【675】ストリートトリプル総合【765】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
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https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468398747/ >>213
乗ってみてらRSの出来が抜群に良かった！
デザインも好み、一目惚れに近いかも。
ツインでトコトコ走るのでも良いんだけど、もう少し元気あった方がなぁ〜って思う事が増えた。 トラはトリプルが真骨頂だな
現行クラシックはマーケティングバイク
乗ってもワクワクしない。 ジュラシックワールドで出たスクランブラーはカッコいいと思ったよ 2019〜のモト2の3気筒750cc160馬力エンジンが市販車に供給されるまでお待ちください。 皆さんタイヤはどういうの選んでる？デイトナスレしかなかった頃は皆一様にハイグリップタイヤしか選んでなくて参考にならなかったんだよなぁ。
俺はサーキット走行などはせず通勤から街乗り、ワインディング、キャンプツーリングまでこれ一台でやるから純正装着のロッコル以降は「スポーツツーリング」みたいな部類のを選んでいた。
ブリジストンのは13000kmくらい、メッツラーのは7000km現在で残り1mm強だから10000kmくらいは持ちそう。持ちに不満はないけど、タイヤの端1cmは極稀にしか接地してないようなのでもうツーリングタイヤに切り換えてもいいと思ってる。 >>215
クラシックもそれなりに楽しいよ。比べるのもどうかと思うが同じツインに乗るならハーレーよりトラを選ぶと思う。
でも、3気筒にハマると抜け出せない気持ちが分かりました。 >>218
昔履いていたマカダムはロングライフだったなぁ〜。
基本パターンのカッコ良さ（好み）で選んでます。 >>215
ワクワクの質なんだと、思う
クラシックはルックスもかっこいいし悪くないと思う
だけどエンジン性能はトリプルに興味が湧く 水冷のスラクストンもt100も乗ってみたけど
モッサリしてて全然ダメだった。
今の規制では昔みたいな弾けるような
ツインは作れないんだと思う。 俺が水冷スラRに乗った感想としては「（悪い意味で）荒い」だな。排気量故なのかライドバイワイヤーの煮詰めが甘いのかは解らんがクラッチミート時の挙動がガサツだわ。
あれ乗った後改めてストトリ乗るといかにストトリが走りにパラメーター振ってるかが解る。クラシックモデルみたいな眺めて楽しむ、ってんじゃなく走ること自体を楽しむためのバイクなんだと思う。 >>225
Exactly, that's right. クラシカルなバイクに乗ってた頃は結構バイクの写真も撮ってたけどストトリは走るのが楽しすぎてツーリング中一枚も車体の写真撮らないことも多くなったw やっと「S」も販売し始めたようだが…
あまり売る気が無いのかねえ 何故そう思いますん？
俺は最終型675乗りだから新型は買わないけどRの売り方についてはイラッとするけど。 >>228
そもそもRSが先行販売で、世界的に同じみたいです。走っている動画もRSがほとんどだし。
そう言えばSのフロントのインテークって微妙に違うのね。 765良さそうだけどRは半年後か。どうせトラブルだらけだろうから
熟成する2，3年型まで待つか。
初期型2台乗り継いだけど起きたトラブルは下記
・オイルにじみ 2台とも
・冷却水漏れ 2台とも
・レギュパンク 2台とも
・オルタネータ故障 1台
・てゆうか燃えた 1台廃車
・雨の翌日はしらない 2台
・ガスポンプ故障 1台
・マップ消滅 1台
・塗装薄すぎ速攻で傷・錆
それでも675は面白かった。
まじ765には期待している。 >>230
オプションのバイザーも違うっぽい
ほとんど同じに見えるのだが真意がわからない >>231
てゆーかすげー経歴
