【675】ストリートトリプル総合【765】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。荒らし、粘着はスルーして下さい。
現オーナーだけでなく購入検討中の方、 675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
関連スレ、HP
トライアンフジャパン
http://www.triumphmotorcycles.jp/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 62 【RIDE】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492056664/
【英国産】 Daytona675 【3気筒】 13台目
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TRIUMPH TIGER 750、800、900、955、1050、1200■トライアンフ 8
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468398747/ >>25
ありがとう。前々車種が丸目ストトリ。今回は純正アクセで、パドックスタンドボビンと、フライスクリーンバイザーを選んだ。サイレンサーとかも変えたいけど、とりあえずノーマルで5000kmぐらい走ってからかな。 >>26
なるほど。丸目版との違いなど今後お聞かせ下さい。ストトリ765はフライスクリーンがかなり小型なのでスクリーンバイザーの効果は高そうですね。
パドックスタンドボビンで思い出しましたが、2012年までのスイングアームのメンテナンススタンド用のネジ穴はM6でしたが2013年以降はM8になっています。
汎用品でも取り付け可能ですが間違えないように、次スレでは「年式による変更点」に加えておくべきですね。 今日はスレの宣伝も兼ねて常時age進行で書き込みましたが、明日以降は適度にsageておこうと思います。
今後ともよろしくお願いします。 お、次の相棒をストトリに定めている俺はこのスレを待っていた！
虎本スレはクラシック系の話題ばかりだし。
どうせならストトリもこっち混ぜれば良いかもね。 >>30
ごめんスピトリもまぜればいいかも、って言いたかった >>31
>>18にスピトリもおKと書いてあるからいいかと。
スピトリ系の1050ccエンジンシリーズでスレ立てしても確実に過疎る事が予想されるからな…
外装なんかはストトリと共通する所も多い兄弟だし、スピトリ乗りは情報が得られ、ストトリ乗りはスレが活性化しwin-winの関係になれて一石二鳥だし。 age age age age age
age 虎 慰 安 婦 age
age age age age age 今日は時間がなくて50キロくらいの近場ツーリングだった。
春の訪れと共に燃費も良くなってきて信号によく引っ掛かる下道でもリッター17は走った。 アップマフラーのストトリやデイトナは尻や太腿が熱くなると言われてたのでレイアウトの異なる最終675R（俗にいう「つくし」）ではどうなのかと思い温度計をシート下に搭載して測ったが外気温と変わらず拍子抜けしたな
是非アップマフラーのストトリでも試してくれ 初大型バイクこれにしようと思ってるんだけど
なんで白系のカラーリングがないの？自分で塗り直すしかないの？
Rのクリスタルホワイトかっこいいだろ！なんで売ってないんだよ！ 確かにこれまで必ず白はラインナップ入りしてたのに何故か今回はないな。
そのうち新色として追加されるでしょう（楽観視） 最近までのあの昆虫EYEがどーしても馴染めず、購入意欲が起きなかったが、今度のはいいな！
ん、し、しかし、カラーもカッコイイし、バランスがイチバンと思われるRをなぜ日本で売らんのだあ！ 最上位モデルしか興味ない層と安ければそれでいい層の二極化で中間モデルは売れないとかそういう感じかしら？
見た目はRが一番好きだな〜 どうせ注文受けたら引っ張ってくる手間はそんなに変わらないだろうにわざわざ日本のラインナップから外すのが理解できない。
スラクストンでも似た感じで初めはRだけだったけど即ノーマルのスラも扱うようになった経緯がある。
今回のストトリはRSの価格が高額だから、ブレンボオーリンズ程足周りは強化しなくてもラジアルマウントキャリパーとかサスの調整機構くらいは欲しい、って層は少なくないと思うけど。
