？） 結構。ではますます好きになりますよ。さあさどうぞ。トライアンフ（さり気無い訂正）のニューモデルです。」
「快適でしょう？んああ仰らないで。カラーがマットシルバーアイス。でもファントムブラックなんて見かけだけで夏は熱いし擦り傷は目立つわ補修用カラーは見つからんわ、
ろくな事はない。シート高もたっぷりありますよ（825㎜）、どんな長身の方でも大丈夫。どうぞ回してみて下さい、いい音でしょう。余裕の音だ、馬力が違いますよ」
「一番気に入ってるのは･･･」
「何です？」
「値段だ（142万円）」 去年トラのディーラーが家の近くにあるのを知ってタイミングも合ってスピトリRに乗り換えたけど
見つけるのが1年遅かったらストトリRSにしてたわ >>211
俺は去年水冷ボン買ったが、RSに乗り換えるぜ！ >>213
乗ってみてらRSの出来が抜群に良かった！
デザインも好み、一目惚れに近いかも。
ツインでトコトコ走るのでも良いんだけど、もう少し元気あった方がなぁ～って思う事が増えた。 トラはトリプルが真骨頂だな
現行クラシックはマーケティングバイク
乗ってもワクワクしない。 ジュラシックワールドで出たスクランブラーはカッコいいと思ったよ 2019～のモト2の3気筒750cc160馬力エンジンが市販車に供給されるまでお待ちください。 皆さんタイヤはどういうの選んでる？デイトナスレしかなかった頃は皆一様にハイグリップタイヤしか選んでなくて参考にならなかったんだよなぁ。
俺はサーキット走行などはせず通勤から街乗り、ワインディング、キャンプツーリングまでこれ一台でやるから純正装着のロッコル以降は「スポーツツーリング」みたいな部類のを選んでいた。
ブリジストンのは13000kmくらい、メッツラーのは7000km現在で残り1mm強だから10000kmくらいは持ちそう。持ちに不満はないけど、タイヤの端1cmは極稀にしか接地してないようなのでもうツーリングタイヤに切り換えてもいいと思ってる。 >>215
クラシックもそれなりに楽しいよ。比べるのもどうかと思うが同じツインに乗るならハーレーよりトラを選ぶと思う。
でも、3気筒にハマると抜け出せない気持ちが分かりました。 >>218
昔履いていたマカダムはロングライフだったなぁ～。
基本パターンのカッコ良さ（好み）で選んでます。 >>215
ワクワクの質なんだと、思う
クラシックはルックスもかっこいいし悪くないと思う
だけどエンジン性能はトリプルに興味が湧く 水冷のスラクストンもt100も乗ってみたけど
モッサリしてて全然ダメだった。
今の規制では昔みたいな弾けるような
ツインは作れないんだと思う。 俺が水冷スラRに乗った感想としては「（悪い意味で）荒い」だな。排気量故なのかライドバイワイヤーの煮詰めが甘いのかは解らんがクラッチミート時の挙動がガサツだわ。
あれ乗った後改めてストトリ乗るといかにストトリが走りにパラメーター振ってるかが解る。クラシックモデルみたいな眺めて楽しむ、ってんじゃなく走ること自体を楽しむためのバイクなんだと思う。 >>225
Exactly, that's right. クラシカルなバイクに乗ってた頃は結構バイクの写真も撮ってたけどストトリは走るのが楽しすぎてツーリング中一枚も車体の写真撮らないことも多くなったw やっと「S」も販売し始めたようだが…
あまり売る気が無いのかねえ 何故そう思いますん？
俺は最終型675乗りだから新型は買わないけどRの売り方についてはイラッとするけど。 >>228
そもそもRSが先行販売で、世界的に同じみたいです。走っている動画もRSがほとんどだし。
そう言えばSのフロントのインテークって微妙に違うのね。 765良さそうだけどRは半年後か。どうせトラブルだらけだろうから
熟成する2，3年型まで待つか。
初期型2台乗り継いだけど起きたトラブルは下記
・オイルにじみ 2台とも
・冷却水漏れ 2台とも
・レギュパンク 2台とも
・オルタネータ故障 1台
・てゆうか燃えた 1台廃車
・雨の翌日はしらない 2台
・ガスポンプ故障 1台
・マップ消滅 1台
・塗装薄すぎ速攻で傷・錆
それでも675は面白かった。
まじ765には期待している。 >>230
オプションのバイザーも違うっぽい
ほとんど同じに見えるのだが真意がわからない >>231
てゆーかすげー経歴
良ければもっとおせーて
それでも面白い理由とは果たして！？w > ・てゆうか燃えた 1台廃車
不謹慎ながらワロタ
初期バグが出尽くすのを待つより値下がりするであろう2014~2016年式675Rを狙ってみるのは如何か？成熟させた最後の675だけあって上記のトラブルは3年で一切ありませんよ >>232
馬力の違いによるラム圧の関係でかなぁ？ デイトナもそうだけどセンターアップモデルは不具合多くて
最終型はトラブルほとんど無いんだよな
センターアップ乗ってた知り合いは外車は二度と乗らないとボヤいてたわ メーター3つボタンで丸目のストトリRだけど、トラブルは冷却水の滲みとレギュパンだけだね。 ・レギュパンク 2台とも