良ければもっとおせーて
それでも面白い理由とは果たして！？w > ・てゆうか燃えた 1台廃車
不謹慎ながらワロタ
初期バグが出尽くすのを待つより値下がりするであろう2014~2016年式675Rを狙ってみるのは如何か？成熟させた最後の675だけあって上記のトラブルは3年で一切ありませんよ >>232
馬力の違いによるラム圧の関係でかなぁ？ デイトナもそうだけどセンターアップモデルは不具合多くて
最終型はトラブルほとんど無いんだよな
センターアップ乗ってた知り合いは外車は二度と乗らないとボヤいてたわ メーター3つボタンで丸目のストトリRだけど、トラブルは冷却水の滲みとレギュパンだけだね。 ・レギュパンク 2台とも
・オルタネータ故障 1台
・てゆうか燃えた 1台廃車
・雨の翌日はしらない 2台
電装系のトラブルはウザすぎる
トライアンフやめとくか >>239
それでもまあ○V○グスタあたりよりかは安心感が大いにあるかと
当たりハズレもあるかも知らんが基本的に日本の工業製品とは部品一つ一つのクオリティが違う >>239
諦めるのは勝手だけど85以降のストトリではそれらのトラブルはほぼ払拭されてる
初代でトラブルを経験しながら乗り続けている層を俺はリスペクトする レギュ移設後のモデル乗ってたけどレギュパンしなかったよ
定番のクーラントのバンドの所からの滲みはあったけど レギュは移設でなく熱に強いタイプに変更されただけじゃなかったっけ？
新型でも相変わらずあの圧倒的に風が当たらない位置にあるはず >>232
本当だバイザー2種類あるのは知っていたけれど、てっきり長さの違いで選択するかと思っていたのに、S用とそれ以外で分かれていたんですね。 >>233
適度なパワーと車格、そして軽さ。そのくせ大型レベルのトルクと面白い要素の塊だよ。
>>234
675をうっぱらった理由と直結だけど、競技利用で、700CC以下だとクラスが総合になるのだけど、
トップクラスのマシンと戦う場合、不利。700CC超えるとクラス変わるので、
675最終は選べないのです。
>>235
競技利用でシーズン途中で選択肢がなかった。
ただ、その時点ではトリプルでやり切っていなかったので未練もあった。
今はZX-10Rだけど、つくづくトリプルはちょうどよいバイクだったと実感してる。
210馬力とかまじいらねー。100~120くらいが一番心地よく遊べるよ。 昨日はツーリング中に角目のストトリを2台見かけたけどやっぱり白だった
白！白！白！どいつもこいつも白！なぜだ！なぜ(ry 俺は黒と赤のバイクは嫌なので、今のラインナップに激しく不満。 >>248
同意しかねる
戦争だろうが・・・・思ってるうちはまだしもそれを口にしたら・・・・・・戦争だろうがっ・・・・・・ ！戦争 じゃねえのかよっ・・・・・・ ！ 青や緑のｽﾄﾄﾘが好きなんだが、不人気なのは知ってる 誰が乗ったとしてもある程度無難な色、
例えばネイビーブルーかグレーの類を1車種につき1色用意してくれ 早々にＲＳがもう中古で出てるじゃねーか！
オーナーに一体何があったんだよ・・・ 色間違えてファントムブラック買っちまった、とかじゃない？
(※675ファントムブラック乗り) >>256
うん、１オーナーって書いてる
マフラーも入ってるしいいな〜 ディーラー試乗車落ちも1オーナーにカウントされる？ もはや直接のライバル関係にはならないだろうけどKTM 690Dukeがキスカデザインの、どちらかというと攻めたデザインなのに対して、我らがストトリが割合にキープコンセプトなのは売れてるモノの貫禄なのかなと勝手に思ってる ＲＣ８やSUPER DUKE R みたいな奇抜な売りだけで
日本じゃ圧倒的に市場が少ない上に品質と価格が釣り合ってない
強気な価格でよくやってるなと思うわあのメーカーは・・・ オフのレーサーはWPのサスがいい動きするなあと思ったけど…
Dukeは中途半端にオフの乗り味が残ってイマイチな感じ。