ノーマルのストトリにRの足回りを移植した例と85にRの赤いサブフレームを取り付けたのを見たことがある。サブフレームは外せるからその日の気分によってお好きな色に付け替えようw みんな色々詳しいなあ
MT09試乗したんだが、ポジションといい、何となく自分のフィーリングに合わん
ただ、今回の最上位モデルはさすがに見積もり取ってカミさんに見せる勇気がないorz RS契約者だけど、確かに値段で結構苦しい決断だった。ただ、自分はS購入しても、絶対RSがずっと頭にちらつくだろうなとわかってたのでこっちにしたわ。シルバーが一番好きてのもあったけど。 マットシルバーの色合いまじカッケェ
流石ストリートトリプルのフラグシップ >>42
見せなくても何とかなるんじゃないだろうか 見せずに買ったら普段SのカミさんがRSになっちまうんじゃないか？ 過去に無断でカワサキ買ったらかなーり険悪になった
基本現金払いだしいろいろ影響が出るので見積もりは見せんとあかん RからリッターSSに乗り換えたが早速戻りたくなってきた
普通に峠を楽しむにはストトリが最高だったんだなって手放してから気付く リッターSSからストトリに戻りたくなる…
毎日こってりした洋食系だと飽きてたまにはお茶漬けとおしんこ、みたいな？
ちと違うか 現行のボンネなんかにはシート下にUSBコネクターが標準装備だけどストトリ765にはないのかな？
もう装備されてるのが当たり前だから敢えて紹介されないだけなのかね。 メンテ用にメンテナンススタンド買ったった
2012年までのストトリは社外品でセンタースタンドがあったけどこの手の車種で使ってる人いるのかな？ 眼がバカボンのおまわりさん
貴様、本官を侮辱したな、タイホだー デイトナと違って二眼点灯だから普通の一眼のヘッドライトの2倍明るい！
のかと思ったらそうでもないのな。対向車に迷惑にならんようなLEDライトがあれば付けたい。
バルブは問題ないだろうけどコントローラーユニットを設置するスペースはあるだろうか？ 85がモデルチェンジしてSになったって理解でいいの？
それとも85みたいに気楽に乗れるストトリは消滅したの？ >>55
元々2本出しアップマフラーの頃のストトリは無印でもRでも100馬力以上はあったわけで、85は気楽に乗れるエントリーユーザー向けモデルというのがトラジャの宣伝してたがそんなのは建前で実際は騒音規制通すために出力絞っただけ、ってのが実情だからなぁ
昔の人達はそれでも「気楽に」乗っていたのさｗ 騒音規制緩和されて値上げか
85価格も足回りも気楽だったの残念 ねぇ日本仕様マフラーは？つくしちゃんは解消されたの？
本国と同じなら買う 本スレの方で新ストトリのRが日本未導入の理由が考察されてて興味深い
それによると一応Rは今秋導入とのことだが、トラジャ的にはそれを待てない客がRSを買う皮算用してるんかねw その通りだと思います
金策がつく限りはRSの魅力に負けて買ってしまうよね
それもわかる
十分わかる
たが、そこはこだわりたいね
やはり本命はR スパコルSP履いてるRSのどこがストリートなのか？
やはり本命はRだな サブフレームの色は通常グレードがグレー、Rが赤、RSがシルバーだけど最上位グレードがシルバーって少々地味だよな
最終675Rで赤使ったから名前とのマッチングで混乱が生じないように、とのありがたい配慮なのかもしれんけどw
個人的には艶を抑えた車体構成の中で差し色のように映える赤は好きだ スパコルSP履いてるRSのどこがストリート…
言われてみると確かにネーミングとの違和感半端ねーな
Rのタイヤは何なん？
つーかRとRSの違いがイマイチ分からん
オレは色合いは今んとこRがいい >>64
Rは前後KYB調整サスだよ、シートは2センチ高い
あとはSと同じっぽいね
RSだけ10馬力くらいあるのと前後オーリンズでシートが2.5センチ高いね
タイヤはロッコルだよ すまん、本国仕様とシート高は若干違うけどこんなところみたいね 微妙に違う。sは113、rは118、rsは123ps。メーターの仕様では、rが4つ、rsが5つのライディングモードがあって、ラップタイマーがある。
後はRsのみクイックシフターが標準装備。 赤男爵の売約済コーナーに黒いストトリRXが置いてあった。RXのフライスクリーンって「675triple」のステッカーが貼ってあるのな。
多分他のモデルでは貼ってなかったと思う。