・オルタネータ故障 1台
・てゆうか燃えた 1台廃車
・雨の翌日はしらない 2台
電装系のトラブルはウザすぎる
トライアンフやめとくか >>239
それでもまあ○V○グスタあたりよりかは安心感が大いにあるかと
当たりハズレもあるかも知らんが基本的に日本の工業製品とは部品一つ一つのクオリティが違う >>239
諦めるのは勝手だけど85以降のストトリではそれらのトラブルはほぼ払拭されてる
初代でトラブルを経験しながら乗り続けている層を俺はリスペクトする レギュ移設後のモデル乗ってたけどレギュパンしなかったよ
定番のクーラントのバンドの所からの滲みはあったけど レギュは移設でなく熱に強いタイプに変更されただけじゃなかったっけ？
新型でも相変わらずあの圧倒的に風が当たらない位置にあるはず >>232
本当だバイザー2種類あるのは知っていたけれど、てっきり長さの違いで選択するかと思っていたのに、S用とそれ以外で分かれていたんですね。 >>233
適度なパワーと車格、そして軽さ。そのくせ大型レベルのトルクと面白い要素の塊だよ。
>>234
675をうっぱらった理由と直結だけど、競技利用で、700CC以下だとクラスが総合になるのだけど、
トップクラスのマシンと戦う場合、不利。700CC超えるとクラス変わるので、
675最終は選べないのです。
>>235
競技利用でシーズン途中で選択肢がなかった。
ただ、その時点ではトリプルでやり切っていなかったので未練もあった。
今はZX-10Rだけど、つくづくトリプルはちょうどよいバイクだったと実感してる。
210馬力とかまじいらねー。100~120くらいが一番心地よく遊べるよ。 昨日はツーリング中に角目のストトリを2台見かけたけどやっぱり白だった
白！白！白！どいつもこいつも白！なぜだ！なぜ(ry 俺は黒と赤のバイクは嫌なので、今のラインナップに激しく不満。 >>248
同意しかねる
戦争だろうが・・・・思ってるうちはまだしもそれを口にしたら・・・・・・戦争だろうがっ・・・・・・ ！戦争 じゃねえのかよっ・・・・・・ ！ 青や緑のｽﾄﾄﾘが好きなんだが、不人気なのは知ってる 誰が乗ったとしてもある程度無難な色、
例えばネイビーブルーかグレーの類を1車種につき1色用意してくれ 早々にＲＳがもう中古で出てるじゃねーか！
オーナーに一体何があったんだよ・・・ 色間違えてファントムブラック買っちまった、とかじゃない？
(※675ファントムブラック乗り) >>256
うん、１オーナーって書いてる
マフラーも入ってるしいいな～ ディーラー試乗車落ちも1オーナーにカウントされる？ もはや直接のライバル関係にはならないだろうけどKTM 690Dukeがキスカデザインの、どちらかというと攻めたデザインなのに対して、我らがストトリが割合にキープコンセプトなのは売れてるモノの貫禄なのかなと勝手に思ってる ＲＣ８やSUPER DUKE R みたいな奇抜な売りだけで
日本じゃ圧倒的に市場が少ない上に品質と価格が釣り合ってない
強気な価格でよくやってるなと思うわあのメーカーは・・・ オフのレーサーはWPのサスがいい動きするなあと思ったけど…
Dukeは中途半端にオフの乗り味が残ってイマイチな感じ。
ストトリの方が扱いやすく洗練されてると思った。 自分メモ
ストトリに使うフックボルトはJTRIP製なら10mmロングを買わないと使用時スイングアームに干渉する ストトリもスピトリもタイ生産のがあるのですね。
今後タイ生産が主流になっちゃうのかな…
品質は別にしてイギリス車はイギリス産がいいなー 「僕のバイクはイギリス製です！」と言えるのと「僕のバイクはイギリス産（タイ製）です…」との違いのようなもんか？
言わんとしてることは分からなくはないがそのエゲレスで作ってた頃のストトリはレギュパンしてお漏らし多発してたんだよなぁ
俺は外車だからストトリ選んだってわけではないから品質の管理さえできてればタイ産でも日本製でもいいよ えげれす人よりたいらんど人の方がのんびりだけど生真面目なイメージ おいみんな、やっとYouTubeに「R」の動画があがってるぞ
そしてこれを見た後に改めてトライアンフ関係者に問いたい、問い詰めたい
なぜこの「R」を入れなかったのかと…
この白／赤カラー、めっちゃカッコエエやんか！！ トラジャ「本社からの指示だから（震え声）」
昨今のドタバタに対する対応を見ても分かるようにトラジャに自分達で考えて独自により良くしようなんて機能は期待しない方がいいよ。
言われた通りのことしか出来ないポ〇コツしか揃ってないから。 Sはスリッパークラッチ無いのだけ気になるんですが
RSから移植可能だったりするんでしょうか 下位グレードのRのほうがなぜか後から満を持して登場。
RSとは何だったのか？ Rはサブフレーム用の赤い塗料の調達が間に合ってないから遅れてるらしい（適当） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