ストトリの方が扱いやすく洗練されてると思った。 自分メモ
ストトリに使うフックボルトはJTRIP製なら10mmロングを買わないと使用時スイングアームに干渉する ストトリもスピトリもタイ生産のがあるのですね。
今後タイ生産が主流になっちゃうのかな…
品質は別にしてイギリス車はイギリス産がいいなー 「僕のバイクはイギリス製です！」と言えるのと「僕のバイクはイギリス産（タイ製）です…」との違いのようなもんか？
言わんとしてることは分からなくはないがそのエゲレスで作ってた頃のストトリはレギュパンしてお漏らし多発してたんだよなぁ
俺は外車だからストトリ選んだってわけではないから品質の管理さえできてればタイ産でも日本製でもいいよ えげれす人よりたいらんど人の方がのんびりだけど生真面目なイメージ おいみんな、やっとYouTubeに「R」の動画があがってるぞ
そしてこれを見た後に改めてトライアンフ関係者に問いたい、問い詰めたい
なぜこの「R」を入れなかったのかと…
この白／赤カラー、めっちゃカッコエエやんか！！ トラジャ「本社からの指示だから（震え声）」
昨今のドタバタに対する対応を見ても分かるようにトラジャに自分達で考えて独自により良くしようなんて機能は期待しない方がいいよ。
言われた通りのことしか出来ないポ〇コツしか揃ってないから。 Sはスリッパークラッチ無いのだけ気になるんですが
RSから移植可能だったりするんでしょうか 下位グレードのRのほうがなぜか後から満を持して登場。
RSとは何だったのか？ Rはサブフレーム用の赤い塗料の調達が間に合ってないから遅れてるらしい（適当） >>269
水冷スラだってそうだったじゃん、それがトラの戦略なんでしょ。 RSのバーエンドミラーは、旧型にも流用できるよね？ >>272
バーエンドのかたちが違うので無理かと
新型同士て例えばRSのをSに、とかは出来るけど 新旧でいえばサイレンサーが2本出しの頃のストトリのバーエンドはM5だがダウンマフラー以降はM6になってるな >>274
いや、ハンドルのシェイプよりも、末端の部分の意匠が微妙に違うと思う
自分が以前乗ってたアップ2本出しのストトリはその部分が薄かった気がする そういえば最初期のストトリはミリハンドルでテーパーハンドルはオプションだったんだっけ？
それぞれの年式によるハンドル末端の仕様は興味深いな。 今回のRSにデフォルトのバーハンだが、あれは慣れるもんなのかなあ
確かにルックスは85や新型Sに標準の杓文字ミラーよりはるかに良いが、都内の混んだ道だと幅が気になる ※な…何を言ってるかわかんねーと思うがバーエンドミラーの事だと思われる >>279
あースマソ
バーハンじゃないなバーエンドミラーな RS乗りだけど、バーエンドミラーの振動が駄目だわ
高速でよく使う5速100km/hちょっとで
どのくらいの距離に後続車がいるかブレてわからん
車線変更しにくすぎ トラ本社｢(前作のストトリで不評だったミラーだけどまだ大量に在庫あるし新規に作ると金かかるし──そうだ、安いSには糞ミラー使い回してRSにはスピトリに使ったバーエンドミラーを使おう)｣ ＲＳのバーエンドミラーって邪魔じゃない？
ＳＳのミラー幅くらいでもガードレール擦ったり、
センターポールにブチ当たって割れたりするのに。 今んとこ邪魔には感じないし、振動なければ後方見やすい
普段からすり抜けする人にとっては邪魔かもしれんが >>284
へたくそすぎるだろ・・・。
でもRSはすり抜けは躊躇すると思う。 >>284
スピトリRでバーエンドミラーだけど1回もこすったこと無いよ
行けるかも？とか無理っぽい？と思ったら行かなきゃ良いだけさ 両サイドにパニア付けてる身としてはバーエンドミラー程度の飛び出しで擦るような渋滞（過密）具合or腕前ならすり抜けなんてするべきでないと思う >>286 >>287 >>288
そもそも>>284が言ってるのは「すり抜け」じゃないしなｗ
どこから「ガードレール」や「センターポール」が「すり抜け」に脳内変換されたんだ？