以前から気になってたのは、最終型の675R（つくし、RXを含む）のブレーキキャリパーって黒い個体と金色の個体とがあるんだが
どういう理由・経緯で色が変わるのかが分からん。俺が見かけたのは黒いRXに金色のキャリパーだったが、銀のRXでは黒キャリパーの個体と
金キャリパーの個体があるようだし。TNRの会場でも白いRに黒キャリパーの個体と金キャリパーの個体の両方を見たこともある。年式によって分けてる、ってわけでもないようだしこのことは何の告知もない。
自分が乗ってるのはファントムブラックのRで黒キャリパーの個体だが、HPなんかに載ってた金色だとばかり思ってたから現物見て驚いた経緯がある。結果的に黒も渋くて悪くないな、と思ってるけど煌めく金もいいよな。 我見赤男爵売約済黒道三RX。RX専用風防「675triple」貼付。他形式無貼。
最終675R制動器黒、金色。無知理由。TNR会場然。
我乗亡霊黒道三R、黒制動器。HP記載金制動器。注文後見「哎呀〜！」結果的黒渋無悪、煌金然。 中国語だとこんなに短い文ななるのか、すごいな、中文。道三（笑） >>48
そんなんですぐ表に出す店はお断りだな。
結局客を金としか見てない。
いやどこもそうだけどさ、あからさま過ぎるのはどうかと思う。 いや店じゃなくて嫁だろ(笑)
前後の文脈から察しようや 嫁ガード突破は至難の業だな
特にこんな１００万以上もするバイクだとなおさらだ
一般人（嫁）から見たらアホかと思われても仕方がない 塗装スプレー缶片手に色塗り替えてみたとか、
外装パーツ換えたんだっていえば分からんだろ ところで各世代のストリートトリプル所有者に聞くが、このバイクの一番の魅力は端的に言って何？ ダサカッコいい所かな。
クルマで言うとTVRみたいなw
全然、飽きない。 >>77 異型ヘッドライトの車種の増えた昨今でも埋もれない強烈な顔つき
最高のツーリングバイク ストトリ765のメーターがゲームみたいでかっこいい 765試乗したけど、メーターのジョイスティックとウィンカーを間違えやすい。端からみたら、左右のウィンカーを意味わからずにだしてる不審なライダーになってもた。 あと、765にもUSBついてたわ、パッセンジャーシート下に。あとウィンカーキャンセルなるものがついてて、曲がった後に、車みたく自動でウィンカー消してくれるみたい。 そういった新しい機能についてHPで取り上げない辺りがトラジャが仕事してんのかと舐められる所以 そろそろ765の予約分が行き渡る時期かな？
新旧問わず出先でストトリ見かけるとテンション上がるわ
先週は浜松のバイク用品店で白い85を見かけた 軽い
速い
吸気音がいい
ダサくてかっこいい
異形ライトが増えた昨今でも強烈な顔つき
高いツーリング特性
皆が感じてる長所はそんなところかな
それらにプラスして自分自身は
意外にフラットトルク
回頭性の高さ
を挙げたい
この10年で4つのメーカーを新車からおろして乗ったが、また戻りたいと思わせるものを持っている 「日本には優れた4大バイクメーカーがあると『知』っているのに細々とした故『障』のあるストリートトリプルに乗るなんておかしい」
って意味ですね。>>88さんすご〜い！か〜っくいい〜！ たまに見てたストトリ乗りの人のブログのタイトルが「（車種名）はじめました」から「（車種名）やめました」に変わっててワロタ
何があったんだよw デイトナ乗りだった俺としては新型のストトリはな。
音が大人しくなったし。
あの前のような甲高い音がない。 まだ近くの寺に試乗車が配備されてないが、どの程度最終675と違いがあるのか確かめてみたい。 丸目乗ってるがやっぱり皆ダサいってわかって乗ってるんだな、外車なのに。 角目乗ってるが顔つきは一度も格好いいと思ったことはないな。見慣れるまではいずれ丸目を移植しようと思ったがいい加減慣れたわ。
エンジンの面白さで選んだ車種だし走って楽しければいい。 俺にとってはmtとかgsrのような流行り？の無難なフロントマスクよりよっぽどいいわ >>93
丸目一灯、2本サスがカッコいいと思わなくなったけどね。 夜間走行の多い自分にとっちゃ夜のルックスも気にしたい
二眼マスクで片方だけしか点かないマシンが意外にも多いのだが、（もう片側はハイビーム？）経験上ミラーに映ったストトリはすぐにそれとわかる
走行中の他車からの視認性も含めコレ大事 確かに二灯装備しててもハイローで一灯ずつしか点けないバイクが多いな。レーサー的なルックスを気にしてのことなのかね？