そもそもミラーは、「すり抜け」で
「ガードレール」や「センターポール」に接触する高さなのか？ｗｗｗ 勝手な推測ですまんが、5速100km＋αじゃなく6速100km＋αだったらブレないんじゃないかな？ >>290
いや、書き方が悪かった。
シフトの状態というより、回転数5500から6000回転の共振？がひどくて、ミラーの視界がゆがむ感じ
その領域が自分が高速でよく使う
100-110km/hくらいで困ってる 元々ハンドル端部は共振するってんでインナーウェイト仕込むのが通例なのにストトリのハンドルはグリップヒーターの配線用の変な端部がねじ込まれてるくらいでウェイトは無いからな。バーエンドも薄いし。 >>292
なるほど、だから共振するのか、理屈が、わかった
でもRS購入者には早くも問題が浮上したわけで
ほかのスラとかのクラシック系はそういった問題は無いのかねえ >>291
確かに100-110km/hは巡航速度領域だけにキツイかも
確かにミラーの見やすさとかスペックにあらわれない部分はイタ車もダメダメだしね〜 >>293
RSのハンドルの構造は解らんが最終型の675Rのハンドルはグリップヒーター配線通し用の端部を外せば後は中空だったから、それと同じような構造ならインナーウェイトでも仕込んでみれば？ タングステンでクソ重いバーエンド
作りたいね。片側1kgとかの コメを参考にさせてもらって、ウェイトなりで振動対策してみようと思う 名称忘れたけどブレースバーだかが振動対策に良いって聞くよ？
見た目はあれだし俺はやってないけどオススメはされた 元々テーパーハンドルもブレースバーもオフ車用の装備だしあるんじゃね？
見た目がアレなんで振動対策というなら内側に仕込むのがスマートだが まあいろいろ言ってもストトリの真骨頂はエンジンだと思う
実際675から765に変わって何がどうなったかが知りたいのだが、乗り継いだ人いる？ >>300
てっきりテーパー用のは無いと思っていたけど、探したら有りました！
ブレースバー付けた方がスマホや色々付ける時に便利そうだね。 納車されて始めて中距離走って来たけど偶に5速からギアが全然入らなくなったけど
初期だけかな？ >>291
すまん誤爆した。確かにその速度域のミラーは微振動で見えずらくなるが、以前乗っていたドカとかはもっと酷かったのでこんなものかって思っている。
しかも振動が一番増幅するバーエンドだしね・・・。Sの通常ミラーではどんのもんなんでしょうね？ >>304
そんな事は今の所ないなぁ〜。
それよりもブレーキの鳴きが酷い・・・。
前も後ろも初期入力時にキィィィィィ〜〜〜…。
人が居ると恥ずかしい(*´ω｀*) >>304-307
年式によっても仕様違うのでそいつを書いてくれないと。今納車されてるんだからRSなんだろうけど。
Sの形状のミラーは85とかと同じはずだが、そもそもが見辛い。
そんな欠陥品だけど振動に対してはそれほど視界が阻害されることはなかった。
RSのミラーで振動で見辛いと言ってる方々は通常の位置に適当なミラーを設ければいいのでは？メクラ蓋とかでミラー用のネジ穴隠されてない？
ブレーキは85でも納車直後からリアがキーキーうるさかった。ローターもそれなりに減ってきたからそのうちパッドとローターは交換したい。 >>308
今年モデルのストトリRS
3も抜けづらい感じ >>308
RSの話です！
そもそもRSはクラッチ、ブレーキホルダーのクランプ自体を交換しないと通常のミラーは付かないよ！ ストリートトリプルの燃費ってどれくらい？
通勤でも使いたいから少し燃費も気になる >>311 最終型のストトリRで下道17、高速21km/lくらい。冬場は2割くらい落ちる。
俺も晴れの日は通勤にも使ってるよ。雨用の四輪は13くらいしか走らないからハイオクでもストトリの方が経済的だw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