一灯で十分視界を確保できてもジェネレーターの能力がカツカツでないなら二灯光った方が被視認性はいいのに。
逆に二灯光らせるストトリが異例なのかもね。 今回はレギュレータの取り付け位置は大丈夫だろうな
過去07モデルのユーザーだけに心配だわ >>101 はい
>>102 765は分からんけど一個前のダウンマフラーのストトリでも位置は同じだったよ
特に不具合の報告は聞いたことがないから位置が良くなくても対策版レギュの効果はあった、ってことじゃない？
排気量拡大に伴い熱量も増えて駄目かも分からんけどw おおデイトナユーザーっすね
片眼点灯か、知らなかったYO
もう5年以上前、街中に停まってた黄色のデイトナ見て初めてこんなかっこいいバイクが世の中にあるのかと思ったが、最近見ないと思ったら廃番かいな
それでストトリRSが代役を務めるわけだな 街乗り、ワインディング、高速を織り混ぜて300km程ツーリングして燃費は22.2km/Lだった@つくし
結構燃費はいいな。新型の方々はどんなもん？ デイトナの水冷オイルクーラーをストトリに流用してる猛者いない？ デイトナ用とストトリ用で冷却能力に差があるのかい？ >>102
10年製一回交換経験者だが、俺様の場合は猛暑下の長距離走行後に発症したっけなあ…
キャブ車なら…と考える点で老いたんだなぁと実感するわ。 まぁ英国には猛暑なるものは存在しないから想定外だろうな
比較的南のロンドンでも８月で最高２５度もいってないだろう 最近めっきり丸目を見なくなったのはレギュパンにキレたオーナー達が手離したからからなのかね？ >>109
トラのアパレル見てると、メッシュジャケがなくてビビった。 アパレルじゃないけどトラの純正パーツには使い勝手や機能性に劣るものが結構混じってるな。
例えばメンテスタンド用のフックボルト。正式名称はパドックスタンドボビンとかいうやつな。
横滑り防止の突起（カリ首？）が少なくて持ち上げる最中に即ずれて危ないわ。買っちゃった方は気を付けて使ってくれ。
俺は買い換える予定。 MT09からの乗換えでネオクラシック系がかっこいいな〜とか思って見てたけど、新型のストトリRSの
豪華装備とバーゲンプライス見てこっちも気になり始めてもうた。
フル液晶でサスがショーワBPFとオーリンズ、ブレンボキャリパーでクイックシフターつき、おまけに
重量もガス満タンで約184kgで142万てすげえな。
比べるのもアレだけどボンネビル系が総じて割高に感じてしまうわ。 >>114
MT09ってそんなまだ発売されてから経ってないのに、結構乗り換える人いるよね。
なんで？ 人によるから何とも言えないけど、自分の場合は主な理由はこの2つかな。
・単純な金勘定。
車検がそろそろ来るのと、下取り価格の勘案。更にボーナスも近いですし。
・3年でアップデートされすぎ
出力特性変更、フォークバネ＆減衰調整機構追加、トラコン、クイックシフター、LEDランプ、
etc、と色々アップデートされたけど相対的に初期型買って損した気になったというか、萎えた
のは事実です。
あと他の人の乗り換え理由になりそうな点として、割と大きな弱点あるしそこら辺も関係してる
かもね。前期型で良く言われるのはサスとシート。この2つは本当に酷い。自分はサスやシートは
それぞれカスタムとかして改善したけど、ノーマルのままだと楽しめないと思う。
人によってはブレーキも初期からガツンと利き過ぎて、フォークがへにょへにょなのと相まって
かなり不快感あるんじゃないかな。 俺のGWはこれからだ
果たして何台のストトリを全国で見かけるやら 一台はうちのガレージにあるよ(GWなんてなかった) >>116
旧モデルのmt09からの乗換えなんじゃないの？ >>122
そう、旧モデルだけど、なんか乗り換える人が多いなって思って。
一回レンタルしたことあるけど、確かに色々乗りづらかったなって。 >>121
それは…すまない…
昨日はマスツー集団の中に白い85と赤いデイトナを見かけたな。久々に丸目も見てみたい。 俺も旧型MT09乗りで乗り換え検討でRSの試乗したけど、まじで完成度高いなこのバイク。
全体的に凄い滑らかというか良い意味でにゅるってしてる感じで、シフトはすこすこ入るしサスも
路面追従性高いお陰で普通の道路が新品のアスファルトの上走ってるみたいだったよ。
フロントブレーキかけるとキキィみたいな音するのだけが気になる点だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
